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原來!!虎山實業股票是這樣的公司!!  

虎山實業掛牌嗎?

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虎山實業…車用門把 稱霸全球

經濟日報 / 記者陳葦庭╱台北報導

經濟日報每周日推出「隱形冠軍」系列報導，介紹台灣成功中小企業的發展故事，這些企業大家未必熟悉，但他們正在譜寫一頁傳奇，或許將有機會成為下一個在全球發光發亮的台積電。

「假設全球一年有8,000輛新車，十年後，全球就有8億輛舊車，門把維修率用1%估算，市場有8,000萬把的需求量，虎山現在一年可以做到1,000萬支以上車用把手。」全球最大售後維修（AM）市場車用門把製造商虎山實業總經理陳映志分析全球市場規模，看好虎山還有很大的成長空間。

虎山的客戶遍及全球，舉凡賓士、凱迪拉克甚至是幾十年前的福特野馬，虎山都能供應，產品外銷100個國家，陳映志表示，公司產品在北美AM市場占七成，北歐挪威、瑞典、非洲衣索比亞都有虎山MIT的產品。

陳映志是第二代，剛接班時全公司只有20名員工，每年營業額逾2,000萬元，在他的創新和堅持下，員工超過300人，2019年營收超過10億元，成長幅度超過50倍，虎山實業董事長也是創辦人陳春協笑說，本來打算做到自己這一代就好，不看好兒子接班，抱著看熱鬧、看好戲的心情，沒想到真的被兒子做出成績。

採訪當天，陳映志一坐下來，就向我們展示公司的產品目錄，薄的那本是接班前父親印製的目錄，厚厚一本的新目錄則羅列他接班後新開發的品項，至今已超過1萬種。

2004年，陳映志取得哈佛碩士學位後返台進入外商公司，年薪超過百萬，休假時，跟著媽媽到家裡的公司幫忙，閒來無事就抄起桌上的目錄研究，想不到還真的研究出心得，發現東陽、帝寶等車用零件同業的最大獲利都在北美，他認為，車用門把一定也有市場，於是開始做市調，甚至還去買了許多車用門把回家研究、開發新的模具、到國外參展。

新車出廠立刻開模具不同於一般業者是看見需求才開始投資，陳映志秉持有新車出廠就要開模具，才能在車子出現維修需求時第一時間供貨，十多年來公司的品項每年約增加1,000個，至今已經有上萬個品項，他自信地說：「現在市面上的產品我們幾乎都有，其他廠牌的品項不到我們的三分之一，很多產品只有我們跟原廠有做。」

不只是市面上的品項一應俱全，陳映志還堅持產品品質要比原廠更好，他說，業界都笑說，若原廠設計出了問題，就是「原廠給的禮物」，因為就算做到跟原廠一樣的品質還是容易壞，產品需求當然就高，但從小父親告訴他，「人都要找到事業的意義，考慮對社會有沒有好處」，在賺錢跟幫客人解決問題這件事上，他選擇堅持幫客人把產品改到好，舉例來說，如果原廠使用塑膠材質容易斷裂，他就將這項產品改為金屬材質，讓顧客不需要兩、三年就回頭維修。追求品質的同時，成本自然也墊高，陳映志坦言，自己常常是先開模再看看有沒有市場，當然也會害怕沒有需求，但當自己站在客戶角度思考，他相信，一定有人願意多花點錢買比原廠更好的產品，加上他認為自己賣的東西沒有很貴，與其淪為與大陸低價競爭，不如做出比原廠更好的門把幫客戶解決問題，搶攻高端市場。追求品質攻高端市場他以一年1萬支門把為例，只要有10%的人願意購買金屬製的，利潤就更高，因此，他又挑選100個公司最熱門的產品，投入500萬在金屬製的產品線，後來許多客戶發現虎山產品比原廠好，訂單愈接愈多，全美國的集團連鎖店、維修小店都要求進貨。

虎山已經做到全球最大，談及未來的下一步，陳映志不諱言，公司布局的祕密武器正逐漸開花結果，美國高速公路交通安全局（NHTSA）要求所有在2018年的車輛全面強制搭載倒車顯影系統，這一個政策讓他看到機會。

「目前全球大概只有我做顯影系統的售後維修市場，」陳映志說，兩年前他將市面上所有產品買回來研究，轎車、休旅車的樣品都買回來，但當時公司沒有電子人才，因此委託其他公司測試，「剛開始試的業者跟我說樣品點不亮，燒掉好幾個，每個要價3萬，跟一支手機一樣貴，我都覺得快失敗了。」後來他找上鴻海車用鏡頭光學組協助測試，以雷射找出電源線路才解決問題。

過去車用門把都是自己開模、生產，但搭載倒車顯影系統必須結合光學鏡頭，陳映志決定找上百年品牌日本電產（Nidec）合作，「日本電產是一家將近百年的公司，隨便都會活得比我久，我必須確保這個產品不會退出市場，導致後面設計要改規格。」

陳映志堅持不只品質好，更要確保產品周期長，另外，感光元件則是和美國大廠安森美（ON Semiconductor）合作，並陸續取得CAPA、NSF認證，目前一個產品可以賣到50美元，產品上市至今占總營收一成，他表示，歐盟也要求2021年起所有車輛全面搭載倒車顯影系統，他的目標是五年後要占一半。

美國最大汽車售後服務零件展　台灣精品車用電子大放異彩

北美地區最大的「美國汽車售後市場零配件展AAPEX」於10月31日至11月2日在美國拉斯維加斯金沙會展中心第25度舉辦，為協助我業者爭取美國市場龐大商機，國際貿易局主辦、外貿協會執行之「臺灣產業形象廣宣計畫(IEP)」，第三度於該展設置台灣精品館。

貿協表示，台灣館展出18家臺灣業者37件產品，而美國是臺灣汽車零組件外銷最大市場，今年搭配全球熱門汽車安全議題，以車用電子為主軸，展出包括ADAS、車用網路監控解決方案、智慧車載系統、疲勞偵測、抬頭顯示器、胎壓偵測器、行車紀錄器、車燈等優質產品，讓國際買主對臺灣汽車零配件精品印象深刻，展期間更吸引Aftermarket News、Aftermarket International、世界日報等知名媒體採訪。

貿協看好汽車安全與自動駕駛趨勢未來商機，臺灣除汽車零組件業者投入開發，資通訊廠商也紛紛跨足車電領域。臺灣業者若能立基於ICT與半導體產業優勢及研發能力，跨領域整合傳統汽車零組件多年累積之技術與經驗，可望搶得先機並開創下一波成長動能。

美國是汽車普及率極高的國家，加上北接加拿大，南延伸至阿根廷之地理優勢，是臺灣廠商進入泛美洲地區市場最好的試金石，AAPEX對臺灣廠商的重要性不言而喻。

展覽首日，台灣精品館的立體汽車醒目造型即吸引許多國際買主進館參觀臺灣業者最新研發成果，其中以抬頭顯示器、行車紀錄器、車用無線充電器以及結合手勢控制之智慧車載系統等涉及汽車安全之車用電子產品最吸引注目。

展出車用網路監控產品的慧友電子於展出首日即成果豐碩，多位來自美國、中南美等地業者表達高度合作興趣。宇碩電子的車用無線充電器、車充以及結合手機鏡射與回控功能、手勢操控的智慧車載系統，也相當受到買主青睞。

虎山實業展出獲NSF認證，結合鏡頭之倒車顯影設備，也取得北美多家知名售後服務零件供應商訂單。

我駐洛杉磯台北經濟文化辦事處副處長陳銘師表示，現場看到許多令人眼睛一亮的產品，並特別對於由傳統零組件轉型跨足車用電子領域之臺灣廠商表示肯定。

依據研究機構Strategy Analytics統計，2016年全球車電產值達2,438億美元，預估至2020年將以年複合成長率5.6％的速度，達到3,034億美元。特別是近年來各國陸續訂定汽車安全法規，帶動車電產品龐大商機，Frost & Sullivan更預估，2018年全球ADAS銷量將超過3.55億套，產值超過350億美元。

哈佛碩士變黑手　13年做到全球最大

一個美國哈佛大學畢業的管理碩士，很難與黑手行業聯想在一起，但是二代接班的陳映志，花13年時間，把每輛車都用得上的車門把手塑造成精品級的水準，不僅成為全球車門把手售後維修的最大供應商，從豐田到賓士、凱迪拉克等高價車款的車門把手，他都能生產。

虎山實業2016年外銷超過1千萬個車門把手，以50％市占率稱霸北美售後維修市場，產品線涵蓋全球8成車款。

「你是哈佛碩士，怎麼會淪落到做黑手？」虎山實業總經理陳映志笑說，外人不理解，其實連父親都強烈反對。董事長陳春協說，希望「黑手生涯」到他為止，結果繞了一圈，居然在自己兒子手上，改寫黑手廉價的宿命。

同業觀望，他搶先

需求出現前開發，吸引買家

在陳映志接手前，公司2003年年營收僅新台幣2、3千萬元，且停滯10年以上，陳映志卻認為，全球每年約有8千萬輛新車上路，「累積10年，就有8億輛舊車的潛在客戶，」但售後維修市場卻還沒有真正的車門把手大廠，看準市場的成長性，決心投入。

虎山實業2016年營收達新台幣9億元，比起父親時代，營收足足翻了30倍，陳映志是如何讓一個黑手行業打進全球稱霸？

東陽實業產品經理鄭明觀察，車門把手是耗損品，當車子開舊或重新烤漆就會更換，全球累積數十年的車款至少數萬種，「當供應商的產品種類越齊全，越能吸引買家上門。」她說。

同業添興企業協理羅志樂指出，車門把手的售後維修需求，多落在新車出廠後的3至5年，新車問世後因無需求，同業會觀望至少2年，觀察熱銷車款再開模。

敢於搶在需求出現前，領先同業開發新產品，是陳映志能架高競爭門檻的第一步。

「虎山贏在開發速度快，今年已在規畫3、5年後的產品，走在市場需求之先，」美國前三大汽車售後維修零件供應商Dorman Products台灣區經理謝美雪說。而虎山管理部經理賴紫晴透露，10年至今，虎山投資的模具設備及廠房，總價逾新台幣8億元，相當於它2015全年營收。

市場未明，他就升級

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