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新竹物流掛牌嗎?

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新竹物流股價參考

 

新竹物流股票新聞

新竹物流10月營收20.00億元年增2.83% 1—10月達200.80億元

鉅亨網新聞中心2023/11/10 18:39

新竹物流(2619)2023年 10月營收資料(單位:千元)

項目                              10月營收                 1—10月營收

本年度                         2,000,162                   20,079,695

去年同期                       1,945,056                   19,455,094

增減金額                        55,106                        624,601

增減(％)                            2.83                             3.21

士電/中華車商用車，逐步導入新竹物流車隊

MoneyDJ新聞 2023-06-26 09:50:55 記者 羅毓嘉 報導

採用士電(1503)電力總成、由中華車(2204)開發的電動物流車，已正式參與政府的電動物流車示範運行計畫，目前正在研擬試營運計畫，若成品開發順利、運作效能也達標，可望獲得新竹物流陸續採用，卡位汰換需求、以及未來全面電動化的潛在市場。

新竹物流旗下營運超過3,000台物流車，每年固定會有100-200台的汰換需求，由於物流車電動化的趨勢已經確定，未來將全面推向電動化，包括一般商用車、冷鏈物流車都有電動化的需求，目前士電與中華車正合作開發，試營運計畫將在近期確定。

士電總經理、同時也是新竹物流所屬仰德集團的副執行長謝漢章表示，新竹物流實際導入電動物流車的時間表，還是要看車廠的開發進度，每年新竹物流都會固定汰換舊式車輛，初期並不會全部都一下改成採購電動車型，只要效能不錯，電動車採購的比重將會持續提高。

士電去年獲利為20.1億元，年增11%，EPS為3.86元。累計今年前5月，士電營收為141.96億元，年增14.1%。

就士電近期營運來看，今年受惠於能源轉型、台電強韌電網計畫、以及外銷等三大引擎持續推進，預期今年Q3、Q4營收將較去年同期呈現增長格局。不過，由於電機設備的季節性因素限制，下半年業績表現仍應依照往年趨勢，不會比上半年好。

新竹物流斥資19億 建置6千坪智慧轉運樞紐

自立晚報

2023年4月18日 週二 上午1:57

【記者謝政儒新北報導】新竹物流攜手新北市政府，於八里區斥資19億元建置「國際物流暨北區轉運中心」，總樓地板面積約6,110坪，規劃興建地上3層樓，預計創造500個就業機會。全棟導入智慧型輸送設備，採全世界頂級自動化貨物分揀系統，超過5倍的貨件處理效能；透過分揀系統動能的運行產生電能，並以儲能技術提供貨物分流用電，大幅降低用電量。今(17)日於臺北港第二產業專用區盛大舉辦動土典禮，新北市長侯友宜亦到場祝賀，與新竹物流許育瑞董事長共同祈求工程順利圓滿。

今(17)日於臺北港第二產業專用區盛大舉辦動土典禮，新北市長侯友宜亦到場祝賀，與新竹物流許育瑞董事長共同祈求工程順利圓滿。
新北市長侯友宜表示，臺北港111年貨物吞吐量較10年前成長率近2成，且八里在新北六大產業發展區域中，以「智慧物流」為核心，擁有先天臺北港運輸功能，串聯基隆港及桃園機場，形成雙空港、雙海港區位優勢，是發展海空物流產業的重要軸帶。「國際物流暨北區轉運中心」為新竹物流首座銀級智慧綠建築物流中心，屋頂除了裝置太陽能板，周圍環境種植綠色植栽；在貨物運輸的過程，更將規劃提高運送車輛之電動車比例；引進自動辨識、貨物自動分揀等智慧節能設備，落實ESG，並與市府共同推動2050淨零碳排政策，可為新北市招商案的標竿範例。
新竹物流許育瑞董事長表示，新竹物流從傳統運輸轉型為現代化服務業，目標是翻轉傳統物流危險、辛苦、骯髒的3K產業形象。新竹物流始終走在數位轉型的前端，加上近年來受到疫情影響大幅提升電商宅經濟的成長，面對龐大的物流量，導入自動化設備已是勢在必行的課題，透過「以物就人」優化人力，工作人員可進行定點揀貨或配送作業。臺北港的「國際物流暨北區轉運中心」，將結合自動化、智慧、節能及淨零碳排放等，規劃冷鏈物流、醫藥物流、跨境電商及北區轉運中心，建構完整供應鏈物流，每年約可減少1萬趟次物流車。感謝地方政府提供企業相關輔導資源，公司也將持續致力數位創新與轉型，為客戶提供更優質、更便捷的物流服務，以創新、創意達成優化物流運送營運效率為目標，致力完成客戶供應鏈最後一哩路的重要任務。
新竹物流110年初完成公有土地招商，期間由市府「招商一條龍」定期召開跨局處會議，加速都市設計審議、建造執照等行政作業，並協助解決各項疑難雜症。而新竹物流此次選址落腳於八里臺北港建置智慧物流轉運中心，除給予新北市招商環境極大肯定外，也將為新北智慧物流發展注入新的動能與契機，未來透過轉運中心可望繼續帶動新型產業聚落發展。同時，也在基地規劃設置鐵馬驛站及結合自行車道，提供民眾休息及自行車充氣場所，提供市民友善遊憩空間，為地方經濟發展帶來重要推動力。
經發局補充，招商一條龍自108年起推動迄今，已協助廠商在新北落實投資216件，投資金額逾4,100億元，創造逾8萬個就業機會，未來持續以「馬拉松」精神，長期陪伴企業夥伴在新北持續擴大投資成果。(2023/4/16)

新竹物流7月營收20.31億元年增5.2% 1—7月達135.06億元

鉅亨網新聞中心2022/08/10 17:40

新竹物流(2619)2022年 7月營收資料(單位:千元)

項目           7月營收            1—7月營收

本年度         2,031,188       13,506,480

去年同期     1,930,720       11,975,690

增減金額     100,468          1,530,790

增減(％)       5.2                  12.78

超商攻宅配 掀搶包裹大戰

曾仁凱／台北報導 2022年3月8日 週二 上午4:10·2 分鐘 (閱讀時間)

網購當道，超商大搶宅配商機，統一超、萊爾富7日雙雙宣布與郵局深化合作，未來到超商寄件，可直接寄到中華郵政全省2,400多個i郵箱據點，消費者收件更方便。

超商龍頭統一超7日宣布與郵局擴大合作，除了原本就受理容量較小的1號與2號郵局便利包包材購買與寄件服務外，即日起新增3號郵局便利包服務。

統一超表示，3號郵局便利包除了容量較大，更重要是比起1、2號郵局便利包只能寄件到一般地址，3號便利包還可選擇寄到郵局的i郵箱。

另一超商萊爾富7日也同步宣布與郵局加強合作，繼前年8月共同推出郵局便利包「店寄宅」服務，雙方再進一步推出「店寄箱」服務，民眾可到超商寄件直送i郵箱。

萊爾富表示，中華郵政在全國已設置2,400多處的i郵箱，收件人憑簡訊取件碼，於3日內至指定i郵箱，輸入手機末3碼及簡訊6位數取件密碼，10秒鐘就能快速領取郵件。

在後疫情時代，i郵箱提供保有個人隱私，無接觸配送、避免潛在交叉感染風險的寄取件新選擇；加上i郵箱24小時全年無休的自助取、寄郵件服務，就如同物流的ATM，能解決許多民眾無法配合宅配人員送件時間的困擾。

隨著智慧型手機普及，消費者愈來愈習慣在網路上購物，尤其這兩年的疫情更是推升網購市場呈跳躍式成長，而超商挾著綿密的通路優勢，吸引許多民眾在網路購物、到超商取貨，宅配商機成為各超商的兵家必爭之地。

統一超表示，公司除了本身的宅急便服務，也與郵局便利包、新竹物流、DHL、FedEx等多家外部物流業者合作，就是希望發揮超商綿密的服務網絡優勢與就近便利性，提供消費者最完整的寄件服務。

至於與郵局合作，會不會排擠自家宅配服務？統一超表示，雖然會有一小部分業務重疊，但兩者有一定市場區隔，更多應該是互補；例如要寄送較貴重物品，或是冷藏、冷凍物品，統一超本身提供各種溫層的寄送服務；如果只是要寄送一般文件，則可選擇郵局便利包。

〈工業技術與資訊〉全臺第一部自駕物流車上路

工業技術與資訊月刊2022/01/30 09:50

撰文／劉映蘭

一場疫情讓全世界都意識到物流業的不可或缺，然而物流相當依賴人力，在疫情嚴峻之際，物流需求龐大，人力嚴重短缺，「自動駕駛」就成了物流業者數位轉型的關鍵引擎。工研院攜手新竹物流、新竹市政府，推出臺灣第一部「自駕物流車」於新竹市區上路，鋪就創新物流營運服務模式的最後一哩路。

受新冠疫情影響，全世界物流業需求大漲，加上 5G、AI 人工智慧等技術日趨成熟，從倉儲到人力等成本支出，物流產業全面智慧化已是必然，若能即早邁入「自動化」階段，不僅能解決少子化人力吃緊、倉儲空間有限的問題，長遠看來也能帶動產業革新，進入下一個物流產業新世代。

根據世界經濟論壇（WEF）的報告指出，2030 年電子商務送貨的需求將帶動物流車輛增加 36%；加上零接觸經濟的驅動，預測全球在 2050 年全自動駕駛的產值將高達 7 兆美元。

經濟部加持 三方共同推動智慧物流

在經濟部支持下，工研院日前攜手新竹市政府，以及仰德集團旗下營運逾 80 年的國內物流龍頭品牌「新竹物流」，共同舉辦「臺灣首創自駕物流揭牌活動」，將在新竹市區展開「自駕車物流」服務。此為全臺首先在開放性人車混合道路上，進行自駕物流實驗測試的實際案例，路徑全長約 1.9 公里，不僅為國內物流營運業導入創新營運模式，更是智慧物流邁入商業化的重要里程碑。

經濟部次長林全能表示，經濟部在推動自駕科技上有兩大重點，第一、制定無人載具科技創新實驗條例以提供業者發展無人載具創新科技的實驗環境，目前計畫已核准 11 個案例、帶動 35 家業者上路實驗，預估可帶動 4 億元的投資；第二、投入建立自駕車關鍵技術，包含感知、決策及控制關鍵次系統，目標在孕育大型系統整合廠，促使臺灣建立自動駕駛產業生態鏈進入國際市場。

新竹物流總經理李正義也指出，新竹物流自 83 年前三輪車運送民生物資起家，始終致力於服務創新。近年來因應電子商務崛起，消費模式與科技進步改變整體產業營運模式，在許多傳統產業憂心被淘汰的同時，「新竹物流反倒認為，可以藉由這波科技轉型提升服務價值，創造市場商機，」因此新竹物流率先同行，與工研院共同開發、測試這套無人自駕物流體系。

真實情境設計 成就自駕物流大突破

工研院院長劉文雄表示，工研院研發的自駕車系統，是針對臺灣與亞洲特殊道路環境設計，已克服國內汽機車混行、雨季長等環境，是這次是全臺首創案例。本次特點包括設定應用情境為「從倉庫到倉庫」的自駕送貨，並行駛於新竹市最繁忙的汽機車混合車流之市區，「高效演算系統處理人、車、路等資訊複雜度，完全真實運行在臺灣獨特的汽機車複雜交通環境，此次自駕物流上路測試將是一大突破！」劉文雄說
。
李正義補充，新竹物流在大新竹區每月約有 45 萬件貨物量，導入工研院的自駕技術後，第一階段為「區域內 20% 的貨物量不進轉運中心」，初期每月可降低 1 萬件貨量進入轉運中心，並改由「營業所對營業所」對口直送。如此一來，除了解決物流業司機人力不足的困境，也能有效減緩配送人員於夜間、長工時作業的問題。

全臺唯一可快速移植多車款的自駕技術

提供測試場域的新竹市市長林智堅表示，新竹市政府把自己當成一個平台，秉持「友善創新、開放場域」的精神，早在 2019 年，新竹市政府便與工研院合作，取得全國首張「Taiwan No. 0001」自駕車專用試車牌，目前在南寮觀光漁港已完成開放場域兩年的驗證測試。

「這次與全臺最大、最優質的物流體系新竹物流，以及臺灣最強的工研院自駕車團隊『強強合作』，充分展現新竹這座科技城市的創新視野！」林智堅期待，透過發展自駕物流車技術，能帶動國內物流業者進行智慧物流數位轉型，創造新的物流營運服務模式。

工研院自駕團隊採用模組化軟體設計，是全臺唯一可依場域及功能需求快速移植到多種車款，目前已成功在小貨車、轎車、休旅車、大卡車、巴士等載具進行自駕技術驗證，已完成國際自駕合作案，以及在國內新竹南寮、臺中水湳等各地開放場域的測試驗證（包含各種天候及時段），累積自駕里程超過 6,000 公里以上，是全臺最多款、最多實務經驗的自駕車團隊。

新竹物流:111年度捐贈財團法人許金德紀念基金會新台幣3,505萬元

鉅亨網新聞中心2021/12/23 16:18

第9款

公司代號：2619
公司名稱：新竹物流
發言日期：2021/12/23
發言時間：16:18:37
發言人：李正義

1.事實發生日:110/12/23

2.發生緣由:本公司董事會決議111年度捐贈

(1)捐贈原由:為捐助公益、善盡企業社會責任(CSR)

(2)捐贈金額:新台幣3,505萬元

(3)受贈對象:財團法人許金德紀念基金會

(4)與公司關係人:關係人

(5)表示反對或保留意見之獨立董事姓名及簡歷:無

(6)前揭獨立董事表示反對或保留之意見:無

3.因應措施:無

4.其他應敘明事項:無

經濟部推動臺灣首創國內自駕物流試行啟動 工研院攜手新竹物流及新竹市府拓展智慧新未來

2021/12/09 by 商業贊助

經濟部今(15)與工研院、新竹物流、新竹市政府共同舉辦「自駕物流•智慧未來 臺灣首創自駕物流揭牌活動」，宣布在新竹市區啟動自駕車物流服務，這是全臺第一個直接在開放性真實人車混合道路進行的自駕物流實驗測試案例，全長約1.9公里，透過服務的可行性驗證將可為國內物流營運業導入創新營運模式，更是國內智慧物流商業化發展的重要里程碑。

經濟部林全能次長表示，根據世界經濟論壇的報告，2030年電子商務送貨的需求將促使物流車輛增加36％，加上零接觸下無人化自駕物流的國際趨勢，預測全球在2050年全自動駕駛的產值就高達7兆美元。經濟部在推動自駕科技上有兩大重點工作，第一：制定無人載具科技創新實驗條例以提供業者發展無人載具創新科技的實驗環境，目前計畫已核准11個案例、帶動35家業者上路實驗，預估可帶動4億元的投資；第二：投入建立自駕車關鍵技術，包含感知、決策及控制關鍵次系統，目標在孕育大型系統整合廠，促使臺灣建立自動駕駛產業生態鏈進入國際市場。本次改造符合物流業者所需的國產5噸自駕貨車實際應用，期待能逐步解決產業的營運痛點，也在這過程發展創新的營運模式，讓民眾感受更優質的服務。
新竹市市長林智堅表示，新竹市是全臺縣市競爭力及幸福指數都名列前茅且為最年輕的城市，新竹市政府把自己當成一個平台，秉持「友善創新、開放場域」的精神，二年前新竹市與工研院取得全國首張「Taiwan No. 0001」自駕車專用試車牌的金牌團隊合作，目前在南寮觀光漁港已完成開放場域2年的驗證測試。這次與全臺最大最優質的物流體系新竹物流及臺灣最強的工研院自駕車團隊再度合作，充分展現科技城市的創新視野，期望透過發展自駕物流車技術，帶動臺灣物流業者進行智慧物流數位轉型，創造新的物流營運服務模式。

仰德集團旗下的新竹物流總經理李正義表示，藉由這次合作案，未來自駕物流系統成功後就可以複製到全臺許多營業所及轉運中心，新竹物流在大新竹區每月有45萬件貨物量，在自駕技術導入新竹物流體系後，第一階段以區域內20%的貨物量不進轉運中心，初步可降低1萬(件/月)進轉運中心，改由營業所對營業所之間直送，解決物流業司機不足的問題，同時降低司機深夜長工時作業現象。除了本案新竹物流自駕技術導入之外，集團內的士林電機也與工研院、以及國內商用車龍頭中華汽車有一系列商用電動車的技術合作，期望在未來在物流電動車領域可以扮演領頭羊的角色。
工研院院長劉文雄表示，工研院研發的自駕車系統，是針對臺灣與亞洲特殊道路環境設計，已克服國內汽機車混行、雨季長等環境。這次是全臺首創第一案例，與國內物流服務業領導品牌新竹物流合作，此次特別的應用情境從倉庫到倉庫的自駕送貨，並行駛於新竹市最繁忙的汽機車混合車流之市區，高效演算系統處理人、車、路等資訊複雜度，完全真實運行在臺灣獨特的汽機車複雜交通環境，此次自駕物流上路測試將是一大突破。工研院將持續攜手廠商打造自駕車產業鏈，運用關鍵技術協助更多整車廠、營運服務商、車聯網、車用感測器、汽車電子等產業跨入自駕新領域，帶動臺灣科技力，打造智慧生活，創造商業發展新機會。工研院機械與機電系統研究所所長胡竹生表示，工研院金牌自駕團隊採用模組化軟體設計，擁有全臺唯一能快速安裝至各型車款的優勢，可依場域及功能需求快速移植到多種車款，目前已成功在小貨車、轎車、休旅車、大卡車、巴士等載具進行自駕技術驗證，已完成國際自駕合作案，及在國內新竹南寮、臺中水湳等各地開放場域的測試驗證(包含各種天候及時段)，並累積自駕里程超過六千公里以上，是全臺最多款、最多實務經驗的自駕車團隊。工研院也將擘畫2030自主移動技術策略與藍圖，攜手廠商打造自駕車產業鏈。

國內首創！新竹物流啟用自駕送貨服務、範圍近2公里，解決人力吃緊

2021.11.15 電動車/交通科技 陳映璇

為解決宅配業人力不足的問題，新竹物流、工研院、新竹市政府宣布在新竹市區啟動自駕車物流服務，進行營業所對營業所之間的配送，送貨距離約1.9公里。

宅配業長期有司機人力不足的問題，特別是今年上半年疫情緊張，釀全台物流大塞車，低溫宅配貨量大增，面臨貨車司機荒問題。究竟「自駕車」能否解決人力不足的問題？新竹物流、工研院聯手啟動自駕物流服務，有了初步的答案。

新竹物流、工研院、新竹市政府今（15）日宣布在新竹市區啟動自駕車物流服務，是全台首個開放在「真實人車混合道路」進行自駕物流實驗測試，送貨距離全長約1.9公里。

新竹物流導入自駕物流，估年省1.2億元營運成本

啟用典禮上，包含經濟部次長林全能、新竹市市長林智堅、仰德集團首席顧問何煖軒皆出席，顯示國內首宗自駕物流的重要性。

新竹物流為仰德集團旗下子公司，1938年成立至今已有83年歷史，是國內老字號的物流公司。新竹物流總經理李正義表示，83年前從新竹發跡，從早年三輪車送米，如今跨入物流自駕車領域，不斷與工研院合作創新科技，甚至可以在新竹物流掛上「工研院的實驗場域」的招牌。

這次自駕物流測試，背後是三方的合作成果，新竹市府開放路權使用，導入工研院的自駕物流載具平台技術，以及新竹物流提供物流服務營運情境。

為什麼需要自駕物流？李正義指出，國內物流業長期面臨職業駕駛每年少30%的人力不足問題，加上電商發展，擴大B2C（企業對個人）、C2C（個人對個人）配送量的需求大增。

目前第一階段是點對點的運輸，在自駕技術導入新竹物流體系後， 區域內20%貨物量將不進轉運中心，初步可降低每月1萬件進轉運中心，改由營業所對營業所之間直送。

為什麼貨不進轉運中心能夠解決人力問題？新竹物流業務處資深協理張聰海解釋，目前國內轉運中心有兩個問題，第一蓋大型轉運中心需要6千至1萬坪的面積，但台灣工業用土地越來越少，土地不好找。其次當廠房越大，需要的人力也多，未來的物流運作應該從集中式的轉運中心，變成區域內的轉運模式，並交由自駕車送貨。

目前初步測試範圍為「新竹營業所」到「竹科營業所」，主要在新竹市區內，已取得路權，送貨距離全長約1.9公里。

接下來，中期擴大到新竹5個營業所，長期目標是跨區的長途運輸。新竹物流預估，自駕物流導入的整體效益，年省1.2億元的運輸成本、1800萬元的人力成本。

中華汽車、士林電機進行商用電動車技術合作

在車輛方面，目前工研院先使用兩輛克萊斯勒Pacifica改裝的自駕物流車，同時5噸物流車、35噸連結車也在進行測試中。工研院數位長王傑智表示，該計畫是一年半前就跟新竹物流談合作，主要是物流是自駕車最先落地的應用，且「載貨相對載人比較沒有安全上的考量」。

下一步還要推動「電動」自駕物流發展，由於新竹物流每年有200~300台車輛汰換，主要合作客戶就是中華三菱汽車。

加上仰德集團內還有馬達廠士林電機，正在研發20~80kw、130kw的動力系統，適用於商用車，接下來與工研院、國內商用車龍頭中華汽車會有一系列商用電動車合作，最快在明年3~4月有初步成果。

責任編輯：錢玉紘

「超商是我最大競爭者！」新竹物流搶攻電商宅配市場，它怎麼大轉型？

台灣老字號物流公司新竹物流，過去透過數位轉型優化營運效率，面對實體零售業積極往線上發展、直播電商熱潮，新竹物流如何強化宅配好夥伴的形象？

陳映璇 2021.11.09

最早物流業做司機手持PDT（掌上型終端機）、貨運條碼化到宅轉店服務，都是新竹物流最先做的，」新竹物流業務處資深協理張聰海自信地說。

這家擁有83年歷史的老字號物流公司新竹物流，近年來裝上「智慧大腦」，從傳統運輸公司轉型現代化服務業，目標翻轉物流是傳統3K（危險、辛苦、骯髒）的產業形象，但為何這位本土物流龍頭，卻說「超商是最大的競爭者」？

靠數位轉型優化營運，降低包裹2次配送問題

新竹物流旗下營運車輛3,800台（含機車1,000輛），每日處理貨件58萬件，共有14座倉儲、達6.2萬坪，光車隊規模就比嘉里大榮2,800輛、黑貓宅急便2,100輛來得多，去年營收達180億元，是目前國內營業規模最大的第三方物流公司。

發展數位轉型的起心動念，在於早期的物流現場大幅仰賴紙本作業與人的經驗，但隨著營運規模的擴大，傳統的管理模式不敷使用。1996年起新竹物流開始測試將貨件導入條碼化，每個貨件都有條碼，就像是ID可以被追蹤，「過去查一件貨花上40分鐘，現在查一件貨只要5秒鐘就好，」新竹物流業務處資深協理張聰海點出數位化的效益。

如今「貨件條碼化」已成為各物流公司的基本標配，但因為新竹物流做得早，已累積大量的收貨數據，更加了解宅配習性、客戶的收貨時間。

張聰海指出，近5年來導入AI大數據分析後，降低「二次配送」的包裹比率，從10%降到6％，且客戶配送完成率從92%提升至97%。

而為了大規模引進現代化物流管理模式，2000年新竹物流與日本宅配公司佐川急便簽訂技術合作協定，協助做企業流程再造（BPR），包含資訊系統、作業流程到公司文化的翻新。

另外，新竹物流也將司機重新定位成「營業司機」（Sales driver），指的是在送貨以外還可以做營業開發、協助客戶解決難題，甚至當服務區域出現新的產業或客戶時，司機都會主動回報，幫助公司掌握新興動態。

新竹物流慢慢從一家傳統運輸公司轉型現代化服務業，提供物流、商流、金流、資訊流整合的綜合型物流服務，從前段的庫存管理到揀貨、出貨的「倉儲物流」，到末端把貨送到工廠、消費者手中的「運輸服務」，新竹物流都一手包辦。

整體營收來看，目前倉儲物流占4成、運輸服務占6成，不過看準電商宅配的趨勢，明年這兩塊服務都會擴大布局。

超商物流是最大競爭者，新竹物流推「電商H+」新品牌

面對疫情帶動電商宅配市場發展，近期新竹物流換上了新的企業視覺「電商H+」，設立電商物流專屬品牌，目前國內傳統物流公司鮮少有這種作法。新竹物流之所以要擴大宅配戰場，背後有兩個原因。

「超商店到店是我們最大的競爭者！」遍布全台的超商對消費者有其便利性，因此超商店到店配送服務規模持續擴大，店到店指消費者從某家門市寄件到另一家指定門市。張聰海分析，「兩大超商加起來逾1萬家店舖，一天應該有超過50萬件以上包裹，顯示消費者習慣去超商寄件。」

二來受到疫情影響，電商宅配市場快速發展，包含綜合型電商、直播電商興起，就連實體店也投入經營電商。

新竹物流自2000年轉型至今，由B2B（企業對企業）跨入至B2C宅配，目前B2C宅配已占60%配送量。不過，目前新竹物流對一般消費者來說，仍停留在B2B送大型貨件的印象，為強化新竹物流在C端消費者（包含B2C、C2C）的宅配服務體驗，新竹物流開始宅配車隊形象再造。

近期新竹物流的貨車、機車都出現「電商H+」的Logo，「H」取自新竹物流英文縮寫HCT的H、也代表Home（家）的意思，「+」則是宅配升級，希望吸引更多人認識、使用新竹物流的宅配服務，特別是跨境電商、本土電商或是直播電商等業者。

同時新竹物流也在強化配送的彈性，在雙北配送，最快4小時送到，全台則是12小時送達。截至目前，每日平均約1成的貨品可在當天送達。

之所以能夠做到快，在於新竹物流同樣透過大數據找出宅配熱區，在雙北設立了50個衛星站，如同小型的物流集貨站，距離消費者更近，旗下車輛可以做範圍1.5公里內的快速配送。

此外，新竹物流也逐年擴大車隊規模，近4年內增加600~700台車，今年更採購逾200輛專業冷鏈設備與溫控車輛，看準低溫配送需求蓬勃發展，目前新竹物流低溫運量年成長達40~50%。目前新竹物流的電商物流業務高達6成、平均年成長達10%，遠遠勝過其他物流競爭對手。

在前端的倉儲物流上，新竹物流的倉儲面積明年將從6.2萬坪增至8萬坪，桃園楊梅將有一個2萬多坪倉庫明年啟用，未來會協助大型綜合型電商、中小型電商的倉庫運營。目前包括Yahoo電商專倉、東森購物都是新竹物流的倉儲物流客戶。

看待momo、PChome等大型電商客戶都在自建車隊的趨勢，新竹物流反倒不是太擔心，主要是目前電商平台自建車隊的規模都不大，逾200輛上下，仍會需要像是新竹物流這類第三方物流公司協助，才能夠把運能做到最大。

張聰海認為，無論是電商平台或超商，與新竹物流都是「競爭又合作」關係，像是新竹物流也跟超商合作，提供「宅轉店」服務。放眼未來，會持續耕耘宅配市場，強化在消費者心中的印象。

責任編輯：吳元熙、林美欣

新竹物流回饋地方 贈竹縣警消戰車戰衣意外險

13:562021/10/26 中時 羅浚濱

在地企業新竹物流公司捐贈新竹縣警察局山崎派出所1輛巡邏車、員警實支實付意外險及新竹縣消防局21套消防衣褲鞋組，26日在縣警局進行捐贈儀式，由仰德集團謝漢章副執行長代表董事長許育瑞出席，縣長楊文科也感謝新竹物流對警、消的支持與照顧。

楊文科表示，新竹物流是新竹發跡的在地企業，一向熱心公益，關注地方事務，這次董事長許育瑞捐贈的巡邏車和消防衣褲鞋組，除可激勵警察同仁打擊犯罪、維護治安士氣外，更可維護打火弟兄執行火場救災的安全，應付複合型化工廠及化學火災所面對的火場狀況。

另外，新竹物流許育瑞董事長在原有員警意外險之外，再捐贈新竹縣警察局員警實支實付的意外險經費，在保險期間只要發生意外，不論是否因公，每案皆可申請1萬元以內的理賠金額，這不只是對員警執法的保障，也提供警察同仁在日常生活中多了一份的保障。

楊文科期許警察局和消防局同仁，能不負許育瑞董事長的照顧與支持，對工作全力以赴，與縣府團隊一起打造新竹縣縣為安全宜居的文化‧科技‧智慧城！

消防局長孫福佑表示，新竹物流這次捐贈的物資，對消防同仁救災有很大的助益，將能有效提升工作安全。

縣警局長吳敬田表示，交通整治、掃黑、打詐及肅毒，是警方當前工作重點，許董事長此次捐贈不僅以行動支持員警，更讓同仁在執勤時沒有後顧之憂，將會在縣長楊文科的帶領下全力以赴，持續對地方治安及交通工作做出貢獻。

宅配零接觸 新竹物流推出首創全國無接觸簽收

2021-05-27 16:33經濟日報 記者黃淑惠／即時報導

疫情加重，讓物流配送更安心，新竹物流搶攻宅配商機，今天（27日）推出自行研發首創全國無接觸簽收「科技防疫，宅配零接觸」。

新竹物流指出，行政院政委唐鳳5月19 日公佈「簡訊實聯制」運用手機直接傳送簡訊給「1922」，5 秒即可完成實聯登記；此項創舉，亦引發新竹物流迴響。新竹物流一向以物流領域的科技創新聞名，今年三月才剛獲得美國愛

迪奬金牌（Addison award），每日24h 全程運用科技掌控貨件安全。

疫情期間，為了讓所有宅配消費者簽收包裹更放心，再度運用科技防疫，推出宅配零接觸的服務，只要一只手機，就能安心簽收包裹，此與唐政委採行措施，亦有相輔相成的效果。

宅配簽收需更嚴謹，每天70 幾萬的貨件且每一筆收件人都是唯一的號碼不會重複，所以必須作到正確丶快速丶安全的簽收才能確保最後一哩路的配送。

新竹物流為了保護消費者減少接觸的風險，同時也讓第一線的司機同仁配送更安心，以消費者簽收情境開發兩種無接觸簽收模式。設計二個簽收模式。

模式一，QR code 簽收：只要掃描司機掌上型終端機上所顯示的QR Code，並在自己手機按下『我同意及簽收』即可，全程無接觸紙、筆。

模式二，簡訊拍照簽收：如果消費者希望保持更遠的距離，可以告知司機同仁包裹指定放置位置，由司機拍照後將照片傳送至消費者手機，消費者收到簡訊後可看到包裹照片，並在自己手機按下『我同意及簽收』即可，全程零接觸。

【公告】新竹物流 2020年12月合併營收16.95億元 年增-4.41%

日期： 2021 年 01 月 11日

公開發行公司：新竹物流 (2619)

單位：仟元

【公告】新竹物流 2020年11月合併營收15.65億元 年增-0.11%

日期： 2020 年 12 月 09日

公開發行公司：新竹物流 (2619)

單位：仟元

智取站以數位化科技顛覆傳統寄取貨

文 傅秉祥 2020.11.16

台灣的智取站(ipickup)發展經年已步入正軌，藉由汲取歐洲及日本早期導入智能櫃使用的經驗，以及國內物流業者共同研究與合作下，已開發出適合國內使用的智能櫃硬體形式，後續將著眼於智取站資訊共用平台研發，期能打造出一個便利「櫃體業者」、「物流業者」及「電商平台」等3大業者使用的資訊共用平台，藉智取站共用平台的資訊串接與透通，讓更多有意願進入櫃取模式的業者，更快速、便利地導入使用。

智取站資訊共用平台運作係針對以前傳統物流士在進行宅配時，經常遇到無法將貨品配送到消費者手上，而需要再與消費者另約時間再次配送，既浪費物流配送時間又增加配送成本，如今透過智慧寄取貨站共用平台服務後，便可協助櫃體、物流及電商3大業者，串接整合前臺操作面板及後臺管理相關資訊，快速導入智取站服務。

主要應用企業為與櫃體業者間的合作，業者包括:萬洲通、掌櫃、中華郵政等，而在與物流業者的合作方面，包含:嘉里大榮、新竹物流、統一速達等；另外，合作的中小電商業者，如：生活日用品、美粧、3C等商品電商平台。嘉里大榮、新竹物流、統一速達等物流業，以往物流配送每日平均約有1~3成的貨件會因為無法送達消費者，而需要再進行二次配送，現在透過智取站投遞方式，除了偶爾會發生消費者堅持再次配送外，幾乎可當日就完成100%配送作業，減少不必要的配送時間及成本浪費，除此利用智取站大量投入的特性，也可減少物流士在社區、學校或捷運站等的移動配送時間，平均15分鐘即可完成一所學校的貨件配送投遞。

萬洲通、掌櫃、中華郵政等業者經由共用平台軟硬體的設計及開發經驗，可協助櫃體業者加速構建現有的軟體及硬體系統架構，快速投入智能櫃市場服務廣大民眾，另外，中小電商業者導入共用平台服務後，可快速與主要櫃體業者進行介接，提供電商平台消費者除了至超商店取外，另也可選擇24小時都可取貨的選項，吸納更多潛在較喜歡無人取貨方式的消費者。

未來共用平台營運模式包括(一)技轉軟體及硬體系統架構至國內櫃體開發商，讓他們能夠快速開發出符合國內應用情境的櫃體系統。(二)與己大量佈建櫃體之業者合作，協助串接不同之物流商及中小型電商，打造櫃體、物流、電商緊密結合之智取站生態。(三)研發之前臺操作界面及後臺管理系統，可再結合國內軟體開發業者，進行如洗衣櫃、智慧寄物櫃及智慧郵箱等的新型態服務合作開發。

【公告】新竹物流 2020年9月合併營收16.45億元 年增16.7%

日期： 2020 年 10 月 12日

公開發行公司：新竹物流 (2619)

單位：仟元

許育瑞領軍風格 穩健保守低調

2020-08-05 01:13經濟日報 記者黃淑惠／台北報導

國賓飯店（2704）董事長許育瑞首任國賓新設的執行長，此舉被解讀為「國賓或將有新動作」，多年以來，許育瑞給人的印象就是謙和、穩健、保守，話少、低調。

許育瑞生於1963年，是仰德集團創辦人許金德的外孫，從母姓，所以與親弟弟李昌霖不同姓。因為家族規劃，許育瑞很早就被定調為仰德集團的接班人，換言之，仰德集團沒有接班的問題。

多年來，父祖輩開創下來的仰德集團江山，由許育瑞接掌，堪稱穩健。攤開仰德集團版圖，主要事業體有國賓飯店、士林電機、新竹物流等，多年來獲利穩定，以國賓、士電來看，這兩家掛牌公司也都不負股東期許，每年都交出穩定獲利成績單。

尤其新竹物流，在他領導下，營收從2015年117億元成長至去年的175億元，獲利大賺20億元的成績。

據悉，許育瑞由於喜愛戶外運動，因此常年保持黝黑、精壯的體格，跟多數台灣大家族後代不同，許育瑞沒有花邊新聞，除了行禮如儀的股東會，很少在媒體面前曝光。

引進日本經驗打好物流基本功，新竹物流下一步要邁向智慧物流

新竹物流在2000年引進日本物流業者經驗，推動企業流程改造，並開始全面導入條碼管理、PDT手持終端裝置，建立貨物追蹤系統，運用RFID強化資源調度，推出智能助理，逐步邁向自動化、智慧化的現代物流業

因武漢肺炎疫情影響，民眾儘量減少外出，衝擊實體零售、餐飲業，卻也造就國內電商、美食外送服務等宅經濟發燒，讓過去排斥的消費者也開始嘗試電子商務、外送服務，這股宅經濟的蓬勃發展，也為物流業者帶來挑戰。

早在1938年日治時期就以「新竹州自動車運輸株式會社」成立，在國內經營物流業已超過80年的新竹物流，是國內老牌的大型物流業者之一，早期主要以B2B業務為主，雖然也有B2C業務，但這幾年電商經濟發展下，B2C的貨件大量增加。

在新竹物流任職超過30年，熟悉現代化物流管理的資訊處協理劉素杏指出，宅經濟帶動小物貨件量增加，其物流作業方式也和大型貨件處理很不一樣。B2B貨物以大宗為主，每個點的運送量較大，貨件體積也比較大，而宅經濟帶動的B2C業務，廠商訂貨量變少，貨物也以少量多樣為主。

目前新竹物流旗下約有2,000位貨車司機，1,000位摩托車司機，全國有60個站點，每天處理的貨運量約為50萬件，去年B2B貨件比例為56%，今年已降至50%，B2C貨件量成長之快可見一斑。導入自動化小物分類系統

在大量貨件運輸過程中，由於每個貨件大小關係到物流運費的計算，過去僅由貨運司機以人工方式量測，難以確保每位司機是否測量精準，也缺乏客觀依據向客戶計費。因此，新竹物流在2012年導入材積自動化辨識系統，結合影像辨識技術，自動辨識輸送帶上的貨物大小，並在13個轉運中心部署。

傳統上，新竹物流也委託外包廠商，在60個站點以人工方式理貨，但隨著處理貨物量增加，需要大量人力投入，加上外包人員理貨品質難以掌握，人工理貨也容易因疲勞、分心而出錯，同時還需要面臨人力短缺的問題。因此，在2016年，新竹物流開始針對電商的小物貨件，在新北市三重營業所導入全自動化小物分類系統，以取代傳統人工分類，降低錯誤率，提升作業效率。

這套分類系統只要掃描貨件上的條碼，馬上就知道這個貨件要送到哪裡，該分配到哪個司機、送到哪個站點，可以讓5個人同時作業，現在一天已經能處理3萬多件小物貨件，每月約百萬件，錯誤率也降到1%。

成功導入自動化小物分類系統的關鍵，包括貨件上全面導入條碼管理，掌握每個貨件動向，以及客戶端電子資料交換（EDI），是新竹物流多年來推動資訊化、自動化管理的成果。

向日本物流業取經

新竹物流在1983年成立資訊中心，並開始導入條碼系統，並使用當時金融業採用的IBM AS/400主機。不過，他們向現代化物流管理跨進關鍵一步卻是在2000年，經過多次考察，他們決定和日本佐川急便簽訂技術合作協定，大力推動企業流程再造（BPR）。這項合作對當時他們的資訊系統、作業流程或公司文化都是一項大挑戰。

劉素杏回憶，當時臺灣的物流業人員還停留在吃檳榔、不太乾淨的印象，而在引進日本的物流管理經驗之後，工作人員穿起乾淨的制服，以前的司機只負責收貨、送貨，後來才慢慢開始有了SD（Sales Driver）的概念，既是司機，同時也是銷售員。

「當時我們的系統全部翻掉，經營管理、營收、運費、怎麼計價、員工計薪，這些模式都改了。一開始大家聽到要怎麼做時，所有IT同仁都覺得怎麼可行，連我都懷疑怎麼會成功？」，劉素杏坦言，佐川帶來的日本物流經驗大大顛覆了新竹物流的思維。

不過，佐川並沒有直接將日本的系統搬過來，而是從日本派遣了系統、現場專家來臺，和新竹物流一起討論怎麼做比較適合，慢慢溝通，花了兩年時間才讓新系統上線。劉素杏指出，新的客戶建檔也和新竹物流原本的設計不太一樣，新系統的設計更有彈性。

而且，以前新竹物流仍保有許多紙本作業，可能因為貨物不多，很多司機直接看著寄件地址，或是靠著腦中的記憶配送，但隨著貨運量的增加就容易出現問題。與佐川合作後，新竹物流也加速資訊化腳步，將託運的資訊完整的記錄在系統裡，對後續系統的改善帶來相當大的幫助，劉素杏表示，可以明顯感受到合作前後的差異。

貨件全面導入條碼

貨運司機一天的作業，通常會在早上將貨件送完，下午再到客戶端收取貨件，晚上7點至8點回到各自的場站（也就是各地的物流營業所），經過理貨分類，再由長途運輸的班車運到全國13個轉運中心，再分送至地方站點。如果場站收到往臺北的貨件量足夠，則以直達車直接送到臺北。儘管新竹物流很早就推動條碼系統，但直到和佐川合作，學習日本物流業管理經驗後，2001年才開始在貨件上全面條碼化，當客戶填寫託運單，每個貨件就會有一組條碼，搭配貨運司機使用的掌上型終端機（PDT），建立起完整的貨物追蹤系統。

「一個貨件從工廠到消費者手上，歷經集貨、卸集貨、發送、到著、配送、配達，每個貨件至少會掃碼6次」，劉素杏說。追蹤貨件在每個環節的運送狀態，如此便能掌握每個貨件的動態。

新竹物流邁向現代化物流的關鍵之一，是導入PDT，PDT可說貨運司機工作上的好幫手，早先的機型是以3G連至後端系統，現在使用第7代PDT已升級至4G網路，掃描條碼後即時上傳至管理系統，還能查詢貨件狀態，接收工作派遣。由於功能愈來愈繁雜，新竹物流去年開始在PDT上提供SD智能助理LuLu，當客戶來電詢問貨件運送狀態時，司機可直接用語音快速查詢。

由條碼和PDT建立的貨物追蹤系統，讓客戶能即時掌握配送狀態，且透過系統數據串接，也能滿足電商對物流配送過程透明化的要求。如今，系統查詢次數一天可多達上百萬筆。

運用RFID優化資源調度

除了全面導入條碼管理貨物，新竹物流也看好RFID在自動化管理的潛力。最初，他們想將RFID標籤用於貨件上，但評估後發現，每個貨件都用，不符合經濟效益，因此，後來改將RFID標籤安裝在長途運輸的貨車上，並在場站出入口設置感應器，只要貨車進入或駛離場站，都能追蹤到貨車的動向。

不過，他們很快就發現，實際使用時不如所想的那麼簡單，由於場站設在交流道旁，經常會感應到過門不入的長途運輸貨車，系統感應到車輛，卻沒有感應到離開，容易造成誤判。

後來他們找到了適合RFID的應用場景，將RFID標籤安裝在籠車和貨櫃上，用以管理約5千個籠車和1,200個貨櫃。劉素杏表示，這些籠車及貨櫃每天隨著貨車，會在全國60個站點間交換移動，若無法掌握這些資源，就會造成調度上的困難。例如某地的水果盛產，就需要調度大量的籠車、貨櫃前往當地載運。

劉素杏也提到，過去靠人工盤點，太費時費力，一周只能盤點一次，但在籠車、貨櫃導入RFID標籤後，利用可感應20到30公尺距離的感應設備，現在每天可以盤點兩次，足足省下50倍時間，盤點也更準確。

向客戶推廣EDI

如前所述，自動化小物分類系統的成功，關鍵之一是自行開發的電子資料交換系統EDI，新竹物流在1993年以前就開始推廣EDI，讓客戶在自己的電腦輸入托運資料，以取代手寫託運單，不過，當時僅有4名資訊部門人員負責推廣，推廣進展緩慢，導致資深客戶使用意願不高，仍習慣手寫託運單。

為此，新竹物流改變策略，在全國60個點都設置一位電腦作業負責人，由各站點原本職員兼任這項工作，提供額外的工作津貼，來向客戶推廣，才快速提高EDI的使用比例。另外，如果場站有電腦使用上的問題，電腦作業負責人也是和總公司IT部門溝通的窗口。

現在，新竹物流約85%的貨件量已採用EDI，在業界中比例相當高，剩餘15%使用手寫託運單，再以人工或透過AI辨識手寫數字，將資料輸入到系統裡。直到現在，新竹物流每個點仍有電腦作業負責人，繼續推動EDI。

有了完整的資料，加上臺北市每位司機負責配送的範圍只有半徑一公里，新竹物流透過資料分析，還能推薦司機最佳路徑，甚至，新竹物流跨入醫藥、低溫冷鏈物流領域後，由於這兩種物流配送範圍大，需要專門的貨車和人才能配送，他們更將SD最佳路徑結合工研院開發的導航系統，在2018年導入SD最佳路徑導航，來提高司機的配送效率，現在司機一天約可配送120件貨物。

讓IT人到第一線找答案

傳統的資訊部門大多坐在辦公室接收來自各個單位的需求，但新竹物流資訊處相當重視第一線的需求。劉素杏甚至要求資訊人員，不只是在辦公室寫程式，每月至少一次到現場。她在當上處長之前，每周都會去場站一次，特別是在司機繁忙的時候，如過年前的貨運量增加，就會與其他後勤員工一起去幫忙，除了到現場和工作人員互動，也會跟車幫忙司機一起送貨，「我曾經幫忙送過輪胎，將輪胎一個一個滾過去。到現在，很多還在新竹物流的資深司機仍然記得我，他們會說資訊上有問題找我就可以了」，劉素杏笑著回憶說。

劉素杏也會直接與客戶面對面，例如有次為了說服老客戶改用EDI，她花兩天時間耐心為客戶示範，讓原本抗拒的客戶漸漸熟悉，才接受這套系統。

新竹貨運內部還有一個獎勵制度，鼓勵所有員工針對營運改善提案，有實際效益的提案還會發效益獎金。因此，劉素杏也鼓勵資訊人員到現場，和工作人員一起提案解決問題，讓資訊人員在與現場工作人員互動的過程中，慢慢熟悉彼此，更容易從中發現問題。

「IT的貢獻，要不斷到現場找答案，持續不斷去看，就會發現很多需要改善之處」，她說。

不論是其他部門對資訊處的提案，或資訊處員工自己的提案，劉素杏都相信，只要不是天馬行空，能夠帶來實質的價值，資訊團隊都可以盡力實現。

建構防災網絡 新北與7企業簽署合作備忘錄

新北市政府於市府大樓九樓災害應變中心辦理一○九年度企業防災合作備忘錄簽署典禮，由謝政達副市長代表侯市長簽署，簽署企業為三叔公食品股份有限公司、正隆股份有限公司、永佳樂數位有線電視、宏于電機有限公司、承德油脂股份有限公司、東立物流股份有限公司、福容大飯店台北二館等七間企業；新北市政府未來將輔導合作企業強化自主防災能力，並整合企業與地方社區建立防災夥伴關係，共組地方防災網絡。
本次簽署之七間企業，運用企業能量回饋地方防災事務之作為令人肯定，新北市政府自一○七年起推動企業防災工作，一○七與一○八年計有四十五間企業參與推動，與新北市政府合作之企業多元，包括餐飲業（儷宴美食婚宴館）、旅宿業（白金花園酒店）、食品業（尚品烘焙坊）、遊樂園（大板根育樂事業股份有限公司）、物流業（新竹物流股份有限公司）、大型賣場（三新奧特萊斯股份有限公司）、大型工廠（南亞塑膠工業股份有限公司）、科技公司（威剛科技股份有限公司）等，各合作企業依其能力及屬性參與防災合作，例如裕隆集團於防災演練及災害整備時，提供車輛協助物資運補或人員載送；白金花園酒店於防災演練時，提供熱食及盥洗用具；台灣優衣庫有限公司捐贈發熱衣，供市府辦理街友關懷使用，新北市的防災能量在各企業的支持下更加提升。
一○九年新北市持續推廣企業防災工作，邀請更多企業共同參與，本次與市府合作之七間企業，後續將由市府組成專案輔導團隊，協助企業強化防災計畫、防災編組及各項防災準備，另新北市各區公所亦積極接洽轄內企業進行合作，未來將有更多企業與新北市攜手推動防災工作。新北市政府每年擴展企業防災合作對象，邀請各領域企業參與推動，並持續深化防災合作，使更多企業與地方社區建立共同防災機制，期望未來能有更多熱心企業參與新北市企業防災執行，一起為企業與地方社區的安全共同努力。

【公告】新竹物流 2020年3月合併營收15.99億元 年增10.64%

日期： 2020 年 04 月 10日

公開發行公司：新竹物流 (2619)

單位：仟元

新北企業防災再精進 7間大型企業攜手合作

新北市政府19日於市府大樓9樓災害應變中心辦理109年度企業防災合作備忘錄簽署典禮，副市長謝政達代表簽署，簽署企業分別有三叔公食品公司、正隆公司、永佳樂數位有線電視、宏于電機公司、承德油脂公司、東立物流公司、福容大飯店台北二館等7間企業；新北市政府未來將輔導合作企業強化自主防災能力，並整合企業與地方社區建立防災夥伴關係，共組地方防災網絡。

新北市政府每年擴展企業防災合作對象，邀請各領域企業參與推動，並持續深化防災合作，使更多企業與地方社區建立共同防災機制，期望未來能有更多熱心企業參與新北市企業防災執行，一起為企業與地方社區的安全共同努力。

攜手合作簽署的7間企業，運用企業能量回饋地方防災事務之作為令人肯定，三叔公食品公司在「傳統風味，現代新意」理念下，研製的各式特色糕點食品，備受市場肯定；正隆公司以造紙及紙業加工為核心，為全球百大紙業公司之ㄧ，也是台灣規模最大的工業用紙及紙器公司。

另永佳樂數位有線電視針對居家生活提供人性化的數位匯流服務，為客戶串起手機、網路和有線電視，打造全家共享的數位生活；宏于電機公司專門從事配電盤設備製造，從前端的電力系統設計到後端安裝和實際運行，皆提供高品質之服務；承德油脂公司生產乾淨環保的綠能源「生質柴油」，每年外銷上萬噸生質柴油至歐洲，為國內油脂產品製造廠之佼佼者。

東立物流公司主要營業項目為成車物流相關業務，每年處理上萬輛進出口車之物流作業，為該領域重要企業；福容大飯店台北二館位於深坑區，鄰近信義商圈，飯店設計訴求時尚奢華，為信義計畫區周邊最為亮人耳目的觀光大飯店。

新北市政府指出，自107年起推動企業防災工作，107與108年計有45間企業參與推動，與新北市政府合作之企業多元，包括餐飲業(儷宴美食婚宴館)、旅宿業(白金花園酒店)、食品業(尚品烘焙坊)、遊樂園(大板根公司)、物流業(新竹物流公司)、大型賣場(三新奧特萊斯公司)、大型工廠(南亞塑膠工業公司)、科技公司(威剛科技公司)等。

此外，各合作企業依其能力及屬性參與防災合作，例如裕隆集團於防災演練及災害整備時，提供車輛協助物資運補或人員載送；白金花園酒店於防災演練時，提供熱食及盥洗用具；台灣優衣庫公司捐贈發熱衣，供市府辦理街友關懷使用，新北市的防災能量在各企業的支持下更加提升。

109年新北市持續推廣企業防災工作，邀請更多企業共同參與，本次與市府合作之7間企業，後續將由市府組成專案輔導團隊，協助企業強化防災計畫、防災編組及各項防災準備，另新北市各區公所亦積極接洽轄內企業進行合作，未來將有更多企業與新北市攜手推動防災工作。

新竹物流公司贈警車 助新湖警分局如虎添翼

新竹物流公司為新竹發跡的在地成功企業，長期關懷地方、支持在地民眾福利，也相當重視及支持警察工作，對轄區新湖分局員警維護社會治安的貢獻及積極為民服務給予肯定，今天新竹物流公司捐贈一輛巡邏車給新湖警分局山崎派出所，作為打擊犯罪、維護治安之用。

新竹物流公司董事長許育瑞也是新竹縣警察之友會理事長，工作忙碌仍對社區關心不餘遺力，許育瑞表示，秉持在地企業回饋鄉里的心，只要地方有需要，會盡最大的努力，以具體行動實踐社會公益，取之於社會，回饋於公益，引領全民挺治安，期待能發揮拋轉引玉之效。

「警力有限，民力無窮」，新湖警分局表示，感謝新竹物流公司慷慨解囊捐贈巡邏車，大大提升同仁士氣，相信派出所同仁，將如虎添翼，做好維護治安以及為民服務工作，全力達成市民對警察的期許。

東森購物績優站所服務獎頒獎 新竹物流包辦前三名

東森購物與合作夥伴共同舉辦「績優站所服務獎」評選活動，今（24）日舉辦第一屆績優站所服務獎頒獎典禮，分別由新竹物流沙鹿所、員林所與田中所以連續三個月「滿分」的好成績包辦前三名，新竹物流營運長李正義更帶領沙鹿所徐蒼興所長、員林所陳佑任所長與田中所徐安廷所長親自出席頒獎典禮。

東森購物董事長王令麟表示，物流是虛擬通路零售的最後一哩路，更是不可或缺的合作夥伴，透過東森購物與新竹物流兩大品牌聯手從「心」出發，共同貫徹「東森嚴選」的精神，讓消費者從下單到收貨都能有愉悅舒適的體驗。

東森購物始終堅持「東森嚴選」的核心理念，並將對消費者的尊重與關懷落實於企業文化中，自2019年起與旗下配合2大物流業者、共130個物流站所，以每年作業量體最大的第4季作為考核區間，通過「配達率」、「客訴率」與「收貨率」三大指標進行評選，顯見東森購物與合作夥伴對於品質與顧客滿意度的堅持。

本次首屆由新竹物流沙鹿所、員林所與田中所「連續三個月、三項指標滿分」拔得頭籌包辦前三，新竹物流營運長李正義對於三處站所囊括前三也感到與有榮焉。新竹物流不斷強化一線員工面對廠商、消費者的服務精神，與東森購物始終堅持「以客為尊」的品牌精神不謀而合，東森購物董事長王令麟更親自頒發獎座與「東森自然美男士護膚保養套組」予新竹物流沙鹿所、員林所與田中所代表，感謝物流士們每日不畏風吹日曬的配送，更期待透過「績優站所服務獎」的舉辦，激勵其他合作夥伴，與東森購物共同貫徹以客為尊的精神。

有別於其他電商，東森購物與合作廠商每年投入在品質檢驗的費用往往高達千萬元，每年檢驗商品件數超過27萬件，而東森的線上專業品保技術人員，大多具有10-15年以上資深品保專業資歷，並持有品質技術師證照 (CQT)，務求達到對於「東森嚴選」精神的實踐，讓消費者買得安心、用得放心。

東森購物強調貫徹六大指標，包含「商品嚴選」、「品管嚴選」、「銷售平台嚴選」、「系統嚴選」、「服務嚴選」與「物流嚴選」絲毫不馬虎，每一流程秉持「東森嚴選」的核心理念，層層管控，為消費者權益嚴選把關，站在顧客的立場，滿足顧客的需求，讓消費者從下單到收貨都能享有最愉悅舒適的購物體驗。

疫情升溫宅經濟燒 電商、物流得利

武漢肺炎疫情持續升溫，民眾減少外出、待在家中時間變長，引爆「宅經濟」商機，包括遊戲、電商、居家健身、物流相關業者受惠大，智冠、網家、力山、嘉里大榮等業者有望大發利市。

此外，雖有觀光旅遊餐飲業者受創，但與人流無關的「物流」卻可望因為需求起來而帶動商機。

包括嘉里大榮，士林電機關係企業「新竹物流」，以及與盛弘醫藥有合作關係的裕利，其他包括中菲行、捷訊、台驊等公司都值得關注。

國內遊戲業者指出，依照先前SARS的經驗，重大傳染病發生時，遊戲業績都會成長三至五成，這次武漢肺炎應該也會循此往例，估計整體業績都會比往年同期提升。

此外，民眾減少外出活動，在家健身頻率增加，也有望帶動健身相關器材業者業績，成為另一「宅經濟」受惠股。

電商方面，民眾擔心出入公共場所頻率高，會增加染上武漢肺炎的機率，因此外出購物頻率降低，改以網購取代實體店面消費，網家、富邦媒旗下momo購物網近期業績同步看俏。

尤其防疫相關的口罩等醫療用品業績超旺，由於電商在春節期間因為貨運量減少，加上廠商趕工不及，口罩、酒精、次氯酸水等商品全部賣完，PChome 24h購物表示，站上口罩及相關防疫用品將持續進貨、補貨，也會趕緊出貨。

momo購物網表示，武漢肺炎疫情持續延燒，春節連假返鄉及走春人潮，消費者已預先做好防備措施，帶動momo口罩銷售較平日成長達十倍，尤以過濾效果佳的醫用口罩及N95口罩為消費者首選。

根據社群團購網ihergo愛合購統計，1月23日至1月28日站內有關口罩和酒精商品的銷售數字，平均較年前翻漲7.3倍，口罩在23日以前就幾乎被搶購一空，而酒精消毒商品也成為民眾瘋搶的防疫商品。

在物流業方面的需求，包括大宗醫療物資、防疫物資運送等，包括有掛牌的嘉里大榮，還有士林電機關係企業「新竹物流」等公司；另外，與盛弘醫藥有合作關係的裕利，是台灣大型醫療物流業者，也可望反向受到加持。

其他包括中菲行、捷訊、台驊等值得留意。

台灣宅配公司好評王是誰？　消費者答案一面倒：品質超高

近年來宅配服務越來越發達，有相當多的民眾會使用其功能，來以此快速收寄貨物。不過日前就有網友提問，表示想知道現今台灣物流公司裡，究竟哪家才最深受大家討厭呢？對此，就引來許多消費者討論。日前有一名網友於 PTT 八卦版上發文，表示目前台灣五大物流、宅配、貨運公司，大概就是中華郵政、黑貓宅急便、大嘴鳥宅配通、新竹物流、大榮貨運，但原 PO 就想知道「台灣五大宅配貨運公司，最爛是誰？」而向廣大鄉民們發問。

問題一曝光後，就引來不少網友討論，然而其中最少負評的就「黑貓宅急便」，直言「除了黑貓郵局我都不太敢用」、「反正我是只寄黑貓」、「只信任黑貓」、「真的是黑貓最優質」、「最好就黑貓」、「黑貓最好」、「黑貓最優」。

另外，也有不少人大推「中華郵政」，坦言「黑貓最好，郵局是會送到很晚，其他不說了」、「只用黑貓跟郵局」、「郵局棒棒，但是常排隊」、「最好一定是郵局」、「除了黑貓郵局我都不太敢用」、「黑貓郵局以外，其他呵呵」、「覺得還是喜歡郵局和黑貓」。

中信金攻區塊鏈 三箭齊發

中信金控技術長賈景光昨（18）日表示，中信金在區塊鏈、人工智慧等重要科技，會積極大膽嘗試，以共創價值、解決痛點的方式，加速區塊鏈在國內的商業應用，尤其是國際貿易、健康醫療、電商零售等三大領域。

中信金昨日舉辦2019 CTBC Blockchain Day應用趨勢論壇，賈景光會後受訪時指出，區塊鏈發展初期不見得看得清楚商業成效，台灣需要有機構大膽利用科技做跨產業嘗試。

中信金2016年加入全球最大金融區塊鏈聯盟R3，並成立區塊鏈實驗室，後來還加入國發會主導的台灣區塊鏈大聯盟，三年來推出Shaman區塊鏈付款確認、貿易融資信用狀區塊鏈、eClaim保險理賠區塊鏈等服務。賈景光說，中信金過去三年做各種試驗，有些議題不需區塊鏈也能解決，有些可用區塊鏈解決但複雜度或成本太高；國際貿易、健康醫療與電商零售，「業務痛點上比較強烈，區塊鏈也能扮演關鍵角色，以這些為優先」。

中信金控數位金融處副總蘇美勳也說，中信金加入R3後發現，很多國際大銀行提出想解決的商業議題，國際貿易是前三名。中信銀行攜手奇美實業，今年10月完成全球首例橫跨歐亞的區塊鏈信用狀交易後，明年上半年將推出適用版；明年下半年會有國際貿易區塊鏈平台在台問世，正式商轉。

健康醫療部分，蘇美勳說，台灣人壽與高雄榮總合作，保戶透過台壽App的e理賠提出申請，高榮四到五天就會把電子化證明文件傳給客戶。

醫院需確認申請者是否真為本人，區塊鏈技術可做資料交換與不可竄改認證。中信金已開發成軟體版，「醫院只要安裝軟體就可以跟我們串接」，明年將增加合作醫院家數。

電商零售方面，蘇美勳說，中信金區塊鏈在零售的應用，最早從KKFARM開始，新竹物流、網訊電通加入後，已形成新的電商聯盟，把電商在物流、金流上的斷點一併解決。

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Yahoo奇摩 雙11業績大爆發

Yahoo奇摩購物中心去年雙11業績創歷史新高，今年結合Yahoo奇摩旗下媒體內容推出超過300篇購物趨勢專題，累積近千萬瀏覽量，助攻平台流量三倍漲，帶動Yahoo奇摩購物中心與Yahoo奇摩超級商城訂單、業績較去年同期成長三倍，是平日業績的30倍。

迎戰今年雙11，Yahoo奇摩在台灣大手筆投資，建立AI自動化物流中心並全新啟用。新倉讓撿貨速度加快，大幅減少六成出庫時間，帶動出貨量攀升三倍。

Yahoo奇摩拍賣則在今年推出「粉絲通」、「都會送」當日到貨等新零售服務助攻下，雙11活動業績翻倍成長，並帶入二成新客，拍賣部門推出賓士1111起標活動，競標價昨（11）日已經突破170萬元。

Yahoo奇摩購物事業群整合行銷部總監簡育靖表示，過往雙11以女性為主力消費族群，今年男性積極參加、占比成長近二成，多入手高單商品，如瑞士表、手機、電視與機車等，帶動平台整體平均客單價成長三成。雙11整體業績成長動能以「戶外休閒」、「電玩娛樂」、「美白保濕」及「保健食品」等四大品類最顯著。

看好台灣電商市場發展動能以及Yahoo奇摩電商業績表現，母公司投入數億元打造首座MIT AI自動化物流中心，也是Yahoo奇摩電商歷年來在台單一最大規模的投資計畫。Yahoo奇摩電商攜手新竹物流、漢錸科技、工研院等在地團隊合作研發，是全台首座導入AI高密度動態儲揀決策技術，也是目前業界最高儲量穿梭式自動倉儲的物流中心。

相較傳統物流中心啟用後再升級，Yahoo奇摩電商從建置開始，就把AI做為打造全新物流中心的核心。透過AI大數據、機器學習與運用，從入庫、優化揀貨流程到出貨等，全面導入自動化，達成效能最大化、決策智慧化、移動省力化等三大目標。

全新自動化物流中心讓物流倉品項（SKU）較過往提升2.5倍，出庫時間減少60%，從下單到出貨最快只要10分鐘，促銷高峰期可望有效提升十倍產能。Yahoo奇摩挾帶軟硬兼俱的實力，人效/ 坪效/ 時效三效並進，力拚高效出貨。

Yahoo奇摩表示，新倉自動丈量材積，商品入庫快，以CAPS電子揀貨更環保，實踐PDA揀貨 無紙化作業，直覺式燈號指引，揀貨「一嗶」搞定。最後完成保、封箱與標貼出貨，加上自動化配送分流，確保雙11快買快送到。

為加速出貨速度，Yahoo奇摩拍賣今年推出「粉絲通」與「都會送」當日到貨等服務、強化新零售與消費者體驗。此次雙11期間打出賓士名車競標都會送299免運等優惠活動，推升活動業績翻倍增長，成功吸引二成新客。

Yahoo奇摩拍賣觀察，雙11期間以相機和電玩業績成長動能最強勁，Sony相機成長1.5倍；Switch、PS4及周邊商品成長近一倍；從區域分析，北部買家最愛買國際精品、中南部愛買營養補給品。

家樂福攻電商 要蓋物流中心

台灣家樂福電商業務成長強勁，今年前九月電商業績較去年同期成長一倍，台灣家樂福總經理王俊超說，除與四大物流業者合作，家樂福也要建立自有據點，將在桃園興建北區物流中心，目前已取得土地，將細部規劃，未來啟用後，可望加快電商送貨速度。

王俊超昨（14）日出席家樂福公益活動，他在會後表示，今年台灣家樂福前九月業績成長2.9%，無論是量販、超市和電商等業績都成長，主要動能除來自於增加新店舖外，電商業績表現強勁，看好今年下半年買氣，將全力衝刺年底的尾牙商機。

今年家樂福原先業績目標700億元，今年4月接手營運台糖旗下八家店，因此全年業績目標上調至710億元，首家位於台中西屯的台糖店鋪將在11月中開幕。

目前家樂福電商業績占比不到5%，王俊超認為，由於基期低、未來成長空間大。目前合作的物流公司包括黑貓宅急便、台灣宅配通、新竹物流與嘉里大榮物流公司；每家店也有配合的物流，例如啦啦快送Lalamove，家電外送則有配合的家電物流，以安裝公司為主。

王俊超說，和外部物流公司合作，難免會有所局限，「有時候配送旺季，單太多就容易延遲」；而各家物流公司也有各家公司的規定，例如不見得可將貨品搬上樓、送到家，黑貓宅急便周日就不送貨。

他表示，家樂福電商業績每年成長速度快，因此每個區都應逐漸成立物流中心，就不會影響送貨速度，目前會先在桃園設立物流中心，已取得土地，至於何時正式啟用，還尚未確定時間。

另一家量販店愛買表示，透過網路購物有四個平台，包括friDay購物、蝦皮、奇摩和樂天；愛買2013年起與黑貓宅急便合作，無論烘焙、生鮮以及冷凍冷藏皆有配送。

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近5年營收成長逾70% 昔日的新竹貨運如何從傳統物流絕地大反攻？

近六年前，新竹物流和知名品牌代理商欣臨企業聯手成立新事業。

為何欣新網能後發先至，成為年收破十億元、電商代營運的佼佼者？

當台灣本土物流龍頭，遇到老字號代理商，會有怎樣的火花？

答案是，誕生出「電商代營運」黑馬：欣新網。

一般大眾對欣新網相當陌生，但成立不過五年多，經營電商代營運的欣新網，二○一七年營收就超過十億元，過去兩年業績成長超過一倍。其背後兩大股東大有來頭，一是老牌物流業者新竹物流，一是代理包括阿華田、沛綠雅、利口樂喉糖、勁量電池、唐寧茶等知名品牌的欣臨企業。

客戶包括國際知名品牌，如旗下擁有衛生棉品牌蘇菲、尿布品牌滿意寶寶的婦幼用品集團嬌聯，和美國營養補充食品大廠亞培，過去兩年分別在台灣網路銷售額創下成長三倍、五倍好成績，新進者欣新網目前已累積逾百家客戶，且在電商代營運領域可說後發先至。

老牌物流商會和老牌代理商聯手合作，是如何成為該領域佼佼者的？

一三年，欣新網成立。「兩邊（新竹物流和欣臨企業）都要找新藍海，延伸原有業務、發展新事業。」欣新網總經理黃懷恩說，欣臨企業代理品牌有六十年經驗，切入電商代營運是為了替品牌創造更多業績，新竹物流則是要切入更多倉儲配送的商機，因此開啟兩家公司合資契機。

找成長動能

借外商經驗做組織革新

起初欣新網的優勢是，欣臨企業代理的品牌客戶都理所當然成為客戶。但光有客戶還不夠，欣新網一六年啟動組織改革，欣新網董事長陳德仁找來在外商寶僑電商部門任職的黃懷恩，接下總經理一職。

「我一六年十一月到任，大約一個月後就是股東會。」黃懷恩回想，他上任第一場股東會，連鮮少露臉的新竹物流董事長許育瑞也到場，大家都想知道這個新來的總經理能否找到欣新網成長動能。

他解釋，「過去我們組織較扁平。」分成行銷及業務，分別面對品牌和通路商。這樣的組織面對品牌、通路都會有只著重大廠商、忽略小廠商的問題，導致整體績效不彰，且內部溝通效率低落、權責劃分不清。

因此他導入外商管理模式，讓所有人的年度考績、升遷、薪資都與公司指標掛鉤、定期追蹤；也將品牌小組、後勤部門BU化，要讓所有品牌、部門可以團隊合作，也能保持獨立運作彈性，「銷售不佳時可以追蹤到是定價、行銷哪個環節出了問題。」

當時三十多位員工中，有超過一半的人不適應組織調整而陸續離職，讓黃懷恩備感壓力，但近兩年的成績單證明了改革方向沒錯。

人對了，事就對了。新竹物流營運長李正義指出，黃懷恩率領團隊做了三方面改變，第一是強化平台系統，讓品牌客戶使用過程更流暢；二是對於銷售量掌控更精準，庫存管理更好；三是降低整體物流供應鏈成本，像可以由品牌商直接發貨給消費者的產品，就不進欣新網統倉。

「每天、每支商品去調整，一邊開車、一邊修車。」黃懷恩形容。他觀察國外很多大型品牌的電商業務到一個規模後，成長會放緩，因為行銷和業務資源沒有整合好。

在數位化之前的廣告投放，普遍無法追蹤對業績提升的績效，數位廣告則可運用工具追蹤轉換率；但若內部組織仍習慣將廣告投放與業績分開思考，就很難提升轉換率。

因此欣新網的重要工作是幫品牌商整合業務、行銷。例如，很多品牌本來就會在網路上發送領取試用包廣告，過去很難辨識領取的顧客後續是否會購買，但欣新網幫品牌進一步從廣告導購到通路，推薦到某某電商平台購買最划算，再透過更精準投放廣告來提升轉換率。透過導購，過去三年，欣新網代營運的母嬰類產品業績成長約三成。

遇到問題當練兵

整合前後端 強化一條龍效率

欣新網另一大優勢，在於它是台灣唯一有物流業者作為大股東支持的電商代營運業者，有後勤物流配送全力配合，才能建立起一條龍代營運獨特優勢。

而且，它還不斷藉由遭遇到的問題練兵，累積成現在的競爭力。一七年，欣新網成立「9481補即站」要幫品牌客戶出售即期品，問題來了，「沒想到那麼多消費者想買，第一周訂單至少一個月才出完貨。」黃懷恩解釋，欣新網在新竹物流倉庫的統倉超過二五○○坪、有一萬多個產品品項，一線人員找不到訂單上的產品。

「顧客對於發貨時間有一定容忍度，第三天還沒送到貨，大概就開始取消訂單了。」黃懷恩說。之後新竹物流、欣新網團隊每周或每兩周，高階主管一定開一次會議，持續優化前後端的供應鏈整合能力。

李正義說明，像促銷檔期時，單日訂單是平常的三至十倍，後端物流倉儲的儲位、動線、人力配置、軟體系統都要調整；又例如配合促銷方案，要把倉庫儲位規畫得更精細，銷售頻率最高產品分為A類、次之為B類等，這都需要和前端團隊事先溝通。

從客戶角度，讓欣新網代營運電商平台的好處是什麼？嬌聯營業本部協理楊少逸說，約四年前，嬌聯剛切入網路銷售，和欣新網合作解決當時面對的金流、物流問題。在金流上，品牌本身與平台交易的票期是六十天，而欣新網手上品牌多、可和平台談更短的付款票期。

在物流上，原本嬌聯自己的物流系統只能負荷配送給前四大電商平台的量，沒辦法負荷「to C」訂單，和欣新網合作後，藉由新竹物流的倉儲物流實力才切入「to C」市場，如今「to C」占網路銷售兩成以上。

過去欣新網多為國際品牌開拓台灣市場，今年下半年則計畫推出新的電商平台，準備幫中小企業開拓國際市場。看來這間由台灣老字號物流和品牌代理業者強強聯手的轉型路上，還會繼續擦出新的火花。

2C專精 新竹物流5年營收增逾70％

1938年成立的新竹物流會投資欣新網，不僅是作為新事業投資，也是要進一步發揮長期布局的物流配送實力，成為各產業零售業者不可或缺的合作夥伴。

作為本土物流龍頭，去年新竹物流營收超過170億元，近5年營收成長逾70％，這與新竹物流的「to C」（直接面向消費者）宅配包裹業務快速成長大有關係。20年前，新竹物流的「to C」業務占比僅約5％，但如今已高達一半。

「其他物流業者能把『to C』做這麼專精的很有限。」新竹物流營運長李正義自信地說。20年前，新竹物流從運送貨物為主的貨運公司，轉型為提供運輸、倉儲、保管、配送、包裝、裝卸到流通加工、物流資訊處理等服務的物流公司，也強化一線員工面對廠商、消費者的服務精神。

也因此近10年新竹物流陸續接下Yahoo、東森等電商平台宅配產品、代收貨款業務，大幅增加宅配包裹數量，現在平均每天配送的宅配包裹就高達50萬件、要面對約30萬名消費者。

為了幫各產業廠商解決後勤物流配送問題，新竹物流開發客製化物流資訊系統和流程，持續提升效率。李正義透露，快銷品（食品、日用品等快速消費品）、啤酒、服飾、藥品、鞋類等不同產品的需求都不同，例如藥品的每個產品上都有批號，系統要做批號追蹤，而有些產品在倉庫，還需要增設「貼說明書」的加工生產線等。

舉例來說，一個有兩千多家門市的連鎖藥局客戶，過去藥局總部要自己整理各門市所需訂單、向各門市收款，但現在各門市可以透過新竹物流開發的企業內部App下單，新竹物流就送貨品到門市；不僅如此，新竹物流還會向門市收款、匯集給總公司。現在每年新竹物流經手的應收帳款共計高達260億元，已成為許多線上線下業者不可或缺的後勤夥伴。

新竹物流全數汰換旗下一、二期柴油車 蔡英文肯定業者減空污努力

新竹物流公司淘汰200台6.5噸一、二期老舊大型柴油車，全數改為新購的五期新車，今（30）日進行交車儀式。總統蔡英文偕同環保署長張子敬與副署長沈志修參訪新竹物流三重營業所，並對新竹物流公司響應減低空污政策表示肯定。

環保署副署長沈志修表示，一期柴油車的排氣煙度不透光率標準為2.8 ，現行的五期車標準則是0.6，汰舊換新後可有效減少空污。

新竹物流響應政策落實綠色物流  一、二期柴油車全數退場

新竹物流副營運長吳惠信表示，新竹物流一直都有在進行旗下物流車的汰舊換新，這次預計淘汰200輛6.5噸的老舊大型柴油車，在今年6月就可以汰換旗下所有的一、二期大型柴油車，並新購為五期新車，可有效減低空污的排放。

吳惠信說，新竹物流創立至今邁入81週年，目前公司擁有約3500輛大型車隊，平均每日需要配送45萬件貨物。他指出，近年網路購物等電商快速成長，新竹物流也積極導入智慧化科技化的服務，「EIS計畫整合物流、金流、資訊流，提升配送效率，並透過汰舊換新來提供給客戶更優質的服務。」吳惠信說，新竹物流會擔負起物流領導品牌的社會責任，也正在積極評估導入電動車的可行性，落實綠色物流的願景。

環署副署長重申多元補助方案 「大型柴油車符合出廠時標準即可」

環保署副署長沈志修表示，根據環保署統計，全台空污來源有四成屬於境外污染源，而剩下的六成境內污染源中，移動式污染源就占了約40%。

「這兩天萬安演習，管制那半個小時北台灣的空品測站都很明顯降低，恢復過後就又立即升高，很直接就能看出空污與移動污染源的緊密關聯。」他說，這兩天換中南部演習，民眾也能上網觀察空品的變化。

沈志修指出，環保署今年開始務實的調整大型柴油車汰舊換新多元補助政策，1~3期的大型柴油車舊換新最高補助可達65萬，若再加上貨物稅減徵、購車貸款利息補助，一輛車最高可獲得政府180萬的補助額，減輕貨車車主的負擔。環保署統計，截至4月底，地方環保局已受理1萬7719件補助申請。

除了舊換新的補助外，沈志修也說，環保署盤點過後發現1~3期的老舊柴油車約有12萬輛，不過因油品含硫量從30年前的5000ppm降到10ppm，因此多數的車輛只需要透過燃油系統的調修、加裝空污防制設備等方法，就能符合出場期的排放標準，真正需要淘汰的車輛約僅有2萬輛，因國內市場每年約供應5000輛柴油車，因此計畫四年能夠汰換完畢，而這項補助也會延長到2022年年底。

蔡英文強調照顧基層個體戶司機 汰舊換新最高補主180萬

此外，沈志修也說，新竹物流本次的汰舊換新計畫，若以環保署的多元輔導協助方案補助老車舊換金額，一輛6.5噸的二期車舊換新可獲得15萬的補助，若200輛最高就能有3000萬的補助。不過，新竹物流副營運長吳惠信則表示，目前預計申請的補助總額大約是500萬。

蔡英文表示，肯定新竹物流的做法，也希望更多公司能共同為台灣的空氣品質努力。「不過，我真正關心的是那些獨立的個人貨運司機，對他們而言所有的身家可能就是這樣貨車。」她說，政府希望他們換車，也願意幫助他們買新車。

蔡英文說，過去因為政策溝通不足、宣導不夠，導致許多基層司機、車主的不滿，也有錯誤的假消息流竄，但蘇院長上台以後就馬上衝衝衝，非常快速的調整政策方式，並積極落實。她強調，「政府沒有要消滅老車，絕無強制規定退場時間，也不預定加嚴標準的期程。」

新竹物流加碼投資20億 可望為新北創造6000個就業機會

仰德集團旗下的新竹物流公司，今天上午捐贈6萬包食物調理包及6000趟次的公益運輸給新北市政府，市長侯友宜代表受贈，分送弱勢家庭。仰德集團董事長許育瑞當場宣布，將在新北市加碼投資20億元，建置智能化物流倉庫及轉運中心，並增加3000個就業機會。

許育瑞說，「侯老大是我的大哥！」早期侯友宜在警界服務時兩人相識，建立深厚交情，因此認識很多警察朋友，後來他當上台北市警友會會長。侯友宜近年不管是在警界，乃至於擔任新北市長，其個人的行事風格與講義氣的精神，讓他很欽佩，他把侯友宜當成標竿學習的對象，所以一定要來新北投資。

侯友宜表示，新竹物流將在新北市加碼投資20億元，創造3000個就業機會，加上原有3000個，總計創造6000個就業機會，帶動新北市的經濟發展。

許育瑞指出，未來投資20億元，將建置智能化倉庫及智能化轉運中心，把本土物流提升到國際等級，「新北市有很好的投資環境，企業加碼是絕對必要的！」

許育瑞說明，新竹物流規劃在五股、三重、中永和等地區拓展服務據點，尤其五股處於交通要塞，將投資大型的智能化倉庫，服務進出口業及國內廠商，並推動倉庫及車輛自動化、智能化。

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新竹物流接手中連客戶 力拚做到無縫接軌

與中連貨運簽有合作備忘錄的新竹物流指出，公司已接受中連委託接送部分貨載，其他客戶將逐一洽談，適度調整運價，務必做到無縫接軌，估計以公司兩千多輛車可完全承接沒有問題，如果不足會租用中連部分車輛。

中連貨運因為第一波裁員是訂在9月1日，目前貨運部門仍照常營業，中連方面說明，如果新竹物流承接速度夠快，也不排除將裁員的時間提前，公司也會透過意見調查，將有意願轉職到新竹物流的員工，推介給新竹物流。

新竹物流高階表示，公司目前兩千多輛貨車，使用率根據淡旺季而不同，估計還有三到五成空間可供使用，因此承接中連貨運業務估計沒有困難，反而是因為有缺工現象，可以吸收中連貨運部分員工與司機。

汽車貨櫃運輸同業公會全國聯合會祕書長李昭功指出，貨運業確實營運相當困難，該會與貨運業全國聯合會等相關公會代表40餘人，今年2月底曾經當面向總統蔡英文陳情，蔡總統指示交通部長林佳龍等協助解決困難。

田徑／陳奎儒披新竹物流戰袍亮相 放眼年底世錦賽

我國跨欄好手陳奎儒去年在雅加達亞運田徑男子110公尺跨欄抱回銀牌佳績後，獲得新竹物流提供的1年70萬贊助金，讓他在訓練上更無後顧之憂，而他與另一名跨欄好手楊尉廷接下來兩個月也將兩度前往澳洲比賽，放眼接下來的亞錦賽與下半年的世大運與世錦賽。

陳奎儒過去兩年在田徑場上成績突飛猛進，不僅在2017年拿下台北世大運銀牌，去年更三度打破全國紀錄，並在雅加達奪下亞運銀牌，讓他獲得仰德集團旗下新竹物流1年70萬元的贊助金。

而今天他也首度在戰袍上掛上「新竹物流」的字樣在台北市春季全國田徑公開賽中登場，雖然這僅是他今年的首場比賽，但仍跑出分組第一名的成績晉級，他說：「最近練習有點不穩定，腳踝有一點不舒服的情況，過年後才恢復比較正常訓練，對於這樣的成績還不太滿意。不過有了企業贊助，讓我覺得多一份助力，希望能夠為他們跑出好成績。」

陳奎儒與楊尉廷21日與3月底將兩度前往澳洲雪梨以賽代訓，備戰4月就將登場的卡達多哈亞錦賽，陳奎儒說：「這兩次去澳洲就是為了為去卡達做調整，不論是長途飛行還是落地後的調整，對我們來說都要提前適應。」

對於楊尉廷從去年底就前往國體大與他一同接受教練王國慧的訓練，陳奎儒也坦言讓他受益良多：「兩個人會互相監督、討論，比較知道自己的狀況會如何。他一開始來會聽不太懂國慧老師在技術方面的講解，我就會跟他說大概是什麼樣子，他很積極想要學一些東西能夠進步快一點，對他我也相當期待。」

跨欄雙雄除了上半年將目標都放在亞錦賽上外，楊尉廷下半年將會力拚7月的拿坡里世大運，至於因為超齡已無法再參加世大運的陳奎儒，則將目標鎖定在9月同樣在卡達多哈舉行的世錦賽達標上。

新竹物流贊助陳奎儒 盼東京奧運揚威世界

台灣男子110公尺跨欄好手陳奎儒，今年在亞運勇奪隊史48年來首面銀牌，新竹物流看好他的潛力，今天宣布與他簽下14個月贊助合約，讓他可無後顧之憂拚戰東京奧運。

陳奎儒是台灣男子110公尺跨欄全國紀錄保持人，他在今年雅加達—巨港亞運飆出生涯最佳的13秒39，為中華田徑代表隊摘下第一面獎牌，且與摘金的中國好手謝文駿僅差了0.05秒。

仰德集團（士林電機、新竹物流、國賓飯店）董事長許育瑞，過去長期贊助高爾夫球員，過去他也曾擔任過中華民國排球協會理事長，陳奎儒則是他第一個贊助的田徑選手。

許育瑞今天和陳奎儒一起簽下贊助合約，接下來的14個月，新竹物流將贊助他每個月新台幣5萬元，陳奎儒開心地表示，有了企業贊助，讓他可以更無後顧之憂在賽道上打拚，「2年後的東京奧運，我一定要站在頒獎台上」。

目前已開始準備冬季訓練的陳奎儒，預計在明年2月前往澳洲參賽，提前備戰4月在卡達舉辦的亞洲田徑錦標賽，他豪情地表示，希望能在亞錦賽奪得金牌，「先成為亞洲一哥，再放眼世錦賽，接著再挑戰奧運」。

陳奎儒透露，若想在奧運拿到獎牌，成績得跑至13秒10左右，他期許明年能先突破13秒20上下，「我們會一步一步來，朝著目標前進」。

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新竹物流整合四流 運送全球

新竹物流在台經營79年，是國內物流產業龍頭，2015年營收突破120億元，代收貨款金流逾200億元。新竹物流副營運長李正義表示，新竹物流提供客戶物流、商流、金流及資訊流的整合方案，並已成立國際物流部門，為台灣中小企業擴展海外市場鋪路。

新竹物流隸屬於仰德集團，與士林電機、國賓大飯店、仰德高級中學屬同一個集團，在國內事業包括店配、宅配、履約經銷、代採購等業務，同時也負責竹科物流，並轉投資全國加油站；海外策略夥伴則包括日本的佐川國際、大陸的海城邦達、國際的Skynet等，布局十分綿密且廣泛。

自1938年創立以來，新竹物流以穩健步伐逐步擴展物流據點及相關業務，累積至今全台共有44個分會、1,900個聯絡站；車隊數量達3,500輛配送車，其中有500輛為低溫配送車；全台固定合作企業客戶超過6萬家，協助代收貨款的企業客戶則有1.2萬家，每日最高可處理60萬件貨量，去年營收突破120億元，規格及營收均穩坐國內物流龍頭。

李正義表示，新竹物流不僅要把規模做大，還要把物流的品質做好，成為「創新的物流」。自2000年啟動企業流程再造工程以來，新竹物流從昔日的貨運業轉型成為物流服務業，發展出物流之外的金流、商流及資訊流，目前已經是「一條龍式的物流服務」整合公司。

與大多數物流業者專攻某個領域不同，新竹物流從國際物流、進出口清關、整車運輸到統倉入庫一手全包，針對上游原料及製造客戶，提供拖櫃運輸、棧板專車等服務；針對中游加工及成品則提供倉儲管理、流通加工等支援，甚至在宅配的最後一哩路也同時布局超商店取，結合全家便利商店、萊爾富與OK超商共5,000店鋪，成為「非統一超商聯盟」的最大店取系統，足以抗衡統一超商。

送貨兼賣貨 與客戶更緊密

李正義指出，新竹物流實施企業再造，期望成為全方位整合的物流公司，於2005年跨入履約經銷物流，當時承接Nokia在台業務，所有Nokia手機全數買斷引進台灣、再銷售，一度打響Nokia在台知名度，拿下當時最高市占率，Nokia成為在台手機銷售第一品牌，至今玩Nokia手機的貪食蛇仍是許多消費者的共同回憶。

新竹物流在2009年開啟行銷通路物流之路，納入商流、金流等系統，要為供應商找通路、為通路商找商品，更進一步整合銀行融資服務，等於想在台灣創業，新竹物流可以擔任資源整合者的角色，協助貨物輸送之外，也幫客戶找資金、找平台、找通路。

李正義直言，好在新竹物流提早在2009年布局物流、商流及金流的系統整合，隨著近幾年電子商務崛起，不僅改變了零售市場，也改變了物流生態，「商店可以沒有店面、卻不能沒有物流」，物流業成為電商接觸消費者的第一線人員，也因此物流士可著墨的生意範圍被大幅擴大。

「簡單講，如果我只幫客戶送貨，雙方就是買賣關係；但如果我進一步能幫客戶賣貨，雙方就能升級為夥伴關係」，李正義點出物流發展的契機，只要觀念一改，與客戶的關係就可能更緊密，也是物流能再跳上一個層級的機會點。

設國際部門 幫中小企鋪路

因此，新竹物流的組織改為位居第一線的「物流士」最大、最重要，其他內勤、後勤單位的主管都是支援者，一方面處理物流士在前線遇到的困難，另方面透過引進科技、資訊，提升物流士的作業效能，李正義笑說，自己的地位瞬間降為最低，從管理階層轉型為助攻者的角色。

新竹物流創新腳步不曾停歇，已成立國際物流部門，替台灣中小企業跨出海外市場先鋪路，「我們要跑在客戶前面，先去造橋鋪路」。

李正義說，在台灣一件商品要賣出國外，至少得經過15道程序，對中小企業來說墊高出口成本，新竹物流先在清關、報關、跨境倉儲、兩岸快遞等環節練功夫，試圖建置一套最可靠的系統，讓台灣中小企業只要專心做好自己的產品，後續倉儲、出關、運輸、找通路等，新竹物流都能一條龍服務包辦。

李正義扭轉物流士形象

「不能再讓物流士做牛做馬，透過現代科技提升物流效率才是王道」，新竹物流副營運長李正義每天都在思考，如何讓物流士愈做愈輕鬆且又有效率，揮別過去物流士給人送貨、搬貨、粗工的形象。

「物流士就是物流業最大資產」，李正義說，套句昔日日本話來形容貨運這行業，具有高危險、高辛苦、高工時等三大包袱，從早送到晚、從樓下搬到樓上，物流士過於勞動自然情緒就不穩定，給客戶留有負面的形象；因此新竹物流致力將物流士轉型為高技術密集、高薪資、高要求的三高物流整合專家，讓新竹物流的物流士在物流領域都能揚眉吐氣。

新竹物流的物流士旺季薪資超過6萬元、淡季約5.6萬元，平均薪資水平優於業界水準，近幾年新竹物流在物流士轉型上的努力頗具成效。李正義說，現在社會少子化愈來愈嚴重，物流業必須把物流作業簡單化，才有辦法吸引人才，並要導入更先進的物流技術，培養物流士成為極具競爭力的中流砥柱。

李正義表示，新竹物流老早就使用自行開發的GPS導航系統，中央總部能遠端觀察物流車的勤務狀況，哪件貨送遲了、哪條路線容易塞，透過每天送貨路徑大數據匯流後，由總部管理層找出改善方案；且還能透過該套GPS導航系統即時回報送貨實況，待物流士回到派送中心時，已不需要再額外手寫一整天的作業狀況，「我們物流士通常比別家早下班」。

尤其，在企業組織再造後，新竹物流把物流士的地位擺在金字塔結構的最頂端，中心主管都必須盡全力協助一線物流士處理作業，有的主管甚至知道物流士中午送貨到哪，還去送便當；回到中心有時也會煮一些點心，讓物流士在這裡工作，也能有「家」的感覺。

為了進一步讓物流士工作更具效率，新竹物流開始刪減低價商品及不符合包裝規格的商品。李正義說，有時為了多送一件價格不高的貨，卻讓物流士累得半死，反而拉低整體物流效能，所以低價商品乾脆不收；此外，有些貨如果包裝不符合新竹物流要求也拒收，因為形狀不一的包裝也會拖慢送貨速度。

新竹物流改革至今，不僅員工流動率低，也增加許多年輕員工投入物流業的意願，並已有女性物流士加入團隊。

攜手阿里 串起兩岸貨運

新竹物流今年打敗群雄，拿下阿里巴巴雙11活動的在台指定物流配合廠商。新竹物流為此成立新竹天貓跨境倉，從全台集貨作業，到跨境倉儲，進而與淘寶網的物流平台菜鳥系統對接，串連起雙11兩岸的一道跨境物流之橋。

新竹物流副營運長李正義表示，新竹物流致力提升效能，在雙11扮演兩岸物流關鍵角色。新竹物流一日最高可以處理60萬件貨量，而淘寶網的雙11活動兩岸跨境商品，一天有高達10萬件貨量要處理，因此新竹物流的快速理貨、分類、派車及雲端訂單追蹤等系統便脫穎而出。

新竹物流針對這類特殊活動或領域深耕的還包括醫藥物流，新竹物流斥資1億元投資醫藥物流的物流倉，這座PIC／S GDP物流倉能24小時自動控制恆溫濕環境，且365天不斷電系統。

李正義說，國內預計在2019年開始，業者要有相關驗證才能處理醫藥物流，新竹物流算是提早卡位。

新竹物流將強化在B to C到消費者端的服務，例如「iPickup智取站」，是結合智慧手機的置放櫃，目前已營運的據點包括工研院、交通大學、台中技術學院、全家便利商店瑞和店、中原大學等，第一階段主要以學生為主力客群。李正義說，這套「iPickup智取站」可取貨、寄貨、退貨，只要將貨件放進櫃子，鍵入需求及手機號碼，新竹物流就會以簡訊通知收件人後續處置進度；未來這套系統還將金流串接，讓悠遊卡及電子錢包可以直接感應付費，加速取寄貨的處理速度。

工研院看優勢：發展技術 用科技創商機

工研院服務系統科技中心組長陳慧娟指出，新竹物流是國內最大的專業物流服務商，1938年成立至今，不斷推動創新經營模式，由傳統運輸公司轉型為全方位綜合型物流服務集團。近幾年電商崛起，物流需求大幅提升，新竹物流積極發展高階物流技術，與工研院攜手合作，導入科技化解決方案，降低成本、提高效率，創造營運商機。

新竹物流與工研院合作分三部分，第一部分是導入工研院冷鏈物流相關技術，包括蓄冷箱、長效保溫籠車，及蓄冷片等冷鏈物流解決方案，新竹物流從常溫物流跨足至低溫物流服務，提供更多配送選擇。

第二部分是導入工研院的才積自動化辨識系統與高速分貨系統。物流服務業通常以物品的才積大小來計算運費，且因電商蓬勃發展，配送包裹十分多樣化，因此能快速分貨，是提升宅配速度的關鍵。

新竹物流導入工研院的才積自動化辨識系統與高速分貨系統之後，大幅降低人工作業，服務品質與作業效能向上提升，建立新竹物流電子商務宅配市場高效率的企業形象。

第三部分則是導入工研院的智慧籠車管理系統，應用無線射頻識別技術（RFID），提供客製化高指向性讀取器與資材管理解決方案，提升新竹物流科技化管理能量。

新竹物流由常溫物流轉型至全溫層物流服務，並應用RFID與自動化軟硬體整合技術，降低營運成本、提升配送效率，是傳統產業轉型與升級的典範。

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雙11消費者狂敗 物流業賺翻了

記者楊雅民／專題報導

雙11光棍節引爆網購「瘋」潮，台灣電商業者今年紛紛跟進搶雙11購物節商機，隔海開戰，消費者狂「敗」(Buy)，幕後的物流業者一整個忙到翻，出貨量較去年同期大增4-8成。

中國阿里巴巴今年在天貓雙11購物節單日交易額再次改寫新高，達到人民幣1,682億元（約新幣7,635億元），台灣電商業者不敢小覷，今年皆跟進雙11網購大戰。

包括momo購物、PChome商店街、Yahoo、東森購物等網購平台或3C等實體通路皆祭出直播晚會、下殺折扣、快速到貨等噱頭搶單，戰況堪稱最激烈的一年。

台灣網購族最愛超商取貨，統一超商觀察，今年雙11許多電商業者拉長戰線，提早於10月下旬開始推出活動，比較多的折扣優惠則集中在11月8日至11日。

統一超商門市出貨件數從11月4日以後明顯成長，若以11月1日至15日出貨尖峰期貨件量較去年同期大增8成，以新竹以北地區件數占比最高，達全國總量50%。

雙11購物節爆發 北部人最熱衷

成長動能主要來自蝦皮、PChome等電商平台，以及新增的Uniqlo、GU、創業家兄弟、買動漫等電商業者皆加入雙11超商店取服務。

全家便利商店總經理薛東都表示，去年雙11全家店取服務，因為貨量突然激增，物流倉庫整個爆倉，今年9月趕在雙11電商大戰前，建置完成大溪電商專用物流倉，架購高效率環狀理貨線。

同時運用PDA等數位科技進行現場理貨管理，加快出貨速度，一件包裹從下貨、理貨到出貨，從原先180分鐘大幅縮短至120分鐘，整體運能也從每日最多12.6萬件貨件，倍增至25萬件。

在雙11出貨旺季時，更增派5成人力及6成車次，今年雙11單日理貨件數飆增至20萬件，較去年多出約4成，較平日的13萬件高出逾5成，件數成長以北部居多，其中跨境貨件也較去年同期成長4成。

全家再建物流倉 力拚運能倍增

但因全家大溪電商物流專用倉上線，控量得宜，今年並未再出現爆倉的驚險狀況，全家也預計在中部及北部分別再建置電商專屬的物流倉及擴增車隊，3年內單日運能拚倍增至60萬件，以迎戰一年比一年瘋狂的雙11購物節。

新竹物流則打敗群雄，拿下阿里巴巴雙11購物節的在台指定物流配合廠商，新竹物流還特地成立新竹天貓跨境倉，從集貨作業到跨境倉儲，再與淘寶網的物流平台菜鳥系統對接，串起雙11兩岸的跨境物流之橋。

一日處理60萬件 新竹物流冠軍

新竹物流表示，淘寶網的雙11購物節兩岸跨境商品，一天有超過10萬件的貨件要消化，較平日多出至少5成，新竹物流一天的貨件處理量可以達到60萬件，淘寶網購湧進來的貨件至今都夠吞吐，算是台灣目前最大的電商物流倉。

統一速達表示，黑貓宅急便主要以配送國內的中小型包裹居多，今年雙11件數較去年同期成長約1成，熱門產品主要為各地特產、生鮮、冷凍調理包等食品、服飾、鞋類、美妝、3C、健康食品等。

桃園第9座「愛的書庫」　埔心國小啟用揭牌

桃園市大園區埔心國小18日成立「愛的書庫」，正式成為台灣閱讀文化基金會「愛的書箱循環行列」中心學校之一。埔心國小創校迄今76年，近年來，除積極推展閱讀教育，也發展24節令鼓與躲避球等特色團隊及各類藝文社團，躲避球隊男子組更於105年度獲得亞洲盃冠軍。

埔心國小校長梁寶丹為充實大園區學生閱讀資源，積極爭取於校內設立「愛的書庫」，期望為大園區學子注入閱讀活水，亦能為大園區學生的閱讀能力扎根奠基。

台灣閱讀文化基金會「愛的書庫」於2005年4月成立，並在每個縣市鄉鎮規劃成立「愛的書庫」，以推動學校及社區閱讀活動為宗旨，結合各界捐贈與贊助之經費，設置書庫及運送書箱，讓所有捐助的愛心轉化成書籍活水。埔心國小設立桃園市第9座「愛的書庫」，財團法人谷崧社會慈善基金會及財團法人玉山文教基金會捐助50個書箱，每箱35本相同圖書，提供大園區教師及社區讀書會等共讀團體借閱，並由新竹物流股份有限公司協助書箱流通運送。

該校18日成立「愛的書庫」並由由教育局主任秘書賴銀奎、校長梁寶丹及台灣閱讀文化基金會執行長陳一誠、財團法人谷崧社會慈善基金會執行長盧國樑、財團法人玉山文教基金會代表玉山銀行劉東文協理與新竹物流南崁營業所長張曉華共同參與揭牌儀式。

電商崛起 工業地行情翻倍

現代化倉儲物流的大爆發，不論工業用地或廠房租金的行情，都連袂攀升。以最鄰近大台北都會區的桃園來說，工業地買賣、租金行情，這5年至少大幅翻漲1倍以上。

仲量聯行最新研究顯示，受惠於電商、零售業及第三方物流的興起，兩岸的工業不動產需求，近年來也隨之提升。

仲量聯行投資部資深副總經理吳瑤華表示，「台灣發展物流之路，才是剛起步！」他舉例，這10年中國大陸第一家自營式B2C購物網站「京東商城」，已是中國大陸第一家到美國那斯達克掛上市的大型綜合型電商平台，還有亞洲最大的物流地產巨頭普洛斯「GLP」，也進入中國，幕後最大股東是新加坡政府基金GIC，這些業者未來都不排除在台灣發展到一定成熟時，前來叩關。

吳瑤華表示，台灣物流不動產市場發展快速，光是近10年來，網購營業額每年平均成長5～15％，到2016年其營業額已占台灣全年零售業營業總額的5.4％；但與鄰近國家中國12％、南韓9.8％，甚至美國7.0％相比，台灣網路購物未來還有相當大成長空間及發展潛力。

仲量聯行調查，以倉儲、物流業最青睞的桃園來說，倉儲、物流用的工業廠房每月租金行情，由2015年每坪200元～450元，上漲到2017年約500元～800元；工業區土地行情也從5年前每坪平均約6萬元上下，飆漲1倍以上，至2016年底桃園工業地均價已站上13.8萬元。

這顯示，物流業投資桃園工業用地明顯激增。知名物流業者包括：DHL、UPS、FedEx、順豐、嘉里大榮、新竹物流，都進駐桃園，設置倉儲貨物集散中心。

吳瑤華表示，台灣工業土地的買賣型態，已從過去的投資導向，逐漸轉變為自用型為主，因此在預期未來電商、零售業和第三方物流需求快速成長之際，購買或租賃工業土地來興建物流廠的需求，也會隨之增加。

 

這項改造果真讓許育瑞交出漂亮的成績單，在不景氣中，竹運創下連續三年營業額兩位數成長的紀錄。2002年新竹貨運以貨運業39億元，加上加達快遞、大村貨櫃合計共46億元的營業額，超越十八年來穩居路線貨運業第一名的大榮貨運，成為國內最大的物流配送公司。
 

新竹物流結盟佐川急便 推創新服務

因應全球電商國際化發展趨勢，新竹物流與日本佐川急便，於昨（27）日完成簽署合作備忘錄（MOU），將整合雙方優勢資源，共同推動跨國合作物流創新服務，共創新商機。

新竹物流（HCT）與佐川急便（SGHG）舉行簽約儀式，仰德集團HCT董事長許育瑞（前排中）、SGHG佐野取締役社長（前排左四）、川崎MD（前排左三）、小山取締役（前排左二）、仰德集團副執行長謝漢章（前排右四）、HCT副營運長李正義（前排右三）及零擔事業總經理吳惠信（前排右二）。 新竹物流／提供

雙方將持續以業務與技術交流，結合彼此在地經驗培養優秀人才，延續長期合作成果，攜手研擬創新服務方向，強化跨境物流合作，未來MIT商品可望在日本消費市場更具競爭力，台灣消費者亦可享受便利的日本商品購物體驗。

新竹物流歷經近80年突破、創新，整合物流、商流、金流、資訊流提供全方位的物流服務，由傳統運輸公司轉型為物流解決方案提供者。2015年營業額120億台幣，代收貨款金額達200億，是台灣物流服務業的領導品牌。

新竹物流與佐川急便合作起於2000年，從傳統運輸業轉型為物流服務業，5年投入40億台幣深耕台灣進行企業流程再造，成果豐碩。

此次雙方簽訂MOU，在跨境物流解決方案合作部分，新竹物流與佐川急便建立跨境國際物流一條龍服務，提供台日雙方提貨、報關、海空運、清關、提貨、拆櫃、入庫、配送之單一窗口服務，免除業者面臨繁瑣手續的困擾。

在國內運輸部分，新竹物流提供佐川急便台灣本島充足的國內物流資源，主力的零擔運輸、3,500輛龐大的配送車隊及4萬坪物流倉，此外也持續強化COD代收貨款、EC、醫藥、冷鏈、CVC及整車業務發展，創造更為寬廣的合作契機。

HCT新竹物流 迎向新紀元

仰德集團旗下HCT新竹物流進入新紀元，董事長許育瑞兼任營運長。許育瑞昨（13）日表示，新竹物流近80年來不斷創新突破，由傳統運輸公司蛻變為物流解決方案服務商，強化供應鏈夥伴關係、鎖定跨境電商等策略主軸，期許未來營運續創高峰。

仰德集團董事長許育瑞（左）致贈警政署長陳國恩，成立員警照護基金。 新竹物流／提供

許育瑞同時指派資深主管李正義擔任副營運長兼流通事業群總經理，吳惠信為零擔（Door to Door，指宅配與小宗貨運）事業群總經理，共同帶領服務團隊。

至於原任營運長陳榮泉伴隨公司成長，已完成階段任務，轉任集團總管理處顧問，並擬赴大陸開拓個人事業第二春，許育瑞對此也給予祝福。

仰德集團旗下有士林電機、國賓飯店、新竹物流等三大事業體，新竹物流今年邁向第78個年頭，是仰德集團的「起家」公司，去年營業額120億元，代收貨款金額達200億元，擁有3,500輛龐大配送車隊，4萬坪物流倉儲，也是東森購物、YAHOO、GSK、Continental、J&J、Yokohama等知名品牌物流服務商。

許育瑞表示，未來新竹物流將會擴大服務範圍，建構各種型態的運輸模式，並將目前直接投資的大村貨櫃貨運，委外的峻富貨運（整車FTL、棧板配送），以及全速配（小物配送），透過併購的方式，納入HCT新竹物流的體系直接經營，以建立單一窗口（one stop service）的優質服務來滿足客戶的各項需求，同時也會因應外在環境的變化，加強代收貨款、EC、PIC/S GDP GMP醫藥物流、冷鏈、CVS超商店取等加值服務，來提昇客戶競爭力。

至於大陸市場，許育瑞指出，目前並沒有任何投資計畫，新竹物流希望整合當地資源，例如菜鳥網、申通、增利、遞四方等業者，全鏈路合作，但若有大陸業者尋求技術合作，新竹物流會再研究考慮，並藉此了解大陸市場。

許育瑞指出，新竹物流的定位是一家全方位物流公司，除了戶對戶（Door to Door）配送服務外，更跨足經營倉儲物流、國際貨代、報關、貨櫃、整車（FTL）、棧板配送、流通加工等領域，因應國際電商發展趨勢，發展商貿物流，串聯7萬家客戶尋找通路，發展線上線下（O2O）電商服務，而代收貨款、履約經銷業務更是蓬勃發展，顯示新價值鏈業務深受客戶肯定。

HCT新竹物流董事長兼營運長許育瑞（後排中）與同仁合影。 新竹物流／提供

幸福企業是他的堅持… 許董愛台灣 善盡社會責任

【記者黃冠穎／台北報導】新竹物流對員工福利、企業社會責任向來不遺餘力。「幸福企業是我的堅持」，新竹物流董事長兼營運長許育瑞表示，新竹物流是道地本土企業，熱愛這塊土地與人們，未來會持續推動企業社會責任（CSR）。

許育瑞說，公司十分重視勞工權益，對於新的勞動條件、法令修改、勞工意識抬頭等議題已經提早規劃因應，而政府的勞動法令，也全力支持與配合，不只在乎同仁權益，更在乎同仁滿意度。

近三年來，新竹物流不斷運用科技提升效能、改善流程，並適當增加人力，減輕負擔，讓員工休假增加、工時縮短，此外，公司也在勞健保之外，提供員工意外險、重大疾病險等福利，更創業界先河，在車上加裝倒車與側邊影像系統，提高安全性。

許育瑞指出，這些努力，都是為員工創造工作中的「幸福感」，這也是同仁穩定度高於同業的原因。

仰德集團對同仁的好，也投射到這片土地之上。許育瑞擔任台北市、新竹縣等警友會理事長，以及全國警友會常務理事，除了提供破案獎金、因公受傷慰問金之外，平日對警察裝備的更新、偵破重大刑案有功的嘉勉、以及警察因公訴訟的協助，甚至為警察投保意外險，使警察執行任務時可以無後顧之憂，此外更捐款來響應警政署長為照顧員警因公受傷成立的照護基金。

此外，仰德集團長期支持紙風車、優人神鼓、愛的書庫等公益活動，關懷弱勢團體、捐助伊甸園基金會，並贊助高爾夫球運動的推廣，每年至少主辦12場以上的職業及業餘高爾夫球賽事。

拚集團綜效 設總管理處

【記者黃冠穎／台北報導】仰德集團是台灣老字號企業，旗下士林電機、國賓飯店、新竹物流各有專精領域，為進一步發揮集團綜效，9月成立仰德集團總管理處，由董事長許育瑞擔任執行長，謝漢章擔任副執行長。

許育瑞表示，期待藉此整合集團企業幕僚機能，強化公司治理綜效，集團資源分享，強化優良制度與經營管理模式，並複製成功經驗，以達典範轉移。

許育瑞指出，透過各幕僚領域專業分工，達到經營管理深化與優化，並建立集體決策模式，希望跳脫產業慣性思維，以因應未來挑戰。

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