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原來!!世正光電股票是這樣的公司!!  

世正光電掛牌嗎?

因為世正光電是未上市

這些公司的訊息相對較少

所以公司掛牌的訊息還是等公司正式公告為主

沒有正式公告的訊息 都應保守看待

這篇文章會將世正光電股票的公司基本資料、公司新聞統整起來,

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在地製造研發獨家技術 世正光電 以車燈立足車用領域新藍海

作者：謝承鳳 | 經貿透視雙周刊第550期

LED燈具有節能省電、使用壽明長的特色，應用層面也愈來愈廣。世正光電創辦人黃子澤看準車用市場，將傳統車燈替換成LED的滲透率，積極投入研發並獲得多項獎項肯定，積極開拓海外市場。

臺灣的車燈除了內銷外，在全球售後服務市場（Aftermarket，簡稱AM）也占有一席之地。根據Research and Markets預測，儘管美中貿易戰及新冠病毒肺炎疫情使全球景氣復甦不確定性大幅增加，但隨著新能源汽車有更強的省電需求，未來幾年車用LED燈在產值及數量上仍會繼續成長。目前汽機車頭燈多是鹵素燈，鹵素頭燈雖然成本低廉，但有壽命短、易發熱、照明範圍不足等缺點；LED照明具節能省電、壽命長的特色，近年來因環保意識抬頭，愈來愈多人選擇將頭燈換為LED。

世正光電 獲AMPA展創新產品金獎

世正光電所研發的LED汽機車頭燈燈芯日前獲TAIPEI AMPA展創新產品金獎，突破傳統光源設計，透過中心亮度補償的光學結構，以避免遠近燈路照不良所產生的行車危險，大幅提升電動摩托車及新能源車使用效率，將以台灣為出發點，逐步拓展至日本、歐美、東南亞各地。

世正光電處長黃子澤表示，目前市售一般車用燈具開啟遠燈時近燈會熄滅，且遠燈為集束光線，與近燈廣角照射的特性不同，容易造成駕駛行車時近端視線不良，例如：路面坑洞、積水油漬等，導致行車危險。世正光電的MHL7車用頭燈，突破傳統光源設計，將光學、散熱、機構及法規需求合而為一，符合ECE歐洲法規光形，讓駕駛開啟遠燈時，近燈可保持恆亮，並透過近燈中心亮度補償，避免因路照不良產生行車危險。

黃子澤指出，本產品採光源與透鏡合一的方式，使用LED直上式燈芯H4架構，可遠燈模式、近燈同亮，有效提升路面照度，另將光形中心亮度提升30％，使光照均勻不刺眼，耗電量為13瓦，平均壽命可達2萬小時，預計今年可望在國內市場達到5萬顆銷量。

世正ADI品牌LED車燈 全球市場發光

世正光電2015年推出的ADI品牌，在全球車用照明市場發光，以專利透鏡式LED車燈在2018台北國際汽車零配件展(AMPA)大放異彩，2016也以ADI EHL1拿下銀牌獎殊榮。

世正光電擁有多項全球第一，包括全球第一個LED車用遠近光燈一體化單一模組、全球第一個同時光型符合中規、歐規及美規的車用近光燈LED模組、遠光燈LED模組和遠近光一體LED單體模組，也上市全球第一個可將人與環境結合的智慧車用頭燈。<

處長黃子澤表示，H4為國際性的車燈架構介面，也是車燈的大宗規格。世正以H4為發展主力，EHL3 IFOG輔助霧燈、燃油摩托車產品、汽車近燈LED頭燈模組Car Low Beam LED Headlight module等產品主攻車行及精品改裝店，應用在汽機車及電動機車。他估計，國內的H4年需求量至少5萬套，樂觀上看10萬，世正已攻下近7成國內通路，並積極拓展外銷，3年內將挑戰50萬顆、5億營收。

LED車燈功耗僅鹵素燈20%，省電且使用壽命長達2萬小時，遠高於鹵素燈的500小時，CP值高。黃子澤強調，

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陳先生 ，發光的光形是重要的專業考量點，被暱稱為「小魚眼」的透鏡式LED車燈，功耗僅10瓦，採用世正通過五國的專利設計，以特有的專利透鏡加上集光、控光的光學系統，不同於同業的反射式設計，使光域更廣，且杜絕炫光、刺眼感。

2030年國內將禁售燃油車，世正布局汽機車及電動車，市場詢問度升溫，H7也正研發中。黃子澤表示，綠能世代來臨，世正以LED專利透鏡，研製最完善的安心照明，具有大幅降低耗能、高效能光學配光延長使用壽命的節能減碳效益，結合台灣產業資源，以台灣技術製造並將產品推上國際。