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國產電動巴士駕駛輔助系統問世！工研院攜創奕能源合作智慧運輸
作者 姚 惠茹 | 發布日期 2022 年 08 月 03 日 16:57 | 分類 交通運輸 , 汽車科技 , 能源科技
工研院今日宣布與電動巴士製造商創奕能源合作，研發國內大客車專用的車道維持輔助系統（Lane Keeping Assist System，LKAS），這套國產自主開發的系統可在時速 30 至 90 公里範圍運作，當司機未打方向燈、車輛行駛偏離車道時，自動警示駕駛人，並介入修正行駛軌跡，適用市區、郊區與快速道路的巴士路線。
為提升智慧電動巴士產業競爭力，交通部「電動大客車示範計畫」明訂自動化及智慧化設備項目的實施期程，要求參與示範計畫的車輛業者，2022 年起市區公車、公路客運、國道客運等電動大客車車輛，皆應將車道維持輔助系統（LKAS）列為標準配備，以提升車輛行駛安全。
工研院機械與機電系統研究所所長饒達仁表示，全球燃油車轉電車是必然趨勢，尤其電動巴士市場在快速成長階段，工研院長期投入車輛自動駕駛與輔助駕駛、底盤線傳控制、三電系統、整車動態與結構振動噪音等車輛工程，擁有豐厚的電動巴士研發能量。
工研院與創奕合作的車道維持輔助系統，為核心技術導入國產電動巴士應用的案例，最大特點在於精準掌握動態控制技術，讓一部以時速高達 90 公里行駛中 10 幾噸重的巴士，維持在 3 至 4 米寬度的車道內，克服側風、路面起伏高低落差等因素影響。
這套車道維持輔助系統（LKAS），目前已搭載在創奕能源的 12 米低底盤電動巴士，會感應車輛偏離車道，發出警示聲音並介入方向盤轉向，修正車輛行駛維持在車道內，直到駕駛重新接管車輛系統才解除轉向控制，保障行的安全，是由國人自主研發，並導入國產電動巴士應用的成功案例。
創奕能源董事長黃振聲表示，創奕能源從鋰電池材料起家，掌握模組開發以及車電核心系統自主設計能力，十年來深耕綠能車輛、智能運輸產品領域，這次與工研院的合作，更進一步將國產電動巴士導入自動化先進輔助設備，提升車輛附加價值，更保障駕駛與乘客的安全。
未來創奕能源會繼續提供國產電動巴士服務國人，更將對準海外市場，預計將在東南亞的印尼、馬來西亞、泰國、新加坡與印度等五個國家，展開電動巴士相關合作案及布局，目標將 MIT 的產品推廣到世界舞台。
據 Markets&Markets 調查預估，全球電巴市場規模預計將從 2022 年的 11.2 萬輛成長到 2027 年的 67.1 萬輛，年均複合成長率近 43.1％，台灣政府積極布局智慧電動巴士，目標 2030 年達到 1.17 萬輛市區公車全面電動化。
創奕能源科技電動巴士 訂單滿手
創奕能源科技全力發展電動車及儲能，子公司明創能源為鋰電池廠，電池不假外求；集團研發正負極材料並大量生產，也具有材料自主優勢。明創電池供應母公司用於電動車，儲能系統則為主要出海口。
政府推動2030年大巴士全面電動化，台灣目前普及率僅5%，10年內估計有近萬輛、千億元的汰換商機。除了創奕能源、凱勝綠能及華德動能三大電動大巴廠，還有成運、總盈、唐榮等國內業者競逐。
評斷電動車廠的實力，電池及三電系統技術自主性為主要關鍵，少部分車體廠隸屬於客運業者。創奕2011年成立，實力領先更早進入市場的同業，已有上百輛電動巴士行馳於中南部縣市。董事長黃振聲表示，今年多家大客戶將採購數百輛，不含儲能，就可帶動營收翻倍成長，突破2018年的6.7億元高峰。
用電大戶條款今年上路，建置儲能系統是最佳選擇，成本低於風電，與太陽光電相近，但占地面積最小；建置1,000kw儲能系統，只需40坪，而PV 500kw則要1,500坪。
明創能源積極布局儲能市場，由於電池系統意外頻傳，某國際大廠在國內外發生多次起火意外事件，而鋰鐵電池在耐高溫特性與穩定性優於鋰三元電池，安全性及使用壽命更具優勢，因此以鋰鐵電池為主力，擁有電池材料及電池組設計製造技術，並且自主開發BMS及EMS。
黃振聲表示，車輛對安全的要求很高，創奕在電動巴士有成熟的鋰鐵電池系統應用經驗及實績，足可讓儲能客戶放心。同時也在工廠建置大型儲能系統，累積多年削峰填谷的使用經驗。
儲能系統若具有不斷電功能，能在供電吃緊、出現壓降時迅速補電，是儲能系統的另一項運用，也是創奕的重點，加上去年有了參與台電AFC標案的經驗，將在台電的試行採購平台扮演募後角色。
桃園航空城公司昨天與創奕能源科技、華電聯網簽合作備忘錄（簡稱MOU），未來將在航空城推動智慧車輛、綠能產業、儲能系統建置等，並以智慧城市為目標。
市長鄭文燦說，航空城合作的兩個公司在各自領域上都相當有成就，華電聯網擅長系統整合及軟體研發，目前承攬桃園機場第三航站區的資通訊系統工程；創奕能源為國內電動巴士的龍頭廠商，且桃園現有50幾輛電動公車，未來希望在青埔、航空城及機場園區使用電動公車，日後優先針對綠能、自駕車、ICT及雲端、航空、物流、生醫等六大產業招商，讓航空城成為台灣示範區。
鄭文燦指出，第三航廈屋頂由於設計特殊，因而流標好幾次，導致發包速度有點慢，他呼籲相關單位「要快一點」。
桃園機場公司董事長王明德回應，會面對問題盡快發包，預計先從北登機廊廳著手，機坪已開始施工，預計明年完工，後續會盡快解決其他問題。
桃園航空城公司董事長王義川表示，航空城接下來要推動5大計畫，包括智慧交通、循環經濟、綠色能源、智慧建築及整個航空城內都市設計的創新，期望透過幾個計畫，讓投入到航空城的所有廠商能有所依循，才不會讓4千多頃土地開發閒置，據了解目前航空城有已有3塊地、共80公頃會優先提供給市府開發產業專區。
碩禾斥資2.39億 加碼電動巴士車廠創奕能源
太陽能導電漿廠碩禾決定斥資新台幣2.39億元，參與電動巴士廠創奕能源現金增資，持股比重將提升至13.54%。
碩禾指出，2018年11月已投資960萬元，取得創奕能源16萬股，今天決定再投資2.29億元，取得創奕能源383萬股。
在參與創奕能源這次現金增資後，碩禾對創奕能源的持股將增至541萬6296股，總投資金額達3.14億元，持股比重將提升至13.54%。
創奕能源成立於2011年，主要開發電動巴士，2018年台中世界花卉博覽會，3家客運業者使用電動巴士接駁，其中2家是採用創奕能源的電動巴士共68台作為接駁車。
除電動巴士外，創奕能源同時投入正極材料研究，與碩禾所屬的國碩集團布局能源方向契合。
市府持續支持創奕能源科技 發展綠能車輛產業
桃園市長鄭文燦24日前往龍潭區，參訪創奕能源科技股份有限公司，鄭文燦表示，創奕能源致力發展環保、節能、減碳與安全的綠色產品。市府曾於「2018桃園農業博覽會」與創奕能源及中華智慧運輸協會合作，展出國內首輛國產自動駕駛電動車，相信以創奕能源的能力，將有助桃園走在綠能車輛產業前端。
鄭文燦說，綠能車輛產業是桃園產業發展的重要目標之一，而桃園作為車用電子與汽車零件製造的重鎮，包括豐田、福特、三菱三大汽車廠，電動機車大廠Gogoro、山葉、中華汽車，加上巴士製造商華德動能與台灣立凱電能等皆設廠於桃園，市府也會持續支持創奕能源科技股份有限公司的發展。
鄭文燦提及，目前桃園客運的電動巴士最多，過去電動巴士的故障率高，不少司機不愛駕駛電動巴士，未來可透過創奕能源更新相關電動巴士設備，市府也會協助媒合客運業者尋求創奕能源合作，增加維修的便捷性。此外，市府業推動「石門水庫跨域亮點計畫」，結合「溪洲觀光服務中心暨低碳轉運站」及「十一份觀光文化園區」計畫，最大的成本之一即為巴士，若計畫案條件若許可，創奕能源也會給予市府適切的協助，共同打造石門水庫成為生態旅遊、低碳運輸示範區。
今日鄭文燦也在創奕能源董事長黃振聲帶領下，實地參訪創奕廠區，並試乘電動巴士和自駕車；包括立法委員蔣絜安、市府顧問張肇良、市府副秘書長邱俊銘、經發局長郭裕信、環保局長呂理德、客家局長何明光、資科局長陳崗熒、研考會主委吳君婷、龍潭區長胡星輝、桃園航空城公司總經理許又銘、創奕能源董事長黃振聲等均一同出席活動。
公司簡介
創奕能源科技股份有限公司 (tron-e) 創立於2011年，我們的宗旨是「愛地球」，致力發展環保、節能、減碳、安全的綠色產品，並專注在動力及儲能材料、元件、系統等的專業領域上的技術開發與創新。本公司的經營團隊是由國內科技大廠的精英專才與具有高瞻遠矚之企業經營者，並集結對儲能材料、電池及電動車領域上極具熱忱的研發團隊組成，其研發團隊已投注十年以上的時間在綠色能源及儲能系統的研究發展，擁有綠色材料技術開發能力、奈米化粉材研磨及分散技術等專利。
公司基本資料
| 統一編號 | 53488162 |
| 公司狀況 | 核准設立 |
| 股權狀況 | 僑外資 |
| 公司名稱 | 創奕能源科技股份有限公司 (出進口廠商英文名稱：TRON ENERGY TECHNOLOGY CORPORATION) |
| 章程所訂外文公司名稱 | Tron-e Technology Co., Ltd. |
| 資本總額(元) | 800,000,000 |
| 實收資本額(元) | 451,972,520 |
| 每股金額(元) | 10 |
| 已發行股份總數(股) | 45,197,252 |
| 代表人姓名 | 黃振聲 |
| 公司所在地 | 桃園市中壢區高鐵站前西路一段268號二樓之一 |
| 登記機關 | 桃園市政府 |
| 核准設立日期 | 100年07月05日 |
| 最後核准變更日期 | 110年01月04日 |
| 複數表決權特別股 | 無 |
| 對於特定事項具否決權特別股 | 無 |
| 特別股股東被選為董事、監察人之禁止或限制或當選一定名額之權利 無 | |
| 所營事業資料 | C801010 基本化學工業 CC01090 電池製造業 F113010 機械批發業 F113030 精密儀器批發業 F213040 精密儀器零售業 F213080 機械器具零售業 F401010 國際貿易業 I199990 其他顧問服務業 IG03010 能源技術服務業 ZZ99999 除許可業務外，得經營法令非禁止或限制之業務 CC01080 電子零組件製造業 CD01010 船舶及其零件製造業 CD01030 汽車及其零件製造業 CD01990 其他運輸工具及其零件製造業 E604010 機械安裝業 F107200 化學原料批發業 F113110 電池批發業 F114010 汽車批發業 F114030 汽、機車零件配備批發業 F114060 船舶及其零件批發業 F119010 電子材料批發業 F214010 汽車零售業 F214030 汽、機車零件配備零售業 F214060 船舶及其零件零售業 F214990 其他交通運輸工具及其零件零售業 F219010 電子材料零售業 JA01010 汽車修理業 |
董監事持股
| 序號 | 職稱 | 姓名 | 所代表法人 | 持有股份數(股) |
|---|---|---|---|---|
| 0001 | 董事長 | 黃振聲 | 1,791,185 | |
| 0002 | 董事 | 莊嘉明 | 89,722 | |
| 0003 | 董事 | 王元宏 | 5,461,065 | |
| 0004 | 董事 | 黃文瑞 | 碩禾電子材料股份有限公司 | 5,416,296 |
| 0005 | 董事 | 林曼麗 | 1,294,000 | |
| 0006 | 監察人 | 李季霖 | 5,509,780 | |
| 0007 | 監察人 | 黃建智 | 997,086 | |
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