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錫力科技 喜獲保利馬氫能船舶訂單

2024/03/11 09:21:10

經濟日報 劉靜君

本土氫能燃料電池系統廠錫力科技3月10日宣布，已獲得由宏碁創辦人施振榮董事長領軍成立的保利馬公司氫能船舶數千萬元系統訂單，將協助進行保利馬未來船的氫能系統升級改造，及相關周邊配套設施提供，並協助未來量產船型的氫能系統開發與供貨。

錫力科技為國內同時具備車用、船用、固定式發電等多領域工程實績的系統製造廠，從研發、打樣、生產、驗證皆自主完成，針對不同市場與客戶應用具有極高的客製化與規格調整能力，因此能完整服務如保利馬公司這樣的高要求客戶。

錫力科技此次將運用自有模組化系統開發能力，推出數百千瓦級系統方案，滿足客戶嚴格的安裝空間限制與海洋環境運作需求，同時也針對未來量產船型用系統做出一併規畫。錫力科技表示，雙方合作不限於船舶領域，更包含孤島式電源、製氫、加氫站等全面性的合作，整體量產計畫以國際市場為目標，並非只是為台灣本土市場規畫。

錫力科技表示，除了過去累積氫能船舶與車輛領域的經驗外，自2020年便在能源局支持下完成首座具備電解製氫、儲氫、發電、併網的氫能系統開發，此次取得保利馬的訂單，證明技術布局方向正確，與保利馬的船舶與孤島電力應用目標一致，雙方才有合作機會。

錫力科技一開始便以面對國際市場做準備，以全球的系統銷售為目標，自俄烏戰爭與以巴戰爭後，更深切感受到全球氫能市場的快速成長，因此也加快量產的腳步。錫力科技總經理黃治文表示：「台灣的氫能產業從過去的零件代工，以服務國際品牌廠為主，到如今本土系統打出知名度，讓國際供應鏈來配合我們，將效法過去品牌PC行業的輝煌成就，本土的系統原廠將是火車頭，打開應用市場找到出海口，才能帶動供應鏈發展，有品牌、有規格話語權，才有機會在國際市場佔有一席之地，施董事長傳授了很多過往的產業發展經驗」。

黃治文也表達對台灣未來氫能發展的看法，在COP28之後，台灣減碳壓力大增，風力與太陽能之外，氫能的多元化有很好的互補作用，期待政府與能源相關主管機關在制定本土應用政策的過程中，多納入民間業者的意見，擴大決策圈範圍，打破既有的決策框架，才能有創新的思維。

錫力科技近年也因應市場需求，擴大業務範圍，結合堅強的供應鏈夥伴與自身的工程能力，提供製氫、儲氫、加氫、發電等一站式的氫能解決方案，並配合訂單快速成長，積極準備在台上市的資本規畫。

錫力成功取得車用燃料電池認證 進軍新能源車用市場

劉中興

錫力科技股份有限公司透過技術輸出，與合作企業共同推出的45千瓦級氫燃料電池動力系統於2018年7月在上海取得車用燃料電池系統國標(GB)認證，取得進軍車用燃料電池市場資格, 邁向新的里程碑。

該公司研發部楊經理強調：「我們本次通過認證的大功率級系統與過去的產品在性能上實現了大幅度地提升，與前一代系統相比大幅減重超過30%, 整體尺寸也縮小了約50%, 為全新一代的設計」，並提到該系統具備四大特點：

第一，集成程度高，整合了電堆、氫氣供應系統、空氣供應系統、溫度控制系統、電控通訊系統、電力系統六大子系統於一體式機箱內；兼顧安全機制、結構工程、和噪音防護等多種功能。

第二，以多模塊為基礎，應對不同的需求進行串並聯輸出，可以最大程度達到使用方實際需求；萬一發生故障時，也只需檢修故障模塊，整個系統仍可保持正常運作。

第三，即插即用。模塊接口皆有統一的接口定義，只要接上對應的輸入輸出，即可運轉使用，為整車廠和使用者提供最完整的系統連接。

第四，多種電力應用功能。此模組的應用範圍除了車輛動力系統之外，也可應用於移動型發電、定置型發電、和備用電力，也可作為熱電聯共生的發電機。

該公司總經理黃治文表示，錫力科技將繼續致力於燃料電池驅動系統(BOP)的研發與生產，並透過多方面合作，於今年啟動燃料電池車用市場的小批量產品投放，目前已啟動廠房整建，預計試產線將於2~3個月內完成部署。

「我們相信隨著燃料電池技術的成熟以及我們團隊在產業內多年的技術與資源積累，我們將開始在新能源車用領域逐步嶄露頭角，也希望能夠藉此帶動更多的上中下游協力廠家一同投入燃料電池產業。」黃治文強調。

台灣最大功率商用燃料電池發電系統投入運轉

據台媒報導，由錫力科技負責建設的台灣首座商用50kW燃料電池發電站系統，於近日裝機完成並投入運轉，這將成為台灣最大功率商用燃料電池發電系統。

報導稱，本次錫力科技設置的2MW以上燃料電池發電站，於2018年第3季啟動第一期前導系統建設。

據了解，該套系統採用錫力科技自主開發Rick-I系列緊湊型燃料電池模塊，是錫力新一代定置型發電開發的高功率燃料電池發電系統，可直接供應工業廠區用電。

該系統為熱電聯產型設計，利用半導體及化工產業無法消化的氫氣發電並提供製程與鍋爐預熱能源，降低對電網的依賴以及節約傳統燃煤或天然氣鍋爐的燃料成本。

預期全系統建置後，綜合能源成本將逼近平均工業用電價格，預期壽命將超過15,000小時。

報導還稱，近期台灣能源局針對本土燃料電池廠商推出系統設置補助，錫力科技通過前期的大型化系統成功建設案例，正多方面建立發電事業的合作夥伴。

錫力科技第四代車用燃料電池系統問世

錫力科技於10月發表了第四代的氫燃料電池系統「YCS-MB209」，錫力科技表示，該系統特別針對商用車市場設計，具備高度整合性，適用各類物流車輛、巴士以及工程機械領域，2016年10月已開始向車用市場出貨。

YCS-MB209模組具備足額15KW輸出，可串並聯實現功率擴增，整體尺寸小於150升，系統具備每秒150安培動態響應能力，同時具備高效率電壓調整能力。

據了解，該系統為全球同級產品中整合度最高的方案，完整的包含燃料電池電堆、燃料管理系統、空氣增壓系統、通訊系統、電力調控、熱流溫控、噪音管制及安全監控等八大系統於一體化機身內，有別於一般採用散件安裝的概念，錫力科技YCS-MB209 系列採用類似於引擎機組的設計概念，方便應用端快速整合、安裝與養護維修，並協助客戶實現燃料電池車款量產與一致性提升。

YCS-MB209結合了錫力科技過去三代系統之技術積累，透過嚴謹流體動力分析、實現高能源效率表現，實現電池堆燃料有效利用率98%以上，整系統電壓調變後平均效率超過44%，靜態進氣下系統每度電氫耗小於0.8立方米，8秒內完成全系統安全診斷進入待機。

並透過系統內建自動再生機制，實現電池堆15,000小時耐久壽命，同時為方便車用客戶整合，全面採用美國車輛工程協會(SAE)規範通訊協議與快速插拔高電壓接口，具備高強度安裝結構以及高效率空氣淨化機制，有效克服車輛高度震動與嚴苛的道路應用環境。

錫力科技總經理黃治文進一步說明︰「我們的新一代產品會加速實現燃料電池技術在車用市場的發展，我們從應用端出發來進行產品升級，從功能、可靠度、成本還有規模化可行性等多個面向綜合思考後提出我們這一代最新產品，在2016年11月生效的巴黎協議推動下，全球新能源車需求會持續上升，我們這一代產品也已獲得車用客戶的採納，2016年結束前預估會有4款車型採用我們的燃電系統進行開發，我們希望成為客戶在新能源車行業布局的關鍵戰略夥伴，因此我們也繃緊神經，為接下來的量產工作預作準備。」

錫力科技 推動日月潭永續發展

因政府對日月潭可再生能源以及環境永續發展的推動，載客的船舶也跟著電動化，目前為止日月潭有7艘電動船隻，「希望之星」是7艘當中最大的一艘綠能電動客船。

希望之星的發電系統由燃料電池系統的專家-錫力科技有限公司（YC
Synergy）負責，錫力指出，希望之星採雙船體設計，全長約17公尺，
結合2組各40KW感應式電動馬達，採300V以上高壓驅動。航速可達10節，6節巡航亦可達到8小時以上續航力，希望之星的船頂上還設有太陽能板提供日間電源補充，可說是典型的結合綠能與育樂的產物。

希望之星搭載由錫力科技所設計之燃料電池與鋰電池混合動力系統，採用質子交換膜（PEM）燃料電池技術發電，這次錫力選用的人機介面是北爾電子的人機監控系統，讓外觀加分不少，據稱，會用北爾人機產品的原因是仰賴北爾在船舶產品方面已有長久的生產技術。

錫力的專案經理表示，採用北爾人機讓編輯iX軟體相當容易。結合北爾電子的軟體與錫力的主機板總共只需要約1個月的時間作整合。他說：「除了開放的C#程式語言讓軟體在編輯使用上節省了不少時間之外，向量圖形也幫了很大的忙。圖表介面造型優雅且美觀，
無論是螢幕畫面操控的掌握、字體或是造型都很有質感。」

錫力科技燃料電池動力技術向國際看齊

氫燃料電池由於具有能量密度高、能源補充速度快、氫氣取得多元及高節能減碳潛力等優點，受到日本、德國、美國...等先進國家青睞，並列為各國新能源發展重點之一。

錫力科技專注於大型燃料電池動力系統整合應用，歷經多年研發，完成以燃料電池為出發的「三電整合」技術，完整結合「電機、電控、電池」三個部份，也就是電動載具的核心，向豐田、本田等一線技術領導者看齊。

錫力科技不僅擁有國際電堆大廠的技術支援，
並精通於電動化系統之設計與匹配(Power
Train)，包括熱流技術、結構工程、系統控制與自動化、電力轉換及傳動系統整合...等。同時為台灣首家獲得「國家支持建立中、大型燃料電池載具氫氣供應設備」之廠商，扮演台灣與國際氫能基礎設施技術橋接的灘頭堡，加速燃料電池動力系統在各市場領域應用的發展。

錫力科技近年已於多艘綠能電動船舶上驗證燃料電池技術，包含淡水漁人碼頭的「沐洋號」及日月潭客船營運中的「娜魯灣號」及「希望之星號」...等客船。

錫力科技並積極投入各種電動車輛的動力系統應用，透過燃料電池技術彌補目前廠商使用純鋰電池方案所面臨續航力不足、充電時間長、購置與養護成本高昂...等問題；再透過錫力科技的「燃料電池系統」與鋰電池之「雙電整合」技術，大幅度改善電動車輛的續航力，減輕整體車重，增加扭力並加速商業化實現。

錫力科技近年來深耕技術與應用之實踐，面對電動車輛市場的快速發展，已建立充足燃料電池系統設計能量，可為車體廠、系統業者、各式應用業者以及鋰電池、馬達與電控業者提供針對其應用需求的燃料電池系統解決方案，配合各領域的商業化目標，協助導入燃料電池的應用與生產規劃，完全符合終端消費者對純電動化系統的使用、性能期待及環境保護的問題。

公司簡介

錫力科技成立於2012年，為專業「燃料電池系統方案」供應商，具備高性能燃料電池系統開發技術，以及電動化推進動力整合技術，為台灣最先針對中大型動力應用開發之燃料電池系統業者，結合自身完整系統開發能力，與多家動力載具系統業者建立緊密合作關係，從使用者營運模式分析、產品概念形成、技術篩選、設計開發到生產製造等多個環節皆有所琢磨，強調提供市場具經濟競爭性之高性能混合動力產品。

錫力科技陸續獲得台北市政府與相關政府單位肯定與支持，並與多方產學研建立合作機制，持續推升公司成長，伴隨國際綠能與電動載具發展趨勢，錫力科技預期未來3年內市場將高速成長，實現電動載具之應用普及！

錫力科技憑藉持續推動市場與應用發展的決心，陸續于2012年獲台北市產發局輔導，並於2013年完成船用大型燃料電池模組開發計畫！同時於2013年獲經濟部能源局產品示範展示計劃，持續推動各式電動載具應用發展！