未上市股票搜尋站

原來!!中信造船股票是這樣的公司!!  

中信造船掛牌嗎?

因為中信造船是未上市

這些公司的訊息相對較少

所以公司掛牌的訊息還是等公司正式公告為主

沒有正式公告的訊息 都應保守看待

這篇文章會將中信造船股票的公司基本資料、公司新聞統整起來,

可以快速了解這家公司~

想要做好投資  一定要多了解公司

希望大家能多多利用

也歡迎版友們多提供相關公司訊息

若有任何中信造船能源股票的問題

或者中信造船股價相關資訊

都歡迎加入LINE好友或來電交流討論

 0960-550-797 陳先生<-手機點我即可撥號

或者用 LINE   ID是 @ipo888 歡迎加入好友討論

歡迎直接來電~0960-550-797 陳先生<----手機點我即可撥號

本站提醒

本篇文章純粹由私人整理媒體報導新聞，方便投資人了解公司的相關訊息，

這裡與內容公司無任何關係，文章提到的股票資訊，不代表內容公司有對外流通股票

文章內容皆來自網路上搜尋的新聞，內容報導的真實性，還請版友們自行求證。

另外本站並無任何推薦、銷售、勸誘投資股票之行為，也不接受委託交易

如有冒充本站名義進行上述行為，請告知本站，也請大家不要受騙上當。

歡迎版友們一起討論交流此公司訊息，多多提供資訊

如公司資訊、財務狀況、產業前景、市場流動性之類的訊息

如有造成公司困擾，還煩請私訊告知，將立即處理

中信造船在手訂單逾200億 海軍訂單H2開始承接

12:222023-06-07

工商 鄭郁平

受惠蔡政府國防自主政策加持，國防產業近年來營運三級跳，興櫃軍工股中信造船（2644）受惠國艦國造及造修合一政策確立，造船業迎來十年大榮景，目前在手訂單逾200億元，長期營運展望樂觀，今年下半年開始承接海軍訂單，預估明年營收可望大幅成長，激勵其在興櫃市場股價7日盤中漲逾1％。

中信造船為國內三大造船廠之一，五大廠區分布在高雄與花蓮，2018年起也陸續標到海巡署81艘訂單，總金額達215億元，目前交船比例43％，新一代輕型巡航艦，防空、防潛各1艘也由中信得標，預計2026年完成，而後續則還有10艘，將進入全新軍工境界。

展望後市，近期大型標案方面，2艘新型巡防艦全案將於2026年完成，海軍新建8.6億浮塢載台標案在7日公告，海軍7艘高馬力拖船亦將重新招標。

此外，今年下半年中信造船也將開始承接海軍訂單，預估2024年營收可望迎來大幅度成長；海巡署巡護船2,000噸級6艘採購案120億元，也預計在2024年2月開工；而2031年則會完成6艘高緯度遠洋巡護船。

中信造船7日於興櫃市場股價走揚，盤中小漲逾1％，最高價達155.5元，創5月初以來新高，成交量逾105張；今年前四月累計營收達11.27億元，年減29.92％。

中信 具備國際級造船技術

中信擁有全台最大的造船基地，從設計、系統到船艙的室內設計，全出自自家頂尖、堅實的研發團隊，造船實力深受政府肯定，多次承接行政院海岸巡防署1,000噸級巡防救難艦建造案，贏得讚賞與口碑。

中信造船集團成立西元1985年，座落高雄市旗津造船專區，船廠總占地130,180平方米，另著眼於國際遊艇市場，2004年另併購原聯合、聯成二家私人船廠，成立高鼎遊艇公司，專注建造大型鋼鋁質豪華遊艇。從50全鋁快艇到5萬噸的鋼鋁船舶都能建造，具備完整造船資歷和技術，能充分滿足客戶要求。

中信造船董座批政府 造船造艦需有長遠計畫

中信造船董事長韓碧祥說，這個政府政策對造船業真的沒有辦法起來，這次慶富的案子是撐死的，但也有船廠是餓死的，造船業者要的是細水長流，而不是急流湧退，軍方要造的船，一次就來幾十艘，不是讓你撐死，就是讓你餓死；海巡署也是一樣，一次來就幾十艘。

一個快速艇保固5年，這個不是保固，而是換機油、上架小修、大修，這個都要去處理的。現在只給我們5艘，要做完了才能標後續的20幾艘，這種稽核的條件只有台灣才有，可是如果不做又會餓死，要做也死，不做也死，台灣這種造船的環境真的不能存活下來。

政府的政策沒有好好保護這個產業，是要毀掉這個產業，希望剩下幾家也不能再倒了，不合理的我們不去標，要合理的才能去標，合理的利潤才去做，政府一直在叫我們加薪水，可是我們都活不了，怎麼加薪水？

我們的國防產業沒有長期計畫，今天想到那裡就做到那裡，政府的政策都沒有長期的計畫，造艦都講了好幾年，航空產業已經做在我們前面了，航太產業已經編了多少錢，造船產業雖然談了很多，但都還沒有發包，講了一大堆，開出來的條件都不合，也讓大家不敢去標，因為一進去就死掉，不進去死的還比較慢。他說，台灣產業的不平等條約，比馬關絛約還嚴重。

他並表示，過去國外的遊艇與漁船都開到台灣來修理，因為台灣物美價廉，且台灣人很拚，以往我們做工的都希望老板讓我們加班，希望是每天都加班，可是現在是周休二日，現在有的老板乾脆讓員工周休七日，把工廠移到國外去，這樣比較簡單。

中信造船接單到明年5月 今年營收較去年成長兩成

台灣第一大民營造船公司「中信造船集團」，隨著景氣復甦，繼冷凍超低溫運搬船、冷凍廠陸續完工，第3季交出不錯成績。創辦人暨董事長韓碧祥表示，受益於全球魷魚船、圍網船大量地汰換更新，目前接單已看至明年5月，包括中油的拖船、政府推動的風力發電用的拖船和菲律賓客戶的漁船維護保養等訂單，目前中信是產線滿載，韓碧祥表示今年中信年營業額有望較去年成長20％。

中信擁有全台最大的造船基地，從設計、系統到船艙的室內設計，全出自自家頂尖、堅實的研發團隊，造船實力深受政府肯定，多次承接行政院海岸巡防署1,000噸級巡防救難艦建造案，包括中國石油公司的拖船建造，都由中信造船承攬。其優質技術和靈活的客製能力，深獲業界及船東之肯定，贏得讚賞與口碑。

中信造船集團成立西元1985年，座落高雄市旗津造船專區，含中信、新高、林盛、新天二、新船、順榮等六個廠區，船廠總佔地130,180平方米，另著眼於國際遊艇市場，2004年另併購原聯合、聯成二家私人船廠，成立高鼎遊艇公司，專注建造大型鋼鋁質豪華遊艇。從50全鋁快艇到5萬噸的鋼鋁船舶都能建造，具備完整造船資歷和技術，能充分滿足客戶要求。

韓碧祥旺盛的企圖心，宏瞻的國際觀和卓越的領導力，讓成立30多年的中信，有技術能力承建各型遠洋漁船、海巡巡邏艇、海巡巡防艦、交通船、工作船、港務拖船及鋁製快艇等總共約400艘；維修改裝海軍、海巡署及民營船舶等共約600餘艘次。韓碧祥表示，中信的成功關建在於擁有堅強的研發團隊，專業的工程師及經驗豐富的工藝水準，結合精密設備與特別規劃的代化精緻木工廠房，此外，精確度、施工安排和生產方式上都力求完美，為此還聘邀歐洲頂尖的設計、工程及塗裝專家，來到廠內擔任遊艇顧問，並不惜投入龐大成本，進口精密的自動化電腦化儀器設備，致力落實「安全第一、品質第一」的企業理念。

中信造船董座韓碧祥…小工人締大傳奇
中信造船董事長韓碧祥從漁船維修工人，到擁有六個廠區的造船集團，生產漁船、遊艇、商船和公務船，成為台灣第二大造船廠，市場地位僅次於台船， 韓碧祥廣結善緣的個性，讓他在複雜的造船業中殺出血路，他六度當選造船工業同業公會理事長，凸顯他在造船業界的地位。

韓碧祥是高雄市林園區頂厝村人，身為家中長男，國中畢業後即承襲父親的賣魚工作扛起家計，他18歲因緣際會踏入造船業，從造船學徒做起，憑藉著在豐國造船廠紮下的厚實工夫，與四個同事合夥，以租廠房方式創業。

1985年，韓碧祥自行成立新公司，搭上台灣遠洋漁業蓬勃發展列車，三年時間，建造了100多艘漁船，隨後，陸續併購中信造船廠、新船修護廠及新高造船廠，擴大營運範圍。 2004年，韓碧祥更併購原聯合、聯成二家船廠，成立高鼎遊艇公司，投注建造大型鋼鋁質豪華遊艇。

他投入遊艇業後，為打響高鼎名號，以低於全球同業一半的價格，搶下LV集團總裁阿諾特（Bernard Arnault）一艘金額達10多億元的超級遊艇改裝案，轟動業界。

這幾年，韓碧祥涉足軍艦、商船、工作船、公務船如巡防艦和交通船等領域，前前後後所打造的各型船隻超過400艘，讓他坐穩國內民營造船界第一把交椅。

韓碧祥從小工人到造船大老闆，被業界視為傳奇，熟悉韓碧祥的朋友多認為，韓對造船業很有使命感，常為了為台灣造船業發聲而衝撞體制，非典型的生意人個性，反而讓他在南台灣造船業闖出名號，尤其是他拚業績時的氣魄，讓外界印象深刻。

中信造船集團 布局頂級遊艇
台灣第1大民營造船公司「中信造船集團」，順應市場潮流，為服務客群，這幾年逐步轉型朝全方位經營。擁有全台最大的造船基地，從設計、系統到船艙的室內設計，全出自自家頂尖、堅實的研發團隊，造船實力深受政府肯定，多次承接行政院海岸巡防署1千噸級巡防救難艦建造案，包括中國石油公司的拖船建造，都由中信造船承攬。其優質技術和靈活的客製能力，深獲業界及船東肯定，贏得讚賞與口碑。

中信造船集團成立西元1985年，座落高雄市旗津造船專區，含中信、新高、林盛、新天二、新船、順榮等6個廠區，船廠總占地130,180平方米，另著眼於國際遊艇市場，2004年另併購原聯合、聯成2家私人船廠，成立高鼎遊艇公司，專注建造大型鋼鋁質豪華遊艇。從50全鋁快艇到3萬噸的鋼鋁船舶都能建造，具備完整造船資歷和技術，能充分滿足客戶要求。

創辦人暨董事長韓碧祥旺盛的企圖心，宏瞻的國際觀和卓越的領導力，帶領公司不斷成長，集團成立以來，持續不斷投入資金在優秀人材延攬訓練與自動化生產設備的購置。創立10年即獲得台灣國防工業評鑑為合格協力廠商，1997年因自動化生產效能卓著，獲頒經濟部工業局認可獎章；2000年通過ISO-9000英國勞氏驗船協會驗證，2003年，高鼎遊艇鋁構也獲得DNV挪威驗船協會的認證，經多年努力，整個集團在技術與製造流程之標準化與精確性，已臻國際水準，不但成為台灣第1大民營造船廠，並成就「台灣船王」的美譽。

今年成立屆滿30年的中信造船，在韓碧祥的帶領與團隊技術創新下，中信造船集團承建各型遠洋漁船、海巡巡邏艇、海巡巡防艦、交通船、工作船、港務拖船及鋁製快艇等總共約400艘；維修改裝海軍、海巡署及民營船舶等共約600餘艘次。韓碧祥表示，中信造船的成功關建在於擁有堅強的研發團隊，專業的工程師及經驗豐富的工藝水準，結合精密設備與特別規畫的代化精緻木工廠房，此外，精確度、施工安排和生產方式上都力求完美，為此還聘邀歐洲頂尖的設計、工程及塗裝專家至廠內擔任遊艇顧問，並不惜投入龐大成本，進口精密的自動化電腦化儀器設備，致力落實「安全第一、品質第一」的企業理念。

韓碧祥指出，中信造船優勢在於能建造各式船舶，為走向國際化，2003年成立高鼎（Jade Yachts）遊艇公司，專門為歐美金字塔頂端富豪設計生產客製化遊艇，希望藉著走高單價市場，拉抬公司的技術層級，並建立屬於台灣人的遊艇品牌地位，爭取國際訂單。中信造船具備強大的手繪及3D風格呈現能力，因此短短不到10年時間，中信造船集團旗下的高鼎成功行銷品質要求最嚴苛的歐洲頂級遊艇市場，幫助台灣提升遊艇建造及維修大型遊艇的層級與評價。

今年全球景氣疲弱，中信造船看好未來的漁市場潛力，今年重點放在公司整個營運調整，除了為自家打造2艘冷凍超低溫運搬船外，並蓋冷凍廠，為明年跨足國際漁產市場通路和漁業加工買賣版圖籌措。韓碧祥表示，就像公司的企業理念「以研發為設計，以品質求生存」，集團經營一直追尋奠立可長可久的發展契機，不僅希望成為台灣民間造船業發展的成功典範，也要成為國際造船業可信賴依靠的企業品牌。

中信造船集團 造艦實力不容小覷

中信造船集團成立迄今30餘年，完成500餘艘新建船隻，維修改裝超過600艘次艦艇，無時不以提供客戶最佳整合方案，滿足客戶不同需求，務求如期、如質、如預算完成船東委託案為營運終旨。

集團創辦人韓碧祥董事長（現任造船公會理事長），從一介學徒開始造船生涯，無時不以將台灣造船工藝推向國際為職志，立足台灣，放眼國際。中信造船集團未來將持續專注本業，滿足各國籍船東需求，從設計、系統到船艙的室內設計，全出自自家頂尖、堅實的研發團隊，造船實力深受政府肯定。

中信造船集團係台灣製造最多鋼鋁船舶的公司，建造種類包括海巡署巡防艦、貨輪、客輪、油品化學輪、高科技研究船、超低溫冷凍船、遊艇、及各式漁船等，並承包海軍大型驅逐艦維修案等業務經多年努力，在技術與製造流程之標準化與精確性均能與國際同步，俱備執行國艦國造之堅實能力。

中信造船集團座落於高雄市旗津區造船專區，含中信廠區，新高廠區，林盛廠區，新天二廠區，新船廠區及順榮等6個廠區，船廠總占地130,180平方米，另著眼於國際遊艇市場，2004年另併購原聯合、聯成二家私人船廠，成立高鼎遊艇（股）公司，專注建造大型鋼鋁質豪華遊艇。

為求從建造漁船、遠洋捕撈、遠洋冷凍運輸、冷凍倉儲作業一體式機制，2016年在高雄港33號碼頭投資興建高鼎超低溫冷凍物流中心，基地面積2,000坪，總建坪4,800坪，冷凍倉儲區各設有零下30度及零下60度的冷凍庫共有6庫，設備先進是一座符合國際安全衛生標準的現代化冷凍物流中心。

中信造船集團之重要建造實績有：海岸巡防署－海洋巡防總局巡防救難艦3,000噸級巡防救難艦（宜蘭艦、高雄艦）、2,000噸級巡防艦（台南艦）、1,000噸級巡防救難艦4艘（苗栗艦、桃園艦、臺東艦、屏東艦）、1,000噸級遠洋巡護船3艘（巡護七號、巡護八號、巡護九號）。

其中，3,000噸級巡防救難艦主要用於專屬經濟區執行巡防護漁及救難任務，同級艦總共建造兩艘，該艦為目前海巡署最大噸位之巡防救難艦。艦尾設有直升機飛行甲板並設有機庫，為海巡署第1款同時設有飛行甲板與機庫的船艦。

35,000噸級浮塢 全台最大

大型浮塢代表著一個國家造船工業的能力與實力，中信造船集團旗下35,000噸級浮塢「中信八號」，為目前台灣最大的浮塢，其浮塢內部甲板空間與舉升能力不僅可以滿足各式大型船艦進行塢內的各項維修及緊急狀況的搶修任務，透過浮塢進行維修不僅可縮短船艦的修理時程，為船東降低維修成本，也實現了大型船艦機動維修和快捷精確的安全保障。

超低溫冷凍運搬船

台灣是全球遠洋漁業的大國之一，遠洋漁船遍布全球五大洋，漁獲量十分驚人。而遠洋漁業提升漁獲量的關鍵在於漁船後勤補給支援與漁獲轉載的配套措施是否完善，擁有1艘遠洋漁船或許是獲利的開始，但透過超低溫冷凍運搬船的後勤補給支援與漁獲轉載，才是獲利的保障，兩者之間有著密不可分的關係。中信造船集團長期以來一直秉持著提升遠洋漁船的作業能力及海上生產力，並為遠洋漁業公司降低作業成本賺取最大利潤而努力。

高鼎超低溫冷凍物流中心－台灣遠洋漁業的規模和產值非常龐大，總作業船隻約2,000多艘，其中高雄漁船占大多數。台灣鮪魚產業居全球第2名，魷魚產業居全球第3，為世界遠洋漁業要角，其中超低溫鮪魚漁獲量更是世界第一。中信造船集團為求從建造漁船、遠洋捕撈、遠洋冷凍運輸、冷凍倉儲作業一體式機制，於2016年在高雄港33號碼頭投資興建高鼎超低溫冷凍物流中心，基地面積2,000坪，總建坪4,800坪，為一棟SRC鋼構4樓倉儲，冷凍倉儲區各設有零下30度及零下60度的冷凍庫共有6庫，設備先進是一座符合國際安全衛生標準的現代化冷凍物流中心。

中信造船 朝全方位經營

中信造船集團順應市場潮流，為服務客群，這幾年逐步轉型朝全方位經營。擁有全台最大的造船基地，從設計、系統到船艙的室內設計，全出自自家頂尖、堅實的研發團隊，造船實力深受政府肯定，多次承接行政院海岸巡防署1,000噸級巡防救難艦建造案，包括中國石油公司的拖船建造，都由中信造船承攬。其優質技術和靈活的客製能力，深獲業界及船東之肯定，贏得讚賞與口碑。

中信造船集團成立西元1985年，座落高雄市旗津造船專區，含中信、新高、林盛、新天二、新船、順榮等6個廠區，船廠總占地130,180平方米，另著眼於國際遊艇市場，2004年另併購原聯合、聯成二家私人船廠，成立高鼎遊艇公司，專注建造大型鋼鋁質豪華遊艇。從50全鋁快艇到5萬噸的鋼鋁船舶都能建造，具備完整造船資歷和技術，能充分滿足客戶要求。

公司簡介
中信造船集團創設於西元1985年，座落高雄市旗津造船專區，含中信、新高、林盛、新天二、新船、順榮等六個廠區船廠總佔地130,180平方米，另著眼於國際遊艇市場，2004年另併購原聯合、聯成二家私人船廠，成立高鼎遊艇公司，專注建造大型鋼鋁質豪華遊艇。

集團成立以來，持續不吝於投入資金在優秀人材延攬訓練與自動化生產設備的購置。創立十年即獲得台灣國防工業評鑑為合格協力廠商，1997因自動化生產效能卓著，獲頒經濟部工業局認可獎章；2000年通過ISO-9000英國勞氏驗船協會驗證，2003年，高鼎遊艇鋁構也獲得DNV挪威驗船協會的認證，經多年努力，整個集團在技術與製造流程之標準化與精確性，已臻國際水準。

過去二十多年來，在韓碧祥董事長的帶領與團隊技術創新下，中信造船集團承建各型遠洋漁船、海巡巡邏艇、海巡巡防艦、交通船、工作船、港務拖船及鋁製快艇等總共約四百艘；維修改裝海軍、海巡署及民營船舶等共約六百餘艘次，均如期如質完成船東託付的任務，深獲業界及船東之肯定，贏得讚賞與口碑。

2003年高鼎遊艇的設立成為集團走品牌與爭取國際訂單之先聲，陸續掌握鏡面塗裝、木製精工與噪音抑制等關鍵技術，成功行銷品質要求最嚴苛的歐洲頂級遊艇市場，幫助台灣提昇遊艇建造輸出的層級與評價。

一輩子身為造船人，同時身兼台灣區造船公會理事長的中信造船集團創辦人韓碧祥，帶領著中信造船集團邁向國際，務求集團奠立可長可久的發展契機，其個人與集團不僅成為台灣民間造船業發展成功的典範，也是國內外船主可資信賴依靠的品質保證。