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原來!!亞克迪生股票是這樣的公司!!  

亞克迪生掛牌嗎?

因為亞克迪生是未上市

這些公司的訊息相對較少

所以公司掛牌的訊息還是等公司正式公告為主

沒有正式公告的訊息 都應保守看待

這篇文章會將亞克迪生股票的公司基本資料、公司新聞統整起來,

可以快速了解這家公司~

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亞克迪生 打破3D列印量產瓶頸

3D列印，然後呢？3D列印雖然應用相當廣泛，但最為人所詬病的就是表面粗糙、精度不佳、物性不好不能滿足客製化需求，無法小量接單或大量生產，但這樣的瓶頸將被國內廠商亞克迪生所打破，該公司掌握3D列印前端成型技術及後端的開模量產的解決方案，使「人人製造」的「自造者」時代得以實現。
該公司董事長陳永祥表示，目前3D列印技術不是無法量產，只是耗工耗時，試想：生產一個產品，無論是除料工法或增料工法，都必須花上1～2個小時，加上後端研磨拋光，又得花上3～4個小時，達不到目前市場所需的經濟規模。
要量產，仍必須回到老路－開模生產，但是傳統開模(鋼模)動輒花費數十萬，甚至上百萬，以目前產品少量多樣的需求來說，也不符合成本效益，而且並非所有的材質都能以鋼模量產。
陳永祥說，3D列印出來的成品最終端仍必須做到表面處理，這一點就讓許多廠商傷透腦筋，事實上，也只有開模量產才能省去這一道程序。
如何開模，又能掌握到目前軟硬料各種材質以達到量產規模？陳永祥說，公司研發以矽膠材及塑鋼開模技術，不但大幅降低開模成本(萬元以內)，且各種材料都能作為注型的原型，無論是ABS、光敏樹脂、尼龍、金屬粉末等列印產品，都能小批量複製生產。
亞克迪生從事3D輸出及列印已有30年的經驗，擅長於各種工業設計用模型原型輸出，小者如手機、相機等3C產品、中者如電冰箱、電視機等各類家電、甚至是大到汽車、飛機等都能夠原型輸出，以提供決策者、工程師、設計師進行產品外觀造型、色彩、材質、品質強度及組裝精度的檢討與確認。
該公司掌握目前所有3D列印的技術及製程，無論是減法的鑽、切、車、削，或是加法的面光固化(SLA)、點光固化(SLA)、列印型(Inkjet Printing)、熔積成型(FDM)、粉末燒結(SLS)，中段的表面處理(拋光、電鍍、濺鍍)，後段量產所需之真空注型或低壓注型模具設計，能依據產品特性及業者需求，提供3D列印及量產最佳的解決方案。
由於利用各種替代性材質輸出的原型相當細緻逼真，目前國內外品牌手機廠商、車廠、甚至美國軍方皆為該公司客戶，也常成為國內外電影製作道具、或博物館藝品複製的指名合作廠商。陳永祥表示，未來個人文創商品將會更佳流行，公司掌握3D列印前中後端完整的解決方案，在市場相當具有優勢。

亞克迪生 突破3D列印困境

3D列印因歐巴馬政府大力扶植、全球響應，加上早期發明專利屆期的推波助瀾，是近年很夯的產業話題。可惜叫好不叫座，原因卡在出來的成品「與消費者所期待有相當落差，無法讓Enduser把錢掏出來」，以致商品化、產業化都出現撞牆期。

取而代之，是另外一種非模具量產的商品開發方法，並於上個月中國上海汽車展被發揚光大。該汽車展上，中資一線汽車廠一口氣展出8台用途各異，包括變形金鋼概念、有著賽車酷炫外型的卡車等未來概念車。

打破國際車廠眼鏡的是，8台新穎車款是在沒有模具之下，且只花短短3個月時間內就生產出來。不僅移轉了世人對3D列印的熱切期待，更跨越「從0到1」之間必須砸重金開模的鴻溝。

這8台展示車（Proto Type）出自台灣3D列印市占第一的亞克迪生之手。該公司使用的方法非傳統開模路徑，也非3D列印，而是運用技術很好的快速模具、暫用模或矽膠模等更多元的非模具生產新手法所完成，大大顛覆必須有模具才能造出好商品，進而量產的製造業傳統，亦可省下企業在產品開發上最為吃重的模具成本。

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