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巧新6月營收年增29.81%
自立晚報
2023年7月8日
【記者柯安聰台北報導】受惠疫情緩解、汽車產業供應鏈整合調整告一個段落下，各品牌車廠已開始加速去化積累的新車款訂單並交貨，帶動巧新科技工業（1563）6月合併營收達6.6億元，年增29.81%；累計上半年合併營收達37.05億元，年增10.92%。
展望下半年，巧新表示，由於7月、8月為汽車產業暑休傳統淡季，然從目前公司下半年預視單來看，目前歐系、日系品牌車廠之超跑與豪華車款的客製化輪圈需求仍較為強勁，有機會隨著客戶在暑休後加大拉貨力道，持續創造巧新今年整體營運穩健成長。（自立電子報2023/7/7）
熬過內鬥風暴 「鍛造輪圈王」董座首談心路
「巧新是團隊，絕對不是一個『個人』。技術在團隊，不是在某一個人！」說這話的是巧新科技工業董事長黃聰榮，他接受《今周刊》專訪解釋，「這兩年來我們沒對外說什麼話，把本身工作做好，時間就會證明一切，口水戰沒有太大意義。」
之所以強調「不是個人公司」、「兩年低調苦熬」，回應的問題，自是二○一七年八月一場經營權惡鬥之後，這家曾在興櫃市場甚受追捧的明星企業，過去兩年的風風雨雨。
各界熟知的巧新，是一家藏身雲林，卻把鍛造輪圈生意做到保時捷、雙B、賓利、特斯拉等全球逾三十個知名汽車品牌的工廠，台灣之光當之無愧，最高峰股價逾二二○元。然而曾在○八年公司差點倒閉時臨危授命接下總經理，讓巧新起死回生且寫下營收、獲利新高的「明星CEO」石呈澤，卻在兩年前因經營權之爭閃辭，讓公司瞬間蒙上陰霾，市值曾三個月蒸發一七○億元，至今股價離高峰腰斬約七六％，僅剩五十元出頭。
一場內鬥之後，原任副總經理的黃聰榮接任董事長，但屋漏偏逢連夜雨，兩年前接續石呈澤擔任總經理的林昌麟，去年底又因健康因素請辭，黃聰榮因此在今年二月又兼任總經理。高階主管更換頻繁，確實讓外界對巧新失去信心。
「以前從南到北，巧新是許多菜籃族熱中討論的對象；現在，從南到北每個人都吐它口水！」寬量國際執行長李鴻基不諱言，市場現在看好他（指黃聰榮）的「基本上是沒有」，但股票是看本質，「做這件事情（鍛造輪圈）的能力不會突然消失，全世界就這兩到三家在做；市場也沒消失，還在擴大。」
興櫃股一周巡禮／量能十強 生醫占三檔
櫃買指數上周收紅，上漲2.4%，周線連四紅，興櫃市場成交量也有升溫，更有一檔成交量破萬張。上周成交量最大前三名依序是北極星藥業-KY（6550）、巧新科技，以及豐華；而近一周成交量最大的十檔股票中，以生技醫療業占三檔最多，其次是電子零組件業占兩檔。
上周成交量冠軍是北極星藥業-KY，成交量有10,425張，一舉突破萬張，股價從14.54元上漲至18.31元；亞軍巧新科技成交量2,800張，股價則是從54.18元上漲至58.30元；第三名的豐華成交量2,105張，股價從44.19元下跌至44.16元。前三名中，北極星藥業-KY和巧新科技為價漲量增。
上周成交量前十名中有五檔都是新進榜，包括巧新科技、國鼎生技、龍翩真空、榮炭科技，以及新盛力，從股價來看，巧新科技、榮炭科技，以及新盛力為價漲量增，其中上周漲幅以新盛力的9.8%最高。
本周沒有公司登錄興櫃，今年來截至7月5日，已經有15家公司登錄興櫃，今年度累計已受理13家申請興櫃掛牌。
目前則是合計共有241家興櫃公司已櫃檯買賣（包含外國公司七家）。
台灣輪圈之光！雙B、法拉利指名要它
台灣的傳產工業非常厲害，來看到這個台灣之光！位於雲林的巧新科技公司，是全球第二大的鋁合金鍛造輪圈廠，僅次於德國，世界頂級車廠法拉利、雙Ｂ、勞斯萊斯等，都是它的客戶，一年可以生產73萬個輪圈。但公司一開始因為投入金額過多，歐美不信任台灣能做鍛造輪圈，歷經破產危機，最後經過轉型，從原本的備胎成為龍頭！漫威電影《黑豹》中出現的這台凌志轎車，與主角一同飆戲，但你知道嗎？車子的鋁合金輪圈就來自台灣，還有法拉利超跑，以及雙B、勞斯萊斯、捷豹等世界級車廠都選擇和台灣這間公司合作。這台機器要價4000萬，可以測試模擬輪圈各種轉向，除了高科技的機械手臂，還要有員工進行拋光。這間來自雲林的巧新科技成立短短25年，從一開始製造高爾夫球頭到2000年跨足汽車產業，定調以鍛造輪圈為主，但並不是一帆風順。
巧新科技董事長黃聰榮：「本來我們一個月的營收可以有3億以上，但是最慘的情況，一季不到3億，甚至一個月才5000萬而已。」
因為投入金額過多，又碰上金融風暴，巧新歷經三次轉型，原本歐美都不信任台灣也有能力鍛造輪圈，一直把巧新當備胎，過了3年才等到美國的正式訂單。
巧新科技董事長黃聰榮：「這是勞斯萊斯的輪圈，那它對於的表面處理部分，是雙色的噴漆。」
巧新以2016年業績衝到最高，輪圈產量高達73萬個，年營收突破77億；2017年更投資80億，在屏東及德國設廠，目前合作的知名車廠就將近30家。
巧新科技董事長黃聰榮：「（2033年後）電動車可能會佔，市佔率會超過50％，我想這是一個很重要的轉型機（會）點。」
鍛造輪圈供應，巧新已經是全世界排名第二，僅次於德國，未來更要開發電動車市場。海外市場這麼亮眼，但巧新堅持根留台灣，要讓全世界知道台灣的傳產工業已經大大升級。沒有它就沒有法拉利和雙B
在台灣雲林斗六市一整片馬鈴薯田之間，有一家工廠每天在旗杆上，升起外國的國旗。
「哪一國的車廠來，我們就升他們的國旗，今天是BMW跟Jaguar的人來，所以我們升德國跟英國的國旗，現在客人越來越多，旗杆快不夠用了。」巧新科技總經理石呈澤笑著說。
包括英國女王伊莉莎白二世、英國首相卡麥隆、德國總理梅克爾、俄羅斯總統普欽、中東阿布達比皇室，以及足球金童貝克漢等名人的座車，都「鑲」著巧新生產的輪圈。甚至美國駐伊拉克的裝甲車的防彈輪圈，都要用上巧新的產品。
巧新賣的是輪圈中的精品，英國女王座車的輪圈一顆就要價台幣24萬，四顆輪圈加起來可以買一輛近百萬元房車。法拉利458 Speciale，表面拋光，質感甚至如嬰兒皮膚。
只做千分之一市場，深耕鑽石級客戶
1994年時，巧新僅是一家在雲林西螺濁水溪畔，做高爾夫球頭的小鐵工廠，如今竟是全球第一大的汽車鍛造輪圈大廠。這中間，其實經歷過兩次危機：
第一次是因為「鍛造」設備投資金額龐大，居然用了半個資本額，且產品驗證一直無法過關，生產第一顆輪圈的過程讓巧新差一點倒閉。
但也正是這個關鍵的鍛造技術，最後得到各家頂級車的認可。一般汽車輪圈，是把金屬鋁經過高溫融化後，倒進模子裡鑄造而成；但巧新做的輪圈是在常溫之下用旋型機，類似用手拉胚的方式「拉」出模型的。全世界只有不到0.5％的輪圈是用這樣的方式製造出來。「就算車子的輪胎破了、掉到坑洞裡，剩下輪圈還可以跑，這是軍規的等級…。」中華汽車前總經理蘇慶陽說。
第二次是2008年金融海嘯，巧新股價每股大虧了2.98元，「那時候公司員工不僅休無薪假4個月，高層減薪，公司還向經濟部申請紓困，甚至減資16％。」巧新財務副總經理黃聰榮說。
合作一年，就敢跟蘋果分手
2009年巧新主要客戶美國三大車廠破產重整，公司營運陷入困境，產能填不滿，董事們幾乎已經把巧新股票當壁紙看，就在公司危急存亡之際，這時候蘋果找到巧新。
合作接近一年左右，巧新也成為蘋果的供應商，石呈澤最後卻認為這樣巧新會完全受制於蘋果，決定放棄。沒有訂單，卻學到技術跟設計。「在蘋果這個案子，我們學到的就是表面處理，要求摸起來跟嬰兒的小屁股一樣光滑，我們把這個技術，用到輪圈上，」石呈澤說。
與蘋果交手，讓巧新設計功力大增，通過了BMW的試單驗證。巧新開始從法拉利、保時捷、捷豹、勞斯萊斯、賓利這些高級車廠拿到訂單，如今產能不但不夠用，報價每年漲，客戶還是下單到三年後。
賺慢錢，才釣得到大魚
巧新這種磨技術、等待突破客戶的模式，剛開始都是吃盡苦頭，一無所獲。不求快，賺慢錢，在苦無訂單時忍著不去做低價單，也必須在成熟的市場中搶到生存空間。
巧新科技總經理石呈澤說：「5萬美元以下的車子，不要來找我們。」敢說出近似於囂張的話，是有經過精密的盤算。
論低價、論規模，中國輪圈大廠「戴卡」一年產3千萬顆輪圈，每個輪圈賣1千元；巧新一年賣80萬顆，量僅有戴卡的2.7％，但巧新不僅能生存，一顆最貴的輪圈價格還是戴卡的約240倍。
巧新證明了，只要技術獨到，護城河夠寬夠深，在台灣一樣可以把製造業做得很傑出。
巧新 打進東風供應鏈
全球第二大鍛造鋁合金輪圈廠巧新科技(1563)，繼打進BMW、AM G，及勞斯萊斯等多家頂級汽(跑)車鍛造鋁合金輪圈供應鏈之後，巧新總經理石呈澤昨(17)日透露，大陸商用車領導廠商東風商用車，將於25日在德國首次發表新世代D760卡車，巧新成輪圈獨家供應商。
這是巧新跨足商用車鍛造鋁合金輪圈的處女作，巧新第1年承接東風的D760卡車鍛造鋁合金輪圈訂單約2,200顆。
緊接著，福斯集團旗下MAN及瑞典Scania商用車，巧新已將鍛造鋁合金輪圈送樣與測試中，預定明年準備交貨，兩家新客戶合計1年輪圈訂單量有5萬顆。
石呈澤說，東風商用車推出新世代D760卡車，成為大陸首款符合大陸國家第4期環保標準及歐盟5期環保標準的商用車，25日將在德國法蘭克福舉辦二年一度的「IAA Show」中，首度對全球公開亮相，希望成為大陸新一代商用車的領頭羊車款。
東風汽車集團去年度商用車生產總量為44.92萬輛，年增8.3％，而新問世的東風D760卡車，第1年生產量為200輛，2018年上看1萬輛，每輛卡車搭載11顆(含備胎)的鍛造鋁合金輪圈。
此外，巧新第一大客戶的克萊斯勒汽車，明年將加碼鍛造鋁合金輪圈訂單，計畫比今年再增加55％左右；另第二～五大的客戶，除了G M Corvette訂單持平外，包括Range Rover、BMW，及AMG等4家頂級車，或改裝車品牌，明年加碼輪圈訂單幅度，均介於10至25％之間。
巧新今、明年砸6億 擴產
巧新科技（1563）計畫今、明年共砸下6億元，包括已購置雲林科技工業區的既有廠房，並將添購設備，預計今年10月可試產汽車底盤鍛造件及增加輪圈精密加工產能。
另巧新也接到歐美高級車或跑車車廠或品牌的加碼鍛造鋁合金輪圈訂單。巧新總經理石呈澤表示，包括BMW、AMG、Range Rover、Mini、勞斯萊斯、法拉利、McLaren、GM Corvette，及Dodge Viper等多家車廠或品牌的輪圈加碼訂單，預定下半年可陸續出貨。其中，Range Rover的輪圈訂單約8.5萬顆；另BMW及AMG的輪圈訂單，則分別為約2.2萬顆，及3萬顆。
石呈澤說，公司底盤鍛造件，目前只交給賓利（Bentley）及AMG等兩家業者或品牌，但目前歐美高級車對於底盤輕量化需求逐漸明顯，為增加客戶群，公司才決定進行擴產。
石呈澤透露，斥資2億元在雲林科技工業區的竹圍子區，已購置面積4,500坪土地與廠房，今、明年還計畫斥質4億元，添購設備，從事汽車底盤鍛造件生產，並增加輪圈精密加工的產能。
新廠預定今年10月試產，初期最大汽車底盤鍛造件年產能可達20萬件，最終可上看60萬件。
巧新去年度鍛造鋁合金輪圈銷售量為71.1萬顆，高於前年度的53.9萬顆，並擠下美國鋁業，成為全球業界的二哥。
巧新今年上半年鍛造鋁合金輪圈銷售量32萬顆，上半年合併營收19.82億元，年增1.22％。巧新表示，今年除了歐美市場主要客戶鍛造鋁合金輪圈訂單需求穩定成長外，更在新客戶與新產品的聯袂增加下，預估公司今年輪圈銷售量可達75萬顆以上，可逐年拉近與全球一哥Auto Fush的營運差距。
法人認為，巧新去年營收37.35億元，稅後盈餘4.96億元，均創下歷史新高。尤其，今年第4季是產品出貨的旺季，預估巧新下半年營運，可望比上半年好，因而樂觀預估巧新今年合併營收，還有機會續創歷史新高。
巧新科技工業總經理 石呈澤翻轉逆境 分散市場、做出差異
從租用農舍的小鍛造廠，到全球第二大汽車鍛造輪圈製造大廠，巧新科技工業總經理石呈澤「分散市場、做出差異」的理念，得以從金融海嘯裡重生，打斷手骨顛倒勇的精神，更展現出台灣企業的強韌生命力。
巧新成立於1994年，當年只是個位於西螺鎮鹿場里稻田中，生產高爾夫球桿頭和自行車零件的小工廠。1998年美國通用汽車釋出汽車鍛造輪圈需求，巧新透過大股東牽線，因緣際會跨進汽車輪圈市場。
石呈澤工程背景出身，是英國曼徹斯特大學材料學博士，1995年歸國後，曾參與台灣航太產業發展，1997年進入巧新的他，將航太科技逐步導入製程中，2008年時巧新已是全球第三大鍛造輪圈廠。
沒想到一場金融海嘯，讓巧新從雲端跌落谷底。石呈澤回憶接手前、2007年中已有跡象，只能先凍結人力，隔年啟動人力精簡方案，2009年實施無薪假，公司員工從顛峰時期1,002人一路降至660多人。
由於客戶過於集中北美，當通用及克萊斯勒都破產重整下，巧新不僅得提列鉅額庫存損失，資金籌措也捉襟見肘，終於走勢向銀行申請紓困之路。
分散市場 另闢生路
對石呈澤而言，金融海嘯的啟示，就是不能將公司命脈壓在少數車廠、枯等訂單，應該積極分散市場，另闢生路，於是巧新選擇走出北美市場，開始布局歐洲及日本。
石呈澤對於巧新擁有技術與產能優勢，有絕對的信心，但策略絕對要調整，首要之務就是找尋北美外的商機。當時的想法是，因為歐洲高級車款更多，相關零件需求更大，所以要從平價車款切入高端車用品牌供應鏈。
2009年，巧新轉虧為盈，證明石呈澤分散市場的轉型策略是對的，他率領巧新相繼拿下歐洲歐寶（Opel）、日本本田（Honda）的訂單，後續再取得日本JLW-T卡車測試認證，這時的巧新已經跨出全球布局的第一步。
但石呈澤並不因此自滿，因為分散客源只是讓巧新活得下去，但要活得更好，更重要的是建立鍛造輪圈技術的地位，切入頂級車廠供應鏈就是唯一的路，尤其歐洲對零配件以品質為取向，才能夠帶給巧新更高的利潤。
做出差異 完成不可能
呈澤回憶起，像是法拉利2012年推出的頂級F12跑車，指名使用鋁合金鍛造輪圈，一般車廠從下單到交貨大概1年，但法拉利卻要求8個月交貨，要求的比其他車廠都多，看在供應商眼中幾乎是不可能的任務。
「做到了，就是你的」，石呈澤說，一般前輪要求17吋，法拉利要20吋，一般鑄造輪圈18公斤，法拉利要求只能10公斤，巧新就是有辦法準做出只超標30公克的20吋輪圈，從此成為法拉利跑車的主要供應商。
石呈澤認為，巧新得以脫胎換骨，就是秉持著「善用資源、做出差異」這8個字，產品該漲價就要漲價，漲價時先和客戶溝通，讓客戶知道不漲價會影響品質，跌價時亦然，當雙方有了良好互信，關係才能長久。
巧新科技續攻電動車 砸80億元擴新廠
巧新科技今年持續布局航太和電動車應用。總經理石呈澤正向看待今年業績，日本市場有實績，公司將砸新台幣80億元，布局新廠產能。
展望今年，石呈澤表示，去年公司躍升全球市占率第2的輕量化鍛造鋁圈製造商，今年持續布局電動車應用領域，強化輪圈、底盤與航太座椅等產品線，確保全球交通產業輕量化組件市場競爭優勢。
從市場來看，石呈澤指出，今年公司在日本市場頗有實績，此外持續布局歐洲市場，過去5年歐洲市場布局成長順利，歐洲市場占巧新科技整體業績比重，超過6成。
展望今年營運表現，石呈澤預期，巧新科技今年業績可較去年成長，排除去年鋁價下跌、匯率損失和美國西岸罷工等負面因素，今年獲利可望正向看待。
法人預期，巧新科技今年業績可望較去年成長2成。
在產能布局，石呈澤表示，巧新科技今年年產能預估在90萬顆，持續積極布局新廠產能，地點規劃在台中以南，新廠總投資規模達新台幣80億元。
石呈澤預計，明年2017年底前，新廠加上既有廠房的產能將擴充到120萬顆，預估新廠3期階段完成後，新廠加上既有廠房年產能可到150萬顆。
巧新科技表示，公司在全球超跑品牌車廠的輕量化輪圈領域，市占率已居全球第1，公司正積極與品牌車廠合作開發比鍛造鋁圈更輕30%的鍛造鎂合金輪圈，今年可望通過測試正式量產。
法人表示，巧新科技已獲日本Lexus特定車款訂單，有機會在今年下半年開始交貨，明年可望明顯挹注營收。
從客戶端來看，巧新客戶包括房車品牌Porsche、Ferrari、McLaren、BMW和美國電動車大廠特斯拉（Tesla）。
法人指出，巧新科技之前切入特斯拉第一代電動車供應鏈，在特斯拉第三代休旅車，巧新科技也打進相關供應鏈。
巧新科技進駐屏東 將投資80億元
汽車輪圈大廠巧新科技轉進屏東縣，在縣長潘孟安見證下，公司董事長吳宗仁與義聯集團創辦人林義守簽署購地契約，購買目前為義聯集團所有的大慶汽車專區工業用地2萬9844坪。
屏東縣政府表示，包含購地成本，巧新科技計畫在屏東縣投資80億元擴產建廠，生產精品輪圈供應世界各知名超級跑車製造廠使用。
巧新的客戶包括JAGUAR、LAND ROVER、北美克萊斯勒、BMW、法拉利、保時捷、勞斯萊斯、賓利等高級車廠。
由於生產輪圈技術精湛，訂單持續增長，雲林廠客戶訂單已接近滿載，因此計畫擴產，新廠決定落腳屏東，為未來營收倍增計畫作準備。
縣政府表示，義聯集團在屏東的大慶汽車專區原本生產汽車，停止生產後即將廠區陸續出售給生產汽車相關產品的業者，目前有HONDA汽車進駐，巧新為第2家進駐的大廠。
公司簡介
巧新科技工業(股)公司為股票興櫃公司，是台灣最大閉合模鍛造廠，主要產品為鍛造鋁合金輪圈、汽車底盤及航太零件等，為全球前三大汽車鍛造輪圈供應商之一。相關產品供應勞斯萊斯(Rolls-Royce)、寶馬(BMW)、賓士(BENZ)、法拉利(FERRARI)、保持捷(PORSCHE)、通用(GM)、福特(FORD)、克萊斯勒(CHRYSLER)、豐田(TOYOTA)、捷豹(JAGUAR) 等世界級車廠。巧新是台灣唯一直接供應上述汽車原廠之鍛造輪圈供應商，產品深獲國際大廠認同，2011年更獲得台灣精品獎之肯定。
減少CO2排放量，提高運輸車輛能源使用效率已成各工業先進國家當務之急，除提高引擎效率外，汽車輕量化為唯一途徑。鍛造產品具有重量輕、強度佳之優點，市場需求大幅增加。巧新積極投入運輸車輛輕量化領域，產品深受重視環保的歐洲高級品牌汽車大廠青睞業務持續成長，除鍛造輪圈外也已經開發完成汽車底盤相關零件開始供應給客戶，同時也積極投入航太領域發展，目前也開始交貨，未來航太零件也將是巧新另一項高成長事業。
公司基本資料
| 統一編號 | 84980915 |
| 公司狀況 | 核准設立 |
| 公司名稱 | 巧新科技工業股份有限公司 (出進口廠商英文名稱：SUPERALLOY INDUSTRIAL CO., LTD.) |
| 章程所訂外文公司名稱 | SUPERALLOY INDUSTRIAL CO., LTD. |
| 資本總額(元) | 4,000,000,000 |
| 實收資本額(元) | 1,988,374,000 |
| 每股金額(元) | 10 |
| 已發行股份總數(股) | 198,837,400 |
| 代表人姓名 | 黃聰榮 |
| 公司所在地 | 雲林縣斗六市虎溪里雲科路3段80號 |
| 登記機關 | 經濟部商業司 |
| 核准設立日期 | 083年06月24日 |
| 最後核准變更日期 | 110年01月06日 |
| 複數表決權特別股 | 無 |
| 對於特定事項具否決權特別股 | 無 |
| 特別股股東被選為董事、監察人之禁止或限制或當選一定名額之權利 無 | |
| 所營事業資料 | １航空零組件設計、製造、加工買賣。 ２鋁、銅、鋼、鈦合金及五金零件鍛造、設計加工買賣。 ３模具設計製造加工買賣。 ４鋼筋續接器製造加工買賣。 ５前各項產品及原材料之進出口貿易。 ６代理國內外廠商前各項產品之報價、投標及經銷。 CD01030 汽車及其零件製造業 CD01040 機車及其零件製造業 F114030 汽、機車零件配備批發業 F214030 汽、機車零件配備零售業。 CH01010 體育用品製造業 F109030 運動器材批發業 F209020 運動器材零售業 CA01040 鋼鐵鍛造業 CA01050 鋼材二次加工業 CA01100 鋁材二次加工業 CA02010 金屬建築結構及組件製造業 F106010 五金批發業 F206010 五金零售業 CA03010 熱處理業 CA01130 銅材二次加工業 CH01030 文具製造業 CE01040 鐘錶製造業 CE01030 光學儀器製造業 ZZ99999 除許可業務外，得經營法令非禁止或限制之業務 |
董監事持股
| 序號 | 職稱 | 姓名 | 所代表法人 | 持有股份數(股) |
|---|---|---|---|---|
| 0001 | 董事長 | 黃聰榮 | 2,245,000 | |
| 0002 | 董事 | 永名投資股份有限公司 | 2,085,961 | |
| 0003 | 董事 | 正億企管顧問股份有限公司 | 5,168,000 | |
| 0004 | 董事 | 光立汽車股份有限公司 | 2,973,000 | |
| 0005 | 董事 | 豪旺投資股份有限公司 | 1,846,000 | |
| 0006 | 董事 | 輝創投資股份有限公司 | 1,795,000 | |
| 0007 | 獨立董事 | 鄭丁旺 | 0 | |
| 0008 | 獨立董事 | 施茂林 | 0 | |
| 0009 | 獨立董事 | 劉克昌 | 883,000 | |
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