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邁向低碳運輸 台灣高鐵率先起步

陳昱光／台北報導

2023年5月23日

政府制定「2050淨零碳排」政策方針，台灣高鐵近年積極響應ESG、環境保護、氣候變遷等全球議題，已率先完成邊坡總體檢及橋樑耐震工程，並推動列車節能運轉，提升能源使用效率，持續朝「低碳運輸」目標邁進。

節能減碳已成各國重要推行指標，事實上，以交通運具而言，高速鐵路本就有「高運量、速度快、低污染」特點，可減少對地球環境所造成的負擔，台灣高鐵更進一步推動節能駕駛、綠色車站及票證無紙化，並與政府機關及電業公司展開合作，透過再生能源的使用達成節電減碳效果。

台灣高鐵公司指出，目前列車用電占整體用電達8成以上，因此，公司多年前即成立「列車節能小組」，推動「列車駕駛節能運轉」方案，藉由導入LED裝置汰換計畫，持續提升列車能源使用效率。

據統計，台灣高鐵「列車駕駛節能運轉」方案自2010 年推動至2022年為止，實際減少約318,174千度電力，換算相當於166,604公噸碳排量；LED裝置汰換至2022年底累計節電13,326千度，約減少6,926公噸碳排量。

台灣高鐵近年也成立「節能專案小組」，採系統性管理能源使用效率，並推動各車站及基地節能措施，定期召開「節能會議」，追蹤辦理情形，檢討每季能源（用電）使用狀況，宣導節能減碳觀念。

此外，由於全球暖化、氣候變遷引發的極端氣候現象，對許多企業經營已經形成威脅。為預防及因應氣候變遷所造成的風險，台灣高鐵積極強化氣候適應能力，降低營運中斷機率與可能造成的損失。

據了解，台灣高鐵2022年已完成全線389處邊坡總體檢，以及彰化、旗山、新城三處新增活動斷層沿線橋梁的耐震能力提升工程，同時運用各種新科技，如衛星、無人機、雷射光達等，加強對路線安全調查及監測。

台灣高鐵2014年即取得碳足跡標籤，為國內首家取得「旅客運輸服務（陸上及水上運輸）」碳標籤的交通運具。

2017年、2020年分別再獲發「減量標籤證書」，顯示公司致力推動各項節能減碳措施成果。

台灣高鐵表示，未來將持續發揮「低碳運輸」產業優勢，向旅客提供兼顧環境友善與快速便利的運輸服務，並有效減緩營運產生的環境衝擊。

高鐵摘2020台灣企業永續獎2大獎

04:102020/11/24 中國時報 陳祐誠

台灣高鐵公司於2020台灣企業永續獎中，拿下綜合績效獎項最高榮譽「10大永續典範企業獎（服務業組）」與報告書獎最高級別「企業永續報告白金獎」，日前由總統蔡英文親自頒獎。高鐵公司董事長江耀宗表示，將維持深耕在地、永續發展的承諾，並訂出短、中、長期目標與行動方案，落實理念。

2019年高鐵全年旅運量達6741萬人次，較前一年成長超過5％，營收475.1億元、稅前獲利77.8億，營運蒸蒸日上。公司上市以來，先後納入MSCI台灣指數、富時台灣50指數、公司治理100指數、富時社會責任新興市場指數、台灣永續指數、台灣就業99指數等指數成分股。

台灣高鐵於2017年擬定永續策略藍圖，以「4T」為主軸，包括專業運輸（Transportation）、創新科技（Technology）、深耕在地（Taiwan）以及永續關懷（Touch），作為永續經營的策略。2019年高鐵重新檢視策略藍圖，依據營運策略及未來展望調整方向，強化目標與核心本業經營方向的一致性。

高鐵表示，將持續參考國際趨勢及在地需求，並在4T主軸下研擬短、中、長期目標與行動方案，並藉由評量機制，定期追蹤議題發展和績效，以推動及落實永續理念。

短期目標如減少溫室氣體排放、協助台南官田地區水雉保育、強化廢棄物分類與回收；中期目標有減少碳排放、車站節能與節水；長期目標則要對全公司溫室氣體進行總量盤查與查證，並強化能源管理工作。

高鐵也進行碳足跡盤查作業，計算「高速鐵路運輸服務」從原料取得、服務及廢棄處理等過程所產生的溫室氣體排放量，於2014年12月即取得行政院環保署碳足跡標籤證書，領先國內各交通運輸業者。今年申請展延碳標籤5年有效期限，日前獲發更新的碳足跡標籤證書，並因達到3年內減碳量3％以上承諾，再獲發「減量標籤證書」。

高鐵首辦商機說明會 推軌道工業本土化

台灣高鐵公司推動軌道工業本土化，盤點未來10年軌道設備及零件可發展自製的項目，24日將在高雄，首次舉辦「台灣軌道工業本土化商機說明會」。

台灣高鐵董事長江耀宗4月就宣布，願當領頭羊，推動台灣軌道工業本土化。

台灣高鐵首次舉辦的「台灣軌道工業本土化商機說明會」，邀請台鐵、北捷、桃捷、高捷等軌道同業，共同對外展示並說明可釋出的維修、零組件及設備等商機，同時邀請民間機電、機械、電力等業者參與，盼能找出合作的機會。

高鐵通車滿10年，已累積了豐富的維修與保養人力，但高鐵向台灣廠商採購維修零組件的比率約才10%，台灣高鐵盼推動軌道工業本土化，除提高台灣軌道維修零件自製的比率，也希望場站及列車上的設備，扶植更多本土產業，參與軌道工業。

交通部推動的「軌道技術研究暨驗證中心」已列入前瞻計畫，根據高速鐵路工程局的規劃，中心將設在高鐵燕巢總機廠旁，致力於軌道技術研究發展、檢測驗證及訂定軌道系統規範，提升台灣軌道工業關鍵技術。

高鐵拚上市 18日股臨會定調

台灣高鐵18日將召開股東臨時會，就申請興櫃轉上市、辦理現金增資，以及將董事人數上限從15人增至17人等案進行討論，一旦順利通過將向主管機關提出申請，市場預估上市時程落在第3季。

台灣高鐵已於今年1月11日董事會決議通過向證交所提出轉上市申請，並在3月18日召開股東臨時會；針對興櫃轉上市，董事會建議辦理現增2,300萬股，其中2,000萬股為公開發行，另300萬股由員工認購，發行金額則未定。

高鐵若是順利申請興櫃轉上市，先前因減資6成受到影響的6萬多名小股東，可望在公司零負債以及獲利改善、流通量變大等正面消息下，藉由公開市場操作，逐漸彌補虧損。

另外，為調整股權結構及考量主要股東持股情形，台灣高鐵董事會也將提案調整董事人數上限，從原先15人增加到17人，也就是董事、獨董各增加1席，將提請股東臨時會核議。

根據去年9月通過的財改方案，高鐵已經完成減資6成以及票價降回漲價前的水準，高鐵局長胡湘麟表示，泛公股新增資的300億元今年初已經到位，目前台灣高鐵公司資本額561億元，泛公股持股比例超過6成，高鐵的營運特許也從原本的35年延長至70年，體質已經變好。

除討論轉上市案外，台灣高鐵本次股東臨時會也將對去年辦理減資彌補虧損改善成果，以及增資30億股效益進行報告。

高鐵普通股增資300億到位 預定5月上市

去年立院通過台灣高鐵公司的財改方案，高鐵局23日表示，目前已完成減資6成，增資300億也已到位，並降價近1成，泛公股持股比例達64%，高鐵已國有民營化，並已預定在5月正式上市。

針對高鐵財改案，高鐵公司去年在臨時股東會通過將營運特許期從35年延至70年、普通股減資6成、由政府買單的私募普通股增資300億、站區事業發展用地返還交通部以折抵回饋金等項目。

高鐵局長胡湘麟下午指出，去年12月1日新增3站後，高鐵日運量仍在1月3日衝上24萬9000人。而高鐵也將在今年啟動財改後收回的站區土地，之後會陸續開發。

另外，對於高鐵南港站何時通車，胡湘麟表示，原定南港站在7月1日啟用，目前竣工監察已經完成，依《鐵路法》規定，預定3月報交通部履勘，但確切通車時間仍待營運單位的台灣高鐵來確認。

公司簡介

台灣高速鐵路股份有限公司前身為台灣高速鐵路企業聯盟，主要成員包括了五個在台灣成長茁壯的本土企業─大陸工程公司、長榮航空公司、太平洋電線電纜公司、富邦產物保險公司及東元電機公司。

台灣高鐵滿載2,300萬人的期待，以來自23個國家的專業人員與數千名員工的堅持與努力，從無到有，實現了96分鐘串連台灣西部走廊的夢想!

2007年3月完成台北站至左營站全線正式通車營運…

經過多年的努力，我們希望外界如何描述台灣高鐵？品牌特質就是我們的所作所為，透過傳播與顧客親身體驗在外界所留下的聲譽。它需要每一個高鐵成員從廣告傳播到第一線服務，每一個環節的用心經營！

公司基本資料

董監事持股