原來!!宏瀨科技股票是這樣的公司!!
宏瀨科技掛牌嗎?
因為宏瀨科技是未上市
這些公司的訊息相對較少
所以公司掛牌的訊息還是等公司正式公告為主
沒有正式公告的訊息 都應保守看待
這篇文章會將宏瀨科技股票的公司基本資料、公司新聞統整起來,
已經改名成泓辰材料
可以快速了解這家公司~
想要做好投資 一定要多了解公司
希望大家能多多利用
也歡迎版友們多提供相關公司訊息
若有任何宏瀨科技股票的問題
或者宏瀨科技股價相關資訊
都歡迎加入LINE好友或來電交流討論
或者用 LINE ID是 ipo888 歡迎加入好友討論
歡迎直接來電~0960-550-797 陳先生<----手機點我即可撥號
本站提醒
本篇文章純粹由私人整理媒體報導新聞,方便投資人了解公司的相關訊息,
這裡與內容公司無任何關係,文章提到的股票資訊,不代表內容公司有對外流通股票
文章內容皆來自網路上搜尋的新聞,內容報導的真實性,還請版友們自行求證。
另外本站並無任何推薦、銷售、勸誘投資股票之行為,也不接受委託交易
如有冒充本站名義進行上述行為,請告知本站,也請大家不要受騙上當。
歡迎版友們一起討論交流此公司訊息,多多提供資訊
如公司資訊、財務狀況、產業前景、市場流動性之類的訊息
如有造成公司困擾,還煩請私訊告知,將立即處理
宏瀨科技(改名泓辰材料)股價參考
宏瀨科技股票新聞
獨/LMFP大廠經理變內鬼!竊19.44億商業機密 泓辰材料回應了
ETtoday新聞雲 社會
2024年07月15日 15:11
記者楊熾興、劉人豪/桃園報導
於泓辰材料公司擔任事業處生技部專案經理的60歲鄒姓男子,趁離職前將有關公司產品之配方、製程、設計及設備研發之營業秘密資料檔案共5861個,拷貝到個人隨身碟、行動硬碟帶離公司,使價值19.44億之最新產品營業秘密外洩,造成該公司鉅額損失。對此,泓辰材料表示,因檔案內容涉及機密,將進行內部討論後,明(16)日對外說明該案詳情。
桃園地檢署指出,鄒男在磷酸鋰錳鐵(LMFP)正極材料製造商,擔任材料事業處生技部專案經理,並參與公司內部研發專案。鄒男於去年12月8日至26日離職前,利用接觸LMFP電池正極材料生產技術、配方及設備研發機密資訊之機會,擅自將有關公司產品之配方、製程、設計及設備研發之營業秘密資料檔案共5861個,拷貝到個人隨身碟、行動硬碟而帶離公司,使價值19.44億的最新產品營業秘密外洩,造成該公司鉅額損失。
今年4月29日搜索鄒男住處,查獲相關隨身碟、行動硬碟等物,經檢察官訊問被告後,聲請法院羈押獲准,並於近日偵查終結,鄒男涉犯營業秘密法第13條之1第1項第2款、3款逾越授權重製及刑法第359條無正當理由取得他人電磁紀錄等罪嫌,提起公訴,並考量被告所造成之損害及為維護高科技產業健全發展、確保國家產業競爭力,建請法院從重量刑。
據了解,泓辰材料成立二十多年,從2009年開發LMFP並量產,為全世界第一家量產LMFP的公司,也是目前正極材料廠中唯一具有設備研製能力和材料研發能力的公司。對於鄒男帶走營業秘密資料檔,使價值19.44億之最新產品營業秘密外洩,造成泓辰材料鉅額損失。對此,泓辰材料表示,因內容涉及公司機密,將進行討論之後,明天對外說明。
泓辰客製LMFP 主流車廠優選
工商時報 張秉鳳
泓辰材料自2023年3月參加美國IBS國際電池會議,6月參與歐洲AABC先進汽車電池會議發表第四代磷酸鋰錳鐵正極材料(LMFP)以來,持續在國際重要汽車電池會議上推陳出新。12月16日泓辰參與美國AABC進一步發表最新客製化LMFP。2023年泓辰不僅在新產品上頻頻發聲,更加深與多家歐、美、日等電動乘用車、電動卡車及固態電池的指標性品牌大廠的合作,為2024年拓展國際電動車電池市場版圖,奠定了新的里程碑。
現行電池占電動車成本30%,正極材料又占電池成本約30%,所以正極材料是各家車廠、電池廠最重視的關鍵材料及上下游垂直整合的目標,此趨勢已被各家車廠列為重要戰略。
其中,LMFP在電池的能量密度、安全性、壽命及成本的優勢,被視為下一世代最重要的正極材料。過去十年,泓辰專注於LMFP的研發,深耕佈布局國際電動車及固態電池商機,近兩年來投資新台幣四億元,建置一條全自動化年產2500噸的生產線,引入最新開發的生產設備及戰情中心,新生產線的人力需求及廠房面積比傳統正極材料廠減少一半,更符合國際對低碳供應鏈的要求。
為應對電動乘用車續行里程焦慮及安全,固態鋰電池被視為下一世代鋰電池的主流。泓辰積極參與此領域的發展,而去年由經濟部補助工研院(ITRI)材化所設立的固態電池試驗產線已在泓辰公司平鎮工業區廠房建置中,預計今年第三季啟用,此試驗產線不僅能提升泓辰公司的國際競爭力,也將加速LMFP及固態電池的驗證。
去年,全球新能源車出貨增速趨緩,動力鋰電池需求大幅降溫。然而,泓辰材料去年的營運仍逆勢上揚,主要來自正負極材料整廠設備,以及部分LMFP正極材料,自結稅後純益達1億元,每股盈餘1.3元。
展望今年,泓辰在手訂單達2.73億元,加上LMFP材料國際市場出貨逐漸增溫,成長性值得期待。泓辰董事會最近初步討論112年度配股政策,預計將連續3年配發股利。
作為全世界第一間量產LMFP的公司,泓辰材料與歐、美、日知名汽車集團及指標固態電池廠持續深度合作。隨著泓辰2500噸新產線以及中油負極材料整廠設備陸續裝設完成,泓辰在萬噸級整廠設備整合能力將更上一層樓,為將來海外設廠提前布局。
面對美國降低通膨法規(Inflation Reduction Act,IRA)及歐洲近期對中國進行反補貼調查的地緣政治氛圍下,泓辰材料以領先業界的LMFP正極材料規格與整廠設備能力雙重優勢,可望成為各國主流車廠首選的合作對象。
國際專家齊聚泓辰 LMFP成亮點
2024.03.1 16:35
工商時報 張秉鳳
3月13日在桃園市平鎮工業區有場電池材料「Master Talk」,由台科大教授黃炳照教授、德國Martin Winter教授、Rudiger-A. Eichel教授共七位國內外知名電池材料專家學者聯袂拜訪泓辰材料公司,這場產學「Master Talk」,不僅是國際知名電池材料專家學者慕名參訪台灣本土指標LMFP磷酸錳鐵鋰正極材料製造商,透過訪廠交流,將加速歐美台企業在鋰電池關鍵材料上的重大合作機會。根據麥肯錫的調研資料指出,預估2030年鋰電池上游正極材料市場將呈磷酸鐵鋰(LFP)、磷酸錳鐵鋰(LMFP)、三元材料(NMC)等三分天下之勢,其市佔比分別為41%、25%、22%,2030年LMFP市佔將超過三元材料NMC,2024年至2030年將是LMFP正極材料應用的高速成長期,目前各國LMFP正極材料發展動向,深受全球產官學研界高度關注。
13日泓辰材料公司「Master Talk」與會專家學者有,台科大黃炳照教授、吳溪煌教授、蘇威年教授、德國Martin Winter教授、EichelEichel 教授、Windmuller博士 、工研院廖世傑博士等;當天由陳宏力董事長親自迎接,陪同參觀智慧工廠生產線、及智慧化的戰情中心、辦公室工作環境,泓辰的科技化、潔淨的工作環境及、數位智慧化生產工廠令Eichel教授讚許「印象深刻」。
「Master Talk」中,首次到訪的Martin Winter教授、Eichel Eichel教授高度肯定泓辰LMFP整廠技術能力,也與泓辰團隊有許多技術細節的討論與交鋒,Martin Winter教授認為,「泓辰由材料設備核心技術跨入電池材料領域是非常有前瞻性的決定」,黃炳照教授肯定「泓辰的LMFP是台灣電池產業的亮點」,工研院廖世傑博士強調,泓辰的LMFP正極材料發展是從全球許多國外客戶的回饋得知,目前產品產品規格、生產技術與整廠能力已居世界領先地位。
陳宏力董事長指出,面對美國IRA地緣政治氛圍下,泓辰領先的LMFP正極材料及設備整合能力,在「市場需求起飛」、「去中化減低對中國依賴」雙重有利環境下,透過國際知名的Martin Winter教授、黃炳照教授在歐美產業豐厚人脈,將更加速、有效連結歐美集團企業與泓辰在鋰電池材料的深化合作機會。將在未來電動車、儲能時代創造多贏。
碳有價時代來臨,智造業未來生存戰!
廣編企劃 2024.02.22
減碳將是未來10年最重要的轉型趨勢之一,歐盟碳邊境調整機制(CBAM)已經在2023年10月試行上路,美國後發先至,清潔競爭法案(CCA)更計畫於2024年直接開徵碳稅,而碳稅或碳費的價格更是一路看漲,經濟合作暨發展組織(OECD)認為到了2030年,每噸碳定價應該提高至120歐元,過去排碳是外部成本無需支付費用,但是當排碳成為新經營成本,企業的競爭,將迎來另一波洗牌,當綠色通膨出現吃掉獲利,企業必須進行綠色與數位雙軸轉型力求突圍,商周與NTT DATA、新漢智能聯手在北中南舉辦「碳有價化時代來臨、智造業未來生存戰」講座,提供企業智慧製造與實現淨零碳排的雙方案。商周集團總經理朱紀中以台泥在加拿大投資255億新台幣興建鋰電池工廠為例,分析投資背後的理由就是看好加拿大的電力是100%的綠電,未來所生產的高性能三元鋰電池電芯,生產履歷和碳足跡履歷將符合低碳製造的要求,有助於企業的綠色競爭力,臺灣的製造業也必須順應潮流,盡快佈局智慧與綠色製造。
NTT DATA智慧製造方案 啟動碳足跡管理新紀元
NTT DATA 總經理謝禎國呼應此一觀點,他指出:「隨著全球法規要求企業低碳製造,這已不再是企業選擇問題,而是幾時開始以及如何開始」。但台灣綠電市場幾乎被大企業採購,企業必須自行尋求綠能製造途徑,考慮到台灣對能源的高度依賴進口,這是一個長期而艱巨的任務。
面對智慧與綠色製造挑戰,謝禎國認為企業可以採用能源管理系統進行能耗源資料收集,了解和管理能源使用狀況。透過比對歷史數據和同類型設備的能源使用,可以進行有效的能源管理。此外,對於那些希望申請ISO50001認證的企業,能源管理更是不可少的一環。
謝禎國分析,能源管理大致可分為三個步驟:首先是數據收集,即了解能源耗用在哪裡;其次是管理能耗,包括節能和更新設備;最後是透過合理的節能管理來控制用電。NTT DATA提供的APS(Advanced Planning and Scheduling)系統是實現這一目標的重要工具。系統不僅涵蓋了碳足跡管理,還包括從生產開始到產品終結的全過程管理。APS能夠收集大量數據,例如每個物料號的電力消耗,並將其整合進生產排程中,確保不超過契約用電量。
NTT DATA的系統特色在於能夠在製造階段細緻記錄每一個環節的碳足跡,並通過即時看板可視化管理這些數據。該系統包含12個模組,能夠透過中央集團管理來控制分散或跨國的工廠,包括了自動排程功能,以及儲能系統來儲存過剩電力和在供電不足時提供電力。
綠能製造的解決方案還包括「Load Shifting」和「Peak Shaving」。這些方法可以幫助管理能源成本,通過在非高峰時期使用較低費率的電力,並在高峰時期降低生產,避免超出電力契約容量。
NTT DATA的智能製造系統不僅能幫助企業記錄每批生產料號的碳足跡,還強調品質優先,幫助客戶提升品質並節省能源。透過系統,企業可以提高生產效率,同時管理和分析能源消耗,從而實現節能和使用再生能源或除能系統,這正是NTT DATA的綠能製造解決方案的核心。
新漢智能以智慧製造邁向綠色智造之路
新漢智能總經理林弘洲指出智慧製造的核心在於OT資料整合,把過去封閉的製造業帶入AIoT時代,這也是新漢智能與NTT DATA合作的主要原因之一。
他談及過去十年的技術發展,如虛實整合、協作機器人、雲端運算、大數據分析、5G AI等,使得智慧製造平台日趨成熟,結合ESG趨勢,讓智慧製造能快速邁向綠色智造。
林弘洲更提到了智慧製造的四個層級包括「L1機器人與自動化設備導入」、「L2 讓OT與IT資料的串聯整合」,「L3企業ESG數據中台的建立」,以及「L4企業戰情室建置」。這四個層級的整合,使得資料自由流動,決策即時生成,推動企業邁向綠色智造。
新漢智能與NTT DATA合作,整合EXC-MES智慧製造系統解決方案,開發出產品生產追溯系統與碳足跡追溯系統。這些系統經ESG永續顧問公司確信認證後,可獲得產品履歷以及碳足跡雙認證。透過即時性碳排熱點分析及減碳目標設定,提升企業產品的市場競爭力。
泓辰材料以智慧工廠引領電池製造新時代
以生產電動車電池重要正極材料的泓辰材料,新產品LMFP碳酸錳鐵鋰電池兼具能量和安全性,但LMFP碳酸錳鐵鋰電池的製程條件較為嚴苛,需要高度的製程控管,泓辰依靠智慧工廠才能實現量產拉開與競爭對手的差距,
泓辰材料李建勳協理表示:「泓辰與新漢智能合作,投入智慧工廠的建設。透過新漢智能的系統整合方案與戰情室建置,加快了企業數位轉型速度」
李建勳提及製程流程的標準化是為了未來自動化的基礎工作,通過工廠模擬,可以找到製程的瓶頸並找到最佳解決方案,降低實際操作中的失敗成本。而且客戶要求生產過程中需要提供碳排數據,在收集這些資料時面臨諸多困難,因此,泓辰計劃將生產和碳排放雙履歷系統也納入未來智慧工廠的升級計畫中。
飛綠以綠能製造監測系統 應對碳有價時代挑戰
「碳有價化時代來臨、智造業未來生存戰」台中場與高雄場講座,邀請到飛綠公司資訊長陳志強分享飛綠如何以智慧製造的全面整合提升生產效率。公司遵循三大策略:「即時化的資訊處理增進決策效率」、「管理優化」以及「全球運籌的智慧化管理」。
陳志強表示飛綠特別重視綠能製造,以節電和綠能減少碳排,從模具跟製程的優化,使碳排減少70.4公噸,⽽交通運輸⼯具的有效控制,則減少了9.84公噸, 其中⼯廠設備的改善也成功減碳9.4公噸 。
產線的監控系統集中於綠色節能和遠程監控,透過用電偵測和電力節能,實現對環境的監控。此外,飛綠的綠能製造系統強調即時資料的收集與監控。透過即時報表看板,公司能夠掌握設備的能源狀況,並在異常發生時立即處理。這包括對各項能源變化的呈現、重大能源使用的規劃,以及廠區及設備耗能的比較。這些措施使得公司能夠鎖定耗能較大的設備,制定有效的節能計劃,同時透過能源消耗的歷史紀錄追溯,反映能源管理前後的差異。
在碳有價時代,企業面臨著轉型挑戰與新的競爭格局。泓辰材料和飛綠公司,開始與新漢智能和NTT DATA合作,啟動智慧製造和能源管理系統的升級,尋求智慧與低碳雙軸轉型,在整合資料收集和能源監控系統後,不僅提升了生產效率,更在降低產品碳足跡方面取得顯著成效。不但為台灣企業提供了寶貴的轉型經驗和策略參考,更彰顯了在全球淨零減碳壓力下,智慧製造的關鍵作用與未來發展潛力。
泓辰LMFP材料 打進歐美汽車市場
04:102023-07-04
工商時報 張秉鳳
鋰電池正極材料商-泓辰材料6月下旬前往世界三大汽車電池業年度盛會之一的德國美因茨先進汽車電池大會歐洲展會(AABC Europe Conference),在500位汽車及電池業界專家學者面前,發表第四代及新世代GT LMFP磷酸錳鐵鋰正極材料研發成果,現場獲得很大的回響,透過新產品發表,泓辰宣示前進歐洲,積極爭取國際級策略合作對象。
近幾年,全球電動車市場高速成長下,LMFP磷酸錳鐵鋰正極材料的相對特性優勢備受期待,各國尤其是中國大陸正極材料業者開始大量投入LMFP材料研發;台廠泓辰團隊擁有數十年粉體設備自製及整合優勢,投入LMFP材料研發逾十年,迄今已發展出第四代及GT客製化等級產品,結合其自動化技術,推出設備整合服務,取得很大的領先優勢,在現今歐美日電動車電池去中化的市場氛圍下,成為歐美日世界級汽車集團在電池布局的重要策略合作對象。
泓辰董事長陳宏力指出,近年泓辰透過前進國際重要電池論壇發表自家最新的LMFP材料資訊,提高企業的國際能見度之外,並安排拜訪美國、歐洲重要客戶,加速與國際集團大廠的交流合作。
陳宏力並說,中美貿易戰也凸顯了泓辰的戰略地位,未來泓辰除銷售正極材料外,也計劃與目標集團企業深度合作JV建廠,追求企業利潤最大化。
面對企業躍升發展的關鍵時刻,今年起,泓辰在既有1,000噸產能下,將再投入一條年產能2,500噸的示範線,今年3月與日本百年燒結爐廠商簽約共同開發多層高溫燒結爐,可降低20%建地面積及成本,取得設備整合的絕對優勢。此外並導入已開發兩年的智慧製造系統,為未來的萬噸級工廠提前布局。
今年泓辰在「高築牆、廣積糧」大戰略下,不僅從LMFP磷酸錳鐵鋰的規格、製程設備軟硬體技術上持續精進,並擴編技術人力,今年初更與工研院簽署「下世代電池合作」合約,進駐固態鋰電池試量產線,進行下世代磷酸錳鐵鋰電池開發,透過與工研院的合作加速全球領先的磷酸錳鐵鋰電池商品化,拉大與潛在競爭對手的技術差距。
除此之外,6月29日泓辰股東常會通過資本公積轉增資,每股配發0.5元股票股利,同時計劃下半年辦理現金增資案,因應未來與歐美車企或電池大廠合資建廠需求。
展望今年營運,在設備及正極材料出貨挹注下,營收將逾5億元,每股盈餘3元(以目前股數計算),也樂觀看待未來將敲定與二家以上國際級車廠及電池廠深度合作,並啟動IPO計畫。
瞄準電動車市場!泓辰材料今與工研院簽訂「下世代電池合作」合約
2023-02-09 16:35 經濟日報/ 記者李珣瑛/新竹即時報導
泓辰材料(HCM)今(9)日與工研院簽署「下世代電池合作」合約,工研院將磷酸錳鐵鋰電池技術轉移給泓辰材料。
泓辰材料是世界上第一家量產磷酸錳鐵鋰LMFP的公司,也是正極材料廠當中,唯一同時擁有設備開發及材料研發能力的公司。
泓辰材料規劃今年4月股票公開發行,並於今年第3季登錄興櫃。泓辰材料是於12年前由工研院技轉LMFP正極材料技術,在擁有25年自製材料設備的基礎下,不斷改進材料及設備並獲國內外專利,目前其LMFP的性能被國際公認為世界第一。
由於LMFP的能量密度比鋰鐵LFP增加20%,且保有LFP的安全、成本及壽命等優勢,被視為下一世代最有潛力的正極材料,這兩年吸引全球眾多廠商投入研發。
泓辰材料董事長陳宏力表示,將於今年投入一條年產能1,500噸的示範線,並導入已開發兩年的智慧製造系統,為未來的萬噸級工廠提前佈局,也因應不同客戶的需求,提供:一、正極材料,二、技轉,三、JV(合資設廠),四、整廠設備輸出等四種合作模式。
泓辰近幾年和歐、美、日、韓多家主流的車廠及電池廠合作,而其中不乏多家和工研院共同合作的廠商,包括中油、法國SAFT等。陳宏力今天在簽約典禮致詞時指出,泓辰材料和工研院相互提攜,目前取得了非常好的戰略位置。
工研院材料與化工研究所所長李宗銘表示,磷酸錳鐵鋰電池被視為下世代最有潛力的電池,泓辰在電池正極材料具有設備開發及材料研發的豐富經驗,隨著電動車及自駕車等應用拓展,工研院與泓辰合作將可加速磷酸錳鐵鋰電池商品化,這是一個典型雙贏的合作。
泓辰去年每股賺0.51元 明年登興櫃
經濟日報 翁永全
電動車及儲能產業蓬勃發展,電池受到市場高度關注,電池供應短缺,連帶使供應鏈成為熱門議題。外界對於磷酸鋰鐵錳(LMFP)電池正極材料製造廠泓辰材料深感好奇,但也只能等到明年公發及上興櫃後,才有機會揭開其神秘面紗。
泓辰日前舉行111年股東會,當天有上百人不畏疫情出席,董事長陳宏力沒讓股東失望,釋出令人振奮的利多訊息,也安排黃信達博士、陳偉業協理、李建勳及黃思涵等部門主管說明。
陳宏力表示,泓辰去年募資8.2億投入研發及擴產,目前手上仍有現金8.3億元,財務穩健,去年每股獲利0.51元,為成立以來正式轉虧為盈。目前股本6.4億,配股後股本增至7億,明年EPS估計有4元以上,連3年至少配發1元股利。
新材料研發極燒錢,泓辰10年來投入正極材料的研發經費7億多,成果豐碩,目前公司市值高達60億,令股東相當有感。電動車產業自2017年起以22%年複合成長率,推升2025年市場規模至5,600億美元,其中2,700億為電池,正極材料需求高達千億。
電動車共使用上萬個零件,正極材料的電池成本占比45%,整車成本占比接近15%,很少有產業像電池市場「大到做不完」的情況。電池供不應求,市場因此有「得電池者得天下之說」,泓辰也益加炙手可熱。
泓辰投入LMFP正極材料10 年 去年起獲利
2022/05/28 16:18:38 經濟日報 翁永全
泓辰材料(HCM)蹲馬步10年,去年初嚐獲利滋味,在電動車及新能源應用帶動下,後市不看淡,目前在手訂單超過5億元,明年獲利可望再上層樓。
泓辰19日舉行111年度股東常會,並順利改選董監事。董事長陳宏力表示,泓辰投入電池正極材料研發製造,鎖定磷酸鋰鐵錳(LMFP)電池,同時掌握產品配方及製程設備,為全球唯一。
LMFP電池的能量密度介於鋰酸鋰鐵及鋰三元,特有的橄欖石結構不同於層狀結構,在預防熱失控,提升安全性,有更優異的表現,也可與鋰三元NMC混搭使用,受到市場關注;泓辰10年前即投入,並申請多項專利,建立競爭門檻。
電池是電動車的主要成本,正極材料占比超過4成,推算全球市場規模高達千億美元。泓辰的第三代正極材料持續熱銷,性價比更高的第四代產品已推出。包括saft共有7家歐美大廠正在洽談合作,其中一家可能簽定15年長約。泓辰為此將平鎮廠產能由200噸擴增至千噸,2025年也將啓用萬坪龍潭新廠。
泓辰以材料設備及自動化光學檢測設備為基礎,整合智慧化工廠,除了獲得中油採用,也積極拓展海外整廠輸出,對營收及獲利帶來相當的貢獻。目前股本6.4億,明年將公發及邁向興櫃掛牌。過去一年,泓辰的股票在未上市盤交易熱絡,交易量居前3大,未受近期大盤回檔影響,股價維持在95元上下,較去年此時有6成漲幅。
【投資理財老生常談】2021年亮眼標的-電動車產業鏈
By 溫潤身, 台灣英文新聞-時評 2021/01/13 10:25
台股走過亮眼的2020年,今(2021)年面對最大的挑戰,預料仍可能是新冠肺炎疫情變數,至於機會呢?除了延續半導體產業鏈蓬勃發展外,電動車產業鏈將為台灣開啓未來10年大機會,值得重視。
上集:【投資理財老生常談】全球汽機車衰退 台灣獨創新高
電動車將在未來兩年內,快速取代傳統燃油汽機車,產業動能大爆發,商機龐大。電動車產業鏈分為電池、電機、汽機車,依成本分析,電池系統佔40至50%,驅動系統15至20%,車身及底盤16至18%,三大系統佔整車成本80%。種類可分為EV(純電動車)、HV(混合動力車)、PHV(插電式混合動力車)、REV(增程式電動車)。
電動車產業上游為鋰電池材料、中游是電動車電池、馬達等零組件、下游是電動汽機車及自行車製造。預估2030年全球電動汽車將達3千萬輛,2040年達到6千萬輛,佔新車總市場55%。未來電動車發展,將聚焦於電池技術,包含無缐充電、全固態鋰電池及燃料電池等,先進車電包含Level3~Level4自動輔助駕駛、車聯網及車輛共享,將帶給電動車更廣泛的應用。
電動車產業鏈長期看好,目前投入之企業極多,但是能夠成功者將不到十分之一,因此投資人如何慎選標的,成為極大挑戰。以上游材料業為例,因專利技術與資源需求龐大,材料商多為財團支持,例如台塑集團與長園科技合資成立台塑鋰鐵材料;中鋼旗下中碳與永裕轉投資新永裕,投入負極材料生產;宏瀨科技投入生產磷酸錳鐵鋰,還有康普、美琪瑪等,分別投入硫酸鎳、硫酸鈷等研發。至於投入中游產業之上市櫃公司,至少30家,下游產業的有15家。
元大證券最近嗅到電動車商機,推出「元大電動車ETN」,搶搭Tesla、AppIe Car商機,上市後交易熱絡,每股發行價格5元,每張5000元,未嘗不是投資人可以考慮的選擇。
「元大電動車N」連結的標的為「台灣指數公司」與財團法人車輛研究測試中心,合作編製的「特選台灣電動車代表報酬指數」,篩選符合流動性與市值要求的個股,作為成份股,每年審核兩次,即時掌握電動車產業最新動態及趨勢,但是投資ETN或ETF仍有風險,投資人做投資決策時,宜先了解清楚再投資。
以目前開發電動車商機,較有成果的上市櫃公司,大約有18家,分別是台達電、東陽、和大、致茂、佳世達、緯創、威剛、東元、台半、新普、正新、裕隆、亞崴、亞光、群創、同致、胡連、TPK-KY。這些企業都已具有相當基礎,值得注意其發展,尋求投資機會。本專題擇要分析。
台達電(2308)走過風光的2020年,今(2021)年又獲選外資最青睞標的之一,潛力不容小覷,其泰國子公司去年因電動車(EV)商機下,股價狂飆12倍,在日經亞洲指數(A300)中居冠。
三菱汽車、台達電及雙方泰國子公司,已簽署合作備忘錄(MOU),將提供充電設備情報給泰國地方電力局(PEA)營運APP,讓使用者易於找到充電設備,規劃於2036年前,導入120萬台EV,台達電正積極規劃充電設備。
台達電最近分別協助台塑打造綠色資料中心,用電量減少3成。在彰濱太陽光電場裝置的1.5MW/1.5MWH儲能系統,已正式交付工業技術研究院啓用,是彰濱光電場儲能廠商中,首座工研院驗收,併網啓用之業者。台達電資本額259.75億元,淨值54.1元,近5年配息均為5元,EPS在7元以上,且穩定成長,應為績優之電動車標的。
東元電機(1504)積極發展電動車動力系統,去年一口氣囊括11項台灣精品獎,並以高效能次世代電動車動力系統T Power,獲頒台灣精品獎金質奬,已獲台灣廠3.49噸電動商用貨卡訂單,正與日本、泰國、印度、越南等,多家國外電動車業者洽談合作商機,可望在2021年第三季後,逐步實現。
東元發展的T Power是國產自製,唯一將車用馬達與驅動器合一的廠商,先進技術領先台灣市場,採用模組系列化設計及高效率電動車用永磁同步電機,體積減少25%,重量減輕15%,輸出功率提升1.8倍,動力系統可以擴充到50KW至130KW範圍,適用於多樣的乘用車與商用車。下一階段將擴大模組至150KW至250大型巴士、大貨車、和其他特殊應用載具商機,應具相當潛力。
東元因為寶佳集團持續增加持股至27%,明年董事改選山雨欲來風滿樓,而東元與華新集團完成換股協議,華新麗華以每1股換發東元電機0.83股,華新將持有東元8%股權,東元將持有華新6%股權,雙方並將推動業務合作。東元電機目前經營權之爭,如果視為股東行動主義實踐,亦可視為正向發展。
東元目前資本額196.77億元,每股淨值31.52元,去年配息0.99元,至第三季累計盈餘EPS 1.41元,財務、業務健全穩定發展,在電動車概念股中,應該是安全有機會之優質標的,投資人可以在合適價格時,考慮長期投資。
鄭文燦訪泓辰 力挺綠能智慧車
04:102020/09/17 工商時報 張秉鳳
桃園市長鄭文燦於日前親率十多位市府一級局處主管前往平鎮工業區,參訪桃園在地先進鋰正極材料製造廠泓辰材料股份有限公司(HCM),貼近了解泓辰的磷酸錳鐵鋰(LMFP)正極材料在電動車、儲能設備應用潛力與先進整廠設備技術,宣示政府挺企業,擴大發展桃園綠色再生能源、智慧電動車、儲能產業。
鄭文燦說,近來市府從再生能源進一步推動發展儲能產業,拜會許多桃園在地儲能設備廠商;泓辰材料在鋰電池正極材料關鍵技術有很多突破,掌握LMFP自有技術及多項研發專利成果,相信對桃園發展綠能產業之電動車、儲能有很大助益。
歡迎泓辰未來擴大在桃園投資發展,桃園市政府會全力作後盾。
正極是影響電池性能最重要的材料,占電動車成本可達10%,若電池廠商或是整車廠要領先產業,必須先掌握正極材料。
目前全球正極材料以三元及鋰鐵為主流,高鎳三元(811)被視為跨足高續航車種的必要選項,然高鎳材料分解溫度低、放熱量大、熱穩定性差,近年來各地的電動車電池、儲能系統自燃及爆炸事件頻傳,讓不少電池廠商損失慘重,即便是日、韓一流的電池製造商,也只能用電池管理(BMS)及小型圓筒電池18650或21700來對應,卻也犧牲了許多空間及電量(因電池需淺充淺放),實際發揮在車子的續航力,不到70%。
「安全」才是汽車及新能源產業永續發展的王道,泓辰的鋰錳鐵集安全(與鋰鐵同為橄欖石結構)與3.8V高電壓(近三元材料的3.7V)的特點,混合三元後的複合材料可兼具高安全、高能量密度及低成本等優勢,被歐、美最大的汽車及電池廠視為決定未來勝敗的關鍵材料。
泓辰新世代鋰錳鐵的品質、性能更趨完善,生產設備自製為重要關鍵因素,為發揮設備專長,未來泓辰將提供整廠輸出(Turnkey Project),以滿足客戶及龐大市場需求。
泓辰LMFP正極材料 適用快充
新能源汽車不斷追求續航力的提升,高電壓三元為現今正極材料主流發展方向,然此三元正極材料仍存有安全、循環壽命及倍率性能等問題,泓辰電池材料公司發展的磷酸錳鐵鋰(LMFP)以混摻方式,成為解決三元這些疑慮的新方案選項。
泓辰的技術團隊是正極材料廠中唯一兼具設備研製能力,團隊接續投入LMFP相關材料技術研發達十年,於2014年成為全世界第一家量產磷酸錳鐵鋰的公司,目前產品已發展至第三代,以三元正極材料為主混摻磷酸錳鐵鋰(LMFP),適用於乘用車、物流車、快充電動機車、能源儲能系統(ESS)。
宏瀨科技 具粉體設備研製能力
宏瀨科技擁有十多年研磨機、乾燥機等粉體設備研發、製造經驗,為台灣唯一磷酸鋰鐵錳正極材料廠中同時具備「設備研製能力」及「工研院技轉」的企業;藉由粉體設備與製程的不斷改進下,提高生產效率,降低設備成本,並製造出高密度且一致性的產品,在磷酸鋰鐵錳正極材料技術領先之外,也奠定發展新一代鋰電池材料的基礎。
泓辰磷酸錳鐵鋰 歐美車廠青睞
泓辰電池材料公司3月28日受邀在美國佛州第三十六屆「國際電池論壇與展覽會」發表新世代鋰電池正極材料-第三代磷酸錳鐵鋰LMFP,深獲與會專家、學者的好評,一致認為動力電池四大材料(正極、負極、電解液、隔離膜)在這兩年沒有太多重大的進展,泓辰的磷酸錳鐵鋰被認為是極少數有重大突破的正極材料,也被視為未來最有潛力的材料之一。
宏瀨科技全資子公司泓辰電池材料公司2008年自工研院技轉磷酸錳鐵鋰,技術團隊擁有設備自製能力,歷經10年的創新研發,陸續開發、量產出第一代、第二代產品,2019年將完成三代材料的開發。
全球電動車產業快速發展,激勵動力鋰電池及其關鍵材料的需求,其中佔鋰電池材料成本四成以上的正極材料,特別是佔正極材料產值高達八成以上的三元材料,更是重中之重,全球電動車用動力鋰電池年複合成長達三成,三元正極材料的需求也水漲船高。
現今高能量密度的高鎳三元電池為電動車市場主流;磷酸錳鐵鋰以其4.0V高電壓,高安全性,高循環壽命,可與三元材料混摻,兼取兩者的優勢可望成為未來動力電池的一個發展方向,泓辰公司指出,磷酸錳鐵鋰從材料本質上大幅改善高鎳三元鋰電池在安全性、循環壽命等困境,而受到市場關注,因此3月受邀至美國佛州第三十六屆「國際電池論壇與展覽會」發表新世代LMFP正極材料。
作為全世界第一家量產磷酸錳鐵鋰的公司,並已與十多家歐洲、亞洲、美洲等世界級的公司建立合作平台,今年又增加法國最大汽車廠及美國最大電動車廠(研發中心)主動尋求與泓辰公司合作,配合今年底新世代磷酸錳鐵鋰的開發完成,繼3月美國發表後,泓辰計畫2020年1月到歐洲最大的電池論壇AABC發表。
新能源汽車被公認為是未來產值最大的市場之一,電池材料成為兵家必爭之地也是勝敗的關鍵,由於泓辰LMFP正極材料在技術及時間上已取得絕對的戰略優勢,吸引眾多世界級公司合作,未來發展令人期待。
宏瀨改良LMFP產品 國內外關注
新能源汽車快速增長,高鎳三元正極材料成為趨勢,惟此一材料仍有安全疑慮,宏瀨科技指出,最佳方案應從材料本質著手,以高鎳三元材料混摻磷酸錳鐵鋰(LMFP)的正極材料可兼顧高能量與安全性。
近年宏瀨不斷投入改良提升磷酸錳鐵鋰(LMFP)正極材料的性能與品質,開發新一代LMFP產品系列,受到國內外電池者關注;近年不僅與大陸多家電池大廠建立良好銷售及合作關係,也是日本系及歐系電池大廠的重要合作對象。
泓辰磷酸錳鐵鋰LMFP 躍上國際舞台
泓辰電池材料公司於3月下旬受邀至美國佛羅里達州布勞沃德縣勞德岱堡舉行的第三十六屆「國際電池論壇與展覽會」做專題演講,將正式發表新世代橄欖石結構正極材料-第三代磷酸錳鐵鋰LMFP,泓辰新開發的第三代LMFP,可大幅提升高鎳三元鋰電池的安全性與高溫循環壽命。
美國佛州勞德岱堡會議中心舉行的「國際電池論壇與展覽會」為全美年度最大的電池論壇與展覽盛會,為消費性、車用、軍工等先進電池技術交流展示平台,今年第三十六屆展會將於3月25日至28日一連舉行四天,宏瀨全資子公司泓辰電池材料受邀將於3月28日下午12點20分發表專題演講。
隨著全球新能源車及儲能市場需求快速增長,加速動力鋰電池的需求,各大鋰電池廠為了提升電動車續航力,採用NCM高鎳三元鋰電池(523、622、811)成為主流趨勢,然而高鎳三元正極材料存有安全性及循環壽命的缺點;泓辰公司技術團隊認為,這些問題的最佳解決方案應從材料本質著手,善用混摻磷酸錳鐵鋰(NCM+LMFP),高鎳三元鋰電池的安全性及高溫循環壽命可望獲得明顯的改善效果。
泓辰電池材料在磷酸錳鐵鋰LMFP正極材料發展上居全球領先地位,去年以來第二代產品已陸續獲得歐、美、日、中、台、東南亞等十多家大廠測試使用,其中全球五百大企業合作廠家超過五家,主要應用在電動車、摩托車、叉車、軍工、無人機、電動工具、儲能等領域,而最新的第三代產品今年第一季也已送交數家歐、日大廠測試中,主要用於電動車領域。
泓辰的磷酸錳鐵鋰LMFP正極材料的特色在於兼顧高能量密度、安全性、及循環壽命,針對不同的客戶需求與應用領域,已開發出高壓實密度的能量型(2.2g/cm3)及高功率密度的倍率型(85%@10C)等二種產品,相較於第二代產品,第三代磷酸錳鐵鋰LMFP的徑粒、比表面積更小,壓實密度、大電流充放電率更高,第三代產品與高鎳三元正極材料混摻,較第二代產品混摻的能量密度表現更好。
泓辰公司指出,第三代磷酸錳鐵鋰LMFP混摻高鎳三元正極材料,相較第二代,能量密度約可提升5%;經過國際級大廠多方驗證,磷酸錳鐵鋰LMFP正極材料展現二大亮點,一是可解決高鎳三元電池的安全性問題,其次是,可以提升高鎳三元電池高溫循環壽命50%以上。
泓辰技術團隊以粉體生產設備起家,2008年由工研院技轉磷酸錳鐵鋰LMFP正極材料,技術團隊經過超過10年不斷精進研發,已自主掌握從生產設備、製程及專利、產品開發、量產能力等完整技術實力,由於在LMFP正極材料領域發展表現突出,受到許多國際級大廠肯定,建立合作平台。
2019年泓辰的新世代磷酸錳鐵鋰LMFP正極材料完成開發,在多家國際大廠力挺測試下,今年將制定產品最後的規格,力拚短期內攜手歐、美、日大廠搶攻逐年快速成長,年需求高達二千億元新台幣以上的動力電池正極材料市場商機。
泓辰LMFP正極材料 適用快充
新能源汽車不斷追求續航力的提升,高電壓三元為現今正極材料主流發展方向,然此三元正極材料仍存有安全、循環壽命及倍率性能等問題,泓辰電池材料公司發展的磷酸錳鐵鋰(LMFP)以混摻方式,成為解決三元這些疑慮的新方案選項。
泓辰的技術團隊是正極材料廠中唯一兼具設備研製能力,團隊接續投入LMFP相關材料技術研發達十年,於2014年成為全世界第一家量產磷酸錳鐵鋰的公司,目前產品已發展至第三代,以三元正極材料為主混摻磷酸錳鐵鋰(LMFP),適用於乘用車、物流車、快充電動機車、能源儲能系統(ESS)。
宏瀨科技將量產磷酸鋰鐵錳正極材料
宏瀨科技與國際化學大廠共同研發的新世代磷酸鋰鐵錳正極材料,於2014年初進入量產,雙方決定進一步合作,攜手開發中國市場。此材料可提升電池能量密度達15%,電池應用端有望減少模組體積,並降低系統成本。
全球國際化學大廠對於未來能源材料都表示不能缺席,與宏瀨合作的全球前三大化學公司表示,將專注於研發新世代的鋰電池材料。此次共同開發的『高電壓磷酸鋰鐵錳』正極材料,已送樣至全球知名電池大廠,將導入像TESLA這一類的電動車、定距離的電動大巴及長效的儲能系統;並積極開發高容量材料,布局消費電子產品的市場。
此次合作案於2013年第三季正式簽約開發新世代產品,在半年內即取得量產突破,主要原因除雙方密切合作外,宏瀨科技在正極材料及粉體設備自製的經驗,都發揮了關鍵性的作用。
宏瀨科技在台灣龍潭科學園區擁有全新的潔淨廠房,獲得國際大廠環境安全管理的高度肯定,該廠房是全球設備自製率最高的正極材料工廠,具有客製化粉體的生產能力,此新世代材料從研發到量產均於該廠房完成。
亞太地區是鋰離子電池產業成長快速、充滿生機的市場,尤其中國防霾害政策更將鋰電池列入重點補助項目。因此,中國市場的開發與合作是宏瀨今年重要的目標,希望藉由強強結合,創造多贏的局面。
新世代鋰電池材料量產 宏瀨科技擬進軍中國
宏瀨科技與國際化學大廠共同研發的新世代磷酸鋰鐵錳正極材料於2014年初進入量產,且雙方決定進一步合作開發中國市場。此材料可提升電池能量密度達15%,電池應用端有望減少模組體積,並降低系統成本。
全球國際化學大廠都想投入能源材料新世代戰局。與宏瀨合作的化學公司表示將專注研發新世代鋰電池材料。此次兩造共同開發的「高電壓磷酸鋰鐵錳」正極材料已送樣至全球知名電池大廠,將導入TESLA等電動車、定距離的電動大巴及長效的儲能系統。此外,宏瀨與該公司亦將積極開發高容量材料,佈局消費性電子產品的市場。
此次合作案於2013年第三季正式簽約開發新世代材料,半年內即進入量產。該材料自研發到量產都在宏瀨科技的台灣龍潭科學園區廠房完成。亞太地區的鋰電池產業成長快速,中國的防霾害政策更將鋰電池列入重點補助項目。因此,中國市場的開發與合作是宏瀨今年重要的目標。
公司簡介
宏瀨成立於2001年, 當時政府積極推動兩兆雙星產業, 為台灣第一家面板檢查設備製造商。
伴隨環保節能趨勢, 宏瀨於2009年與工研院(ITRI)技轉合作正式投入新能源事業—磷酸鋰鐵正極材料的製造。
宏瀨是唯一正極材料廠中同時具備「設備研製能力」及「工研院技轉」的公司。
高導電網路的磷酸鋰鐵,由工研院授權多項專利,此材料具有快速充放電、可逆能力佳、
一致性高及超低溫放電等優勢,近期陸續獲得許多國際一級大廠的高度評價。
宏瀨公司擁有十多年粉體設備製造經驗(研磨機、乾燥機等),藉由設備與製程的不斷改進下,
提高生產效率,降低設備成本。於2013年與國際化學大廠共同研發的新世代磷酸鋰鐵錳,
此材料於2014年初進入量產,雙方決定進一步合作,共同攜手開發中國市場。
公司基本資料
統一編號 | 12887215 |
公司狀況 | 核准設立 |
公司名稱 | 泓辰材料股份有限公司 (出進口廠商英文名稱:HCM CO., LTD.) 109年07月13日 發文號1099094349變更名稱 (前名稱:宏瀨科技股份有限公司) |
章程所訂外文公司名稱 | |
資本總額(元) | 800,000,000 |
實收資本額(元) | 640,226,500 |
每股金額(元) | 10 |
已發行股份總數(股) | 64,022,650 |
代表人姓名 | 陳宏力 |
公司所在地 | 桃園市平鎮區工業一路2之3號 |
登記機關 | 經濟部商業司 |
核准設立日期 | 090年08月21日 |
最後核准變更日期 | 110年06月15日 |
複數表決權特別股 | 無 |
對於特定事項具否決權特別股 | 無 |
特別股股東被選為董事、監察人之禁止或限制或當選一定名額之權利 無 | |
所營事業資料 | CC01090 電池製造業 F401010 國際貿易業 E604010 機械安裝業 CB01010 機械設備製造業 I301030 電子資訊供應服務業 I301020 資料處理服務業 JE01010 租賃業 ZZ99999 除許可業務外,得經營法令非禁止或限制之業務 |
董監事持股
序號 | 職稱 | 姓名 | 所代表法人 | 持有股份數(股) |
---|---|---|---|---|
0001 | 董事長 | 陳宏力 | 1,921,247 | |
0002 | 董事 | 洪世章 | 813,309 | |
0003 | 董事 | 胡志榮 | 82,000 | |
0004 | 監察人 | 陳宏昇 | 755,794 | |
0005 | 監察人 | 熊烱聲 | 200,902 | |
與我聯繫
台泥循環交易或台泥循環股價的問題可以加LINE聯繫,互相交流討論
歡迎直接來電~0960-550-797 陳先生<----手機點我即可撥號
留言列表