原來!!利佳興業股票是這樣的公司!!
利佳興業掛牌嗎?
因為利佳興業是未上市
這些公司的訊息相對較少
所以公司掛牌的訊息還是等公司正式公告為主
沒有正式公告的訊息 都應保守看待
這篇文章會將利佳興業股票的公司基本資料、公司新聞統整起來,
可以快速了解這家公司~
想要做好投資 一定要多了解公司
希望大家能多多利用
也歡迎版友們多提供相關公司訊息
若有任何利佳興業能源股票的問題
或者利佳興業股價相關資訊
都歡迎加入LINE好友或來電交流討論
或者用 LINE ID是 @ipo888 歡迎加入好友討論
歡迎直接來電~0960-550-797 陳先生<----手機點我即可撥號
本站提醒
本篇文章純粹由私人整理媒體報導新聞，方便投資人了解公司的相關訊息，
這裡與內容公司無任何關係，文章提到的股票資訊，不代表內容公司有對外流通股票
文章內容皆來自網路上搜尋的新聞，內容報導的真實性，還請版友們自行求證。
另外本站並無任何推薦、銷售、勸誘投資股票之行為，也不接受委託交易
如有冒充本站名義進行上述行為，請告知本站，也請大家不要受騙上當。
歡迎版友們一起討論交流此公司訊息，多多提供資訊
如公司資訊、財務狀況、產業前景、市場流動性之類的訊息
如有造成公司困擾，還煩請私訊告知，將立即處理
開元佳能攻儲能商機 今年建置1MW系統
台電去年釋出總計15MW的AFC自動調頻輔助服務需求，以及預定今年7月上線供業界自由競標的開放平台（可能延後），是儲能產業發展的重要轉折點。利佳興業表示，台電早先自行發包建置東林10W及鹽田15MW儲能案，各編列4億多及7億多預算，1MW建置成本超過4,000萬元，對照兩個階段能源輔助服務所支付的服務費用，明顯偏低。
去年AFC自動調頻輔助服務的合約期限3年，採固定服務費率，1MW每年服務收入613萬元，以電池平均壽命3年計，推算回收期長達7年。未來台電在競標平台支付業者設備費及作動服務費，而後者並非以每天24小時計，只在台電有調度需求才計費。對照台電自行發包1MW建置成本4,000萬元，業者要在3年內回收投資根本不可能。
業者分析，以現行服務費來看，業者必須壓低本至1MW 2,000萬元以內，如此一來，可能導致「降規」，即使通過台電驗收，但對於長期提供穩定的「放電」服務構成潛在風險。台電一開始禁用中國電芯，如今也放寬條件；業者強調，過度保護對產業發展無益，太陽光電及模組業長期在VPC大傘保護下，不見提升競爭力，儲能產業不應步上後塵。
剖析儲能系統的各項成本，以電池占比接近四成最高，PCS居15%，另有BMS及高壓設施與消防土建等，市場可選擇的電力部件來源很多，磷酸鋰鐵或鋰三元電池的能量密度不同，對熱的敏感度也不同，分別採取氣冷或液冷，整體成本相差很大。業者的選擇性大，都躍躍欲試，系統整合能力為其中的關鍵。
利佳興業在電力領域擁有30多年經驗，建置符合台電AFC規範的自動調頻輔助服務儲能機組，技術上不是問題，該公司與開陽能源、鴻元工程顧問合資成立開元佳能，全力發展儲能系統，今年內將建置1MW儲能系統，初期目標是參與台電的能源輔助服務，未來將提供企業用電大戶建置儲能系統的需求。
利佳 太陽能轉換器及系統專家
利佳興業與太陽能產業結緣甚早，105年興建台南科技工業區新廠時，分二次建置330KW太陽能發電系統，採自發自用。當時再生能源法尚未立法，利佳以餘電躉售方式，並擁有綠能碳權。
董事長陳俊榮表示，利佳雖未跨入EPC，卻是太陽能轉換器及系統專業廠。歐洲及澳洲發展太陽光電比台灣早，利佳早期產品大量銷往歐洲及澳洲，產品後來發展為多合一設計，與風能、太陽能、鋰電池及電動車充電結合。
利佳1988年成立時，主要生產化纖、電機機器用變頻器及控制盤，董事長陳俊榮表示，目前發展出馬達變頻器、電能轉換器、電池充電器、太陽能轉換器及周邊應用產品等產品線，兩岸營收超過10億元，但近七成營收是來自中國子公司。
利佳多角化發展產品，相似於台達電（2308），經營規模雖遠不及，但在特殊領域的技術，小廠的表現有時候更加出色。
利佳中國子公司艾瑞克電機生產的探井、修井及鑽井等電控系統設備，讓深鑿地底8,000米成為可能，功率等級最大可達2,200Kw（3,000Hp），在中國的市占率超過西門子，僅次於ABB。
30年來，利佳在機電領域研發多項獨到產品，成為市場一方之霸。
投入鋰電池應用10年，使用中國電芯，自己設計模組及應用。陳俊榮一手催生功能最強大、最完整的雙向主動式鋰電池管理系統（BMS），多達10餘項功能，讓高價的鋰電池及儲能系統，擁有足以回收成本的年限，並成為許多棘手標案的常勝軍，應用於各地風景區的電動船、城市電動大巴、中巴及壓縮艙電動化垃圾車等。
綠能電動船呼應觀光趨勢與我國產業政策，在今天登場的高雄國際遊艇展中，預計將成為展會吸睛亮點之一。利佳興業（股）公司董事長陳俊榮表示，配合新政府上台五大施政重點，今年是電動船推動的最好時機。
陳俊榮指出，氣候變遷問題迫使節能減碳成為進入21世紀之國際環保趨勢，而追求經濟發展與GDP的成長，又會使發電量更吃重，解套唯走新能源。加上休閒品質日益被重視、觀光形象必須再提升的壓力，更讓航海、遊湖之船舶及遊艇電動化，加速成為新能源的應用指標。
利佳興業公司在發展新能源相關的四大主軸：節能、儲能、創能（再生能源）和系統整合等區塊，都有豐富的涉獵與實際經驗的累積，今天展會上多家綠色電動化運輸工具裡的電控系統設計就是由利佳幕後司掌。
利佳所能做到的系統整合不僅止於整船電控，更已橫跨「雲端監控及大數據分析」後台管理系統。陳俊榮表示，透由此系統與每一艘船各自配有的4G晶片，船上所有訊息包括充電、用電、耗電、行駛等情形以及每艘船當時所採取的是用電或用油模式等各種即時資訊，每秒鐘都會被送回DATA Center總部（利佳公司伺服器），進行詳實的紀錄、分析、運算；最大好處是隨時有異常狀況可即時進行運轉模式分析進而得到最佳運轉模式，完全不需派人力就可直接從總部選擇如何應變處理或設定最佳模式，輕易解除問題狀況。
此後台管理系統近期並獲電動車大廠－華德動能青睞，很快將被應用到電動大巴上，這對綠能車輛電動化可說是重要的一大步。
另外，陳俊榮也指出，不論用在汽車還是船舶，電動載具控制系統的勝敗關鍵是「下策略」，能源利用率才會最佳化（效率最高），車輛／船舶才會smart。他舉例，電動車是愈快愈耗電，因此為何要設計成50KM～60KM／HR限速，就是考量到電池的存量、如何保住續航力又兼顧到整體能效做最恰當的使用等，進而「為能源的最佳化下策略」，這是利佳這幾年全力投入且不斷反覆在做迄今不輟的營運核心。
此外，利佳掌握的電動化技術已能滿足無人駕駛車的設計製造，現正攜手台大機械系、工研院進行無人車打造計畫。
利佳電動車、船 低碳觀光亮點
PM2.5（細懸浮微粒）議題浮上檯面，政府與民間都積極對治。其中，日月潭、愛河的電動船以及阿里山的電動接駁車，最讓民眾有感，獲得廣大好評，這些綠色電動化運輸工具幕後司掌電控系統設計的是利佳興業（股）公司。
利佳原本參與華德動能大型電動巴士，前後共交出百餘套電控系統給一百多台電巴使用（為華德最大供應商）。但因大型電巴市場受到對岸壓境、低價競爭衝擊，而我政府又未能拿出相對有力制衡對策致前景不明朗，利佳坐擁電動車整車控制的豐富開發製造經驗，乃毅然協同供應鏈聯盟夥伴，將整套技術移轉到整船電控上（含電池、油電、太陽能系統一起整合進來），未料效果進度都比電動車順利許多，也才有這些低碳觀光亮點。
利佳董事長陳俊榮表示，雖然台灣電動船市場規模不到200艘，卻可免於大型企業覬覦以及大陸業者搶灘，且以利佳現有技術用在交通船會比電動車容易太多，因為只要航港局及指定合格學研單位處驗船，測試完成即可取照營運。一旦本土立足取得規模，就更有條件進展下一步：打入亞太其他市場。
另外，本月初所交給日月潭的第11艘純電動船「金鑽號」，曾在運送過程中因司機迷路繞行民間而引起廣大注目。陳俊榮說明，「金鑽號」是一艘交日月潭的油電觀光船，它是純電動船加掛一組柴油引擎而有3種模式：1、純電動。2、油電模式：電跑完時可切換到發電機供電。3、純油模式：一旦電池故障老舊時，就可按發電機供應電池模式。如此，新的觀光電動船機動性與航行趟數完全都不受影響。
陳俊榮呼籲，現在我國電動車整車/整船供應鏈平台已臻完善，垃圾清運車、公務車、商用低溫快遞車、觀光/交通船的電動化，因接觸民眾人數最多，說服力甚至比電動機車還要強，更快能發酵政績，盼我國政策、主管機關（環保署）劍及履及，全速訂出獎勵補貼配套辦法，才能來得及跟上世界節能減碳潮流。
利佳興業電控系統 讓山川湖泊變乾淨
氣候變遷問題迫使節能減碳成為進入21世紀之國際環保趨勢，而追求經濟發展與GDP的成長，又會使發電量更吃重，因此全球皆更加把勁於新能源與高效率兩大方向解套。
馬達驅動器起家的利佳興業公司，早在2003年就轉投太陽能（儲能與充電系統），一路開展各式交通載具電動化的多元觸角，包括納智捷、華德動能等電動車，以及阿里山接駁公車、日月潭的綠能環湖船等，皆由利佳負責驅動器與電控系統設計；期間與法人、學校、各級政府機關等交流頻繁，並完成專門的研發平台。由於經驗、實績豐碩，利佳台南廠還成為遊艇公會、電動載具相關業者結合知性與感性的一日遊觀摩景點。
利佳已是華德在台最大供應商（以金額論），一步步建構包括了：動力驅動技術、交/直流充電、鋰電池管理技術、整車控制器等四大核心區塊的完整技術，且在多項構建方案上取得突破性進展。
在新總統即將上任前，利佳團隊領軍的陳俊榮最希望的還是現成技術能普羅大眾化，以使國家綠能運具產業鏈能延續壯大，讓國人享有乾淨環境。他呼籲，現在我國電動車整車/整船供應鏈平台已臻完善，垃圾清運車、公務車、商用低溫快遞車、展觀光／交通船的電動化，因接觸民眾人數最多，能讓人民感受到環境改善，說服力甚至比電動機車還要強，更快能發酵政績，盼我國政策、主管機關（環保署）劍及履及，全速訂出獎勵補貼配套辦法，才可能跟上節能潮流。
利佳電動車、船 低碳觀光亮點
PM2.5（細懸浮微粒）議題浮上檯面，政府與民間都積極對治。其中，日月潭、愛河的電動船以及阿里山的電動接駁車，最讓民眾有感，獲得廣大好評，這些綠色電動化運輸工具幕後司掌電控系統設計的是利佳興業（股）公司。
利佳原本參與華德動能大型電動巴士，前後共交出百餘套電控系統給一百多台電巴使用（為華德最大供應商）。但因大型電巴市場受到對岸壓境、低價競爭衝擊，而我政府又未能拿出相對有力制衡對策致前景不明朗，利佳坐擁電動車整車控制的豐富開發製造經驗，乃毅然協同供應鏈聯盟夥伴，將整套技術移轉到整船電控上（含電池、油電、太陽能系統一起整合進來），未料效果進度都比電動車順利許多，也才有這些低碳觀光亮點。
利佳董事長陳俊榮表示，雖然台灣電動船市場規模不到200艘，卻可免於大型企業覬覦以及大陸業者搶灘，且以利佳現有技術用在交通船會比電動車容易太多，因為只要航港局及指定合格學研單位處驗船，測試完成即可取照營運。一旦本土立足取得規模，就更有條件進展下一步：打入亞太其他市場。
另外，本月初所交給日月潭的第11艘純電動船「金鑽號」，曾在運送過程中因司機迷路繞行民間而引起廣大注目。陳俊榮說明，「金鑽號」是一艘交日月潭的油電觀光船，它是純電動船加掛一組柴油引擎而有3種模式：1、純電動。2、油電模式：電跑完時可切換到發電機供電。3、純油模式：一旦電池故障老舊時，就可按發電機供應電池模式。如此，新的觀光電動船機動性與航行趟數完全都不受影響。
陳俊榮呼籲，現在我國電動車整車/整船供應鏈平台已臻完善，垃圾清運車、公務車、商用低溫快遞車、觀光/交通船的電動化，因接觸民眾人數最多，說服力甚至比電動機車還要強，更快能發酵政績，盼我國政策、主管機關（環保署）劍及履及，全速訂出獎勵補貼配套辦法，才能來得及跟上世界節能減碳潮流。
公司基本資料
| 統一編號 | 23857694 |
| 公司狀況 | 核准設立 |
| 公司名稱 | 利佳興業股份有限公司 (出進口廠商英文名稱：RICH ELECTRIC CO., LTD.) |
| 章程所訂外文公司名稱 | |
| 資本總額(元) | 120,000,000 |
| 實收資本額(元) | 120,000,000 |
| 每股金額(元) | 10 |
| 已發行股份總數(股) | 12,000,000 |
| 代表人姓名 | 陳俊榮 |
| 公司所在地 | 臺南市安南區科技五路31號 |
| 登記機關 | 臺南市政府 |
| 核准設立日期 | 079年09月26日 |
| 最後核准變更日期 | 110年01月11日 |
| 複數表決權特別股 | 無 |
| 對於特定事項具否決權特別股 | 無 |
| 特別股股東被選為董事、監察人之禁止或限制或當選一定名額之權利 無 | |
| 所營事業資料 | A101020 農作物栽培業 A101030 特用作物栽培業 A101040 食用菌菇類栽培業 A101050 花卉栽培業 A199990 其他農業 CB01010 機械設備製造業 CC01010 發電、輸電、配電機械製造業 CC01040 照明設備製造業 CC01080 電子零組件製造業 CC01090 電池製造業 CE01010 一般儀器製造業 E601010 電器承裝業 E601020 電器安裝業 E603010 電纜安裝工程業 E603040 消防安全設備安裝工程業 E603050 自動控制設備工程業 E603090 照明設備安裝工程業 E604010 機械安裝業 E606010 用電設備檢驗維護業 E607010 太陽熱能設備安裝工程業 E701020 衛星電視ＫＵ頻道、Ｃ頻道器材安裝業 E701040 簡易電信設備安裝業 EZ99990 其他工程業 F101100 花卉批發業 F101130 蔬果批發業 F102170 食品什貨批發業 F113010 機械批發業 F113020 電器批發業 F113030 精密儀器批發業 F113050 電腦及事務性機器設備批發業 F113110 電池批發業 F117010 消防安全設備批發業 F118010 資訊軟體批發業 F119010 電子材料批發業 F120010 耐火材料批發業 F201010 農產品零售業 F201070 花卉零售業 F203010 食品什貨、飲料零售業 F213040 精密儀器零售業 F213990 其他機械器具零售業 F218010 資訊軟體零售業 F219010 電子材料零售業 IG03010 能源技術服務業 ZZ99999 除許可業務外，得經營法令非禁止或限制之業務 |
董監事持股
| 序號 | 職稱 | 姓名 | 所代表法人 | 持有股份數(股) |
|---|---|---|---|---|
| 0001 | 董事長 | 陳俊榮 | 6,052,000 | |
| 0002 | 董事 | 陳冠彣 | 658,000 | |
| 0003 | 董事 | 賴雁琳 | 2,712,000 | |
| 0004 | 監察人 | 陳姵妘 | 658,000 | |
與我聯繫
利佳興業交易或利佳興業股價的問題可以加LINE聯繫，互相交流討論
歡迎直接來電~0960-550-797 陳先生<----手機點我即可撥號
常見問題
利佳興業股價如何查詢?
利佳興業股票交易如何進行?
留言列表
