未上市股票搜尋站

原來!!般若科技股票是這樣的公司!!  

般若科技掛牌嗎?

因為般若科技是未上市

這些公司的訊息相對較少

所以公司掛牌的訊息還是等公司正式公告為主

沒有正式公告的訊息 都應保守看待

這篇文章會將般若科技股票的公司基本資料、公司新聞統整起來,

可以快速了解這家公司~

想要做好投資  一定要多了解公司

希望大家能多多利用

也歡迎版友們多提供相關公司訊息

若有任何般若科技股票的問題

或者般若科技股價相關資訊

都歡迎加入LINE好友或來電交流討論

 0960-550-797 陳先生<-手機點我即可撥號

或者用 LINE   ID是 ipo888 歡迎加入好友討論

 

歡迎直接來電~0960-550-797 陳先生<----手機點我即可撥號

本站提醒

本篇文章純粹由私人整理媒體報導新聞，方便投資人了解公司的相關訊息，

這裡與內容公司無任何關係，文章提到的股票資訊，不代表內容公司有對外流通股票

文章內容皆來自網路上搜尋的新聞，內容報導的真實性，還請版友們自行求證。

另外本站並無任何推薦、銷售、勸誘投資股票之行為，也不接受委託交易

如有冒充本站名義進行上述行為，請告知本站，也請大家不要受騙上當。

歡迎版友們一起討論交流此公司訊息，多多提供資訊

如公司資訊、財務狀況、產業前景、市場流動性之類的訊息

如有造成公司困擾，還煩請私訊告知，將立即處理

 

般若科技股價參考

 

般若科技股票新聞

般若螺旋槳 全球最大廠

全球最大的水上摩托車螺旋槳製造大廠「SOLAS般若科技」，也是全球唯一有能力幫世界引擎大廠做ODM螺旋槳的製造廠。快艇螺旋槳在全球市占率也高達40％，年銷量總數逾70萬顆，其中，鋁製螺旋槳年銷量約40萬顆、水上摩托車螺旋槳15萬顆，快艇螺旋槳也有15萬顆。
　　般若長期供應國際大廠，客戶包括：加拿大BRP、美國Mercury、義大利Selva、德國Volvo、日本Honda、Tohatsu、Yamaha、Suzuki、k awasaki等船用引擎事業部門，成為全球首屈一指的螺旋槳製造商，在國際船舶引擎大廠間綻放光彩，成為台灣之光。
　　推進系統扮演著整艘船的關鍵組件，船外機佔整艘船的1/3，而螺槳約只佔船外機引擎的3％～5％成本，而引擎推進效能又要與螺旋槳搭配得宜，才能發揮整體的推進效率，因此螺旋槳是關鍵組件中至關重要的零件。
　　般若科技總經理林允進回憶說，某國外引擎大廠找他解決難題，相同馬力下，如果其他牌引擎可以跑到每小時60公里，要求Solas螺旋槳要讓其引擎發揮每小時65公里，才願意下單。因為，在業界都知道：一個引擎的好壞，螺旋槳佔一半的責任。
　　由於林允進是研發設計專才，於是他的團隊將螺旋槳做最佳設計，不僅符合引擎大廠要求，測試後更超出顧客預期，推進效率常可提昇 10％。也因此引起其它廠牌的注意，由於Solas螺槳不但品質做的好，價格又很有競爭力，因此可以吸引很多家船外機引擎公司的訂單。
　　另一關鍵因素是因Solas有開發許多不同用途系列的螺槳，讓原本與美國螺槳廠合作的廠商，改採用Solas螺旋槳後，不但提昇引擎效能，又可找到各種不同用途之適用螺槳，因此省下一筆可觀開發費用。
　　般若科技成立於1985年，早期生產銅製螺旋槳，後來許多客戶開始詢問不鏽鋼螺槳，林允進深知好的螺旋槳，必須以「精密脫蠟技術」製造，因此創業第二年便大膽投資大里廠以及精密鑄造設備，開始開發水上摩托車螺槳，投產後開始接外銷訂單，2002年後又開發小快艇螺槳，在訂單滿載的情況下，在2004年導入TPS「豐田式生產管理系統」，將繁複的加工程序化繁為簡，提升生產品質與良率，2006年建置自動倉儲系統，有效管理庫存，訂單持續保持穩健成長，因而開創出「全球螺旋槳製造王國」。

林允進創3家公司 分享培育人材，功德無量

文 王妙琴 2023.06.27

以下內容由般若科技公司，大古鑄鐵公司，大方船舶公司之創辦人林允進撰寫並分享大眾

人生在世行善的方法有很多，例如：到孤兒院去關懷院童，捐獻金錢或是去當志工，參與各種社會服務或是參加某社團作社區服務，如：淨山、淨灘活動。如果公司經營者，每日工作很繁忙的人，我認為「培育人材」是最好的行善行為。培育的對象從自己 的子女、公司員工，甚至別人的小孩、外國留學生等。本文想就我個人的體驗加以分享希望對有緣人能有所啟發。

我生長在彰化芳 貧寒的農家，從小有「 脫貧 」的心願所以用 功讀書，省吃儉用在1972年海洋學院造船系畢業，我算是村子裡最高學歷的，但是我看到當時日本造船業蓬勃，全國造船噸 位佔全球一半以上，所以很嚮往能到日本留學學習造船技術，很神奇的在中日斷交3年後在1975年日本政府又開始提供「交流協會獎學金」給台灣留學生，我因有申請到東京大學船舶工院的入學許可，所以成為第一批的留學生，後來又有海大造船系張義雄學長任職的「 德同 航運 公司 」的資助，以及日本大宮南扶輪社提供的米山獎學金的贊助，讓我在5年半內順利完成碩士、博士學位，1980年8月回到台大造船系任職，作育英才6年後我就棄教從商回到台中白手起家創立「般若科技公司 」經
過37年的努力經營現在已是全球最大的小快艇螺槳的供應商2012年創立「大古鑄鐵公司」生產健康又精緻的鑄鐵壺及鍋具 2022年成立「大方船舶公司」，在高雄興達港區購置5700坪的土地要開發各種鋁合金遊艇。這都要感謝「交流協會」、「德同航運」及「米山獎學金」的支持才能讓我有今日的成就。而我從2005年起開始行善提供獎學金或捐獻給母校或關懷社會弱勢團體。 造福了 3、 4百人 員工的家庭以及許許多多的年青學生。

我個人覺得要培育人材，首先就是要培育自己的子女，鼓勵他們早日找到自己人生的目標，我的要求是希望他們都能進入公立大學，也有鼓勵他們去國外留學，結果只有二女兒進入東京大學取得碩士學位，在日本當稱職的主婦。其他三位小孩因體諒父母，所以最終都放棄出國而早早投入公司工作，最終也被培育成為公司的領導幹才，成為優秀的企業經營接班人。我們也用心的培育公司的員工成為優良組長、課長、經理、協理。讓每個人都能發揮潛能，在各自工作崗位做出卓越的貢獻，除了薪資提昇，自己也有成就感，找到自己生命的意義。

我因為飲水思源，而加入台中扶輪社已經 28 年，最初 16 年我公司經營得很辛苦，甚至差一點結束營業，還好在 2005 年之後逐漸走上軌道，很感恩老天讓我浴火重生，我也有能力開始行善，結果發現給出越多，老天背後回報我更多，所以我開始透過中華扶輪教育基金制度提供獎學金給優秀的學生，我是希望他們將來能夠像我一樣成功，可以再將這種無條件的愛心散播出去。後來又進一步，提供獎學金給國外來台求學的留學生， 到目前為止已贊助日本留學生四名，泰國一名，法國一名。我也期望他們將來回國能成為成功人士，再去造福別人，形成善的循環，這就是我的人生理念之一，「培育人材，功德無量」。

般若科技翻轉企業 邀日傳道師東海開講

為持續推動感動服務、翻轉企業進而使台灣更加美好的「APRA協會」，日前邀請「日本知名感動經營的傳道師臥龍先生與世界和平NPO推動者鬼丸昌也」，假東海大學舉辦公益演講，與會嘉賓100多位聽完演講紛紛訴說各自內心受到不同的感觸，這份善的信念將從個人、家庭及事業，擴及下一代，將翻轉台灣走向更幸福的境界。

般若科技董事長蔡秋琦同時擔任台灣APRA亞太文藝復興企業環境整備暨感動經營協會（以下簡稱APRA）會長，她與丈夫林允進博士、也是般若科技創辦人，雙雙受到APRA影響，從個人、夫妻相處、家庭到事業都產生極大的翻轉能量，他們深信透過舉辦公益講座，能觸動全公司員工、身邊親友及扶輪社好友的心靈，為生命充滿悸動。

這股能量已讓他們公司成為全台最乾淨的鑄鋁廠以及精密脫蠟鑄造廠，成就SOL AS為世界螺旋槳第一品牌，這種深化培養人才、修心及感動服務，也擴及新品牌發揮綜效，使得「TAKU大古鐵器」以般若母公司的精鑄技術及特殊二價鐵處理技術生產，快速成為台灣鑄鐵壺、鑄鐵鍋的第一品牌，各占鼇頭。

臥龍先生在演講當天，分享日本311震後五年，有一位日本熊本縣的女孩，她的家人被海嘯全帶走了，一個人獨活下來如何從悲傷低潮走向生命新希望，讓聆聽者紛紛落下感動淚水，充實一天的演講帶給每個人不同感動、省思和力量。

臥龍先生還說，日本311大地震後，台灣大方善舉和捐款湧入，一個小國卻捐獻最多，日本企業十分感動，對促進台日產業合作交流有很大加分作用，這股愛的能量也讓台日民間感情進步神速。

般若科技總座林允進 分享如何培育人才

工商時報

本文由般若科技總經理林允進口述，王妙琴

一家公司競爭力的來源，最重要的是在公司是否有一套培育人才的方法，優良的公司會把一群資質平凡的同仁，培養成優秀的幹部，讓大家發揮潛能創新卓越，同心協力的把一家小公司逐漸提升競爭力最終成為世界第一的大廠。般若科技在1986年創立，1999年差一點倒閉，2000年之後痛定思痛，我們夫妻開始用心的出去學習又聘請好多顧問進廠輔導才逐漸確立人才培育制度。

我們很樂意和員工分享經營成果，我們在2005年公司逐漸恢復元氣時，十位部門主管每人發放一部百萬轎車，以感謝大家共同努力度過難關。又每季及年終獎金加上公司分紅制度，業績愈好，領得愈多。疫情以前每年暑假舉辦員工海外旅遊，最近訂定員工生育補助辦法，除了剛出生時的育兒津貼，公司每月補助津貼照顧小孩直到六歲為止。利用慶生會、讀書會、董事長親筆寫「感恩嘉許卡」給每位員工，鼓勵每位員工要多愛自己，相信自己是有能力展現自我發揮潛能的，要大家活出生命的價值。

我們推行6S活動（即環境整理活動），公司成立文化部，發行電子月刊，我們幾位經營者都會分享文章給大家，在公司形成正向文化。

2018年開始導入TQM全面品質提升計畫，從各部門選派一位，約60位幹部，共同去探討不良原因及改善對策，例如鑄品表面砂孔改善計畫。

每位成員除了本來工作之外，還要認真思考「不良原因及改善對策」，試作實驗統計數據，整理報表且上台報告，把每位成員訓練成重要幹部的角色，另外還有內部講師培訓計畫，標準作業書的編寫，使公司以前20％～30％報廢率改善到1％以內。

經過這樣訓練下來，每位參與的人員都變成優越的幹部人才，實踐了「發揮潛能，創新卓越，造福人群」之經營理念。

結業典禮中頒發獎狀、獎品、獎金。年終時很多人得到「大功」、「小功」、「嘉獎」。由於我們培育這麼多人才，公司業績也不斷提升，今年預估再成長20％。最重要的這些幹部都願意留在公司，繼續貢獻他們的才能。

螺旋槳大王林允進 跨足遊艇產業

2022/09/12 09:36:07 經濟日報 宋依靜

般若科技創辦人林允進打造全球最大的水上摩托車、快艇的螺旋槳製造廠，市佔率全球90%以上，也成立台灣第一家鑄鐵壺及鑄鐵鍋「TAKU大古鐵器」，近期更宣布跨足到遊艇產業，成立「大方船舶俱樂部」。

從小就對海洋及船舶感到興趣的林允進，不僅前往日本東京大學船舶工學研究所就學，博士論文主題以「貨櫃船後半部船型改良研究」，也獲得日本造船協會優越論文獎殊榮。

大方船舶俱樂部座落於高雄興達港，擁有5500坪臨港面積寬138米，深度130米土地，預計於2023建設完畢。創辦人林允進表示，大方船舶俱樂部成立宗旨為，推動海上休閒活動，讓國人親近海洋，進而體驗各種海上活動，讓一般民眾也可以接觸遊艇，進而響應政府「向海洋致敬」的政策。

大方船舶俱樂部預計生產四款不同鋁合金船，船型皆附有廚房、衛浴設備、以及沙發椅等傢俱，以承載人數區分船體大小，招募會員分為海洋卡、精英卡及晶鑽卡，早鳥優惠價分別是10萬、30萬及50萬，為了擴大招募推廣，今年2022加入免年費，讓一般民眾也可接觸遊艇，顛覆以往旅遊習慣，發展令人耳目一新的海洋旅遊產業。

國際海嘯專家劉立方院士獲海大頒第十屆海洋貢獻獎

(中央社訊息服務20221125 18:14:08)國立臺灣海洋大學11月25日於校內畢東江廳舉辦「第十屆海洋貢獻獎」頒獎典禮，本屆獲獎人為中央研究院劉立方院士，並由海大校長許泰文頒發證書及獎座。「臺灣必須走向世界，要瞭解海洋的榮耀或危險，海洋貢獻獎意義重大！」遴選委員代表曾志朗院士說，劉院士長期專注於海岸與海洋工程學，於海嘯災害預警、海洋工程貢獻重大，他也致力於發表自研究所得，出版了一系列海洋工程專書，享譽國際，且多年來培養眾多優秀研究人才。劉院士的貢獻有目共睹、影響深遠，獲得遴選委員一致推崇與肯定。
許泰文校長表示，劉立方院士現為新加坡國立大學特聘教授，在臺大、成大、中山等大學擔任講座教授與玉山學者，曾擔任教於美國康乃爾大學，擔任過新加坡國立大學副校長，並獲頒國內中央研究院與美國國家工程學院院士的殊榮，海大也很榮幸在去年底聘任劉院士為榮譽講座教授，劉院士多年來作育英才無數，非常令人欽佩。
劉立方院士說，非常高興，一點一點的累積，最後能有點成就回饋社會。另外非常驕傲的是與30多位博士學生一同工作、研究，並有大多數學生在拿到之後投入了教育領域，一直做到退休為止，傳承到下下一代。劉院士也把他認真教書與研究、求真的態度與按部就班的精神歸功於他在臺大土木及麻省理工學院的啟蒙老師。劉立方院士並在最後特別以英文感謝他的妻子，同為新加坡國立大學特聘教授的Professor Christine A. Shoemaker，支持他的學術之路，並與在場的貴賓們分享他們對教育的熱誠。
劉立方院士不但發展出重要的海嘯數值模式COMCOT (Cornell Multi-grid Coupled Tsunami model)，已被許多國家應用於開發海嘯預警系統、海嘯高風險區溢淹圖以及評估海嘯損害。他的另一個數值模型COBRAS（Cornell-Breaking-Waves-and Structures），亦作為海岸結構工程初步設計工具與包括由山體滑坡引發的水波等的波浪與固體相互作用的研究工具，在國際間被廣泛使用，貢獻卓越。且其發表多篇重要波浪力學及相關海洋科學研究成果，受到國際重視，可應用於海岸工程開發與海洋保育以及相關海洋產業。
海大校友總會長林見松國策顧問於致詞時強調，劉院士長期在海岸工程領域深耕打拼，獲致國內外的高度肯定，今日得此殊榮，乃是實至名歸、當之無愧。海洋貢獻獎第九屆獲獎人廖一久院士也補充說，臺灣以海洋立國，海洋貢獻獎是最能夠代表臺灣的一個獎項，恭喜劉院士獲得代表「海洋」最高榮譽的獎項，同時也希望藉由海洋貢獻獎，讓更多人可以關心海洋事務發展，使臺灣的競爭力更上一層樓！海大海洋環境資訊系退休教授許明光表示，從前於中央研究院地球研究所時就開始做海嘯研究，到海洋大學任教時與劉立方院長執行了中美合作計畫，那時候要在臺灣做海嘯研究非常困難，沒有人相信臺灣會有海嘯，臺灣會有海嘯預警系統都是多虧劉院士的貢獻。
國立臺灣海洋大學為國內海洋海事高等教育的領頭羊，於102年設立海洋貢獻獎，公開表彰積極參與海洋事務，對推動海洋、海運、水產及相關產業發展，有卓越貢獻，足為表率之社會賢達人士，今年以來到第十屆。第一屆獲獎人為長榮集團總裁張榮發、第二屆為全興國際水產集團董事總經理柯吉剛，第三屆為豐群水產公司創辦人周俊雄，第四屆為海洋大學講座教授鄭森雄，第五屆為嘉鴻遊艇集團執行長呂佳揚獲獎，第六屆為宇泰工程顧問有限公司陳吉紀董事長，第七屆為美國福茂集團趙錫成創辦人暨榮譽董事長，第八屆為般若科技股份有限公司林允進創辦人、第九屆為中央研究院廖一久院士。

般若 水上摩托車螺旋槳稱霸全球

高級遊艇、快艇與水上摩托車等這類歐美上流人士與富豪炫富的流行玩意，要讓它能在河流、湖洋上高速馳騁，靠的就是要有一顆強而有力的心臟引擎，及搭配高效率的螺旋槳、葉輪推進，但您可能不知道，全世界每3個螺旋槳及推進葉輪中，就有1個是由台灣的般若科技所生產供應。而提到般若所使用的SOLAS這個英文品牌，不僅在原廠的OEM市場大大有名，就連在國外的售後修補市場也是無人不曉，是徹徹底底的台灣之光。

目前全球重量級的水上摩托車生產廠商中，包括龍頭的加拿大商龐巴迪（BRP）及日商YAMAHA、KAWASAKI等業者，都已向般若採購，讓該公司一年可以銷售出13萬顆的水上摩托車螺旋槳，在全球市占率接近百分之百，無人能匹敵。

在船用螺旋槳產品方面，般若約在10餘年前開發出新產品，並在美國邁阿密設立發貨倉庫及建立自有品牌銷售通路，因其產品具備急馳時加速快、耐腐蝕與耐金屬疲勞等特色，比當時市面上的同級產品優異許多，加上價格實惠，吸引日商HONDA率先採用，緊接著MERCURY、BRP、VOLVO、SUZUKI、TOHATSU等國際大廠也競相加入採購行列，讓般若目前船用不鏽鋼螺旋槳年銷售量已達到10萬顆，鋁螺旋槳年銷售量更飆升到40萬顆，攻下全球近3成的市占率。

林允進回憶當年創業時，曾向台中精機下單採購1台「26番」的車床設備，原欲生產船用銅螺旋槳，但發現業務量不大，想換購「20番」較小型的機種，沒想到台中精機一口答應，讓他有能力做到BRP水上摩托車螺旋槳的大生意。

而台中精機工具機品質組裝很紮實，性能、精度都在水準之上，用來加工生產船用螺旋槳游刃有餘，表現不輸給進口機，在該公司現場操作人員滿意力薦下，般若又陸續增購機台，總計現場生產線已擺設了24台的台中精機各類型CNC車床，成為SOLAS今天能名揚全球的重要幕後功臣，該公司規劃未來要增建第4廠，屆時須再採購CNC工具機，台中精機仍是的唯一選擇。

般若 水上摩托車螺旋槳稱霸全球

高級遊艇、快艇與水上摩托車等這類歐美上流人士與富豪炫富的流行玩意，要讓它能在河流、湖洋上高速馳騁，靠的就是要有一顆強而有力的心臟引擎，及搭配高效率的螺旋槳、葉輪推進，但您可能不知道，全世界每3個螺旋槳及推進葉輪中，就有1個是由台灣的般若科技所生產供應。而提到般若所使用的SOLAS這個英文品牌，不僅在原廠的OEM市場大大有名，就連在國外的售後修補市場也是無人不曉，是徹徹底底的台灣之光。

目前全球重量級的水上摩托車生產廠商中，包括龍頭的加拿大商龐巴迪（BRP）及日商YAMAHA、KAWASAKI等業者，都已向般若採購，讓該公司一年可以銷售出13萬顆的水上摩托車螺旋槳，在全球市占率接近百分之百，無人能匹敵。

在船用螺旋槳產品方面，般若約在10餘年前開發出新產品，並在美國邁阿密設立發貨倉庫及建立自有品牌銷售通路，因其產品具備急馳時加速快、耐腐蝕與耐金屬疲勞等特色，比當時市面上的同級產品優異許多，加上價格實惠，吸引日商HONDA率先採用，緊接著MERCURY、BRP、VOLVO、SUZUKI、TOHATSU等國際大廠也競相加入採購行列，讓般若目前船用不鏽鋼螺旋槳年銷售量已達到10萬顆，鋁螺旋槳年銷售量更飆升到40萬顆，攻下全球近3成的市占率。

林允進回憶當年創業時，曾向台中精機下單採購1台「26番」的車床設備，原欲生產船用銅螺旋槳，但發現業務量不大，想換購「20番」較小型的機種，沒想到台中精機一口答應，讓他有能力做到BRP水上摩托車螺旋槳的大生意。

而台中精機工具機品質組裝很紮實，性能、精度都在水準之上，用來加工生產船用螺旋槳游刃有餘，表現不輸給進口機，在該公司現場操作人員滿意力薦下，般若又陸續增購機台，總計現場生產線已擺設了24台的台中精機各類型CNC車床，成為SOLAS今天能名揚全球的重要幕後功臣，該公司規劃未來要增建第4廠，屆時須再採購CNC工具機，台中精機仍是的唯一選擇。

般若科技 船用螺旋槳挺進全球

經濟日報 / 記者宋健生／台中報導

般若科技成立35年，為全球水上摩托車及遊艇螺旋槳的主力供應商，300多名員工每年生產70萬顆螺旋槳，打造出年營業額近15億元的螺旋槳王國，也是全球唯一有能力幫世界引擎大廠ODM螺旋槳的製造廠，堪稱「台灣之光」。

近幾年，般若科技也積極朝多角化發展，除利用本身的精密脫蠟鑄造技術，自創品牌推出一體成形的鑄鐵壺及鑄鐵鍋，甚至在高雄興達港購地建廠，積極切入休閒遊艇的生產製造。

總部位於台中工業區的般若科技，工廠外觀與一般中小企業並無兩樣，但走進工廠才發現，這裡竟是全球最大的水上摩托車螺旋槳製造基地，甚至連總統蔡英文都慕名登門參訪，肯定般若是隱形冠軍企業。

目前，般若生產的螺旋槳，從最小的直徑只有10公分，到最大的超過50公分，使用的船舶則從5匹馬力小艇，到450匹馬力的大型遊艇。而全球水上摩托車市場一年有20幾萬台，般若的市占逾九成，休閒遊艇市場一年上百萬艘，般若則占了四成。

般若科技總經理林允進，不僅是公司的經營者，更是產品研發的核心人物。家住彰化王功漁港旁的林允進，從小看著漁船進出港口，很早就與船舶結下不解之緣；喜歡閱讀傳記的他，尤其對SONY創辦人盛田昭夫的創業故事著迷，也成為日後堅持做品牌的動力。

林允進後來進入東京大學船舶工學研究所。1980年，年僅30歲的他取得船舶工學博士學位。值得一提的是，林允進的博士論文「船尾形狀設計」，突破當時的框架，不僅提出改良船體設計理論，減少震動噪音，使得船舶推進效率提高10%，後來更成為貨櫃船的通用設計，可說對造船工業影響深遠。

林允進學成歸國，進入台灣大學造船系任教，一心想做船舶設計的他，認為在校園無法將理論應用於實務，於是在1985年帶全家回到台中，隔年2月創業、成立般若科技（SOLAS）。

林允進說，公司取名為「般若」，主要因為般若在佛學中代表的是智慧，這與公司生產科技性產品的理念不謀而合。創業初期，般若以生產銅螺旋槳為主，客戶鎖定台灣遊艇業者。不過，林允進很快意識到市場成長空間不大，而將目光轉向水上摩托車用螺旋槳。

林允進花一年多學習精密脫蠟鑄造技術，這種技術過去多用於車用精密零件，般若率先應用在螺旋槳上，不但優化產品輕薄性與精密度，更提升性能。林允進也在不鏽鋼螺旋槳的原料上做足功課。當國外大廠多半使用15%鉻、5%鎳的原料比率時，般若卻採用23%鉻、10%鎳，標榜在海水裡幾乎不會生鏽。

不過，硬度高的螺旋槳在海裡打到東西，很容易導致引擎受損故障。為此，林允進還發明一項專利，利用吸震橡膠包覆螺旋槳軸心，當螺旋槳打到東西時可以產生吸震效果，不致損傷引擎。

由於般若生產的螺旋槳品質優良、價格競爭力高，很快在北美市場打響名號，甚至連全球最大水上摩托車業者龐巴迪（BRP）都提出ODM需求。

然而，般若因為不同意無條件放棄專利，在1997年遭龐巴迪抽單，公司一度瀕臨倒閉。

所幸，林允進的妻子蔡秋琦將原本規劃成立的新廠脫手，暫時解除財務危機，也替公司爭取到時間，全力開發遊艇、快艇專用螺旋槳與推進葉輪，擺脫對單一客戶的依賴。

為了做出新產品，林允進從美國引進新機台，憑藉對螺旋槳模具的專業知識進行改良，研發出最佳的鋁合金熔湯鍛造技術，並開發出大小、材質、種類各異的螺旋槳模組。同時，般若將經銷據點由美國延伸至歐洲及紐澳。

大古鑄鐵 啟動線上即時互動服務

文／王妙琴

2022年2月8日 週二 上午4:10·2 分鐘 (閱讀時間)

國內疫情再度升溫，病毒不斷變種與擴散下，大古鑄鐵再次提出「在家安心煮」、「喝出好體質」兩大健康好「煮」張，並藉由大古鑄鐵各百貨門市的人員以LINE視訊線上遠距面對面服務，無論是產品使用解說，或是日常健康料理方法都能有更完整的說明，期望幫助民眾不出門也能吃健康，在家煮就能提升身體免疫力，共同度過防疫非常時期。

甫獲2022台灣精品獎的般若科技（旗下大古鑄鐵）持續在安心食器的產品研發上精進努力，不僅設計出令人驚豔的鑄鐵壺，也同樣生產出更輕盈、更方便使用的鑄鐵鍋。

迎接虎年到來，特別推出送禮自用二相宜的賀年新品「福虎生豐1.6L鑄鐵壺」迎春價只要9,880元（定價1,100元），與闔家團圓享美食必備的「36CM雙耳中華炒鍋」迎春價只要7,580元（定價8,200元）作為民眾安心食器健康首選好禮。

大古也推出全通路優惠：「富貴大麗」鑄鐵壺＋「coco7cm」鑄鐵鍋組合優惠價只要16,990元（原價19,500元）；「鑄鐵萬用鍋」＋「樂炒28cm」鑄鐵鍋組合優惠價12,690元（原價14,500元），門市消費滿15,000元再贈日本象印保溫壺乙只，民眾於減少外出機會的同時，可於大古鑄鐵官網直接選購或善加利用百貨門市LINE視訊線上遠距面對面服務，選擇適合自己的組合商品。

林允進打造庶民遊艇，分享開發平民化遊艇之心得

文 王妙琴

全球市占率逾90％的水上摩托車螺旋槳大王般若科技，創辦人林允進在35歲那年放棄台大教授頭銜 ，靠創業成功改變人生。他已經開創兩大成功事業體，不僅擁有全球最大的水上摩托車、快艇的螺旋槳製造大廠「SOLAS般若科技」；以及台灣第一家鑄鐵壺及鑄鐵鍋「TAKU大古鐵器」，皆在各領域成為領頭羊角色。

近年般若科技總經理林允進又再度的發願，要做庶民休閒遊艇，人人都可以享用的休閒遊艇，為了實現造船艇的夢想，他帶頭研發，並且買下高雄興達港附近的船廠，做為遊艇研發設計製造及測試的基地。以下是林總經理將其研發過程分享： (以下文章林允進親自撰稿)

1985年光復節我辭掉台大的教職，全家搬到台中，走向創業之路。今天剛好滿35週年，回想當初是資金、技術市場都沒有，懵懵懂懂的，只有懷抱「開發小艇螺槳」的夢想就開始。而今天又有一個更大夢想。要「開發平民化遊艇，以造福人群，推動全民化遊艇休憩活動」。而資金來源則是靠「般若科技」的支援，技術上就要靠自己帶領的小團隊一點一滴的摸索。好不容易終於進入「初步設計完成，要進入試作」階段。對於開發新產品有一些體悟，本文就是要分享如何從夢想逐漸具體化，即如何開發新產品的秘訣，希望能對有緣人有所助益。

過去30年我每年都要出國去參加遊艇展覽，對各式各樣的遊艇都看很多，偶而也會去拜訪遊艇工廠，和他們一起測試螺槳性能。想不到有一天我必須從設計到建造遊艇，而且是必須是低價位的平民化遊艇。一般比較有質感的遊艇，價位都在上千萬台幣，而平民化遊艇的價位則是在數百萬元，也就是一部雙B的進口車的價錢，才能吸引到中產階級的客戶，才能夠普及到全民水上活動，所以有很多在業界的好朋友都勸我不要做，但我已經投入數億元了，不可能半途而廢，只好勇敢的往前走。

開發新產品第一步就是「設計新產品」，因為我公司沒有設計小艇的人才，所以必須靠我自己來，而且將目標市場，材質選用，材料規格，開模方式，建造施工程序，法規規範，設計的基本性能，載客人數，航行海域，舒適性及安全性做全盤考量之後，才能定案，因為自己是東京大學船舶工學博士，又是教授「船舶設計」，要拜託學生幫我設計似乎沒以面子，所以只能靠著專業知識，多方徵詢向人請教，慢慢摸索出來，當然是自己感覺滿意才可。

開發新產品的第二步，就是「如何建造」，這是最關鍵的技術，品質是否穩定、建造成本是否可以降低，建造出來的成品是否可以滿足舒適性、安全性及速度感且省油的基本性能要求，而且必須是有美感的藝術品，因為是最終產品，不是只是零組件，所以一定要一次就作對，否則客人會對所有細節都抱怨，並不會因買的便宜就容易滿足，因為這是國際競爭的行業，只能朝高CP值，即物超所值去努力。如果做到位了才能行銷全球，否則就不容易成功。

開發新產品的第三步驟是「內裝設計」，例如外觀要賞心悅目，除了顏色搭配之外，要用烤漆而不是手工粉刷。座椅要選用有吸震的沙發椅，而不是一般座椅。有明亮的窗戶可以觀賞沿途美景或賞鯨、海豚。又有窗簾以阻絕日曬，要有冷氣不要吹海風，不管遊艇大小一定要有廁所，且要有室外吸煙區，釣魚區，定泊時小孩嬉水區，遊艇上要有礦泉水、三明治等簡單食物。要有照明設備以便夜間航行。最重要的選用不容易鏽蝕的鋁合金材質，經常保持明亮的外觀。

以上都是我想像未來「大方船舶」的目標，任何產品如果能夠作到理想化的品質，而且具有令人驚嘆的價值，就一定會成功，這是每家企業所應追求的目標。

一個鑄鐵壺 暗藏林允進愛妻宣言

經濟日報 / 記者宋健生／台中報導

「我想要創造一家幸福企業，但更想一圓造船的夢。」般若科技總經理林允進始終難以忘懷，小時候在王功漁港每天看著漁船進出時，默默在心裡許下的夢想。

從學術界轉入產業界，創業35年，林允進帶領的般若科技，已是全球最大的小艇、水上摩托車螺旋槳製造商，也是台灣走向世界模範。

「修慧、利他、清靜心」是林允進的人生座右銘。他說，般若就像一個大家庭，公司很重視員工福利，每年安排海外旅遊，2006年起，提撥獲利的20%給員工分紅，甚至還為幹部購車代步。

林允進不諱言，自從發生被客戶抽單事件之後，他就很感念員工對公司的不離不棄。

而除了螺旋槳，林允進還有一項產品，近幾年在市場打響名號，那就是自創品牌「TAKU大古鐵器」所推出的鑄鐵壺和鑄鐵鍋。

快艇螺旋槳和鑄鐵鍋具，看起來八竿子打不著的事，這因緣的背後，卻有著林允進對家人、對社會的關懷。

和林允進共同創業的太太蔡秋琦，2012年開始，健康出了問題、記憶力衰退，經過檢查發現體內、尤其是牙齒含有過多重金屬，醫師勸蔡秋琦少用不鏽鋼鍋、鋁鍋，改用鑄鐵鍋和鑄鐵壺。

林允進聽從醫師建議，安排全家旅遊，並到日本鐵壺重鎮「南部鐵器」參觀。回國後，決定用螺旋槳的設備打造「給太太用的鍋」。

經過四年多的研發改良，林允進揚棄傳統砂模鑄造法，改採和美國一些飛機引擎葉片、人工關節相同的精密脫蠟鑄造技術。

在原料的挑選上，也是選用巴西或南非無輻射汙染、低重金屬含量的原料。

林允進強調，用大古鑄鐵鍋、鑄鐵壺烹調煮水，不僅不含重金屬，還可以釋放有益人體的二價鐵離子，補充人體的鐵，在體內形成血紅素結合氧氣，運送到全身細胞。

短短數年，大古鑄鐵鍋已在市場建立口碑，更是出了名的「台灣精品」代表。對篤信佛教的林允進來說，大古鐵器也是他一直想作利益眾生的幸福事業。

展望未來，林允進下一步則是要實現造船的夢想。他在高雄興達港成立「大方船舶」，廠房預計今年底完工、明年投產；林允進說，初期將先生產12人以下的休閒遊艇，平均每艘遊艇的售價控制在300萬元以內，要讓中產階層都買得起。

般若科技 精密脫蠟鑄造打造世界第一螺旋槳王國

堅持到底的競爭力 深耕工業基礎技術 - 系列文章8 文 / 遠見雜誌整合傳播部企劃製作

般若科技，長期深耕於精密脫蠟鑄造技術，研發遊艇、快艇、水上摩托車等海上載具所使用的不銹鋼螺旋槳，輕薄精密度高，還能提升引擎性能，穩坐全球第一船用螺旋槳龍頭的寶座。

走入般若科技的工廠深處，幾位身穿厚重防護衣的員工站在熔鐵爐前，緩緩且仔細的將被火燒至 1600 度的鮮紅色鐵漿杓起，再將其精準而熟練地灌注進鑄模中，空氣中瀰漫著揮之不去的熱氣。

接著，只見員工熟練的將陶瓷模外殼除去，露出內裡細緻的銀白色不銹鋼螺旋槳。別小看這支螺旋槳，它可是般若科技以關鍵「精密脫蠟鑄造」技術製成，其精密的程度可媲美飛機零件、人工關節，甚至人工牙齒。

般若科技創辦人林允進說：「光是灌注鐵漿都是一門功夫，只要速度、高度、角度差一點，成品就不會完美。」

全球最大水上摩托車螺旋槳製造廠

從設計、開模到製造，般若科技是世界上唯一有能力為世界大廠 ODM 螺旋槳的企業，在國際船舶引擎大廠中打下金字招牌，包括龍頭廠加拿大龐巴迪，以及日商 YAMAHA、鈴木等頂尖企業，都是般若科技的大客戶，目前，般若科技更是全球最大的水上摩托車螺旋槳製造廠。

快艇與水上摩托車等休閒娛樂載具，就像高級跑車一樣，講求駕駛時的性能與速度。在海上駕駛尤其馬虎不得，除了要有頂尖的引擎設備之外，還要有足以抵抗海水侵蝕的高性能螺旋槳，才能讓每一次的航行都能兼顧安全及享受快感。比起其他廠牌，般若科技不僅在價格上具有競爭力，還可以做到螺旋槳一分鐘 8000 轉的運轉，提升引擎 10% 以上的性能表現，在業界可以說是無人能出其右。

也因此，目前幾乎全球100%的水上摩托車，都使用般若的不銹鋼螺旋槳，快艇也有高達40%的市占率，每年生產 70 多萬顆螺旋槳，打造出年營業額 15 億的螺旋槳王國。

放棄臺大教職  毅然創業

般若科技的創辦人林允進，不僅是般若科技的經營者，更是公司研發的核心人物。

熱愛船舶設計的他，從小住在彰化王功漁港旁，每天看著船隻進入港口，埋下了他對船隻的不解之緣。而他雖然家境清貧，卻對自己的未來充滿動力。「我從小看企業家傳記，尤其盛田昭夫更是我的楷模，也影響了我後來創業時堅持做品牌的理念。」林允進說。

後來，靠著努力念書獲得獎學金，他進入東京大學船舶工學研究所攻讀學位，他的博士論文突破了當時的框架，不僅提出了改良船體設計的理論，後來更成為現行船隻的通用設計方法，可以說對船舶交通有著深遠的影響。

但是，雖然有著天才般的研發與設計能力，林允進在歸國之後來到臺灣大學任教，卻沒有受到重用，也苦於無法將理論應用於現實。當年正值青壯的林允進心一橫，在1986 年時決定離開教職自行創業，加上籌資64萬元買來的第一部三次元銑床機，帶著家人搬到臺中北屯創辦般若科技。

堅持先進技術  締造最佳品質

創業初期，般若科技以生產船用銅螺旋槳為主，客戶主要是臺灣遊艇業者。後來在豐國造船牽線下，改良了當時海軍巡邏艦艇的螺旋槳，讓原先連16節速度都不到的軍艦，一下子上升到18.3節，可見般若科技已具備優良技術。

創業兩年後，林允進意識到銅螺旋槳的成長空間不大，決定投入資源研發水上摩托車用螺旋槳市場。他花費了一年時間學習「精密脫蠟鑄造」技術，過去，這種技術大多應用在車用複雜精密零件，林允進卻首先應用在螺旋槳上，優化產品的輕薄性與精密度，自然在性能上也能大大提升。

不僅如此，林允進也在不銹鋼螺旋槳的原料上做足功課。當國外大廠多半使用 15% 鉻、5% 鎳時，般若卻是採用 23% 鉻、10% 鎳，製成真正的不銹鋼，「我們的螺旋槳放在海水裡幾乎不會生鏽！」

同時，般若也開始拓展海外市場，在1991年在專攻水上休閒娛樂盛行的美國西岸聖地牙哥設立分公司，甚至在1995年轉至東岸的邁阿密開設分公司。很快的，因為般若生產的螺旋槳品質優良、價格競爭力高，一下子便在美國出名，甚至連全球最大水上摩托車業者龐巴迪（BRP）都提出 ODM 的需求，使般若的代工量逐漸攀升，從每年5,000顆一路推高到12萬顆，成長一飛沖天。

一度破產  靠堅實技術東山再起

就在公司不斷擴大，甚至加碼投資新廠房的時候，般若科技卻突然遭到龐巴迪抽單，營業額瞬間砍半，再加上專利官司敗訴，公司一度瀕臨倒閉，林允進的壓力排山倒海而來。

所幸，林允進的妻子在他拚命跑海外市場時，將原本預計成立的新廠房順利脫手，暫時解除倒閉危機，更替林允進換取到時間，決定全力開發遊艇、快艇專用的螺旋槳與推進葉輪，不想再被單一訂單綁死。

為了做出新產品，林允進從美國買進射腊新機台，憑藉著自己對螺槳模具的專業知識進行改良，並委託國內當地的機具廠商量身打造專屬機台，又在一次又一次的失敗中摸索出最佳的鋁合金熔湯鍛造技術，更開發出大小、材質、種類各異的螺槳模組，並經常飛去邁阿密進行實船測試，讓新產品一上市後就能一鳴驚人。

同時，般若也將直營與經銷據點延伸至歐洲及紐澳，並且接獲全球船用引擎公司如HONDA、SUZUKI、VOLVO、BRP等大廠的訂單，研發與業務多管齊下，讓般若漸漸站穩全球船用螺旋槳王國的龍頭地位。

以關鍵技術  多角化經營產品

在冠軍產品不銹鋼螺旋槳之外，般若科技更在近幾年間不斷拓展事業版圖。

2013年，因為太太健康出了問題，醫生建議應將不銹鋼鍋改為鑄鐵廚具，林允進因此特地前往日本「南部鐵器」的產地，在多番研究之後決定以自己在行的精密脫蠟鑄造技術來製造鑄鐵鍋，用起來更為安心，也能掌握原料來源，自此創立了自有品牌「大古鐵器」。

用多年來純熟的鑄造技術研發出高級鑄鐵廚具，包括鑄鐵鍋、鑄鐵壺等，因為捨棄傳統的砂模鑄造而採用精密脫蠟鑄造法，使得產品表面光滑、內裡乾淨細緻、壺身薄強度高又能輕量化，比起其他鑄鐵鍋更為出色，短短數年已在消費者間建立起口碑，更是出了名的「臺灣精品」代表。

目前，大古鐵器專攻台灣市場，每年約為總公司帶來約7000萬營收，雖然比起般若一年15億的螺旋槳營收，只是九牛一毛，但對於林允進來說，大古鐵器是他重要的幸福事業。

未來，般若科技除了持續深耕不銹鋼螺旋槳的利基市場，也將逐年增加對大古鐵器的研發與拓展，近年來，看準東南亞地區的簡便小艇市場潛力無窮，亦打算將事業拓展至造艇。

而擁有東京大學船舶工學博士學位的林允進，對技術研發始終懷抱熱情，他自己繪圖、研發，將傳統螺旋槳升級為噴射式推進系統，且取得噴射式螺旋槳專利權，更砸下逾 4.3 億元，在臺中工業區購得 1,800 坪土地，準備擴建第 5 廠，為搶攻全球市場提前布局。

總結般若在全球市場上的成功關鍵，除了創辦人本身具有遠見與研發的精神，率先投入螺旋槳的精密脫蠟鑄造技術之外，更在材料配方上做出差異化，打造出品質優良的產品，博得全球市場信任。同時，積極布局國際多角化經營，讓般若擺脫對單一客戶的依賴，成功在世界螺旋槳廠商中站穩龍頭地位。

蔡訪全球最大水上摩托車螺旋槳製造廠 讚台灣之光

蔡英文總統17日上午到台中工業區，參訪全球最大水上摩托車螺旋槳製造廠「般若科技」，是目前全球唯一有能力幫世界引擎大廠ODM螺旋槳的製造廠，主攻水上摩托車與快艇兩大市場的螺旋槳，也是台灣第一家生產鑄鐵壺及鑄鐵鍋的業者，蔡英文稱讚是台灣之光，強調「我們第二季的經濟成長率四小龍第一！」預估第三季第四季會更好，全年的經濟成長率相當可觀。

蔡總統表示，般若科技在國際上很受歡迎，而且占一席之地，也是幸福企業，對勞工照顧的福利非常好，不論是在地企業，或者是台商回流，或者外商都持續的再加碼投資台灣

，經濟部也提出投資台灣的三大方案。

蔡總統說，提供服務從尋找土地、廠房或者是其他方面的這種協助，都由經濟部的台灣投資事務所提供全套服務，近來也看到很好成效，希望台灣經濟持續穩定成長，行政院拍板定案的基本工資調升，經濟持續穩定的往前走。

「我們第二季的經濟成長率四小龍第一！」蔡總統表示，預估第三季第四季會更好，全年的經濟成長率相當可觀。

這家在國際船舶引擎大廠打下金字招牌的般若科技，就位在台中工業區內，蔡總統上午在經濟部長沈榮津、立委張廖萬堅陪同下參訪生產線。

般若科技董事長蔡秋琦及總經理林允進為蔡總統簡報時表示，般若科技是全球最大的水上摩托車螺旋槳製造廠龍頭，全球水上摩托車的引擎螺旋槳、百分之百由般若科技供應，快艇外掛式引擎螺旋槳，般若科技也是全球主要供應商，掌握一半市占率。

現在般若科技擴大投入鋁合金小快艇生產，因為地球暖化後，暴雨的極端氣候增多，包括台灣很多國家都常面臨淹水問題，小型救生艇需求性大，尤其南美洲國家河流淺灘多，包括產業要載運工人渡河或住在兩岸的居民，都可以可藉由小型救生艇常小快艇做為水上便利的交通工具。

黑木瞳讚「台灣精品」魅力

東京車站KITTE購物中心，「台灣精品」舉辦展示會，13日開幕首日，台北駐日經濟文化代表處代表謝長廷、活動代言人也是日本知名女星黑木瞳等人共同剪綵，吸引500餘位日本買主、媒體及民眾到場。

該活動由經濟部國際貿易局與外貿協會共同主辦，以「魅力的台灣」為主題，展出資通訊、運動休閒、家居生活用品、美容科技及智慧城市等5大項目、共75件產品，13日到15日週末假期共展示三天。

開幕儀式由外貿協會秘書長葉明水主持，除了謝長廷、黑木瞳，公益社團法人交流協會專務理事舟町仁志、日本貿易振興機構（JETRO）理事水井修、東京都政策企畫局次長松下隆弘、日本商工會議所理事青山押悅、台灣精品日籍評審委員押村征二郎，均共同出席剪綵。

日本人氣極高的女星黑木瞳，不論工作或私交都與台灣有淵源，當天體驗了現場展出的展品，從女性的角度感覺，最喜歡「大器創意」的LED陶瓷鳥造型間關以及勝得棻的睡眠撲滿，甚至有意為睡眠撲滿寫一則專欄。她提到，台灣以美食、觀光著稱外，產品也相當優秀，希望更多台灣商品進入日本，讓更多人認識、愛用。

這次參展的企業代表，如安盛生科、威剛、清河國際、華碩、勝得棻、督洋、達瑞創新、精益科技、微星、鐵碳、般若、大同、昇宏、艾法、玩美移動、光陽、大器、瀚荃、拓集等19家。

般若科技林允進：創業家成功必備5要素

每一個成功人士背後都有不為人知的秘密，若能夠把秘訣加以分享，對年輕人而言，就像人生的一盞明燈。

世界知名螺槳大亨創辦人林允進，他在35歲那年放棄台大教授頭銜，靠創業成功改變人生。他已經開創兩大成功事業體，不僅擁有全球最大的水上摩托車、快艇的螺旋槳製造大廠「SOLAS般若科技」；以及台灣第一家鑄鐵壺及鑄鐵鍋「TAKU大古鐵器」，皆在各領域成為領頭羊角色。

樂善好施的林允進，去年到柬埔寨義診時，看到寬闊的湄公河上，沒有幾條船，讓他想到全世界許多河流需要一種小艇可以載人、運貨或捕魚，他們需要淺吃水，單價低載重大，要有足夠馬力溯溪而上，因此，激發他要開發「鋁合金小艇」，能搭載他們高效能的噴射推進系統，最好使用汽車引擎去改裝，除了輕量化外，各地的廠即可維修。

雖是不存在的產品，但由於他的先見之明，憑直覺想像假商機。他用這樣的信念傳達到宇宙去，他也深信可造福許多貧窮開發中國家。

常有人問他究竟創業成功的秘訣是甚麼？他強調創業家要具備五大成功要素：修福報、勇於冒險、強韌的生命力、先見之明的智慧、造福人群的心願。

般若科技擴廠 搶攻快艇市場

全球最大的水上摩托車螺旋槳製造龍頭－般若科技，看好鋁合金小快艇未來的全球市場需求，不僅已成功研發且已取得噴射式螺旋槳專利，最近砸下逾4.3億元重金、在台中工業區購得1,800坪土地，準備規畫擴建第5廠；最快將於2018年底前試產鋁合金小快艇，為搶攻全球市場提前布局。

般若科技總經理林允進表示，隨著地球暖化，許多國家未來都將面臨淹水問題，此時就需要小型救生艇；此外，南美洲國家的河流淺灘多，無論要渡河、或是礦業若需要載運工人通過淺灘或河流，此時小型快艇就可派上用場；還有河岸兩旁的居民，也可藉由小快艇充當渡輪、來回兩岸之間。

林允進透露，鋁合金小快艇初步研發最多可一次載運10個人，時速可達4、50公里。他強調，擁有專利的噴射式螺旋槳、內藏於小快艇的機身內，只要水深30公分就能行駛於河流或淺灘上，速度既快又不會傷到人，未來將爭取與全球知名汽車引擎大廠攜手合作，以自創品牌搶進全球小快艇市場，尤其是中國大陸市場。

「SOLAS」般若科技是全球最大的水上摩托車螺旋槳製造廠，總公司就位於台中工業區，目前擁有員工約300人。般若科技也是全球唯一有能力幫世界引擎大廠ODM螺旋槳的製造廠，主攻水上摩托車與快艇兩大市場的螺旋槳，是全球首屈一指的螺旋槳製造商，在國際船舶引擎大廠間名聲響噹噹，堪稱「台灣之光」。

林允進自豪地說，全球水上摩托車的引擎螺旋槳、現在100％出自般若科技；快艇外掛式引擎螺旋槳，般若科技也是全球主要供應商，掌握全球逾4成的市占率。他預估，單是上述兩大主力產品，2017年產銷量估計約達50萬顆以上，年增率逾15％。在螺旋槳市場供不應求帶動下，般若科技去年創造了13.1億元的年營收，年增率逾1成。

林允進表示，般若科技為日本鈴木汽車開發了船尾式掛機（螺旋槳掛在快艇船尾），較傳統外掛是螺旋槳更節省空間，加上售價便宜且速度加快，吸引全球各大快艇製造商下單，近年來產能早已供不應求，預期今年螺旋槳產品的出貨量、可望再成長10％以上，年營收目標挑戰14.5億元。

般若SOLAS螺旋槳 全球頂尖
全球最大的水上摩托車、快艇螺旋槳製造大廠「SOLAS般若科技」，連續四天歡度30周年慶，宴請來自世界各地的客戶及經銷夥伴，參觀啟用的第三廠基地，安排台灣深度旅遊，接著參訪高雄第二屆台灣國際遊艇展，見證台灣SOLAS一步一腳印邁向全球頂尖螺旋獎品牌之路，穩坐冠軍寶座。

　般若科技總經理林允進在3月9日晚宴上喜悅地宣示，般若科技2015年全年合併營收首次突破11.3億元，創下歷史新高，今年在三廠生產基地擴增產線，加上「TAKU大古鐵器」鑄鐵壺鑄鐵鍋事業部挹注新動能，有信心將可跨過12億元門檻。

全球經銷商抵台歡度廠慶，參觀工廠、旅遊、看船展、晚宴趴樣樣來

　3月8日，來自全球60位經銷夥伴陸續抵台，般若精心策劃第一天到九族賞櫻花，日月潭搭纜車賞雲海、夕照之美，輕鬆體驗悠遊台灣好山水，讓國外賓客留下美好初始印象。

　隔日早，般若台中工業區總部門外，集結百位員工列隊唱誦歡迎歌曲，展現台灣禮儀及熱忱，讓海外舊雨新知備感尊榮，接著，印入眼簾的是整潔、布置喜氣的總部。般若長期關懷的學生表演驚險的舞獅跳樁、鼓陣、踩高蹺等祈福開場，外國賓客首見台灣慶典都頻頻拍手叫好，舞龍表演也讓賓客紛紛拍照留念。

　9日下午參觀螺旋槳生產基地，從一廠、二廠到剛啟用的三廠，Solas展現頂尖技術及機械手臂自動生產、拋光、研磨流程，以及電腦化自動倉儲系統，高階三次元檢測設備，都是協助全球螺旋槳供需運籌帷幄的致勝關鍵。

　高雄第二屆國際遊艇展10日開展，般若攤位前就聚集超高人氣，除了最新的創作發明「精專級三葉、四葉不鏽鋼螺旋槳」PRO系列產品，同時搭配般若可調式排氣口，提高傳動性能迎合市場對大馬力的需求，吸引各國洽詢採購，成為館內遊艇零配件區的注目焦點。

　般若科技同時展出「TAKU大古鐵器」事業部的鑄鐵鍋及鑄鐵壺，鐵鍋在歐美家庭中是最常見的烹調器具，讓外國人驚艷台灣精湛的製造工藝，竟可生產出來更加輕薄、受熱均勻快速、安全無毒又有設計感的鐵鍋和鐵壺，現場試喝過以鑄鐵壺煮過的水泡茶，發現滋味特別香醇，頻頻下訂，甚至有外國人一次下訂10來個鐵壺及鐵鍋。

用愛經營、滋養茁壯，般若育樹成林

　企業經營管理方面，般若不用KPI或績效考核管理，林允進及其夫人董事長蔡秋琦深信以「愛」領導，工作愉快、員工自然願意全心投入工作，充滿正向能量，把喜悅的種子散播給同事、家人及顧客，進而創造出像般若大家庭一樣的幸福企業，每個員工臉上充滿感恩的笑容。

　般若創辦人夫婦長年參與公益社團及開辦心靈課程，不僅樂意與員工分享盈餘獎勵，關心員工的家庭和諧，平時的捐款更不遺餘力，樂善好施的義舉受各界讚揚。

　般若董座蔡秋琦同時擔任今年「台灣APRA環境整備暨感動服務經營促進協會」會長，該公司10多年來因導入並落實5S與日本APRA經營理念，讓公司成為全台最乾淨的鑄鋁廠以及精密脫蠟鑄造廠，成就SOLAS為世界螺旋槳第一品牌，這種深化培養人才、修心及感動服務，也擴及新品牌發揮綜效，使得「TAKU大古鐵器」以公司的精鑄技術及特殊二價鐵處理技術，快速成為台灣鑄鐵壺、鑄鐵鍋第一品牌，各占鰲頭。


般若科技 年營運估增20％
全球每3個水上摩托車及快艇螺旋槳就有1個是由台灣的般若科技所生產供應，年銷量逾70萬顆。隨著母公司般若科技經營績效卓越，今年歐、日引擎廠需求攀升、歐洲及中南美洲復甦，加上第二季開始進入快艇及水上摩托車的旺季，估計今年可望大幅成長15∼20％。

般若科技訂單表現暢旺，讓位於台中工業區廠房面臨使用空間不足及產能飽和，年前買下工業區35路第三廠基地，將可擴大倉儲物流空間，螺旋槳與鑄鐵產品加總起來，營業額有機會再創新高。

般若科技30年來秉持「以人為本」堅持「企業社會責任」為經營理念，總舵手林氏夫婦不僅樂善好施、業界稱道；對員工及其家眷也關懷呵護，因為他們深信從心出發，心靈健康了，同仁樂在工作，共享盈餘和榮耀，例如：加碼獎金分配、海外旅遊、慶生、心靈課程等，員工各個樂開懷，也提升工作效率與凝聚企業向心力，真正做到幸福企業的楷模。

近幾年參加世界前幾大船展，包括：邁阿密、東京、上海及荷蘭阿姆斯特丹船展時，一併展出「大古鐵器」鑄鐵壺及鑄鐵鍋系列，外國人都很驚艷台灣品牌能做出輕薄又有設計感的鑄鐵壺，充滿東方藝術及精品收藏價值，獲得國外買家一致好評，也開啟大古鐵器在歐美及中美市場的可能性。

林允進說，有位經營鋁、金屬鑄造藝術品起家的日本京都客戶，特地來台造訪鑄鐵壺和鍋具的生產流程，在他品嘗以鑄鐵壺煮出的好水泡茶，更顯茶香、色美、濃郁和味醇，不僅能釋放出有益身體的二價鐵離子，水的酸鹼值從ph7，變成弱鹼（ph8-8.5），讓他讚不絕口，主動想代理產品回銷日本市場，像這類主動洽談想成為大古經銷商者不勝枚舉，讓「大古鐵器」成為得與日本南部鐵器相抗衡的台灣品牌。

公司簡介
般若科技股份有限公司 (SOLAS) 位於台灣，由林允進博士於1986年創立，在舷外機、舷內外機、水上摩托車、快艇所使用全系列螺旋槳及推進葉輪的領域中，是目前最知名和值得信賴的品牌。

　　這樣的成功來自SOLAS團隊的優異設計和精湛技藝。除了世界一流的設計，我們每一位夥伴持續投入心血進行改善、不斷在技術上創新，致力以最優惠的價格提供最優質的產品給所有使用者，期能達到我們的願景──關懷地球，貢獻水上歡樂的推動源頭。

公司基本資料

般若科技董監事持股

序號	職稱	姓名	所代表法人	持有股份數(股)
0001	般若科技董事長	蔡秋琦		3,406,970
0002	董事	林允進		6,215,733
0003	董事	林茂堯		119,758
0004	董事	洪順忠		125,082
0005	董事	謝順成		428,754
0006	董事	瑞宏興業股份有限公司		2,282,160
0007	董事	鐘萬樹		31,425
0008	監察人	林寶歲		1,637,374
0009	監察人	廖貴通		425,478

與我聯繫

般若科技交易或般若科技股價的問題可以加LINE聯繫，互相交流討論