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研華與7產業夥伴合作 展出智慧車聯網解決方案
The Central News Agency 中央通訊社
2023年4月13日
（中央社記者吳家豪台北13日電）工業電腦廠研華今天宣布於2023台北國際智慧移動展攜手7家產業夥伴，展出智慧巴士、行車安全、車載互動多媒體、車輛擁擠度及智慧路側等5大解決方案，透過智慧車聯網提升行車安全及車隊營運效率。
根據交通部道安資訊平台統計，2022年全國大型車涉入交通事故共9332件，造成352人死亡、上萬人受傷。
研華服務物聯網事業群資深協理林威佐透過新聞稿指出，由於大型車體積大、車身重，在道路上行駛不僅視野死角多，轉彎或變換車道的靈活度也相對低，一旦發生事故，危害程度往往比其他車輛高。
研華藉由已廣泛應用於全球的智慧巴士方案，並與夥伴奇美車電、帷享科技、動見科技、無間科技、捷世林科技、亞勳科技及聰泰科技，一同發展因地制宜的升級版智慧巴士解決方案。
其中，研華智慧巴士與車隊雲端管理平台與TREK車載電腦搭配，可將車隊狀況、車輛狀態、票務系統、行駛事件分析等資訊即時傳回行控中心，協助巴士與車隊業者提升營運安全與效率。
車輛擁擠度解決方案可藉由巴士內前後2台攝影機，運算出巴士內部擁擠度，即時提供資訊給候車乘客與後台行控中心，進而協助調配班次，增加營運效率並減少脫班狀況發生。
此外，智慧路側解決方案結合TREK-60N道路監控電腦與人工智慧（AI）攝影機，可進行車對車、車對環境等即時溝通，方便緊急救護車輛優先通行，搭配AI分析軟體也可偵測路口行人違規、車牌辨識等，協助進行科技執法。（編輯：郭無患）1120413
德州儀器與次世代駕駛資訊平台研發聯盟展示最新汽車資訊研發成果
汽車除了傳統的引擎、車燈、後照鏡等元件之外，引入資訊系統，成為智慧車輛是未來的發展方向，電動化、無人化、共享化、聯網化是趨勢。而在汽車晶片有一定市佔的德州儀器，在車電展上面與台灣的產業聯盟次世代駕駛資訊平台研發聯盟展示最新汽車資訊系統，ADAS 汽車輔助系統，以及用在自駕車上面的 HD Map。
儘管完全的自動駕駛，Level 5 等級的自動駕駛還要等科技發達，技術成熟才能達成，但是汽車輔助系統已經相當成熟。像是輔助停車、車道跟隨、防碰撞系統等等，已經能在市售汽車中找到。而次世代駕駛資訊研發聯盟由資通訊廠商構成，成員有帷享科技、明泰科技、廣睿國際、佐臻、晨云軟件、愛唯秀與台灣科技大學等七家業業，最終希望能打入汽車零組件供應鏈中，增加公司不同業務可能。
明泰科技展示用毫米波偵測障礙物，不同於一般光達的方式，毫米波的感測器成本較低，實際上路駕駛時，毫米波可以感測路上汽車以及行人。
先前佐臻做過工業和醫療用的智慧眼鏡，今天在車電展的攤位展示上面，端出防瞌睡和突發健康狀況的方案。佐臻的裝置能夠偵測駕駛的心跳，可以放在擋風玻璃前，或是在駕駛座挖一塊出來放裡面。不少公司配備司機，佐臻的測駕駛心跳的裝置，能預防職業駕駛突然發生問題，公司偵測異常狀況能夠介入。
帷享科技展示 HD 3D Virtual 360 系統，利用車前、車後以及車側的鏡頭，模擬從車子上方鳥瞰的畫面。駕駛透過車上螢幕能知道車子在道路車道的位置，以及汽車附近的障礙物、行人、其他車輛相對位置。愛唯秀則是專精電腦視覺處理，運用鏡頭的畫面，找出車子跑在路上，附近的汽車與行人，提醒駕駛別不小心撞到了。
廣睿國際獲得台灣老牌子的 Urmap 網路地圖的品牌和圖資授權，致力發展自駕車所需要的 HD Map 圖資。運用跟 Google 地圖等地圖商一樣的街景車，建構道路詳儘的車道資訊，以及道路號誌資訊。
相比裝置類市場，汽車的創新腳步相當慢，而且需要不停的驗證之後，才能把創新產品推到市場。畢竟汽車出問題，往往事態嚴重，手機或 3C 產品有問題，放到一邊悠哉的送修就好了。另外一個問題是，汽車的不同部位，往往有多家系統，不像手機產品系統單純，要創新比較容易推。要做汽車資訊系統，必須與既有的生態系互動才行。
汽車的資訊化程度和創新程度相比電子裝置沒那麼高，但在各大展上面，我們看到越來越多創新應用。而 5G 即將上路，跑在路上的汽車也會越來越強的連網能力，而且能交換的資訊越多。相信未來汽車的資訊化程度更多，減低駕駛行車負擔，開車變得越來越輕鬆了。
德儀攜4廠推ADAS 拓車電版圖
由半導體大廠德州儀器主導成立的「次世代駕駛資訊平台研發聯盟」今年邁向第二年，德儀將在4月初登場的台北國際車用電子大展中，與明泰科技（3380）、佐臻科技（4980）、廣運（6125）旗下金運科技及太極能源（4934）等4家業者，合作推出全新的先進駕駛輔助系統（ADAS）應用技術，力拓台廠於國際車電市場版圖。
德儀去年與研究法人車輛研究測試中心、中華汽車共同組成聯盟技術及市場顧問團隊，協助揚明光學（3504）、帷享科技、晨云軟件等3家業者成立「次世代駕駛資訊平台研發聯盟」，致力於創造嶄新駕駛資訊座艙，並協助研發成果迅速商品化及市場化。
德儀與研發聯盟成員去年發表了包含「數位3D儀表」、「多屏顯示控制」、「虛像抬頭顯示」、「3D影像安全」等前瞻性技術，以車用影像安全及自動駕駛系統產品為主軸發展車聯網系統。該聯盟成立短短一年，就展現傑出的成效，協助聯盟業者打進車用電子市場。
在德儀的推動下，「次世代駕駛資訊平台研發聯盟」今年更加入不同領域的業者。德儀將在4月初登場的台北國際車用電子大展中，與明泰、佐臻、金運、太極能源等4家業者擴大合作，全力搶攻車用電子及ADAS系統新藍海。
據了解，此次德儀與4家業者的合作，將以最新穎的「融合雷達和影像」、「車用雷達感測器」、「智慧型後視鏡」、「3D無死角影像安全」等研發技術，提供更安全舒適的駕駛體驗，及更多樣性的車用解決方案，力拓台廠於國際汽車電子市場版圖。
事實上，國際一線車廠自去年開始力推車聯網及ADAS系統，而美國國家公路交通安全管理局（及美國高速公路安全保險協會日前才宣布，20家汽車廠商承諾最遲在2022年9月1日前，讓自動緊急煞車系統（AEB）成為新車的標準配備，而AEB就是ADAS市場當中的主動式安全駕駛應用技術之一。
ADAS系統已是汽車電子市場新顯學，包括賓士、奧迪、福特、豐田、日產等一線車廠，不約而同在今年美國消費性電子展（CES）中發表新一代ADAS系統，並陸續導入新車款中成為標準配備。因此，德儀看好台廠在電子系統研發及製造上的優勢，合作搶進車聯網及ADAS市場，可望共同開拓在國際車電市場版圖，並協助台廠順利打進一線車廠ADAS系統供應鏈。
(工商時報)
德州儀器（以下稱德儀）與台灣汽車電子廠商合作，成立「次世代駕駛資訊平台研發聯盟」，7 日再現成果。除了 2015 年創始時的帷享科技、揚明光學、晨云軟件科技之外，當前又加入了佐臻科技、明泰科技、金運科技以及太極能源等廠商，預備共同擴展台灣車電市場新藍圖。
TI 台灣業務與應用事業工程師總監詹勳琪表示，智慧汽車 3 大趨勢包括更安全、更環保及更有趣，而 TI 長期致力於車用電子技術創新研發，除培育 TI 本身人才外，也期望更多夥伴能夠加入此聯盟。
根據資策會產業情報研究所 MIC 的調查指出，全球聯網汽車數量將於 2020 年達 2.5 億輛規模，且 80% 新車將提供智慧連網服務。此外，根據 Transparency Market Research 預估， 2019 年全球聯網汽車產值將達 1319 億美元， 2013 至 2019 年年複合成長率高達 34.7%。
自 2015 年聯盟成立以來，帷享鎖定車輛影像產品研發為公司核心業務主軸，此次與中華汽車、揚明光學與晨云軟件科技共同展出的整合性駕駛艙，結合抬頭顯示器、儀表板、智慧型影音娛樂系統，滿足智慧車用影像系統之運算需求，提供全方位服務。
本次加入聯盟的明泰科技企業行動方案事業體資深處長陳燦彬認為，有鑑於人身安全的重要性，透過車聯網雷達技術安全實踐是首要考量，因此明泰早在 3 年前便積極投入車用雷達模組的研發。
明泰能將原本在網通及雷達的既有技術，與聯盟夥伴一同合作投入技術研究與新產品開發。此次融合雷達和影像技術產品，無論天候、路況，皆能最精準地回報當下車況，確實避免意外事故，創造最安全的駕駛。
另外，佐臻科技梁文隆董事長則表示，佐臻由原本的代理商跨入無線通訊模組市場、穿戴式裝置的研發，一直走在市場最前端，現擴展應用至車聯網領域，將更加提升產業層次。而此次與聯盟夥伴共同研發之智慧型眼鏡，除原先物聯網裝置所考量的便利性外，更能與虛擬實境 （VR）及擴增實境（AR）結合，讓汽車維修、道路救援等更加簡單方便。
已經與德儀合作相當久的時間，在德儀成立聯盟的號召下成為創始會之一的揚明光學總經理徐誌鴻表示，未來車聯網的發展可以受到各產業界支持的原因只有一個，那就是安全。這樣的目標不但政府支持，甚至以車險為主的保險公司都支持，這在歐盟已經獲得實際證實。因此透過汽車電子的發展，讓車聯網提供駕駛者更安全的駕駛活動，將是未來從汽車電子到車聯網發展的重點。
徐誌鴻進一步強調，雖然揚明光學目前在車用電子的營收仍佔營收比重相當低，不過在未來安全駕駛的要求下，一定會飛快成長。目前以車載抬頭顯示器光學元件生產為主的揚明光學，透過與德儀的合作，已經獲得許多的合作機會。
另一方面，也因為揚明光學自 2010 年即開始車用電子的研究，多相關領域的客戶也透過聯盟帶進與會員一起合作，達到彼此雙贏。徐誌鴻指出，這樣的合作未來就是為台灣廠商進入全球第一大汽車市場──中國做準備。
德儀來台揪團 合攻車聯網
車聯網系統向前邁進一大步！國際半導體大廠德州儀器（TI）、國內研究法人機構「車輛研究測試中心」及車輛製造商「中華汽車」共同組成聯盟技術及市場顧問團隊。
協助帷享科技、揚明光學與晨云軟件等3家業者成立『次世代駕駛資訊平台研發聯盟』，致力於創造嶄新駕駛資訊座艙，並協助研發成果迅速商品化及市場化，開創未來駕駛新紀元，創造車輛產業新藍海。
從2015 年國際消費電子展（CES）到世界行動通訊大會（MWC），全世界關注的重點產業皆在「智慧聯網汽車」。根據市調機構 Gartner 預估，2015 年汽車將成為物聯網裝置數量成長最快的領域，至 2020 年汽車物聯網的裝置數量將可達 35 億個。
拓墣產業研究所也預估，2020年全球聯網車比率將高達75%，其收益也將達29.4億美元。「車聯網」將成為國內汽車電子、半導體與通訊等相關產業新藍海。
TI 台灣區總經理李原榮表示，TI 長期致力於車用電子技術的創新研發，以期提供駕駛人與乘車者最安全、智慧、舒適的行車環境。
今日，TI 憑藉過去在車用電子耕耘 20多年的豐富經驗，協助次世代駕駛資訊平台研發聯盟之發展，相信與帷享科技、揚明光學及晨云軟件的合作，將協助 TI 朝此目標前進！未來，也期待有更多夥伴加入，一起走在汽車創新領域的最前端。
次世代駕駛資訊平台研發聯盟發表包含「數位 3D 儀表」、「多屏顯示控制」、「虛像抬頭顯示」以及「3D 影像安全」等4大前瞻性技術，以車用影像安全及自動駕駛系統產品為主軸發展車聯網系統，以科技的力量，為駕駛人與乘車者打造更安全、智慧的行車體驗。
公司簡介
帷享科技有限公司台中分公司(簡稱帷享台中分公司)，原為帷豐科技有限公司，成立於2010年3月。AutoEquips集團共有業務、生產、研發等分公司，集團資本額共4億元，帷享台中分公司專責於產品及技術研發，並設有惠州分公司(位於惠州聯威電子科技園區，聯威電子為集團中專責生產之子公司)，以利產品化階段的生產技術承接。
主要營業項目為先進車用影像警示模組與系統產品，我們具備之營運優勢如下：
一、 具有跨國運作、系統整合與豐沛支援資源之優勢：AutoEquips集團在大型車（含工程車輛）之全球市場中占有率達41%，是世界五大車載安全監控系統製造商的主要成員之一，憑藉強大的集團優勢，分公司可藉由跨國運作與系統整合經驗規劃計畫執行各研發專案計畫。
二、 具有整合人才與技術之競爭優勢:分公司以研發為主，研發人員佔公司人力71%，擁有高素質研發人力，碩士學歷研發人員佔研發人員比例為80%。在人力面，分公司導入集團高素質人才的引進和培養之經驗;在技術面，分公司得以集團成熟技術為基礎，分析新技術動態，整合開發新技術，建立整合人才與技術之競爭優勢。
三、 擁有成功開發符合未來及目前市場車用系統需求之背景技術：分公司已取得 ISO9001品質體系認證，目前技術包含可將先進車用影像警示模組與系統搭載於整車之開發與驗證確認所需之背景技術。
四、 具備跨入國際市場供應鏈之實力：集團公司於歐美、中國大陸以及東南亞市場均有長期合作之車輛零部件的銷售通路，此可助於產品拓展銷售，快速建立以系統模組貿易輸出的模式。
近年來，隨著全球行車安全意識提升，分公司產品憑藉優良品質及高素質的研發團隊，以進行先進影像系統之關鍵模組研究開發，如符合車廠規格的硬體電路設計、相關韌體開發以及應用軟體撰寫及測試。並透過嚴謹之關鍵IC及相關零件的採購，建立良好的生產管理程序，並結合技術優良的供應商及嚴格的品質管制，提供給客戶一流的產品。
公司基本資料
| 統一編號 | 12741747 |
| 公司狀況 | 核准設立 |
| 公司名稱 | 帷享科技股份有限公司(出進口廠商英文名稱：AUTOEQUIPS TECH CO., LTD.) |
| 章程所訂外文公司名稱 | AUTOEQUIPS TECH CO., LTD. |
| 資本總額(元) | 26,000,000 |
| 實收資本額(元) | 26,000,000 |
| 每股金額(元) | 10 |
| 已發行股份總數(股) | 2,600,000 |
| 代表人姓名 | 王婷芃 |
| 公司所在地 | 新北市中和區中正路716號17樓 |
| 登記機關 | 新北市政府 |
| 核准設立日期 | 090年01月30日 |
| 最後核准變更日期 | 109年06月03日 |
| 複數表決權特別股 | 無 |
| 對於特定事項具否決權特別股 | 無 |
| 特別股股東被選為董事、監察人之禁止或限制或當選一定名額之權利 無 | |
| 所營事業資料 | F401010 國際貿易業 I103060 管理顧問業 F601010 智慧財產權業 CD01030 汽車及其零件製造業 CC01080 電子零組件製造業 F401021 電信管制射頻器材輸入業 ZZ99999 除許可業務外，得經營法令非禁止或限制之業務 |
董監事持股
| 序號 | 職稱 | 姓名 | 所代表法人 | 持有股份數(股) |
|---|---|---|---|---|
| 0001 | 董事長 | 王婷芃 | 260,000 | |
| 0002 | 董事 | 賴怡任 | 260,000 | |
| 0003 | 董事 | 任育嫺 | 208,000 | |
| 0004 | 監察人 | 楊素萍 | 780,000 | |
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