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悠勢科技掛牌嗎?
因為悠勢科技是未上市
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全球最高360kW功率20分鐘充飽 U-Power超高速充電4月試營運啟動每度收費10元
2022年4月20日·4 分鐘 (閱讀時間)
隨著電動車市場日趨蓬勃，市場預估臺灣電動車累積掛牌數將在5年內來到超過28萬輛規模，市佔率亦有望突破20%大關。伴著電動車車輛數增加，「能源補充」亦成為另一個商機，就如同民國77年開放民營加油站設置一樣，成為另一個市場藍海。看準未來電動車已成必然趨勢，U-Power旭電馳科研瞄準高功率充電市場，推出業界最高360kW充電功率，目標為消費者提供20分鐘內就能完成充電的超快速充電服務，並宣告4月底前完成臺北、臺南、恆春與臺東等4站點建設啟動試營運，預計5月31日正式上線。運用CCS1與CCS2雙規並行，為臺灣電動車車主提供更有效率的充電服務。就目前市面上快充設備來說，Tesla的超級充電站可達300kW，而中油與Uspace悠勢科技合作的超級充電樁則具備250kW功率，Tail特爾電力於各國道服務區設置的快充站則是採用200kW，Porsche自設的超級充電樁則是來到320kW。然而，雖然Porsche Taiwan建設的超充設備功率可達320kW，目前卻只有開放花蓮吉安超充站給予它牌車主使用，其餘都僅限Taycan家族車主使用。也就是說，目前300kW以上的公共超級充電設備仍處於萌芽階段，相對來說是一塊新興市場。U-Power見到這樣的商機，決定投入業界最高功率360kW充電樁，以加快電動車充電速度，減少對於家用充電設備依賴，同時也能降低消費者的里程焦慮。U-Power表示，旗下超級充電站全數採用國內充電設備大廠開發之360kW充電樁，同步提供目前國內主流的CCS1與CCS2雙規接頭，可以滿足新年式Tesla Model 3以及未來改款Model S、Model X等CCS2車輛，還有Audi、BMW、Hyundai、Jaguar、Kia、Mercedes-Benz、Volvo，以及未來Lexus與Toyota等品牌旗下電動車所需。為縮短電動車主補充電量時間，U-Power站點皆設置可輸出360kW最大功率之液冷充電槍，以採用800V電氣架構的Hyundai Ioniq 5為例，10%至80%充電只需要18分鐘就能夠完成，也就是說不用20分鐘就能把電充飽，大約是買個超商咖啡、上個廁所的時間即可完成充電，得以大幅縮短充電時間。以這樣的充電速度，只要把站點設置在超商、外帶咖啡店，或者具有水廁的休息區附近，車主就能利用時間快速充電，提升電動車使用便利性。預計4月底啟動試營運的U-Power初期設置4個站點，分別位在臺北市內湖、臺南市東區裕農路、臺東縣鐵花村以及屏東縣恆春等地，預計4月底完成建設並啟動試營運，採每度電10元費率，U-Power會員每度電優惠1元，採每度電9元費率計費，規劃5月31日正式上線營運。U-Power更設下2022年年底設立25座站點目標，期望滿足臺灣電動車車主需要。
在攘往熙來的市中心繞來繞去，就是找不到停車位？這看似小事，卻會影響甚遠，如約會遲到、害合約簽不成，或者擔心被拖吊。這時，悠勢科技（USPACE）「共享車位」就派上用場了，只要透過App，搜尋附近私人閒置停車位，設定好停車時間，就可以解決停車問題。
於2016年底創辦的USPACE悠勢科技，提供以手機行動App整合智慧車位鎖ULOCK及物聯網系統的完整停車解決方案，實現車位共享，至今獲獎無數。現有超過千個私人車位，並從台北市拓展至桃園、台中、高雄，今（2019）年第4季更將進軍日本和香港。
「USPACE可說是台灣車位版的airbnb，」悠勢創辦人兼執行長宋捷仁如此形容。幾年前他就看到停車煩惱，「停車是剛性需求」，且車位屬於稀缺資源；他發現，台北市有80萬個停車位，52%是私人車位，如果透過平台釋出私人車位，不只解決停車問題，更創造共享經濟，可說商機無限。他看到共享車位的商業模式，並且有夠多車位，足以養活一家獨角獸，於是就勇敢投入創業。
「實踐之後與你想的，完全不一樣，你想的是蛋糕，結果做出來是比薩，」宋捷仁笑說，基本想法沒有錯，但原以為只要做個App就好了，但後來發現，違停、占用很嚴重，而且沒有設備，不知道有沒來停車？是否已將車子移走？也不知道有沒有收到錢？「我體會到，談共享經濟要先談管理，」。
因此，悠勢設計「智慧車位鎖」，裝在停車格上，將管理資訊數位化，解決管理問題。創業之初，悠勢團隊挨家挨戶拜訪社區，希望社區將停車格釋出，「業務推展速度雖然很慢，但是必經過程，」宋捷仁說，要先說服2C（指個別車位主），才能拿著實績，如某某社區住戶，每月因此賺了多少停車費，再去說服2B業者（如停車場業者）加入平台。
悠勢至今已發展出穩定商業模式。在車位主方面，優先考量安全性，條件包括：停車場要有單一出入口，電梯分層管制，沒有感應卡只能到一樓；要有監控設備，要有管理員等。因此開發對象鎖定商辦大樓或住商混合社區，因此這類社區出入本來較複雜，管委會也樂於開發財源，而且敦親睦鄰。
車位主及車主可透過悠勢App平台媒合，車位主必須每天或每月開出閒置時間，並可自訂停車價格（以每小時訂價），而使用者以分鐘計價，09-38826-852陳先生，收費是車位主和悠勢以七成和三成分拆。若超時停車，智慧車位鎖會發出訊號，悠勢客服會寄提醒給使用者，若使用者未在時間內移車，將大幅提高停車費用，最嚴重是拖吊和停權。不過宋捷仁說，營運至今並未發生過拖吊和停權事件。
悠勢是共享經濟的一環，並已在市場上取得優勢。宋捷仁分析，車位是稀缺資源，悠勢也有很強業務開發能力，車位主與悠勢也有簽約一年，其他競爭者並不容易進入，「這是有門檻、有know-how。」他自豪地說。
悠勢科技記取Uber教訓 合作取代競爭
悠勢科技要做台灣車位版的共享經濟，要如何避免重蹈Uber遭同業圍剿、各國政府開罰的覆轍？悠勢科技執行長宋捷仁說，不要跟城市管理者對抗，對同業要以合作代替競爭。
宋捷仁說，因有先進前車之鑑，因此一開始悠勢不硬幹。悠勢的競爭對手是停車場業者，但宋捷仁一開始放低姿態，拿著悠勢計畫書一一拜會，請教同業前輩該怎麼做，很多前輩反而很熱心給予很多指導，並與宋捷仁結成好友，甚至還有認乾爹等，因此悠勢成立以來，並未引起同業圍剿。
業務出身的宋捷仁當然不怕競爭，但他說，「合作取代競爭，mindset（心態）很重要」。事實上國內也有車位共享平台，悠勢擁有逾千個車位，也開放給同業使用、共享；傳統停車場業者也可以加入悠勢平台，這使得悠勢成為徹底共享經濟。「大家一起改變市場，」他說。
他表示，從Uber、滴滴打車失敗經驗，他體會到要資源整合，「同中求異，異中求同」，才能找到關鍵合作機會，加入平台，「就多一個通路，就多一個資源」。
而悠勢也正面態度面對政府管理，包括絕不逃稅。「我很清楚，逃稅下場就是被踢出去，所以我們繳稅，09-38826-852陳先生，而且大繳特繳，」宋捷仁說。舉例來說，100元停車費，車位主拿70元，悠勢拿30元，發票則是開100元全額。悠勢不只繳30元，因車位主70元無法成為悠勢的進項，等於悠勢還繳車位主70元賺走的稅金。而車位主則另外繳稅。
對於共享經濟平台多繳稅現象，國發會也已注意到此問題，將與悠勢一起討論如何解決。
過去以來私人車位是不得承租給不特定第三人；目前政府已提出「共享車位試辦計畫」，悠勢便是參與此計畫，因而成為合法共享車位業者。因為悠勢不與政府搞對抗，政府相關單位反而提供很多協助或者提出合作計畫，包括協助悠勢開發私人停車位、甚至討論釋出部分公有停車位給悠勢來經營。
宋捷仁說，共享經濟，一定要跟城市管理者站在同一陣線，不要悖道而馳，並透過正常管道去爭取，如成立協會，業者共同去爭取，總比一個人抗爭更有效。悠勢可以做出成績，正是因為悠勢循合法管道、流程，而且現在也有監理沙盒政策，與其搞對抗，還不如與政府好好協商、溝通。
公司簡介
USPACE™致力於打造車位共享平台，透過擁有多項專利技術的智慧地鎖結合互聯網，使車位主在車位閒置時段能夠一鍵共享，不僅可輕鬆管理車位免去被佔用的風險，更可以創造錯時停車的額外收益，尋找車位者亦可透過 APP 立即媒合最近車位，達到一鍵停車的創新服務果效，目前已在台北精華區試辦成功並積極拓展中，團隊有專業行銷、財務、營運人才核心3位技術成員更皆為 Microsoft MVP 在技術上有相當卓越的優勢條件並已和交通局與停管處有進一步合作意向無論提供技術協助或技轉，皆為我們服務的對象期待打造智慧與節能的城市，提升停車服務競爭力。
公司基本資料
| 統一編號 | 52492792 |
| 公司狀況 | 核准設立 |
| 公司名稱 | 悠勢科技股份有限公司 (出進口廠商英文名稱：USPACE TECH CO., LTD.) |
| 章程所訂外文公司名稱 | Uspace Tech Ltd. |
| 公司屬性 | 閉鎖性 |
| 資本總額(元) | |
| 實收資本額(元) | 104,031,242 |
| 每股金額(元) | 無票面金額 |
| 已發行股份總數(股) | 12,170,677 |
| 代表人姓名 | 宋捷仁 |
| 公司所在地 | 臺北市大安區忠孝東路4段169號11樓之4 |
| 登記機關 | 臺北市政府 |
| 核准設立日期 | 105年12月16日 |
| 最後核准變更日期 | 110年07月01日 |
| 複數表決權特別股 | 無 |
| 對於特定事項具否決權特別股 | 有 |
| 特別股股東被選為董事、監察人之禁止或限制或當選一定名額之權利 有 | |
| 所營事業資料 | I103060 管理顧問業 I301010 資訊軟體服務業 I301020 資料處理服務業 I301030 電子資訊供應服務業 I401010 一般廣告服務業 I501010 產品設計業 IZ12010 人力派遣業 G202010 停車場經營業 F401010 國際貿易業 I301040 第三方支付服務業 IZ99990 其他工商服務業 ZZ99999 除許可業務外，得經營法令非禁止或限制之業務 F401021 電信管制射頻器材輸入業 |
董監事持股
| 序號 | 職稱 | 姓名 | 所代表法人 | 持有股份數(股) |
|---|---|---|---|---|
| 0001 | 董事長 | 宋捷仁 | 3,323,528 | |
| 0002 | 董事 | 李則賢 | 750,000 | |
| 0003 | 董事 | 林子樸 | 中華網家一號股份有限公司 | 1,695,873 |
| 0004 | 董事 | 江旻峻 | 中國信託商業銀行股份有限公司 | 1,802,316 |
| 0005 | 董事 | 徐子媛 | 0 | |
| 0006 | 監察人 | 于蓓蒂 | 1,158,949 | |
| 0007 | 監察人 | 高幼軒 | 0 | |
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