未上市股票搜尋站

原來!!迪吉亞節能科技股票是這樣的公司!!  

迪吉亞節能科技掛牌嗎?

因為迪吉亞節能科技是未上市

這些公司的訊息相對較少

所以公司掛牌的訊息還是等公司正式公告為主

沒有正式公告的訊息 都應保守看待

這篇文章會將迪吉亞節能科技股票的公司基本資料、公司新聞統整起來,

可以快速了解這家公司~

想要做好投資  一定要多了解公司

希望大家能多多利用

也歡迎版友們多提供相關公司訊息

若有任何迪吉亞節能科技能源股票的問題

或者迪吉亞節能科技股價相關資訊

都歡迎加入LINE好友或來電交流討論

 0960-550-797 陳先生<-手機點我即可撥號

或者用 LINE   ID是 @ipo888 歡迎加入好友討論

歡迎直接來電~0960-550-797 陳先生<----手機點我即可撥號

本站提醒

本篇文章純粹由私人整理媒體報導新聞，方便投資人了解公司的相關訊息，

這裡與內容公司無任何關係，文章提到的股票資訊，不代表內容公司有對外流通股票

文章內容皆來自網路上搜尋的新聞，內容報導的真實性，還請版友們自行求證。

另外本站並無任何推薦、銷售、勸誘投資股票之行為，也不接受委託交易

如有冒充本站名義進行上述行為，請告知本站，也請大家不要受騙上當。

歡迎版友們一起討論交流此公司訊息，多多提供資訊

如公司資訊、財務狀況、產業前景、市場流動性之類的訊息

如有造成公司困擾，還煩請私訊告知，將立即處理

迪吉亞鋰鐵電池 搶攻電巴商機

迪吉亞節能科技公司為台灣本土鋰電池芯、模組廠中少數歷經電動巴士長期運行考驗，且配合整車實車通過ARTC、VSCC驗證。2021年迪吉亞調整經營策略，利用自家大容量鋰鐵電芯、模組技術優勢，攜手電動巴士製造廠，搶攻國內外電巴市場商機。
市場言調資料顯示，全球電動巴士數量將從現今60萬輛增至2030年321萬輛，在中美貿易戰、印太戰略大環境下，現今中國電動巴士供應鏈全球占比9成形勢即將改變，台灣電動巴士產業迎來龐大新商機。而交通部擬訂十年汰換16,800輛柴油巴士，多家電巴廠藉政策練兵，全力打造有競爭力的本土電巴整車及關鍵零組件產業鏈。
專攻方型大容量鋰鐵電芯的迪吉亞，以電動巴士及各類儲能系統等高電壓應用見長，主要規格有50AH、70AH、95AH、116AH、130AH，目前130AH電芯、模組產品搭載國內電動大巴士上進行審驗認證，成為少數有能力導入電巴電池系統的本土電池芯業者。目前迪吉亞桃園廠電芯年產能可供應500輛電動大巴。
鋰鐵電池特性為相對安全、長壽命、適合高倍率充放電；迪吉亞的方型大容量鋰鐵電池在自主研發設計下，更展現高安全性、長壽命、高妥善率、續航里程等優點；首先，鋰鐵材料本身不自燃、不自爆特性外，電芯並加裝安全防爆設計。其次，0.5mΩ超低內阻電芯，不易發熱，更輔以自行研發的主動平衡BMS，主動平衡模組內各電芯壓差，維持電芯與模組充放電正常電容量、續航里程與使用壽命。此外，再透過水冷系統控制溫度，以及遠端監控APP操控功能，保障電池模組20年長期使用妥善率。
迪吉亞總裁黃國進指出，全球淨零碳排與低碳產業鏈趨勢下，電動車與輔助再生能源的儲能產業已成各國重點扶持的低碳綠色產業，其中關鍵核心的電池芯，是產值最大，各國政府都視為國安戰略性物資；反觀台灣發展電動車與儲能產業之際，電池芯產業卻一直未獲政府關愛眼神，任令國外電池芯壟斷國內市場。
他強調，雖說仰賴政府補助的產業難以長久，但一個剛萌芽的未來明星產業，且涉及國安，產業關聯性巨大，在市場發展初期，政策的適當加持，還是十分必要的。 

高妥善率 迪吉亞電動巴士 上市

國內首家自製率逾七成的電動巴士即將出現在路上。由迪吉亞節能科技公司以自主技術開發，同時擁有高自製率、高妥善率的DIJIYA中型電動巴士，2019年初已正式通過ARTC、VSCC審核掛牌；DIJIYA電動巴士掛牌前已吸引客戶的關注，取得掛牌上市銷售資格後隨即接獲近百台訂單，預期迪吉亞電動巴士上市將帶給台灣本土電動巴士市場新的氣象。
成立初期以磷酸鋰鐵電芯、電池組為發展重心的迪吉亞公司，看好電動車市場趨勢，也為打開下游應用市場出海口，及掌握終端應用產品開發進度，數年前迪吉亞經營層毅然決然投入大量資金、人力向下游發展電動巴士關鍵核心的三電控制系統及相關軟硬體，包括整車動力控制系統（VCU）、馬達控制系統（MCU）、高壓配電櫃（HVP）、三合一輔助變頻器（ACU）、電池模組管理系統（BMS）等，大步朝電動車動力系統整合，發展動力系統間通訊協議相容一致性更好的電動巴士。
透過自主研發三電控制系統，迪吉亞成功整合開發出自製率高達七成以上的國產電動巴士，迪吉亞節能總裁黃國進指出，現在技術團隊擁有中型電動巴士最關鍵且完整的動力控制系統核心技術，不但技術自主性強，各系統功能穩定；DIJIYA電動巴士的續航里程一致、爬坡力強、能遠端監控車輛行駛狀態及電池效能、電池組快拆結構專利設計安全性高等優點，運行妥善率高，稱得上是目前台灣電動巴士同業中可控性最佳、國產化比率最高的電動巴士。
黃國進透露，二年多來，DIJIYA電動巴士每周一至周五幾乎天天在淡水與桃園間來回跑，從長期運行實際測試數據顯示妥善率可達95％，展現優於國內其他電動巴士業者的妥善率表現，即使行駛間有狀況發生，駕駛也能簡易快速排除，因此對自家電動巴士上路很有信心，相信未來能讓下游客運業者樂於購買採用DIJIYA電動巴士。
為了因應電動巴士上市銷售，以及協助電動巴士同業提高國產化比率，2019年初迪吉亞已完成擴充三條鋰電池芯生產線，將動力電池年產能擴充至年產20萬KWh的生產規模。
2019年迪吉亞也計畫跨出腳步，與電動巴士同業攜手合作，協助整合供應專利的鋰鐵電池模組，或三電控制系統等關鍵系統產品，壯大本土國產電動巴士運行服務量，厚植產業實力，也為國內降低移動污染源環境保護盡一分心力。

迪吉亞 推智慧儲能系統

自去年815全台大停電事件後，為避免限電危機，以及長期能源轉型成功，建立「藏電於民」的分散式「智慧儲能微電網」已是產官學研界的一項共識。
各國積極建置的太陽能發電及風力發電，由於間歇性發電特性，須結合儲能系統以改善綠電滑順併入電網。偏遠地區或離島因無電網併用，綠電一定要裝儲能系統才能長時間穩定使用。鋰電池儲能系統因勢利導，產業將能順勢崛起。
迪吉亞節能公司去年開發出智能型高容量電能轉換儲能系統，具有分散式儲能系統的概念，可移峰填谷協助解決台電尖峰時段備轉容量率不足問題，縮小尖峰與離峰用電比例；也可用作電力公司配電站及各大樓電梯緊急備用電源（UPS），以及替代各大樓備用柴油發電機，擺脫停電再受困電梯的噩夢。
DIJIYA儲能系統具環保效果好、不受氣候影響、不占空間，建置成本只有太陽能及風力發電的3成，裝設快捷方便，惟普及化仍欠缺政府調整建築法規的加持。

迪吉亞DIJIYA電動巴士 將掛牌上路

迪吉亞節能科技為專業鋰離子動力電池研發與製造商，以磷酸鋰鐵動力型電芯、電池模組為核心出發，再向下整合發展電池管理系統、遠端監控系統、儲能系統、電動車，為台廠少數從電池芯到終端系統產品一條龍生產的業者。

過去多年台灣本土電池芯、電池組專業廠受限於本地出海口，產品無法大量銷售，由於缺少練兵機會，不能透過大量生產與市場測試，不斷改善產品，提升性能與品質，進而前進國際廣大市場。因此，迪吉亞透過發展一條龍研發、生產模式力求突破台廠藩籬，搶攻國內外電動車及儲能應用商機。

迪吉亞節能總裁黃國進表示，2018年對迪吉亞而言，是企業營運轉機的一年，去年送交ARTC測試認證的中型電動巴士，已於今年1月通過認證，目前進行書面文件審核，預計短期內將可以DIJIYA自有品牌中型電動巴士正式掛牌上路。

作為本土電動巴士後起之秀，迪吉亞面對華德動能、凱勝綠能等國內電動巴士同業，主要競爭優勢來自於DIJIYA電動巴士系統高達七成以上的本土自製率，電池、電控、電機等三大核心系統，技術含金量高的部分完全自主掌控，其他車殼、零組件進口有競爭力的產品，目前規畫整車組裝部分委外策略合作夥伴，未來也將垂直整合掌握自主組裝能力。

DIJIYA電動巴士整車控制採DJY-VCU01-16B系統，電池模組採八組DJY-512120AP磷酸鐵鋰動力電池，設計後置式趨動電機，額定功率60KW/峰值功率100KW，搭配搭配自主開發設計的GSCS750080A-T80直流充電樁充電；中型電動巴士車長7米、寬2米、高2.7米，可乘載20人（含司機），性能優勢在於高妥善率、穩定品質，續航里程180公里，定速測試可達200～220公里，由於三電系統軟硬體技術自主，可提供迅速的到位維修服務。

黃國進指出，DIJIYA中型電動巴士上路前已掌握許多國內客戶訂單，今年對國內電動巴士銷售展望十分樂觀。2018年大型巴士開發計畫，預計將力拚通過ARTC測試認證。去年儲能系統已商品化，2018年將積極推廣大型示範運行及工商業、民用儲能應用。

迪吉亞 致力發展電動巴士及智能儲能系統

迪吉亞節能科技公司以創新自主研發策略，聚焦發展節能減碳領域的電動車及智能儲電系統，2017年推出多種規格智能儲電系統及中、大型電動巴士，系統產品經過嚴格測次認證，逐漸在國外市場獲得青睞。

電動車是21世紀重點產業之一，具節能減碳其產業鏈廣，市場商機無限，2020年全球年產值可達1.5兆美元，且每年會有20％幅度成長，歐盟到2040年禁行油料車，中國大陸及印度2030年同步禁行油料車，其他國家均積極推行綠能政策，減少對石油過度的依賴。

電動車相關產業最適合台灣發展，從電池、模組、電線、鋼鐵、電腦、電子、電控系統、Ai軟體、電機馬達、面板、充電設備及其他元配件等，形成龐大產業鏈，可促進經濟成長，對整體經濟貢獻無限，也是台灣產業的強項。

迪吉亞節能在電動車領域技術涵蓋電動車整車電機電控（VCU）系統、高壓配電櫃（HVP）、三合一輔助單元（ACU）、電池PACK模組管理系統（BMS）及電池平衡系統，完整的零組件與系統控制，避免電池長期使用會造成壓差不平衡影響壽命，而此平衡系統可保持電池正常循環壽命。目前電動車自製率達70％以上，通過車輛研究測試中心（ARTC）的認證。

儲能轉換系統雖不能開源，但節能減碳是百分百立竿見影的效益。迪吉亞節能的智能儲電系統利用晚上離峰無用的電儲存起來，白天尖峰使用，移峰填谷可解決尖峰時段缺電危機，又可解決夜間浪費的電，最環保效果好，不受氣候影響、不佔空間。

智能儲電系統的成本只有風力發電及太陽能三分之一，電力轉換率可達95％，是最快捷方便的方案，根據業界統計，電力公司各配電站及各大樓改裝電能轉換系統可解決尖峰時段3％的缺電危機是現階段最佳方法，而太陽能發電及風力發電或離島因無電網併用，都可使用儲能系統來儲存電。

迪吉亞智慧儲能系統 客製化

鋰電池專業廠商迪吉亞節能科技公司今年在儲能及電動車二大應用領域開發都有不錯的成果，在儲能系統應用方面，推出多款智慧型高容量電能轉換儲存系統，可用做國家大型電力儲存系統，以及分散式儲能系統藏電於民間，2017台灣國際太陽光電展I703攤位，迪吉亞的儲能系統將做一完整呈現。

政府規劃2025年大量裝設太陽能、風力發電取代核能發電，為讓再生能源穩定且平順供應電力、及降低夏季尖離峰電力負載差距超過30％與備用電力降低至6％的缺電風險，產官學研界正攜手推動大型儲能設備系統示範驗證及建置計畫，政府積極支持，台灣電池儲能產業迎來本土出海口的好契機。

台灣鋰電池產業歷經二十年發展，已奠定不錯的技術基礎。看好電池儲能市場趨勢，迪吉亞公司研發團隊整合鋰鐵動力電池芯、電池模組、管理系統、遠程監控系統，推出多款智慧型高容量儲能系統，今年積極參與協助推動區域性儲能設備技術驗證計畫。

迪吉亞公司強調，智慧型高容量儲能系統的轉換總效率達90％以上、經濟效益高，儲能容量規格可依需求量客製化，系統設置場所空間不大且不受限制，常態與緊急用電一體雙功能，兼具固定式與移動式，可預期輸出發電量，有效能源管理電力。除了大型儲能系統之外，在分散式儲能系統(DESS)概念下，可將電力儲存各大樓或工廠，藏電於民，創造穩定足夠電力，達成非核家園目標。

迪吉亞推出三款高壓電能轉換儲能系統DESS-200/500/1000，可用於移峰填谷、常態用電、緊急用電等，供應離島、工廠、辦公室、大樓、電動車充電，電力可從太陽能、風力、發電機、網電等來源供電儲存。針對社區或商業辦公大樓，推出電梯不斷電儲能系統可24小時供電，容量可客制化，可監控系統，隨時啟動供電，不再擔心停電造成電梯卡在空中的風險。