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台灣新創行競科技攜手越廠 攻電動車電池系統
鉅亨網記者劉韋廷 台北2022/06/21 18:34
台灣電動車電池系統新創公司行競科技 (XING Mobility) 今 (21) 日宣布，與越南同奈省動力系統製造廠 (VNINES) 簽訂深度技術合作備忘錄，雙方將共同展開次世代電動動力系統的策略合作布局，涵蓋研發設計、開發導入、製程創新、產品驗證，並導入越南在地化供應鏈。
行競科技是在 2015 年成立，由台灣松下電器董事長洪裕鈞、特斯拉 (TSLA-US) 前工程師齊塔克 (Azizi Tucker) 共同創辦，主攻特殊應用的電動車輛 (EV) 動力系統，核心技術專利產品為 IMMERSIO 浸沒式冷卻模組化電池，截至去年已在北美、歐洲、日本、澳洲等國推動超過 20 種不同車輛的電動化專案。
行競科技表示，未來除繼續深耕全球中重型商用載具電動化市場外，這次與 VNINES 合作，將由 VNINES 在越南導入行競科技的浸沒式冷卻電池技術，延伸應用至各種電動化動力系統的輕中重型載具，聯手進軍電動化動力系統載具市場，也可望將營運觸角從原來的歐美日市場，進一步搶進全球電動化商機。
行競科技補充，浸沒式冷卻技術已被數間全球企業應用在高效能運算機房 HPC 上，行競科技則是全球首間將浸沒式冷卻應用在電動車電池，並率先產品化的電池系統公司，行競科技營運長黃昱傑認為，與 VNINES 合作，將能在車載、動力系統的開發、生產、測試上，達到互助互利，創造未來電池系統綜效。
行競電動超跑 估明年量產
台灣松下電器集團董事長洪裕鈞以個人名義投資行競科技，開發國內首輛電動超跑Miss R預計2020年量產，售價達百萬美元，採接單生產。行競以模組化電池系統搶攻電動車市場亦有新斬獲，陸續接獲船舶、骨董改裝車及新創公司開發飛行載具等10多家客戶訂單。
洪裕鈞強調，行競目前接獲10多家車輛製造及載具製造廠下單，亦有國外汽車大廠找行競合作電池相關技術，明年營運以電池模組系統為主。未來配合客戶對電池系統需求增加，考慮與電池供應商合作，最快2022年在美國、歐洲等靠近客戶地方設廠生產電池系統，電池模組仍在台灣生產。
洪裕鈞身為台灣松下電器集團創辦人洪建全長孫，熱愛汽車，與曾參與特斯拉電動車開發的Azizi Tucker，2015年共同創立行競科技。洪裕鈞表示，行競開發Miss R電動超跑可在賽道、一般道路及越野路況行駛，預計2020年量產，採取接單生產方式。
洪裕鈞指出，行競開發電動超跑是手段而不是目的，電池模組系統與傳動動力系統是行競的核心技術。行競當初沒有資源做電池冷卻模組，改以浸沒式模組做電池熱控制，電池冷卻液體係由3M供應，浸沒式模組化電池系統效果比特斯拉電動車效果更好。
洪裕鈞表示，小客車只占全球車輛使用比重32％，另外68％是工程車、船舶、水上摩特車及採礦車等車輛，電池模組也可以共用，市場更大。
行競日前與挪威EST-Floattech簽署經銷協議，首開國內替歐洲的工程車輛及礦用機具市場提供電動車輛（EV）電池及先進動力系統解決方案的先例。
行競今年8月在台北國際車用電子展上首度展出，以1969年雪佛蘭Camaro骨董車進行改裝為搭載浸沒式模組電池系統電動車，11月上旬參加美國拉斯維加斯改裝車展（SEMA），吸引創投教父、阿拉伯主權基金及愛沙尼亞前總理注意，展期直接下單比預期踴躍。
行競科技EV電池動力解決方案 應用廣
台灣松下電器董事長洪裕鈞5年前於TED演講場合有緣認識前特斯拉電動車工程師Azizi，由於兩人都是車迷，聊了許久，洪裕鈞發現需要高動力、高穩定度的工程車電動化擁有很大的市場，於是便創立了源自超跑EV電池動力解決方案的行競科技（XING Mobility），4年來已吸引了國外許多大廠的委託設計。洪裕鈞笑說，原本只有鎖定工程車、船舶、除草機，後來天上飛的，海底游的都來找他了，顯示從傳統吃汽油的燃油引擎，皆在迅速轉型。
行競科技產品是將18650鋰電池串聯成模組化，並用浸沒式液冷技術於電池組內，該技術最早期源自於超級電腦的應用，現在已進化到將電芯權浸沒在3M Novec工程液體中，其液體具有滅火、自熄、散熱特性，使得行競的電池模組挾著超高輸出功率、快速充電、超長壽命，且單一重量僅僅2.8公斤，單顆體積為300×80×70mm，用堆疊樂高方式組出客製化的任何形狀。
洪裕鈞說，今年底將有第一台採用此電池技術的工程車進入量產，在工業創新初期，產品概念與現實最短的距離在台灣，一般客戶提出需求，9到18個月即可量產。此外，他很興奮的說，行競的電池模組及EV動力系統正在自主開發的超跑上進行測試。日前已達到0到100公里加速2.5秒的成績，近期目標是1.8秒，屆時將是台灣的驕傲。
攜手特斯拉昔日大將 行競科技打造首輛台製電動超跑
國境之南的屏東恆春公路上，一輛酷黑帥氣的超跑沿著海岸公路奔馳，空拍機捕捉它優美的身姿，現場安靜似空白，只見大海拍打岸邊激起的浪花，配上一首首壯闊有力的浪濤交響樂。這是行競科技(Xing Mobility)生產的超跑Miss R，3月正式亮相試車的英姿；沒想過有一天，超跑竟能以不打擾天籟的存在，隱身於大自然中。
Miss R是全球第一輛兼具賽道與越野性能的純電動超跑，當然沒有燃油車高速運轉的引擎爆裂聲；但令人訝異的是，零到100公里直線加速僅1.8秒，且能充分展現四輪傳動扭力分配系統的靈活性。這款由台灣自行設計、製造，逾8成使用國產零組件的超跑，限量生產19輛。
愛蹺課鬼混 個性古靈精怪
介紹這麼多超跑性能，以及台灣的供應鏈後，行競科技執行長洪裕鈞話鋒一轉：「行競不是要賣車，超跑是我們掛的羊頭，電池動力系統才是真正要賣的狗肉，這才是未來。」但，這其實也是洪裕鈞過去的夢。
「4歲時，我第一次在阿公家客廳的牆上畫滿汽車與飛機，開啟我大半輩子對設計、科技與創新的迷戀。」今年49歲的洪裕鈞是台灣松下電器(Panasonic)洪家第三代長孫，鬼靈精怪的想法多，求學期間時常蹺課鬼混，讓父母非常頭痛，「我不喜歡考試用標準答案來評斷分數的教育制度。」
1984年，洪裕鈞四叔洪敏泰創立的普騰電子，推出全球第一台黑色電視。「我興奮請叔叔介紹開發這台電視的德國設計師Reinhold Weiss跟我聊，他耐心花3小時告訴我要如何成為一位產品設計師，第一步就是準備多元的作品集，去申請一流的設計學院。」
於是，洪裕鈞蹺課更有理由，他在台北街頭觀察、速寫、拍照累積作品集，特別是車子和人。「我高中成績班上倒數第2名畢業，但我在美國申請的6所頂尖設計學院，有5家錄取我，跌破大家的眼鏡。」
《科技》行競科技Miss R現身高盛證TechNet Conference論壇
XING Mobility行競科技出席美商高盛證券於香港舉辦TechNet Conference，首次向來自全球的產業領袖及分析師介紹行競科技Made in Taiwan、兼具賽道與越野性能純電動跨界超級跑車Miss R。
本次指標性的論壇TechNet Conference是由全球投顧銀行-高盛證券(Goldman Sachs)主辦，行競科技透過展示Miss R超跑來彰顯電動車輛所帶來的典範轉移，以及對全球交通運輸所帶來的衝擊。Miss R搭載行競科技的核心專利技術、由98組沉浸式液態冷卻(Immersion-cooling)模組所組成的電池系統，峰值輸出高達一百萬瓦(1,341馬力)。透過四具獨立運作350V高效能馬達及齒輪箱，將能達到0-100km/h加速僅需1.8秒、0-200km/h加速僅需5.1秒的超強性能。而現場也展示卸下的整車電池組，呈現行競科技的快速電池抽換技術，在五分鐘內即可將整車電池組完成抽換，也是一個增強續航力及充電速度的解決方案。
行競科技甫於上個月公開發表賽道、道路、及越野的試車紀錄，緊接著參與TechNet Conference，並首次公開於國際場合展出Miss R及其電動車輛技術應用範疇，更首度公開與台灣書法藝術家董陽孜老師的跨界合作，將她充滿力道勁骨與律動奔放的行草書法，上身純電超跑 Miss R；也連結文化與科技，使傳統與未來氣韻相連。
然而，由於Miss R時常被拿來與美國電動車品牌Tesla比較，但行競科技表示，公司真正目標將源自於超跑的各項創新技術，轉化為完整的電動車輛的動力系統產品及解決方案與提供。例如運用具備浸沒式冷卻技術的「ICHD電池系統」，能夠快速針對各種空間及功率需求彈性組合，大量省去為特定車輛開發的時間及成本，極有效率的運用至各種的市區公車、共享機車、工程車輛及特殊性船隻等車輛與載具當中。
行競科技共同創辦人暨執行長洪裕鈞指出，行競科技的目標，是協助任何一家車輛製造商，即使沒有Tesla規格的預算，都能將旗下的車輛全面電動化。從我們自身整車研發的經歷、與所服務的商用車輛製造商的客戶身上發現，最大的挑戰為在為中低產量的車輛，開發達到動力、空間、重量及安全等需求之電池系統。所以我們針對少量多樣的需求，開發出模組化的沉浸式冷卻電池系統。
Miss R預計在2018秋天開始接受訂單，2019年開始接單生產，行競科技運用這輛極致性能的超跑來證明公司的技術能量與目標理念，將台灣優渥的產業鏈優勢，為全球的商用車輛及工業用載具製造商提供高度整合的EV儲能與動力系統及解決方案。
首輛MIT電動超跑 最快2018下半年亮相
打造台灣第一輛電動賽車的 XING Mobility行競科技，將在 2018下半年正式發表的全球首部兼具賽道與越野性能，命名為「Miss R」跨界純電動超級跑車，搭載行競科技獨立研發的浸沒式液態冷卻模組化電池系統，輸出將高達1MW(相當於1341hp)，驅動四具350V高效能馬達。透過四輪扭力導引傳動系統，0-100km/h加速僅1.8秒，接近物理極限，而0-200km/h只要5.1秒就完成，極速270km/h。行競科技的ICHD模組化電池系統採用像積木般的獨特堆疊設計，每個模組搭載42顆18650鋰離子電池芯，可靈活運用於多樣車輛的功率輸出需求，符合不同的空間與體積限制。模組中的18650鋰離子電池芯，則是完全浸沒於3M(tm)公司的 Novec(tm) 7200電子工程液中來達到高效能的散熱效果。明確來說， Miss R的電池組僅用98個電池模組、共4116顆18650鋰離子電池芯就可產生1MW的輸出，比業界的電池用量減少了30%-50%，帶來輕量化及節省成本的優點。Miss R完成了首次的道路測試，未來會進行最大動力的高速測試，近80%的零組件都是自主開發並在台灣加工製造，是台灣唯一以整車開發，全系統的研發高度創新技術的電動車輛公司，連同協力廠商將從量產行競電池系統開始，進而設計、研發及生產供應其他源自Miss R的電動車系統，成為全球電動車零組件的主要供應者。
台灣之光！XING Mobility 行競科技釋出全新電動超跑 Miss R，1,314hp 最大馬力叫陣 Tesla Roadster！
isCar! 在電動車已然成為當下／未來車壇顯學的情況下，憑藉著與傳統內燃機大廠截然不同的核心技術，讓新興電動車廠宛如雨後春筍般在世界各地冒出，而台灣也有 XING Mobility 行競科技做為代表！日前也釋出旗下最新超跑 Miss R 的預告影片，將以 1,314hp 的強悍動力強勢叫陣日前才引起炫風的 Tesla Roadster！在今年 4 月的台北汽車零配件展中，XING Mobility 就曾展出以拉力賽車為靈感所打造的跨界電動超跑－Miss R 的底盤架構，由碳纖維／鋁合金打造的輕量化複合材質車體結構，即便搭載頗為沈重的電池模組，也能將車輛總重控制在 1,500kg 的優異水準，且核心動力系統是由 1 輪 1 組、總共 4 具電動馬達組合而成，總計最大馬力可達到 1,314hp（1mW）的驚人境界，僅需 1.8 秒就可從靜止加速到 100km/h，也只需 5.1 秒就可加速至 200km/h ，極速雖然「僅」270km/h 不及 Tesla Roadster 的 400km/h 那麼兇猛，但整體實力已經相當驚人！為對應強大性能所產生的龐大熱能，XING Mobility 自主研發浸沒式液態冷卻模組專利技術，每個模組內含 42 顆 18650 鋰電池，且浸泡在 3M 的 Novec 7200 電子工程液中確保高效散熱效果，且模組化的彈性設計能對應不同車型的不同功率／空間需求，以 Miss R 為例，就搭載 98 個電動模組來應付 1mW 的強大輸出。而為趕上 2018 下半年正式發表的排程，Miss R 在 9 月時進入道路測試階段這項里程碑，同時 XING Mobility 也在近日釋出外觀設計雛形，前衛造型以及 Open-wheels 設定讓 Miss R 看起來充滿濃濃科技／競技風格，而這輛 MIT 的電動超跑預計只生產 19 輛，且每輛售價高達 100 萬美元（約 3,000 萬新台幣），至於能否順利如期發表跟交車，相信會是台灣電動車發展史上的一大里程碑。
又有人投入電動車產業，由台灣松下第3代洪裕鈞投資的行競科技即將打造出台灣第一台跨界純電動超級跑車Miss R，並預計在明年下半年正式發表。
行競科技表示，Miss R搭載獨立研發的浸沒式液態冷卻模組化電池系統，輸出將高達100萬瓦(1MW、相當於1341匹馬力)，驅動4具350V高效能馬達，透過四輪扭力導引(Torque Vectoring)傳動系統，具備了從靜止狀態1.8秒內加速至每小時100公里，5.1秒內加速至每小時200公里的性能，極速將達每小時270公里以上。
行競科技共同創辦人暨執行長洪裕鈞表示，將以極限性能的原型賽車和超跑為研發平台，將台灣優渥的產業鏈優勢，為全球的商用車輛及工業用載具製造商提供高度整合的EV儲能與動力系統及解決方案。
與特斯拉(Tesla)剛發表的新款Tesla Roadster相比，行競科技的Miss R可說是採取了截然不同的策略；行競科技表示，Roadster在本質上依然是循傳統思維所設計出的跑車，行競科技則是在於顛覆傳統跑車的性能領域，無論在道路上、賽道上及越野路面上，都能發揮極致性能表現。
行競科技指出，Tesla Roadster 採用高達200kWh容量的電池組來達成1000公里的續航力，Miss R的目標卻是放在開發快速的電池抽換系統，
讓整個電池組得以在2分鐘內完成抽換。也由於行競科技專利的浸沒式冷卻技術，讓Miss R得以僅使用53kWh容量的電池，就能產生100萬瓦的最大動力輸出。
打造台灣第一輛電動賽車！行競科技用熱情在保守產業中突圍
談到電動車，會想到Tesla；談到電動機車，會想到Gogoro；那電動賽車呢？台灣松下電器（Panasonic）第三代接班人洪裕鈞與來自美國的齊塔克（Azizi Tucker），兩位超級車迷決定把對車的熱情與永續環境理念結合作為創業項目，成立行競科技，打造出全台灣第一輛電動賽車—Miss E，並將電動賽車Miss E當作他們的技術創新實驗室，研發尖端工程技術，要以尖端技術打造永續運輸系統！
身為台灣松下電器（Panasonic）第三代接班人的洪裕鈞（已於2016年6月正式出任台灣松下董事長），並不像一般企業接班人選擇就讀企業管理，而是本者對車子與設計的喜愛投身工業設計領域。畢業後進入PChome，在三年內從美術編輯到成為創意總監。1999年搭上剛興起的網路熱潮，與朋友創立「顛睿網路行銷公司」提供數位行銷顧問服務，後來與馬來西亞的公司合併，更名為「安捷達顧問股份有限公司」。
2007年，PChome決定將集團內專門負責設計Skype電話的部門分割獨立為IPEVO（愛比科技），再度找來洪裕鈞出任總經理（現為執行長），後來IPEVO推出的P2V教育輔助攝影機更成功席捲美國教育市場，在公私立 K12 學校取得 52% 的高市佔率。
當身兼設計師的連續創業家碰上熱愛賽車的環保主義者
來自美國的齊塔克是個賽車迷，曾在底特律汽車產業工作，再到美國太空總署NASA負責研發衛星的複合結構製造，在NASA工作期間，齊塔克能接觸到大量先進技術並且不用承受價格成本壓力，專注在研發最好的產品。然而這樣的研發速度相對緩慢且絕對機密，讓齊塔克決定回到節奏更快的汽車產業。
熱愛賽車的齊塔克，2006年加入當時員工數不到100人的Tesla，在往後六年間負責亞太區供應商管理與開發，頻繁往來於日本、韓國、中國、台灣、馬來西亞、印尼等地，而在找尋最合適的原物料供應商的同時，齊塔克更希望能透過就地取材的精神，減少往返運送原物料所產生的二氧化碳排放，也因此在發現台灣的供應鏈優勢與高效率的物流體系後，奠下日後決定在台創業打造電動賽車的基礎。
原本沒有什麼交集的兩個人，因為2013年的TEDxTaipei活動而遇見。當時洪裕鈞，正在台上分享他如何結合設計與創業精神；同個場合，齊塔克分享的是他如何在賽車中實踐環境保護主義，兩個超級車迷一拍即合，遂在2014年底共同創辦行競科技（XING Mobility），專注在先進電動車輛及技術開發，並打造出台灣第一輛電動賽車——Miss E。
儘管傳統汽車產業仍主宰著車市，但隨著全球各大車廠紛紛投入電動車研發，加上環保意識提昇與電池成本下降，不可否認電動車已是未來汽車產業趨勢。行競科技的核心業務主要分為：研發電動賽車、工程技術研發與顧問服務、研發電動超跑等三大項目。
1.電動賽車研發
行競科技打造的全台灣第一款電動賽車Miss E，在全車超過1700個零件當中，有9成零組件來自台灣，研發製造成本更比美國少了50%。通常一輛電動車從研發、設計到數據收集需花費三至五年的時間，但Miss E卻在行競科技成立不到一年半之際，就能在屏東大鵬灣賽車場亮相奔馳，絲毫不遜色於同場較勁的頂級跑車，令大家驚艷不已。
對行競科技來說，電動賽車Miss E就像是他們的未來創新實驗室，洪裕鈞表示，因為賽車要求的標準最高，所有車廠都是利用賽車測試最新技術，因此他們每天都持續改良、研發Miss E，並透過參加無規格限制的開放賽事，驗證研發技術與增進行競科技的品牌曝光。
技術研發與顧問服務是目前行競科技的主要營收來源，儘管仍無法應付龐大的研發費用，但因應電動車產業興起的趨勢，行競科技希望能將其應用在電動賽車Miss E的技術研發，包含零組件、電力系統、傳動系統、軟體應用等等，提供顧問服務給台灣傳統運輸相關產業，未來也將透過技術授權或專案開發形式輸出技術，期許未來有機會能將更高效能的電池系統應用在電動垃圾車、電動公車等日常生活情境中。
洪裕鈞透露，行競科技預計在2017上半年推出電動超跑的原型車，未來將客製生產作為行競科技新的獲利來源。為何不是開發一般用的電動車輛？Azizi表示行競科技專注於研發最先進的電動車輛技術，日常使用的電動車輛更注重安全性與舒適度，並無法促使他們持續不斷地研發、突破現有技術；二是目前各大車廠都已投入研發一般用的電動車輛，行競科技的優勢在於能更精實研發執行先進技術，而且，「超跑酷多了！」兩位同是超級車迷的共同創辦人笑著說道。
儘管目前主要營收皆來自技術顧問服務，但對行競科技來說，上述的三種業務項目是相輔相成的，因此在公司各佔三分之一的研發比例，唯有持續研發電動賽車與電動超跑突破技術，才能提供優質的技術顧問服務帶動運輸相關產業轉型與成長。
用滿腔熱情在保守的台灣產業中突破重圍
「It's our lifelong passion.」洪裕鈞這麼形容他們成立行競科技的初衷理念，可以感受到兩位創辦人是如何將他們對車的熱情投注在行競科技。面對擁有百年歷史的傳統汽車產業，使用先進技術的電動車發展不過十餘年，經歷過底特律傳統汽車工業的沒落以及電動車領頭者Tesla崛起的Azizi與擁有多年設計與創業背景的洪裕鈞相信，電動車會是台灣汽車產業供應鏈轉型再次成長的契機。
然而，在他們接觸台灣汽車供應商的經驗裡，台灣企業太過保守，明明知道產業未來即將改變，卻沒有改革的勇氣；明明有優良技術開發新產品，也知道可能有更高的獲利，卻不敢承擔風險而停滯不前。因此行競科技結合兩位創辦人彼此的設計、研發、製造與產業背景，透過打造電動賽車與電動超跑不斷研發最新技術，並進一步將技術授權至供應鏈廠商帶動產業提升，致力將最先進的工程技術更廣泛地應用在你我生活之中，打造更乾淨、創新、永續的運輸系統。
公司簡介
打造台灣第一輛電動賽車的 XING Mobility 行競科技，致力於改變未來行動模式的電動車輛技術研發公司。成立於2015年1月，行競科技以兼具速度及可靠性的電動賽車為起點，將賽車場作為開發及驗證尖端技術的極限場域，將經過最嚴峻考驗的賽車經驗轉化為新世代智慧車輛的開發動能，提供電動車輛所需之創新技術，協助與加速傳統及新創的車輛供應鏈迎接即將到來的運輸產業革新。
公司基本資料
| 統一編號 | 24968515 |
| 公司狀況 | 核准設立 |
| 股權狀況 | 僑外資 |
| 公司名稱 | 行競科技股份有限公司 (出進口廠商英文名稱：XING MOBILITY INC.) |
| 章程所訂外文公司名稱 | |
| 資本總額(元) | 50,000,000 |
| 實收資本額(元) | 17,000,000 |
| 每股金額(元) | 10 |
| 已發行股份總數(股) | 1,700,000 |
| 代表人姓名 | 洪裕鈞 |
| 公司所在地 | 臺北市內湖區新明路174巷5號 |
| 登記機關 | 臺北市政府 |
| 核准設立日期 | 104年05月19日 |
| 最後核准變更日期 | 110年01月15日 |
| 複數表決權特別股 | 無 |
| 對於特定事項具否決權特別股 | 無 |
| 特別股股東被選為董事、監察人之禁止或限制或當選一定名額之權利 無 | |
| 所營事業資料 | C805020 塑膠膜、袋製造業 C805050 工業用塑膠製品製造業 C805070 強化塑膠製品製造業 CA01020 鋼鐵軋延及擠型業 CD01030 汽車及其零件製造業 CD01040 機車及其零件製造業 CH01010 體育用品製造業 CP01010 手工具製造業 CQ01010 模具製造業 E701020 衛星電視ＫＵ頻道、Ｃ頻道器材安裝業 E701030 電信管制射頻器材裝設工程業 EZ05010 儀器、儀表安裝工程業 F104110 布疋、衣著、鞋、帽、傘、服飾品批發業 F112040 石油製品批發業 F113020 電器批發業 F113030 精密儀器批發業 F113070 電信器材批發業 F114010 汽車批發業 F114020 機車批發業 F114030 汽、機車零件配備批發業 F114040 自行車及其零件批發業 F114050 車胎批發業 F116010 照相器材批發業 F118010 資訊軟體批發業 F119010 電子材料批發業 F204110 布疋、衣著、鞋、帽、傘、服飾品零售業 F212050 石油製品零售業 F213040 精密儀器零售業 F213060 電信器材零售業 F213090 交通標誌器材零售業 F213110 電池零售業 F214010 汽車零售業 F214020 機車零售業 F214040 自行車及其零件零售業 F214050 車胎零售業 F216010 照相器材零售業 F218010 資訊軟體零售業 F219010 電子材料零售業 F401010 國際貿易業 F601010 智慧財產權業 H703100 不動產租賃業 I103060 管理顧問業 I401010 一般廣告服務業 I501010 產品設計業 IZ99990 其他工商服務業 J803010 運動表演業 J803020 運動比賽業 JA01020 汽車拖吊業 JB01010 會議及展覽服務業 JE01010 租賃業 JZ99050 仲介服務業 ZZ99999 除許可業務外，得經營法令非禁止或限制之業務 |
| 序號 | 職稱 | 姓名 | 所代表法人 | 持有股份數(股) |
|---|---|---|---|---|
| 0001 | 董事長 | 洪裕鈞 | 英屬開曼群島商 Xing Technology Inc. | 1,700,000 |
| 0002 | 董事 | 謝宗憲 | 英屬開曼群島商 Xing Technology Inc. | 1,700,000 |
| 0003 | 董事 | 張淑征 | 英屬開曼群島商 Xing Technology Inc. | 1,700,000 |
| 0004 | 監察人 | 洪簡靜惠 | 英屬開曼群島商 Xing Technology Inc. | 1,700,000 |
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