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恒耀 在手訂單達半年

全球最大汽車焊接螺帽廠恒耀集團旗下恒耀工業22日清晨驚傳火警 ，雖火勢很快被撲滅，但損失情況仍引起市場關注。恒耀（8349）表 示，這場火警的起火點在扣件代工焊接產線部份，並沒有危及主要製 程，不影響整體生產和供料，預計一、二天內可望復工。
　　恒耀集團指出，近來隨著全球疫情緩和，加上歐美、大陸等地鋼價 大漲，及汽車市場需求強勁，使得該公司目前手中螺絲、螺帽等扣件 訂單，長達半年之久，這是去年上半年疫情正值嚴重時罕見的情況。
　　受到火警影響，恒耀22日股價下跌0.2元，收在69.8元、單日跌幅 0.29％。恒耀去年全年稅後淨利達2.93億元、年增16.73％，EPS為2 .52元，優於前年的2.16元，擬每股配發2.12元現金股利。
　　恒耀集團位於台南仁德區，旗下包括上櫃的恒耀國際、恒耀工業、 大陸廈門廠、德國廠等，扣件年產量7.5萬多公噸以上，其中九成以 上都是外銷，主要客戶包括德國福斯、大陸一汽等多家汽車廠。

斥30億 恒耀明年拚擴廠

汽車螺絲螺帽大廠恒耀（8349）位於歸仁的「恒耀工業區」開發案，占地18公頃，將於明年啟動，預計投資30億元，分兩期開發，預計5年內完成開發後投產，規畫特殊扣件年產量5萬公噸，可望達到工業4.0的製造規模，預計每年創造逾60億元的產值。

恒耀昨（17）日收平盤價106元。恒耀去年稅後淨利5.01億元，EPS達5.51元，每股配息4.85元，且今年第1季稅後淨利達到1.52億元，EPS達1.68元。另據了解，恒耀最近接單順暢，訂單能見度達4個月。

恒耀早就購買的「恒耀工業區」土地，位於歸仁高鐵沿線附近，占在通過環境影響評估後，將於明年啟動開發，預計需要5年時間。

恒耀董事長吳榮彬表示，這項開發案，將分兩期進行，第一期明年開發，預計需要3年時間、即2020年完成，投入的資金為20億元，接著馬上展開第二期開發計畫，預計需要2年時間，即2021至2022年間，投入10億元。

吳榮彬指出，恒耀工業區完成後，主要生產汽車用的特殊扣件，規畫年產量為5萬公噸，相當於現有工廠的規模，但最大的意義，在於完工投產後，可達到工業4.0的廠房規模，和提升工業4.0的製造能量，以提升國際市場競爭力，預計年產值可達到至少60億元。

至於新工業區開發後，位於現有仁德廠區的螺絲螺帽廠廠房，是否順勢搬遷過去，吳榮彬說，其中一部份會移到新的工業區生產，但有一部份仍繼續留在原來的廠房生產。

展望市場前景，吳榮彬則表示，目前大陸產品價格雖有在上漲，但美國市場略有下滑趨勢，不過螺絲螺帽市場景氣整體表現，則仍維持穩定狀態。

恒耀邁向高值化 開發航太扣件市場
扣件（螺絲螺帽）產業是我國主力產業之一，去年外銷值達新台幣1,309億元，居全球第三，南部則是產業聚落主要集中地區，產量占全國七成以上。
國內扣件產業大部分仍以製造為主，近年來出口單價成長趨緩，因此南分團以「推高值」為策略重點，輔導業者提升產品附加價值，希望擺脫與新興國家間的削價競爭，進入國際高值市場，同時也協助國內扣件業者運用ICT技術，規劃扣件創新服務模式，朝製造業服務化方向邁進，擴大扣件產業的營業項目與服務範圍，開創全球扣件創新營運的藍海。
近年來，恒耀集團在政府輔導下，積極投入研發、創新，目前成員有20多家公司、15座工廠、40個營業據點，全球員工超過3,000人。恒耀集團具備很強的汽車焊接螺帽與螺絲開發製造能力，除線材球化熱處理作業委託加工外，其餘製程都在自有廠房或集團內工廠完成，是國內少數具備一條龍生產規模的專業扣件設計製造廠。恒耀集團同時整合兩岸250多家扣件製造廠的國際通路商，有很強的代管庫存（Vendor Managed Inventory,VMI）及後勤整合服務能力，與國際大廠已有20多年往來經驗。
近年來積極開發汽車扣件市場，製造與通路雙引擎驅動之下，營業收入大幅成長，不僅已成為中國大陸整車廠一階供應商，包括上海大眾汽車、上海通用汽車、東風日產汽車等，2013年更獲福斯（Volkswagen）汽車德國總部認證，是亞洲扣件廠唯一獲得福斯總部認證的廠商，2014年集團擴大與歐洲汽車供應鏈合作關係，現在全球前10大車廠幾乎都與恒耀集團有合作關係，集團營業收入於2014年已達新台幣140億元，力拚全球車用扣件龍頭。
然而該公司不因此而滿足，為避免產品過度集中汽車市場，2012年開始，恒耀集團在工業局「金屬材料與應用產業整合推動計畫」輔導下，投入航太扣件開發，建立超合金材料扣件製造技術和取得NADCAP（針對航太工業特殊產品和製程的國際認證）認證能力，同時也在工業局「再生能源產業推動計畫」媒合下，獲得供應大型風力機扣件的機會，並布局小型風力發電機市場，搶攻綠能商機。
恒耀集團也轉型為具備「B2B電子商務」（企業間透過電子商務的方式進行交易）內涵之專業產銷物流公司，藉由產品範疇之擴張及與異業之整合，以「亞太地區OEM零組件配套服務領導者」作為公司願景，希望成為亞太地區OEM VMI Provider領導廠商，預計將遠端庫存代管（Remote VMI）列為標準服務項目，以提升服務深度，和顧客建立夥伴關係，同時打造動態運籌網路以及協同設計服務，為客戶創造最大價值。
由於現有廠區過於分散，為減少搬運損耗工作效率以及應付未來不斷成長之訂單，恒耀集團已在台南市歸仁區購置約16公頃場地，預計投資新台幣20億元以上興建集團全球總部暨新生產基地，公司在新的基地將建置從模具設計製造、成型、搓牙、熱處理、表面處理、自動檢測到包裝出貨的一貫作業生產線，新基地預計2017年完成，屆時該公司將可能成為國內生產規模最大、產品線最齊全、提供一站購足（one-stop shopping）配套服務之標竿廠。

恒耀工業 躍全球最大焊接螺帽廠 加值性設計勝出
汽車螺絲大廠恒耀工業橫跨兩岸，董事長吳榮彬指出，該公司核心產品焊接螺帽，兩岸年產量達10萬公噸，在全球市占率達9％，是全球第1大專業製造廠，創造年營收高達新台幣110億元，目前主要客戶群包括國際知名的福斯、福特、克萊斯勒、通用、賓士等汽車大廠。
吳榮彬於1988年一手創立恒耀工業，研發生產專用於汽車底盤及板金結構的關鍵零組件「焊接螺帽」。吳榮彬表示，創設伊始在資源匱乏下，他經常捲起衣袖與員工同甘共苦，除親手設計開發產品外，也親自赴歐美開拓市場，一路克服創業障礙與挑戰。
吳榮彬說，汽車零組件產業概分為OEM與AM兩大領域。AM是指維修保養市場；OEM則指用於新車組裝的零組件市場。因OEM客戶要求嚴苛，產品需及時交貨、品質零出錯、協同研發設計、全球運籌供貨，且價格要具競爭性。恒耀一開始就以汽車OEM為主力市場，經過25年的努力，恒耀的核心產品「焊接螺帽」，已由創業時40餘種規格，擴展超過3,000個件號，成為全球第一大的專業製造廠商，並延伸產製焊接螺帽的冷鍛成型核心技術，經逐年精進發展後，已進入其他汽車用螺帽、螺栓、螺絲、異形件、沖壓件、加工件及多件組合等領域。
近年來，該公司又加碼投資設備，包括新增製程，納入大型風電熱鍛緊固件、小型風力發電機、精密脫蠟鑄造件及液壓成型件等新產品，朝向「汽車金屬零配件整合製造」方向發展。
恒耀的核心競爭優勢，在於技術創新與整合，對此，吳榮彬堅持長期深耕台灣，持續投資研發創新，並搭配客戶與市場需求，不斷在台投資開發新產品、新技術、新設備、新製程，且持續強化核心競爭力，將技術能力由產品的製造提升至整廠設備輸出水準，及垂直整合製程技術，以降低成本和掌控品質，更儲備進軍全球市場的完整能力。
恒耀深耕台灣外，亦布局大陸。吳榮彬早於1995年即創設廈門恒耀，建立大陸首個製造基地。且鑑於大陸汽車業高速發展，又於2008年擴大投資，於廈門增設同恒、安恒、民恒三廠，除將產能擴增4倍，並投入先進產線，即一條龍全程掌控酸洗、球化、抽線、冷壓、熱鍛、衝壓、機加工、熱處理、電鍍、塗裝及分檢等關鍵製程，成為大陸龍頭車廠上海大眾第一大緊固件供應廠商。
此外，恒耀近年來積極開拓全球通路與海外據點，並打入全球車廠供應鏈，目前分別在美國、德國及泰國設立海外發貨倉庫，直接發貨銷售給北美、歐洲及東南亞車廠及一階供應商等客戶。同時藉由海外據點，強化工程服務，與車廠客戶發展協同設計與測試，將集團的獲利模式，由傳統的代工製造朝向加值性設計與通路推升，為客戶創造更高價值，並建立無可替代的供應地位。

恒耀友信攜手 深耕汽車扣件
恒耀工業擁有扣件一貫化生產線，友信國際(8349)專注通路經營，兩家同屬恒耀集團的企業，製造＋通路，強強聯手，打造在國際汽車扣件市場的強大競爭力。
恒耀工業具備了很強的汽車焊接螺帽與螺絲開發製造能力，除了線材外，全部製程都在自家廠內完成，具備一條龍的生產規模；友信國際則是整合兩岸250多家扣件製造廠的國際通路商，與國際車廠有20 多年往來對應經驗，有很強的代管庫存(VMI)及能提供後勤整合服務，深受國際車廠的信賴。
受惠於中國大陸及歐美汽車工業的復甦，聚焦在汽車扣件領域的恒耀集團，去(102)年營運大放異彩，集團年營收達140億元，較上一年度成長15％，創歷史新高，也成為該集團25周年最佳賀禮。
明(17)日該集團將舉行25周年慶暨年度尾牙餐會，預計席開200 桌，除了集團員工外，與該集團攜手創造歷史的協力廠、客戶及伙伴都被邀請。與恒耀集團董事長吳榮彬同為台南億載會成員的多位企業老闆也將出席，一同見證該集團榮耀的一刻。
恒耀集團目前成員有20多家公司、15座工廠、40個營業據點，全球員工超過3,000人。該集團以恒耀工業及友信國際為主幹，其中友信國際已是上櫃公司，由於營運亮眼，近期股價創下歷史新高。
去(102)年底友信國際辦理現增，也獲得材料廠中鋼公司的認股，由客戶變成伙伴關係，除了協同發展高附加價值產品所需鋼材外，更是看好該集團的發展潛力。
友信國際發言人許繼文表示，能提供「產品一次購足」及「服務一次滿足」，就是立足國際汽車扣件市場的關鍵。
許繼文說，全球扣件產業其實分工很細，每家都各有專精，有人專做螺絲，有廠家則專攻螺帽，同時擁有螺絲、螺帽兩種大規模生產線的廠家不多，加上會製造、也掌握通路者，在國際間更是寥寥可數；恒耀集團就是其中的一家，而且是主攻汽車扣件領域。
許繼文指出，每台汽車所需的扣件超過2,000個，規格、尺寸多達近百種，雖然占整車成本微不足道，但每一顆品質卻關係到車子的安全與性能。就車廠而言，採購汽車組裝線所需的扣件，不可能逐一向不同的扣件廠購買，因為管理不易、成本也高。因此，有一貫化高品質生產能力及代管庫存、提供整合服務的恒耀集團，就成為國際車廠歡喜交付任務的對象。
恒耀集團除了台灣的工廠外，也在天津、蘇州、廈門設立華北、華東、華南三個配銷中心，及在上海、重慶、長春、北京、武漢、廣州、湛江、海南等地設有發貨倉庫及銷售據點，製造結合通路布局，可提供車廠一站式整合配套服務。
許繼文強調，恒耀集團已取得多家國際車廠及零件廠的供應認證，包括：上海大眾汽車、上海通用汽車、東風日產汽車、福特Q1、TRW 及Benteler(汽車底盤廠)、Dana(全球第一大傳動及車軸廠)等， 2013年更獲得福斯(Volkswagen)汽車德國總部10.9級(含以上)認證，通過該認證可直接交貨給福斯全球汽車組裝廠，層級高於Tiero ne，是福斯總部頒給亞洲扣件廠的唯一，等同宣告恒耀集團取得福斯旗下11個汽車品牌(包括Volkswagen、Audi、Skoda、Porsche等)入門票。
許繼文說，目前福斯集團旗下的上海大眾汽車廠，2013年一個廠，就貢獻恒耀集團2.2億人民幣的營收；福斯汽車集團已計畫於2018年前，在中國的汽車生產工廠增至8個，對恒耀集團而言將是一大利多。
此外，在中國設廠的全球最大農機製造商John Deere，也看上恒耀集團的整合配銷能力，將在中國所需的扣件，委由該集團旗下的友匯公司提供庫存代管(VMI)，每年約可貢獻2千萬人民幣以上的營收。
目前恒耀集團掌控的兩岸汽車扣件產能達10萬噸/年，尤其在廈門區的4個廠，就是特別因應汽車扣件所建構的一條龍生產線，各種類、尺寸的扣件都有，產能已預約未來幾年在中國汽車市場增長所需。

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