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旭宏粉末冶金 打進全球電動車供應鏈

全球車市火紅、帶動汽車零配件產業，旭宏金屬粉末冶金品質通過汽車廠IATF 16949驗證，為歐、美、日等車廠供應鏈體系，長期供應全球一、二線的燃料車及電動車廠。
旭宏金屬引進日、德等國高精密粉末冶金智慧生產設備，廠內計10條燒結爐生產線，為因應高階粉末冶金製品訂單，配備台灣良塚800噸級粉末冶金成型機，強大的多段式功能，繁雜工件成型一次完成、精度佳，可省去二次加工的工序，在3至5KG的工件成型，展現優異的製程能力，居粉末冶金製程前段班。
旭宏金屬創立逾21年，總經理連介民憑著為提升台灣粉末冶金技術能量，不斷的挑戰高難度的產品技術，突破粉末冶金製程限制，成功在全球市場嶄露頭角，堪稱為台灣粉末冶金標竿企業。
旭宏金屬成功進入歐、美、日系車種車廠供應鏈體系，特別在傳動齒輪粉末冶金部品大幅成長，為全球電動車大廠特斯拉（Tesla）的動力系統部件供應體系，旭宏金屬亦成功分散市場，包括行銷德國、美國、日本、印度、荷蘭、澳洲、法國、土耳其、瑞典、義大利、瑞士、俄羅斯等。 

旭宏 當粉末冶金的台積電 打進特斯拉供應鏈
經濟日報每周日推出「隱形冠軍」系列報導，介紹台灣成功中小企業的發展故事，這些企業大家未必熟悉，但他們正在譜寫一頁傳奇，或許將有機會成為下一個在全球發光發亮的台積電。
旭宏金屬總經理連介民與台積電自動化部門出身的寶科盟團隊異業結盟，以半導體製造發展多年的工廠自動化與智慧化為師，讓傳統的粉末冶金製造半導體化，在旭宏斥資15億元的新廠得以實現，效法台積電追求專業技術、卓越製造、客戶永續信任的精神，期許成為「粉末冶金的台積電」。
旭宏成立已21年，是一家專業的粉末冶金製造商，連介民是帶領旭宏茁壯發展的總舵手。從開發並生產汽機車零件、手工具零件、傳動齒輪、不鏽鋼零件、3C電子電腦零件等工業產品，成功打進品質要求難度甚高的日本、德國等外銷市場，並成為美國特斯拉 （Tesla）電動車供應鏈認證廠家，打響知名度。
連介民自1996年開始接觸粉末冶金業，累計十餘年經驗與技術，他回憶，當時有強烈企圖心希望自己創業。但礙於粉末冶金是資本與技術密集的產業，自己是農家子弟出身且無金援條件，決定先從粉末冶金買賣業做起，創立旭宏，將收入作為日後建廠資金。
回顧創業過程，1999年初，產業還處於亞洲金融風暴時期，但是已經嗅覺到景氣有從谷底攀升的跡象。「燕子的身影，讓我看到春天即將來臨，」這時連介民開始將旭宏由買賣業轉型為製造業。當年2月1日簽約，5月底工廠就開始量產，在粉末冶金的圈子裡造成很大的轟動。他笑著說：「以現今來看，當時決定是正確的。」
大手筆投資
興建智慧工廠
連介民選擇「危機入市」，認為景氣差反而是投資創業的好時機。他在苗栗找廠房，簽約買設備，當時購買設備反而議價空間大，交期也縮短，儘管沒有金主奧援，也能藉此契機，快速進入生產軌道。
工廠成立之初員工僅八人，到現今已有160人；2008年通過ISO╱TS16949認證；2009年取得德國、日本汽車OEM供應鏈認證，跨足供應汽車零配件；2011年員工人數超過110人；2012年打進特斯拉供應鏈。
2017年連介民大手筆投資15億元建置7,000坪新廠房，在苗栗啟動興建下世代的粉末冶金智慧製造工廠，2020年投入生產，未來可望創造每年25億元的產值。
新廠導入適合少量多樣製造執行系統於粉末成型、燒結生產線以及檢驗設備，透過工研院、寶科盟及旭宏的會商，融入半導體晶圓廠的智慧生產系統，提升少量多樣生產模式的效率，以及高階市場產品品質追溯系統，發揮生態系創生價值示範體系，提升粉末冶金產業生產技術。
創立至今，連介民遇到許多關卡，設廠當年又遇到921大地震，電力受限，只能供應早上半天，下午必須停電，不能生產。對此，他允諾員工雖然只有半天工時，但他還付得起全額薪資，請員工不用離職。
當時，由於下午不能工作，大部分工廠都讓員工回家，連介民突發奇想買了啤酒、零食，和員工坐下來好好聊聊彼此近況，暢談工廠需要改進的地方，他請員工講真話，儘管說出任何不滿意或可以更精進的想法、做法，以改善生產技術、工廠營運、品質管理等。
「一方面打發下午不能上工的時段，更重要的是，培養員工表達意見，訓練思維邏輯能力，這對養成幹部之路助益甚大。」連介民娓娓道出這一段化苦為樂，間接達到培養幹部的歷程，他很重視跟員工的溝通，認為只要公司上下觀念一致，就像任督二脈被打通，就可發揮極大的效能。
產品擁優勢
環保兼具美感
「皇天不負苦心人」，在連介民打拚下，創業至今，即使遇到大地震天災、今年的新冠肺炎衝擊營收下滑，但很幸運的，歷年經營都沒有虧損過；營收也從1999年六、七千萬元，成長至去年近7億元，數倍增長。
在這條粉末冶金路上，連介民認為是環保、精確兼具工藝美感的產品；粉末冶金技術用於複雜零組件的大量製造，使用金屬粉末材料如銅粉、鐵粉、不銹鋼粉等。次世代飛機亦可利用粉末冶金技術，讓輕量化材料例如鋁、鎂、鈦等合金生產出高強度、耐熱、耐磨耗的零組件，使飛航更節能，也提升強度及可靠度。
他舉例，平均每輛汽車使用到15至20公斤重的粉末冶金產品，例如車輛的軸承、齒輪、引擎等；此外，粉末冶金材料利用率很高，高達95%以上，極少廢料，相較其他金屬加工相對環保與節能。
連介民強調，「台灣製」粉末冶金的價值，具有高良率、產品進入市場的時間交期準確、高生產力的三大優勢，旭宏並師法台積電卓越製造的精神，以成為「粉末冶金的台積電」邁進。 

旭宏金屬粉末冶金製品 打入全球車廠供應鏈

旭宏金屬跨入歐、美、日系車種車廠供應鏈體系，在全球車廠汽車零件出貨量大增，以及傳動齒輪粉末冶金部品大幅成長，目前全廠產能全開、仍無法應付滿手訂單，旭宏專挑高難度粉末冶金製品產銷策略大成功，在全球景氣低迷中逆勢成長。

旭宏金屬專注汽機車零配件、電（氣）動及手工具、傳動齒輪及3C產業等粉末冶金零件製造，掌握全球一、二線車廠滿手訂單，分散市場策略成功，主要客戶分布在：德國、美國、日本、印度、荷蘭、澳洲、法國、土耳其、瑞典、義大利、瑞士、俄羅斯等。

旭宏金屬二廠第一期工程、已砸下8億元興建，目前工程進度超前，預計2019年第4季裝機，最遲2020年Q2應可全面投產，一、二廠滿載至少可放大4倍產能，屆時才能紓解訂單壓力。

旭宏金屬扎根粉末冶金工藝不斷創新突破，成功克服金屬毛細孔問題、提高機械強度，與全球大廠競爭建立差異化核心價值，2008年即通過TS16949車輛品質認證，順利跨入德國、日本與美國TESLA的汽車工業供應鏈。

2010年製程再突破、成功導入燒結焊接，小齒輪模數0.2~0.5、成型精度達JGMA3級，良率達100%，月出貨量逾250萬pcs，現應客戶要求朝著模數0.2與精度JGMA2級內積極突破中，目前良率達92%。2017年為取得更大的接單優勢，創新成立生胚加工製程，配合自動光學檢測（AOI）、大數據及產品回溯系統朝智能化生產。

產銷策略告捷 旭宏逆勢成長

旭宏金屬跨入歐系車種車廠供應鏈體系，在全球車廠汽車零件出貨量大增，以及傳動齒輪粉末冶金部品大幅成長，2018年營收相較前一年再成長逾8%，目前全廠產能全開、仍無法應付滿手訂單，旭宏專挑高難度粉末冶金製品產銷策略大成功，在全球景氣低迷中逆勢成長。

旭宏金屬二廠第一期工程已砸下8億元興建，目前進度超前，預計2019年第4季裝機，最遲2020年第2季應可全面投產，一、二廠滿載至少可放大4倍產能，屆時能紓解訂單壓力。

旭宏金屬扎根粉末冶金工藝不斷創新突破，成功克服金屬毛細孔問題、提高機械強度，與全球大廠競爭建立差異化核心價值，2008年即通過TS16949車輛品質認證，順利跨入德國與日本汽車工業供應鏈，2010年製程再突破、成功導入燒結焊接，小齒輪模數0.25～0.5、成型精度達JGMA3級，良率幾達100%，月出貨量逾250萬pcs，2017年為取得更大的接單優勢，創新成立生胚加工製程，配合自動光學檢測（AOI）、大數據及產品回溯系統朝智能化生產。

產業進入微利時代，旭宏金屬總經理連介民認為，企業獲利關鍵就在於「管理利潤」，經營者必須讓每個工作站，能如行雲流水般的管理來創造利潤。不像原物料漲跌、全球景氣影響無法控制，透過管理，每個工作站多出2~3%利潤，加總起來就相當可觀。

連介民創立旭宏金屬、企業蒸蒸日上，堪稱台灣粉末冶金產業界成功白手起家的企業經營典範，深知企業傳承攸關永續發展的重要，第二代連家毅自虎尾科大機械系畢業，現進入公司，雖啟動二代接班，但仍從廠長助理的基層做起，按部就班全面熟悉生產、技術、製造與行銷等環節。面對景氣循環起落，連介民認為，其實機會就在身邊，問題在於「你準備好了嗎？」