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台泥旗下 能元科技轉盈
2022-12-04 23:45 經濟日報/ 記者謝柏宏/台北報導
台泥(1101)企業團旗下能元科技,創立24年終於在今年轉虧為盈,台泥企業團董事長張安平表示,2023年將是能元科技元年,因為公司即將打造出半導體等級精細製程、且是對環境友善的台灣第一座超級電池工廠。
此外,張安平也和能元科技的同仁們交換了對電池回收議題的看法。他透露,能元科技已經和牛津大學還有麻省理工學院(MIT)共同投入電池回收研究,希望能元科技團隊在未來全球能源轉型中,能夠扮演關鍵角色,必須以新創(Startup)的心態去面對,思想要改變,而不再是傳統製造業的心思。
台泥深耕電池再下一城 能元科技三元鋰電池國際賽事傳捷報
10:532022/07/04 工商 袁延壽
台泥企業團所屬能元科技(Molicel)的超高功率三元鋰電池在國際大放異彩!在英國歷史最悠久,年度最重要的國際賽車節Goodwood Festival of Speed當中,使用能元科技電池的純電動賽車Speirling,以驚人的39.08秒,刷新古德伍德1.6公里爬山賽歷史紀錄,超越賽事中上百台F1賽車,甚至是氫能源電動賽車,拿下冠軍。
台泥指出,能元科技與研發Speirling的英國新創電動車廠McMurtry,正式簽署鋰電池戰略技術合作夥伴協定,能元科技持續與國際市場多家HyperCar以及電動賽車等高端品牌合作,也是台泥企業團目前正在高雄小港興建的超級電池工廠,未來的核心客戶群。
2021年開始,能元科技研發與工程團隊即已展開與McMurtry緊密合作,Speirling電動賽車使用能元科技(Molicel)的超高功率三元鋰電池,在能量密度和電池充放電率(C-rate)同時擁有優異性能。
Speirling為了擁有強大的空力效果,造型上酷似蝙蝠車,從靜止到加速96公里的時間只需1.35秒,極速更是直接來到可達241公里,每公噸可分配到1000匹馬力,該車動力來自能元科技60kWh超高功率電池。
台泥指出,一般電動車使用的電池只需要注重能量密度,所需要的動力僅有超跑的1/10,但能元科技主攻50萬美元以上、HyperCar級別的超跑以及電動賽車,此類高階車款對於電池的能量密度、充放電率以及耐熱的需求則更高。
能元科技致力研發的包括5C快速充電或更高功率電池,未來也將會陸續出現在McMurtry賽車和其他產品應用當中。能元科技總經理薛人禎表示,使用能元Molicel超高功率三元鋰電池的超跑,比一般使用內燃機的超跑環保,因為能元的電池充滿電後,可以輕鬆達到像250或300公里的真正高速,並且續駛里程可以很長,但沒有任何碳排放,這是關鍵。最重要的是,能元科技的電池可以產生更少的熱量,因為具有高功率、與其他汽車製造商使用的電池相比,電阻只有50%,因此熱量更少,碳排放也更少,兼顧性能又能與環境達到平衡。
台泥拚轉型 力拓新能源版圖
台泥企業團董事長張安平曾宣示,台泥未來將全神貫注成為「處理人類文明與大自然複雜關係的綠色環境工程公司」;為積極轉型「綠色企業」,近幾年全力投入拓展新能源版圖,除了儲能事業,包括太陽能、陸域風電、地熱發電、漁電共生案場、超級電池工廠等領域,都已運轉、建置及規劃中。
台泥位於彰濱工業區、全台首座「風光共存」電廠,也就是太陽光電及陸域風電的複合式再生能源電廠,在2019年已併聯運轉。
全台首座大型漁電共生案場從去年開始,在嘉義縣義竹鄉、布袋鄉建置中。另外,利用地熱發電,台泥則選定台東縣延平鄉的紅葉谷地熱園區,目前也在做潛能測試中。
在彰濱工業區打造的全台首座AFC(AutomaticFrequencyControl)智慧儲能系統,2021年也已併聯運轉。
投入電動車電池領域,台泥企業團所屬能元科技,正規劃投資百億元,在台泥高雄小港紙廠舊址設立台灣第一座超級電池工廠,主要生產高階高容量高充放電功率的鎳三元電池,產能1.8GW,相當於一年可以生產出2.4萬輛電動汽車所需長程電池量。
台泥表示,集團未來的能源轉型與減碳布局清晰,包括水泥生產時使用替代原料與燃料,達到減碳、升級碳捕獲技術、發展綠能、儲能及電池、降低交通工具的碳排,這些投入都將使台泥企業團成功轉型為低碳環保的綠色工程公司。
能元鋰電池電芯 營收探高峰
產品包括鋰鈷、鋰鎳、鋰三元電池的能元科技,為國內最大鋰電池電芯廠,並跨向封裝及終端市場。應用面依功率不同,其能量型電池用於IT、NB,中功率(動力型)用於汽機車,大功率用於工具類及吸塵器等產品。
能元2008年營收40多億元,為史上高點,之後隨著市場反轉向下,盛況不再;經多年努力,去年營收升至14億,但虧損仍超過2億,今年虧損可控制在1億以內。協理蕭尹彰表示,今、明年營收可望連續2年成長,幅度達三成,明年營收有機會攀升至20億元高峰,再現轉盈契機。
能元為台泥集團孫字輩公司,最大股東為上市公司中橡(2014),目前股本25億,明年屆滿20年,產品外銷比例九成。產品主要用於家電及醫療,少量用於電動機車,以國際、SONY、三星、LG等國際大廠為主要對手。去年並與工研院南分院合作設立1MW儲能示範系統,體積大約為5個貨櫃,併網可發電1,000度,預定試運轉兩年後移至沙崙綠能科學城,為跨入儲能應用的試金石。
能元不以電動車為主力市場,也未進入中國市場,但仍高度關注產業變化。蕭尹彰表示,中國採保護政策,唯國產電芯才能取得補助;外資(含港澳台)企業則要具備通過中國國家GB認證、在當地設立研發中心,以及中方持股逾51%等條件,門檻過高。
台泥加碼儲能事業,旗下三元能源資本支出上調至186.5億元
2022年3月2日 週三 上午11:07·1 分鐘 (閱讀時間)
【財訊快報/記者張家瑋報導】國際原物料價格飆漲,台泥(1101)儲能事業佈局也受波及,旗下三元能源原訂資本支出新台幣120億元,將上調至186.5億元,台泥指出,因應成本上漲、擴大生產規模及增加自動化設備,調增資本支出。 台泥邁入綠能產業重要投資案三元能源在去年10月於高雄鋰電池廠正式動工興建,原訂資本支出120億元,受國際鋼價及設備產線價格調漲之下,上調資本支出至186.5億元。該鋰電池廠雖土建工程正興建中尚未投產,據悉,未來所規劃產能已被客戶預定,且主要客戶均為國際級頂尖客戶,使得台泥決定不延宕投資計畫增加投資支出,如期在2023年啟用。
三元能源高雄鋰電池廠規劃產能1.8GWh,採半導體業的高度自動化設計,朝向精密製造,對製程、製造及對環境要求均是高標準,未來兩電池廠將分工,南科的能元科技持續產品研發,在高雄的三元能源科技則專注製程研發,一年可以生產約24,000台電動汽車所需長程電池量,加上能元科技部分,未來台泥一年電池總產能將提升至3.2GWh,不過,台泥認為該產能仍不敷全球龐大綠能市場需求。
此外,台泥蘇澳水泥廠、花蓮和平水泥廠兩廠區,各建置87.5MWh以及250MWh的大型儲能系統,投資金額達55億元,完工後兩儲能案場將成為全台容量最大。
台股天字第一號 台泥固守本業轉型全方位能源集團
2022/2/6 10:57(2/6 12:57 更新)
(中央社記者蔡芃敏台北6日電)回顧台股60年,台泥於民國51年率先響應政府「資本證券化」,以股票編號「1101」成為台灣第一家股票上市公司,這光榮且無可取代的編號,伴隨著台泥走過60個年頭。台泥固守水泥本業、看著台股起落至今,近年更積極轉型能源、環保事業,邁向全方位的能源集團。
台泥成立於民國35年,是經濟部前資源委員會與台灣省政府合營企業之一。在前董事長辜振甫掌舵下,從台灣社會由農業轉為工業、土地改革、邁入資本市場到十大建設,始終有台泥參與的身影,且與台灣經濟發展密不可分。
台泥資深主管說明,當時政府推動土地改革,實施「耕者有其田」,並透過台灣水泥、台灣紙業、台灣工礦與農林等4家公營事業股票,向全台地主徵收土地,作為收購土地的補償。地主必須將土地換為股票,不過,因缺乏自由流通的交易市場,且交易處所分散,致使流通困難。
為了有效落實管理,政府籌設證券交易所,台泥前董事長辜振甫也積極參與其中,並擔任第一任證交所董事長。台泥在51年以代碼「1101」,成為台灣第一家上市公司。
台泥資深主管透露,台泥為台灣首家上市公司,早期即設有認股機制,鼓勵員工買進自家股票,長期持有公司股票,凝聚員工向心力,也留住人才。
他表示,員工可提撥部分薪水購買股票,台泥則由公司補貼部分金額,以現在來看,這真是很好的福利措施;此外,針對即將退休的員工,也可以選擇提高認購金額,退休後可以每年領取穩定股利,或是賺取資本利得,台泥盼藉此方式照顧員工退休之後的生活,是相當體貼員工的作法。
辜振甫次子辜成允在2003年接任董事長一職,以「鷹式管理」帶領台泥邁向另一個新時代,並訂下目標與使命,要台泥「從環保大戶,轉為環保模範生,甚至變成一個環保業者。」
辜成允於民國106年1月因意外驟逝,辜成允妹婿張安平扮演救火隊,臨危受命接掌台泥集團,明確訂定「環保、能源、水泥」為3大核心事業。台泥不再只是水泥製造與銷售公司,而是主動解決環境問題,運用創新科技、創新思維,朝「創造永續企業」為目標前進的企業。
在全球節能減碳及再生能源發展趨勢下,包括傳統產業、電子科技業均摩拳擦掌搶攻儲能市場,台泥當然也未缺席。台泥在民國110年豪砸逾1.4億歐元購併ENGIE EPS,並將其更名為NHOA,正式進軍儲能、充電樁市場,藉此完整能源事業版圖,成為國內唯一具備綠能、電池、儲能、電動車快充研發與自製能力的能源集團。
此外,台泥日前更宣布以每股新台幣40.26元參與飛宏私募案,投資總金額達15.1億元,將進行策略性合作,爭取全球市場充電設施商機。
在鋰電池發展方面,台泥旗下三元能源科技投資的高雄鋰電池廠去年動土,初期將投入新台幣120億元,將生產高容量、高充放電功率的鎳三元電池,年產能將達1.8GW,相當於每年可以生產約2萬4000輛電動汽車所需長程電池量;若加上能元科技台南廠房既有產能,台泥一年電池總產能將提升至3.2GW。
台泥水泥本業減碳更是不落人後,民國108年進軍非洲象牙海岸打造環保水泥廠,原料比一般水泥熟料減少70%碳排放;台泥同年啟動科學減碳計畫,預計在114年時,將較105年減少排碳11%。
此外,台泥也已通過環保署審查,取得台灣水泥業第一張「產品碳足跡減量標籤證書」,水泥產品外包裝出現「減碳標籤」。
台泥做為台股第一家上市公司,60年來看盡台股起落,但台泥股價正如同公司給外界的沉穩正派形象,不涉炒作或大起大落,是穩定配發股利的績優公司;而台泥固守水泥本業外,更緊跟全球環保趨勢,積極卡位綠能產業,成為國內唯一具備綠能、電池、儲能、電動車快充的研發與自製能力的全方位能源集團。(編輯:張良知)1110206
【儲能是門好生意2】台泥砸200億拚轉型綠能企業 張安平深謀遠慮布局一條龍
陳書璿 2021年12月16日·3 分鐘 (閱讀時間)
近年,台泥董事長帶領集團逐步轉型為綠能企業,為加速台泥在綠能事業的發展及全球布局,今年7月,台泥大手筆砸下數十億元收購歐洲儲能公司NHΩA,一躍成為全球儲能系統建置容量第4大公司。收購歐洲儲能公司外,張安平更循著馬斯克(Elon Musk)的腳步,強化儲能裝置的關鍵零組件「電池」的布局。
2017年,張安平接掌董事長大位後,帶領集團逐步轉型為綠能企業。為加速台泥在綠能事業的發展及全球布局,張安平今年7月大手筆砸下近50億元收購歐洲儲能公司NHΩA,取得過半股權成最大股東,一躍成為全球儲能系統建置容量第4大公司,得以與西門子與愛依斯電力公司(AES)合資的Fluence、日本NEC和特斯拉(Tesla)等全球頂尖企業一爭長短。
收購外,張安平更循著馬斯克的腳步,強化相關關鍵零組件「電池」的布局。台泥旗下、深耕鋰電池領域多年的能元科技,日前宣布投資120億元在高雄設立台灣第一座超級電池工廠。據本刊調查,這座高雄廠將是台泥在電池領域的練兵基地,一旦成功,未來就可複製到美國、歐盟等地開疆闢土。「目前已有超過十家國際級客戶,有意與台泥合資設立電池工廠。」知情人士透露。
鋰電池應用廣泛,舉凡電動車、3C產品以及未來的儲能系統都有大量需求,「未來經濟體系是建立在移動式的、可儲存的能源,而電池將是它的核心。」張安平曾表達他對儲能及電池事業的想法。根據張安平的想法,能元科技新廠的電池除供應儲能所需,還能協助台泥綠能搶攻全球儲能市場,未來也將鎖定電動超跑、垂直升降電動飛機等高端產品,拓展商機。
據本刊調查,該案共規劃投入200元,此次120億元只是第一階段,由此可看出張安平對於電池在集團能源事業轉型布局中的重視。「鋰電池不僅儲能系統要用,未來電動車普及也會帶動電池需求,包括鈷、鎳等電池原物料都在不斷漲價,未來電池的價格只會一直漲。」能元科技內部人士私下透露,「現在鬧電池荒,董事長(張安平)更希望低調一點!」
由於儲能設備需要高品質的電池,因此電池很可能成為晶片荒後,下一個最可能爆發缺貨危機的零組件,而台泥集團有了歐洲儲能系統與系統整合(SI)經驗,再加上自行生產的鋰電池,等於既掌握儲能系統關鍵核心零組件,又有了再生能源蓬勃發展的歐洲市場當銷售渠道,足見張安平綠能布局的深謀遠慮。
水泥業龍頭蓋電池廠為哪樁? 張安平親揭台泥「不得不」的藍圖
2021/10/29 14:00 文| 風傳媒
全球氣候持續惡化,按照目前的暖化速度,地表最快在2027年就會來到升溫1.5度的「人類生存防線」。為此,聯合國秘書長古特瑞斯(Antonio Guterres)日前更說出重話,直言「當前氣候像是通往災難的單程票」,該言論也讓11月1日即將登場的第26屆聯合國氣候變化大會(COP26)倍受矚目。
張安平曾多次強調,全世界只有一種國籍──就是地球,今(25日)天趁著新廠動土儀式再度公開呼籲:「COP26幾天以後舉辦,台泥雖然不能參加,但我們以行動表示,我們支持COP26所想到的事情,全世界必須馬上開始減碳,台泥所做的事情,其實也都是朝這個方向。」
提及台泥發展綠能、興建電池廠的初衷,張安平表示,以現行的技術,水泥業確實無法達到碳中和,因此台泥除了積極使用更多替代燃料與原料達到減碳外,必須致力投入綠電、儲能、電池、碳捕獲,以及碳匯造林等五個領域的發展,其中,儲能設備能夠協助再生能源穩定,而儲能又需要高質量的電池。
張安平進一步指出:「很多人好奇,台泥為什麼要做電池?台泥曾做出承諾,2030年做到減碳30%,2050年預拌混凝土『零碳』。但事實上,台泥生產水泥,無論燃料是煤也好、油也好、氣也好、電也好,都會排碳,以現在的科技沒有辦法完全做到淨零排放,所以我們也發展綠電、儲能,去offset(抵消)水泥生產的碳排放,取得平衡。」
「那人家會說,你就不要生產水泥嘛!可是,我們也很清楚,水泥是人類文明的黏著劑,也是一種必需品,因為沒有水泥就沒有基礎建設,經濟將會無法發展。」他補充。
當話題回到電池廠,張安平則強調,21世紀將是能源的世紀,「未來的經濟體系是建立在移動式的、可儲存的能源,而電池將是它的核心。」在未來碳中和的可能選項中,台泥押寶電池,顯然經過深思熟慮,自有一番見解。
據悉,此次即將動工的鋰電池工廠,初期由台泥所屬三元能源科技投入120億興建,預計在2023年啟用,年產能達1.8GWh,約等於2萬4千台電動汽車所需長程電池總量;若加上台泥旗下的電池大廠能元科技,台泥一年電池總產能將提升至3.2GWh,至於這些產能,未來會實際投向何處,外界都在持續關注。
台泥高雄三元能源鋰電池廠動土,董座稱後年啟用,瞄準國際級頂尖客戶
2021年10月25日·2 分鐘 (閱讀時間)
【財訊快報/記者張家瑋報導】國內老牌水泥廠台泥(1101)落實淨零碳行動邁向新里程碑,25日於高雄小港舉行三元能源科技高雄鋰電池廠新建工程動土典禮,董事長張安平表示,三元能源科技初期將投入120億元,預計在2023年啟用,產能1.8GWh,一年可以生產約24,000台電動汽車所需長程電池量,電池廠初期量不是很大,但合作對象絕對是國際級、頂端的客戶。 由於全球綠能產業對儲能電池需求殷切,據悉,台泥旗下能元科技2022年度產能已被國際級客戶包廠掃光,未來加上三元能源鋰電池廠部分,台泥一年電池總產能也僅提升至3.2GWh,仍不敷全球龐大綠能市場需求,三元能源投產後不怕沒有足夠訂單。以目前全世界都在積極發展再生能源,當中至少20%需要大型儲能設備協助穩定,儲能設備又都需要高質量電池,因此,電池已成為繼晶片之後,被預測最可能產生缺貨危機。
台泥表示,三元小港廠未來將比照半導體業的高度自動化,走向精密製造,對製程、製造及對環境的要求都將是高標準,未來兩電池廠將分工,南科的能元科技持續產品研發,在高雄的三元能源科技則專注製程研發。
另一方面,也將繼續開發各大洲的儲能案場,近期台泥旗下的NHOA剛剛拿下澳洲南部Synergy授權200MWh的儲能案場。而台泥蘇澳水泥廠、花蓮和平水泥廠兩廠區,各建置87.5MWh以及250MWh的大型儲能系統,投資金額達55億元,完工後兩儲能案場將成為全台容量最大。
台泥一連串動作展現落實淨零碳決心,張安平不諱言指出,以現行的技術,水泥業確實無法達到碳中和,因此台泥除了積極使用更多替代燃料與原料達到減碳外,更致力投入綠電、儲能、電池、碳捕獲以及碳匯造林等五個領域的發展,因為儲能設備能夠協助再生能源穩定,而儲能又需要高質量的電池。他強調,21世紀將是能源的世紀,未來的經濟體系是建立在移動式的、可儲存的能源,而電池將是他的核心。
邁向「世界的南科」 南科園區預計2年內營業額破兆
2021-01-17 13:36聯合報 記者謝進盛/台南即時報導
科技部南科管理局今舉辦2021年園慶暨集團婚禮,會場喜氣洋洋熱鬧滾滾,南科管理局代理局長蘇振綱表示,南科近年來發展迅速,已從台南、台灣的南科,蛻變為「世界的南科」,預計2年內營業額破兆。
南科園區邁入25個年頭,循往年辦理園遊會暨集團結婚,邀請各界共同慶祝,並分享21對新人結婚的喜悅,新人中有人身著傳統中式禮服,更有新郎是現役軍人穿著軍服更為吸睛,台南市長黃偉哲並出席為新人證婚,祝福早生貴子。
現場也安排台積電、群創光電、彩晶、晶元光電、能元科技、直得科技及聯電等多家園區事業在現場徵才,南科消防分隊有到場消防宣導,提醒民眾要小心一氧化碳中毒。
蘇振綱說,南科迄今進駐廠商已達240家,從業員工達8萬人。去年在美中貿易戰和全世界疫情蔓延,營收仍逆勢成長,預估可達到8千300億元;除國內半導體、光電龍頭的台積電、群創持續加碼投資南科,南科更策略引進園區產業供應鏈缺口,去年新加入廠商多達22家,新增投資額逾372億元。
另外,航太計畫四年內成功使12家廠商提升供應鏈位階打入國際巿場,推動園區智慧機器人創新自造基地計畫兩年內培育了98家新創事業,其中21家進駐在AI_Robot自造基地。
此外,廠商擴廠投資新增用地需求,行政院核定高雄第二園區(橋頭)籌設計畫以及臺南園區擴建計畫(三期),橋頭園區預計110年底供廠商選地,111年9月可先提供建廠,台南園區三期預計112年7月提供產業用地,南科未來將持續蓬勃發展。
國際中橡轉投資鋰電池廠能元科技 擴廠迎電動車及儲能商機
鉅亨網記者林薏茹 台北2020/12/06 12:47
國際中橡 (2104-TW) 與台泥 (1101-TW) 轉投資的電池芯廠能元科技,順利躋身全球前三大鎳鈷鋰電池品牌廠,營運已走出谷底,下半年逐季增溫,並因應需求啟動擴廠,以迎接電動車與儲能市場商機。
能元科技成立於 1998 年,主要產品包括能量電池、動力電池及電池管理系統 (BMS) 設計與生產電能整體解決方案等,近年產品研發以高功率及高能量電池為主力,市場主攻高階動力需求,如專業無線電動工具、高階無線吸塵器、新能源載具、行動醫療、大型儲能系統、無人機等。
能元科技客戶及產品包括 Dyson 吸塵器、BMW Mini E 純電動車、北美電動工具品牌 Milwaukee、PHILIPS 醫療器材等,2018 年獲 Uber 邀請,參與其研發的空中載具計畫 Uber Elevate,為 Uber Elevate 全球獨家電池芯研發與供應商。
能元科技近來積極佈局儲能市場,今年 8 月攜手台泥綠能,一舉奪下台電儲能自動頻率控制調頻備轉輔助服務採購案,為贏得最高服務容量的國內廠商,未來將著眼儲能與電動車兩大領域,深耕佈局。
對於近期營運表現,能元董事長張安平日前透露,第三季營運優於第二季,第四季又將較第三季成長,且已順利躋身全球前三大鎳鈷鋰電池品牌行列。
能元總經理薛人禎則表示,先前電池遭遇的技術瓶頸,已近突破,下半年訂單相對穩定許多,營運已達獲利水準。
據悉,能元科技已啟動擴廠計畫,第四季起對人力需求持續增加,也反映營運已走出谷底,在需求增溫下,將產能備好到位,以迎接電動車與儲能市場商機。
永康就業中心徵才 逾千人來求職
台灣好新聞 2020/10/31 19:38(9天前) 記者吳順永/台南報導
勞動部雲嘉南分署永康就業中心31日在永康東橋里活動中心舉辦大型徵才活動,共34家廠商開出逾1,600個工作機會,其中超過500個職缺起薪30K以上,一早吸引滿滿人潮來找工作,參加人數估計超過1,000人,現場還設置產業展示區,吸引不少民眾目光。
永康就業中心主任黃豑頡指出,這次徵才活動有不少知名企業來求才,包括台積電、台灣穗高科技、宏遠興業、台南紡織、統一企業、南光化學製藥、海底撈火鍋、美廉社等34家廠商,總計開出1,612個多元職缺。
受疫情影響,企業釋出工作機會較趨保守,黃豑頡鼓勵求職朋友多嘗試,「先求有再求好」,多累積工作經驗後再求進一步高升,政府針對青年就業也推出多項補助方案,有學習獎勵金、就業津貼及職訓課程可供運用,詳情可洽分署與各就業中心。
此次職缺有超過500個工作機會起薪3萬,其中有不少高薪職缺,如潤弘精密工程開出65K要找有經驗的工程人員;口罩國家隊恒大公司與宏陽工程顧問公司要找儲備幹部與聯結車司機,薪資上看60K;另昇陽半導體、易昇鋼鐵、大成長城企業也提供破5萬以上待遇職缺找人,吸引民眾詢問。
這場徵才活動提供最多職缺是能元科技,人資李虹瑩說,公司主要生產鋰電池,市場主攻高階動力需求,目前受疫情影響較小,且第四季產能增加,加上有擴廠計畫,人力需求大,因此開出150個技術員、工程師職缺,希望補滿人力,目前薪資平均落在30K左右。
今天除徵才活動外,還有職涯諮詢服務與多元單位展售,另邀請機能衣大廠宏遠興業於現場設置產業展示區,讓求職民眾了解相關產業趨勢。吸引不少目光。
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年薪220萬!南部數位產業徵才 工程師最少70萬元起跳
2020-09-08 15:29聯合報 記者鄭維真/台南即時報導
「2020南區數位創新職涯博覽會」將在本月13日於成功大學中正堂登場,當天將釋出超過1200個科技與數位創新職缺,其中,南部職缺最高年薪上看220萬元,工程師部分最低70萬元起跳,希望讓相關產業職缺與人才留在地方,力拚數位轉型。
此次博覽會由台南市研考會、Yourator數位人才媒合平台、凱鈿行動科技、成功大學合辦,職缺包括智慧製造、金融科技、網路行動技術、人工智慧、智慧醫療等數位創新科技領域。Yourator數位人才媒合平台創辦人陳秋瑜指出,博覽會有逾300種科技與數位創新職缺,需求人才數量更超過1200名,其中約7成工程師,另有產品經理、數位行銷、業務開發等相關職缺。
陳秋瑜說,佳世達、群創光電、奇美食品等大廠都有釋出數位創新相關工作機會,而工程師年薪最低70萬元起跳,知名電子大廠更祭出年薪220萬元的人工智慧工程師職缺,希望能夠協助台南搶占產業轉型人才需求潮,讓相關產業職缺與人才留在地方,以利未來持續發展。
台南市勞工局12日也將在嘉南藥理大學舉辦今年第三場大型「台南呷頭路就業博覽會」,有台積電、群創光電、能元科技、統一實業、奇美食品、全聯實業等科技、製造、服務產業等65家廠商,提供6591個工作機會,其中薪資超過3萬元的有2944職缺。
台泥能元科技 奪下台電儲能服務採購案
〔記者楊雅民/台北報導〕台泥企業團於能源服務的多角化佈局往前邁進一大步,台泥綠能攜手集團電芯廠能元科技,一舉奪下台電「儲能自動頻率控制(AFC)調頻備轉輔助服務」採購案,成為唯一與TESLA同等,贏得最高服務容量的國內廠商。
台泥綠能推出的方案由能元科技提供5.2MWh裝置容量,技術能力與安全性評比名列前茅,最終在15MW的採購需求中,拿走三分之一容量份額,此次服務案被業界形容為「重要國家隊代表」。
能元科技指出:「此次需求的AFC調頻備轉服務,是在短時間內要從電池櫃提供百萬瓦等級的大電能移轉,以維持電網頻率的穩定;這對過去多用能量電池的業界,在建造成本與安全性上造成很大的挑戰。」
能元科技表示:「能元的高動力電芯兼具高動力輸出與高能量密度,在建置成本上因而取得優勢。最重要是低阻抗、低溫昇特性、到電池模組防延燒的安全設計,都是能確保系統安全性,最終獲得評審青睞。」
回應韓國過去多起燃燒事件,及日前國內儲能櫃體在高壓測試時發生起火意外,也因此台電在此次服務案特別重視系統安全性。
台泥綠能為全方位再生能源開發商,成立至今兩年,建置中及完成的光電電廠近59MW、風電的部分約22MW,全部商轉後預計每年提供1億3千萬度以上綠色能源。
此次除了結合能元電芯廠之技術能量,更積極與歐系電網服務大廠合作,未來儲能建置上看50MW。
水泥廠攻循環經濟 淘綠金
環保意識抬頭及政策支持下,循環經濟、綠能已成為最具發展潛能的下一個黃金產業,尤其本業市場擴充受限的水泥業者,積極投入環保及循環經濟、綠色能源等領域。其中動作相當積極的龍頭業者台泥集團,重點產業鎖定生活垃圾處置、事業廢棄物處理等循環經濟,以及鋰電池、風電、太陽能等綠能發電,並持續投資和平電力廠。
台泥強調,事業廢棄物處理等循環經濟的產能,台灣部分從2017年至2019年成長了兩成;大陸方面2017年處理產能6.2萬噸,2019年則有42.2萬噸,成長高達581%。
值得注意的是,為深化鋰電池事業發展,台泥成立全資子公司台泥循環能源科技,已與國際中橡子公司能元科技進行股份轉換。二者合體後,將全力將搶攻國際接單。
綠能事業也是台泥近二年積極投資的能源事業一環;包括彰濱工業區的第一期2MW太陽光電廠及第二期10.1MW,以及陸域型風力發電機組共21.6MW。
據規劃的收成時間表,第一期2MW太陽光電廠,從2018年底陸續已有成果,第二期在2019年6月底完工。另台泥在陸域風電電廠一期7.2MW,在2019年第三季完工,預估首年發電量1,907萬度,今年可以收成。
遠東集團方面,擁有股權60%的嘉惠天然氣電廠,是旗下亞泥主要的綠色能源投資;嘉惠電力目前已占亞泥營收的8%。
看好綠色能源在國內的發展前景,亞泥加碼嘉惠電廠投資,完工營運後的發電量可增倍;嘉惠現正規劃二期擴廠50萬千瓦的新機組,完成後總發電量可達117萬千瓦。嘉惠電力新產能投入,將成為亞泥另一成長動能。
太陽能發電則是環泥推動的綠色能源營項;環泥高雄新廠房已裝設太陽能發電設備,透過與第三方合作的方式,進行太陽能售電。
信大水泥則以邁向循環經濟的產業作為長期規畫方向之一;信大利用水泥產業高溫窯燒的特性,可處理重金屬等廢棄物。協助事業廢棄物的去化,減少掩埋與排放等對環境的衝擊。並可促進事業廢棄物再利用,減少資源的消耗與二次處理的社會成本。隨著各地政府對循環經濟的重視,信大再利用處理營收占比可望年年提升。
〈台泥集團法說〉下游稼動率仍低+全年車市衰幅逾二成 國際中橡今年營運有壓
台泥 (1101-TW) 旗下國際中橡 (2104-TW) 今 (18) 同步召開法說,董事長辜公怡直言,疫情導致下游輪胎、汽車業稼動率仍低,衝擊出貨,加上全年車市衰退恐超過市場預期的二成,將影響營運表現。
國際中橡總經理黃柏松則補充,新冠病毒造成全球供應鏈斷鏈、各地輪胎廠及車廠配合政府封城政策暫時停工,以四月來看,印度及東南亞業者 100% 完全停工、中國及歐洲也有 80% 廠商停工,美國約 60% 停工,衝擊供應鏈需求。
不過,黃柏松依舊看好印度市場,目前是全球第五大汽車市場,隨著在 2025 年將成為全球最年輕的國家,2026 年前將成為世界第三大的汽車市場,將帶動碳黑產品需求成長。
生技事業方面,國際中橡因被授權人 Genzyme 提出歐洲權利金疑義,今年起將不再認列歐洲區權利金營收,黃柏松表示,目前歐洲及美國權利金爭議皆進入仲裁階段,也委託律師積極透過仲裁程序保障及爭取公司權益。
國際中橡與台泥一同轉投資的電池廠能元科技,台泥董事長張安平透露,能元過往是做吸塵器等家電產品,現在也打進呼吸器供應鏈,未來將跨入儲能應用。
不過,張安平也透露,能元本來規劃在台灣外的第三地擴產,但現在因為疫情而暫緩。
不落人後 視訊面談超前部署
武漢肺炎疫情延燒,避免面對面群聚傳染風險,傳產龍頭台泥集團今年首度推出「視訊面談Online」,讓求職者可以直接在線上「自選日期、預約時段、保證面試」。
台泥視訊面談 面試時程縮為一週
台泥表示,以往傳統徵才模式從收到履歷、電話訪談到實際面談,至少需要兩週的時間,現在一週內便可完成。3月19日視訊面談起跑後,每個梯次60個名額幾乎一推出就額滿,目前已經進入第三梯次。
台泥同時與多所大專院校合作舉辦「台泥直播室TCC Online Talk」活動,由台泥高階主管直接面對面接受青年學子的提問,並與學生分享在循環經濟各個領域的發展。
因應集團國際化以及AI智能製造佈局,台泥今年徵才主要針對旗下台灣水泥、台泥綠能、台泥資訊、能元科技等公司,徵求儲備幹部及各領域職缺,不限工科領域,至今業務人才的履歷投遞量較去年倍增。
統一超商也指出,許多校園就業博覽會因疫情取消或延期,統一超商今年自行舉辦線上徵才博覽會,運用去年已設置的LINE@(統一超商人資同學會)招募平台,讓求職者可以透過該平台投遞履歷,並即時回覆求職者徵才資訊。
統一超商 遠距面試增2-3成
為提供面試者最安全、快速的面試模式,今年農曆年後統一超商也超前部署,調整成遠距面試的作法,由人資端、用人主管、面試者,三方進行視訊面試。2月至今,遠距面試者較去年同期增加2-3成。
全家便利商店表示,受到疫情影響,今年也積極嘗試線上面試模式,5月配合中央大學虛擬企業博覽會,在虛擬企業博覽會期間可線上觀看「全家」徵才影片、投遞履歷,並可在特定時間內直接進行視訊面試,將原本校園徵才流程調整為線上流程。
電池產業產值衝3兆
儘管全球股市受到新冠肺炎疫情影響,但電池產業應用與趨勢依然正向看待,除了手機、筆電、無線藍牙耳機等消費性電子產品之外,近來電動汽機車、電動自行車與大型儲能設備均高度仰賴電池需求,對於整體電池材料、電池芯與電池模組等產業鏈而言是一大商機,相關廠商也是投資布局之焦點,備受高度期待。
二○一九年諾貝爾化學獎得主為鋰電池發明者之一的約翰.古迪納夫(John Goodenough),在獲獎致詞上表示:「鋰電池已徹底改變了我們的生活,從手機到筆電和電動車,鋰電池無處不在。」由於鋰電池具備能量密度高、循環壽命長、無記憶效應等優點,故已廣泛應用在手機、筆電、平板等消費性電子產品。近年來在節能減碳的趨勢下,許多國家積極推動再生能源與電動車,因而帶動全球電動車市場蓬勃發展,鋰電池價格也因規模化生產而逐步下降,使得鋰電池在價格、技術、應用特性上可以與其他電池技術競爭。鋰電池現在已經不僅應用於消費性電子產品與電動車,在儲能系統與電動工具也有一定採用比例。據市場調機構Adroit Market Research預測,到二○二五年全球鋰電池市場規模估計將超過一千億美元。
儲能商機潛力無窮
鋰離子電池受惠性價比不斷提升,由過往3C範圍延伸至非IT應用,模組電芯數量由十顆圓柱以下跳升至電動腳踏車的近五○顆,提高電池管理複雜度亦提升相關業者供應鏈價值;在新領域應用方面,例如:雲端資料中心備用電源,未來由鋰電分散式逐步取代傳統集中式鉛酸電池的可能性亦將逐步實現。根據TrendForce綠能研究(EnergyTrend)統計,鉛酸電池仍舊是目前資料中心備用電池的大宗,但鋰電池具備使用壽命長、充放電速度快及體積小等優勢,未來有望逐步取代鉛酸電池。二○一九年鋰電池在資料中心備用電池的占比達十二%,預估今年將成長至十六%。此外,隨著近年來鋰電池成本逐年下降,電池儲能系統將愈來愈炙手可熱,電動車龍頭特斯拉將再次打造世界級超大電池儲能廠,其規模是二○一七年在南澳洲一二九MWh電池儲能廠的十倍以上,預計容量達一GWh以上的電池廠會在今年底完工。
國內工業電腦廠廣錠去年底宣布攜手美儲能系統開發廠普威及日本村田製作所,三方共同搶攻能源儲存系統(Energy Storage System)。從儲能方案設計開發、電池芯、電池模組供應,到設備組裝及監控軟體一條龍合作,三方將利用彼此的優勢以能在儲能市場中占有一席之地,結合台灣製造優勢、日本電芯技術與美國龐大市場。其中,廣錠將負責普威儲能系統設備OEM業務,今年首季進入量產,逐季貢獻業績。
掌握電池四大關鍵材料
不論是動力電池或非動力電池,基本上,鋰電池具備四大關鍵材料—正極、負極、電解液與隔離膜。其中,正極材料不僅作為電極材料參與電池中的電化學反應,並且是電池中鋰離子的主要來源,其活性與鋰離子分布等指標是影響鋰電池性能表現的最大關鍵。因此,在正極材料的選用必須考量能量密度、功率密度、適用電壓、與電解液之間的安定性、可逆的電化學反應等條件。
目前生產正極材料的廠商,日本主要是日亞化、日本電工、住友金屬礦山、戶田工業等,其中,日亞化與住友金屬礦山主要客戶即是Tesla電池供應商Panasonic。台灣則是有康普、美琪瑪、立凱KY、長園科、台塑鋰鐵材料科技、中橡轉投資能元科技、尚化等。
中國廠商則因享有地利之便,也有不少業者投入生產正極材料,像是寧波杉杉股份、當升科技、廈門鎢業、天津巴莫、湖南瑞翔、寧波金和、湖南升華、湖南長遠鋰科、貴州安達等;最具代表性的廠商就是杉杉股份旗下的湖南杉杉能源公司,目前杉杉股份主要客戶為寧德時代新能源科技(CATL)、比亞迪、力神、LG等中國與韓國一線電池大廠。
電池第二大關鍵材料就是隔離膜,占電池成本比重僅次於正極材料。隔離膜位於鋰離子電池的正、負極之間,主要在於防止正負極接觸造成電流短路,確保鋰電池的性能及安全性。在全球隔離膜市場,日本廠商占主導地位,其中,旭化成為龍頭、東麗株式會社緊追在後,其他還包括宇部興產與住友化學。
電解液則是作為帶動鋰離子流動的載體,對電池的容量、工作溫度範圍、循環效率和安全性能等至關重要,目前六氟磷酸鋰以其獨特的性能優勢成為當前最廣泛的電解質。生產電解液的廠商主要包括日本的三菱化學、三井化學和宇部興產;韓國的LG化學和旭成化學;中國廠商則有天賜材料、新宙邦、國泰華榮、天津金牛、東莞杉杉等。
順達具備高殖利率優勢
至於處於中游的電池芯產業,由於每家廠商都有自己的配方,光一條生產線就需要投資十幾億元,而且品牌廠認證期都在一年以上;再加上容易起火出事、技術難度高、資金壓力大、回收時間長、產品風險高,是一個進入門檻很高的產業。目前電池芯主要的供應來源依然是日、韓廠商,包括日本Sony、Panasonic、Maxell,以及韓國三星SDI、LG化學等。國內的國際中橡旗下轉投資的能元科技是國內規模最大的電池芯廠商,客戶涵蓋家電、工具機等,最大客戶為英國家電商Dyson。
下游電池模組部分,國內廠商如新普、順達、加百裕、新盛力、西勝等,過去主攻消費性電子,但近年來因市場競爭激烈,各家廠商逐步往毛利率較高的產品線發展,例如:伺服器與資料中心備援電池(BBU)、電動自行車等。隨著5G時代來臨,帶動各項新應用,伺服器及資料庫中心高頻高速傳輸及運算需求強勁,二四小時運轉帶動(離峰充電、用電高峰放電)儲能型BBU需求高度成長。全球NB電池模組龍頭新普已通過亞馬遜、谷歌、阿里巴巴資料中心的電池備用模組認證,由於BBU是資料中心關鍵零組件,此產品出貨有助維持新普整體毛利率。
順達近年來努力朝非IT產品發展,包括:動能電池的電動摩托車/電動自行車,伺服器不斷電系統、BBU(備援電池)、居家儲能系統等除能方案系統;促使去年毛利率與營益率雙升,稅後淨利達八.二七億元,年增二九%,EPS五.六一元。公司更配發五元現金股息,若以三月十八日收盤價六○.九元估算,殖利率達八%,具有下檔保護支撐。展望今年營運,雖然受疫情影響,導致營收與獲利恐難超越去年,但目前公司現有保留盈餘約二四億元,扣除今年股息支出後約剩十四億元,另有資本公積約二○億元,加上未來桃園土地資產活化,這三筆資金來源挹注下,公司期待未來十年每年發放的股利不會低於五元,對於股東來說,具備高殖利率優勢。
朝九晚五上班族想到科技廠拚高薪嗎? 南科明辦徵才
每年春節過後就有許多上班族要換跑道,想到科學園區科技廠工作打拚高薪的民眾注意,台南科學園區就業服務台明天要在南科管理局舉行聯合徵才活動,群創、台積電等廠商將開大批職缺。
徵才時間預計上午9點到11點在南科管理局1樓演藝廳,地址台南市新市區南科三路22號。
徵才廠商有瀚宇彩晶、能元科技、群創光電、錸恩帕斯、茂迪、奇菱科技,另代收履歷的有台積電、宏捷科技、住華科技等廠商。
現場職缺有設備助理工程師、製程輪班副工程師、QA/QC工程師、監工工程師、工安管理師、繪圖工程師、配管人員、設備技術士、維修工程師、正職輪班技術員、固定日/夜班技術員。
「百年辜家」叔姪傳承生變 姑丈扛起重任當引路人
年僅37歲的辜公怡是台泥辜家第四代長孫,從美國賓州大學華頓學院畢業後先進入外資金融圈,在摩根士丹利投資銀行部門擔任副總裁職務,2016年在台泥前董事長、叔叔辜成允的安排下,才開始進入台泥集團磨練。
不料,辜成允在2017年驟逝,讓原本的接班規劃亂了套,連早已半退休的辜家女婿張安平都臨危受命,在第一時間出面接掌台泥,設法穩定軍心,同時也當起百年辜家的世代傳承引路人。
不同於辜成允在集團內磨練了將近20年才接班,辜公怡進入台泥集團不到1年就陸續接下台泥國際總經理、中橡與信昌化董事長等要職,面對眼前年歲比自己還大的老企業,他內心的不安可想而知。
台泥內部主管觀察到,張安平私下對辜公怡相當保護。張安平2018年曾將中橡旗下子公司能元科技董事長交棒給辜公怡,卻在隔年1月又接回手中,之後短短4個月不到,就宣布原訂的二階段擴廠計畫暫緩。
「當時能元科技浮現技術還不到位的問題,張董就說,擴廠的投資金額高達百億,下這個決定對Jason(辜公怡)來說太沉重,所以決定接回來自己扛。對Jason來說,張董不只是姑丈,更像是導師。」知情人士透露。
做為台灣第一家上市公司,台泥的股權相當分散,全體董監事持股占比不過15%左右,這也意味只要經營績效不佳,市場隨時可能出現新的挑戰者,接班人能否服眾也就顯得格外重要。
事實上,1994年市場就盛傳,也是原始股東的高雄陳家、國產林家、新光吳家等集團一度有意聯手爭奪董監席次入主台泥,當時還是辜振甫親自出面斡旋才解除危機。
也因此,被外界視為台泥準接班人的辜公怡,需要透過各種戰績服眾,而他能否帶領中橡、信昌化突圍,立下戰功,恐攸關未來台泥接班布局。
全球碳黑需求 中橡:美國樂觀中國短期難復甦
碳黑大廠中橡今天舉行林園研發中心啟用典禮,總經理黃柏松表示,今年以來全球各地市場動能消長互見,明年樂觀看好美國市場,預期印度「短空長多」,最大市場中國短期內恐難復甦。
法人分析,目前亞洲區域占中橡合併營收比重約57%,其中又以中國貢獻度大,若中國難以支持,中橡明年度營運可能有壓力,不過,美洲營收占比43%,若美國動能強勁,有望多少彌補中國缺口。
中橡今年營運遇亂流,前3季營收新台幣186.94億元,年增3%,稅後淨利15.37億元,年減41.6%,每股稅後淨利(EPS)1.58元,獲利大幅衰退是因中國與印度汽車銷量減少以致碳黑價格下跌,加上第2季認列能元科技鋰電池庫存損失。
展望明年度,黃柏松依舊對中國市場抱持悲觀態度,他認為中國碳黑需求動能短期內難恢復,除了當地車市動能熄火之外,美中貿易戰也會增添風險,「沒有人可以看清楚」。
但對於美國碳黑營運則抱持樂觀看法,也是他截至目前唯一明確認定正向的市場。
原本寄望印度可以成為中橡新成長動能,不料今年印度祭出嚴格排放標準造成汽車售價大漲,抑制車市銷售動能,連帶影響中橡今年銷售與明年展望。
不過,黃柏松指出,印度政府將加大力道發展汽車工業,仍看好未來輪胎與碳黑需求,加上減稅政策利多環境,印度市場處於「短空長多」格局。
黃柏松強調,儘管全球碳黑需求放緩,但中橡持續客製化下游客戶需求,透過雙方研發團隊緊密合作綁住客戶。
他表示,中橡在全球有4座研發中心,包括美國、印度、中國與台灣,每個研發中心任務不盡相同,不過,美國、印度與台灣研發中心因貼近在地客戶需求,在內部組織存在競合關係,對公司而言,是創造良性競爭的環境,也能因地制宜呼應各大輪胎品牌期望。
國際中橡今年受中、印車市走疲衝擊 看好明年印度先回溫機率大
台泥集團旗下國際中橡 (2104-TW) 今 (18) 日舉行法說,總經理黃柏松表示,今年中國、印度碳黑事業受車市疲弱衝擊,獲利表現不佳,明年中國車市仍得觀望美中貿易戰發展,而印度市場可望優先回溫,他並認為,目前印度市場營運屬於短空長多。
國際中橡今年前 3 季稅後純益 15.37 億元,年減 41.6%,每股純益 1.58 元。黃柏松表示,今年前 3 季獲利大幅衰退,主要受到中國與印度車市需求疲弱影響,汽車銷量減少讓碳黑價格下跌,且第 2 季也認列旗下電池事業能元科技鋰電池庫存損失達 1 億元。
中國碳黑市場方面,黃柏松指出,中國經濟與車市成長力道放緩,今年前 3 季乘用車銷量年減 12%,且連續 13 個月負成長,加上碳黑同業擴產,導致產能過剩情況惡化,獲利因此大幅衰退,目前中國碳黑產能共 780 萬噸,啟動中的產能共 500 多萬噸,真正銷售量約 400 多萬噸,供過於求壓力大,估 2023 年產能過剩程度將再加上 110 萬噸。
從產能利用率來看,黃柏松表示,去年中國碳黑市場產能利用率約 61.5%,今年上半年下降至 57.4%,且下半年維持下滑走勢,產業情況持續嚴峻,未來需求仍得觀望未來美中貿易戰發展。
印度碳黑市場方面,黃柏松指出,印度今年車市同樣疲弱,印度車廠第 2 季至第 3 季產能更年減 16%,9 月乘用車銷售量也較去年同期衰退 24%,加上印度啟動污染防治措施,對排放標準趨嚴,造成車市需求觀望。
不過,黃柏松表示,由於印度政府加大發展汽車工業的力道,在汽車工業市場排名已由 2004 年的 12 名,成長至去年的第 4 名,且印度政府將祭出企業減稅政策,有利後市發展,看好印度市場明年回溫機率大於中國,且將是短空長多。
電池事業能元科技方面,能元科技董事長張安平表示,能元科技電池新品研發延遲一年,直到今年才到位,目前還有 2 個電池在設計中,目前還沒有資本支出規劃。生技事業方面,孤兒藥權利金爭議,目前正進入仲裁階段,仲裁時間約需 1 年左右。
【公告】代重要子公司能元科技(股)公司董事會選任董事長
日 期:2019年10月21日
公司名稱:國際中橡 (2104)
主 旨:代重要子公司能元科技(股)公司董事會選任董事長
發言人:黃柏松
說 明:
1.董事會決議日期或發生變動日期:108/10/21
2.人員別(請輸入董事長或總經理):董事長、副董事長
3.舊任者姓名及簡歷:
董事長:張安平(臺灣水泥股份有限公司代表人),能元科技股份有限公司董事長
副董事長:楊家諭(國際中橡投資控股股份有限公司代表人),能元科技股份有限公司副董
事長
4.新任者姓名及簡歷:
董事長:張安平(台泥循環能源科技股份有限公司代表人),能元科技股份有限公司董事長
5.異動情形(請輸入「辭職」、「解任」、「任期屆滿」、「職務調整」、「資遣」、
「退休」、「逝世」或「新任」):新任
6.異動原因:董事、監察人改選,選任董事長。
7.新任生效日期:108/10/21
8.其他應敘明事項:無
台泥中橡增資買回能元科技 推展鋰電池國際化
台泥公司及國際中橡今晚公告將增資台泥循環能源公司新台幣10.5億元,並發行甲種特別股買回能元科技股權,使能元成為台泥集團100%全資子公司,並推展鋰電池國際化。
台泥表示,台泥和國際中橡打算深化彼此在鋰電池產業的合作關係,同意共同現金增資「台泥循環能源科技股份有限公司」,由台泥循環能源以每股10.5元的價格發行1億股普通股,由台泥認購3240萬股,國際中橡認購6760萬股,以充實鋰電池產業部門的營運資金。
台泥指出,兩大集團為同步推展鋰電池產業部門國際化腳步及兼顧長期發展的競爭力,決定以台泥循環能源與國際中橡的子公司「能元科技股份有限公司」進行股份轉換,由台泥循環能源發行甲種特別股給能元科技全體股東,對價取得能元科技100%已發行股份。
台泥估算,若能元科技全體股東同意將甲種特別股轉換成台泥循環能源科技的普通股後,台泥循環能源的資本額約66.64億元,台泥持股比例約為28.76%,國際中橡持股比例約為59.98%,其他股東持股比例約為11.27%。
台泥強調,能元科技擁有不少鋰電池專利,台泥和中橡國際希望將能元科技100%私有化,以利未來做更大投資及國際化業務。
台泥今天也公布上半年財報,合併營收567.23億元,年減1.35%;稅前淨利149.38億元,年增3.45%;稅後歸屬母公司淨利111億8197萬元,年增11.71%,每股盈餘2.19元,略勝去年同期的2.14元。
台泥強調,上半年稅後淨利較去年同期成長11.71%,主要是水泥獲利略增加,以及花蓮和平電力收入增加帶動稅後淨利成長。就資產負債狀況,截至今年6月底合併資產有3731億元,年增加20%;合併股東權益1982億元,年增320億元,成長19%。
成大、能元科技簽訂產學 發展電動車鋰電池關鍵技術
成功大學與鋰離子電池大廠能元科技18日舉行產學合作記者會,並捐贈2000顆與Tesla Model 3相同規格的高動力鋰離子電池,供跨領域整合研究與測試使用,能元科技期待與成大產學合作提升技術,也協助國內鋰離子電池產業加速發展。
成大校長蘇慧貞表示,成大擁有良好的跨域與整合能力,電長期以來,成大一直有能力對台灣產業與社會的發展貢獻出一點能量,期待產、學合作帶給大家更幸福的生活。
產學大聯盟第二期計畫總主持人成大機械系教授蔡明祺指出,成大與中鋼共同主導,攸關台灣掌握電動車發展關鍵技術的產學大聯盟二期計畫「新世代車用動力驅動關鍵模組整合設計之智能化平台建置」,一期計畫中已涵蓋國內電動車(電動載具)相關大廠,二期計畫中,亦邀請能元科技能夠參與其中。
蔡明祺教授說,「新世代車用動力驅動關鍵模組整合設計之智能化平台建置」共分為材料、動力、傳動、儲能與智慧等五大領域,希望建立台灣自有電動車關鍵動力系統相關技術,包含高品級電磁鋼片與自黏塗膜高分子樹脂、高性能動力馬達、高效能儲能系統、智慧化傳動控制、人工智慧與雲端科技等,並結合財團法人國家實驗研究院國家高速網路與計算中心AI計算與分析能力,共同開發電池性能監測與能源/動力模組整合最佳化技術。
能元科技總經理薛人禎指出,電動載具發展方興未艾,傳統石化燃料會逐漸耗竭,更不能輕忽的是所造成的污染,全球環保及再生能源意識提高,能元科技樂於提供所生產的高動力鋰離子電池與成大合作,加速台灣相關產業發展。
此次所捐贈的2000顆電池,提供了一輛電動車所需的電池量,為整個計畫節省了許多成本,成大化工系教授鄧熙聖指出,電動車的動力來自電池,需要高能量的電池模組,一般電動車底盤空間幾乎都由電池堆佔據,而電池模組佔整台電動車成本30%以上,全球各大車廠均全力發展自家電動車的電池能源系統,期在市場佔有先機。
台泥旗下能元科技 暫緩擴廠
台泥集團昨(13)日舉行集團法說會,其中,旗下中橡的重要轉投資能元科技,動態受矚目。台泥暨能元科董事長張安平昨日表示,由於產品沒到位,二階段擴廠計畫已暫緩。
中橡首季稅後純益7.9億元,較去年第4季的谷底倍增,但比去年同期略微衰退4%,換算每股稅後純益(EPS)0.88元。第2季雖然下游客戶開工率回升,但最近美中貿易戰再起,不確定性可能延續。外界原本寄望來自新事業能元科的挹注。
台泥集團昨日聯合法說會上,特別破例為能元科開闢簡報時間,由總經理薛人禎說明公司最新營運。惟薛人禎低調表示,能元科目前正處於成長陣痛期,公司獲利去年第3季攀上高峰後,最近兩季出現下滑。
身兼能元科董事長的張安平坦承,客戶的要求沒有生變,但是我們自己的能力還不到位,關鍵的P12A電池芯產品開發計畫比原先晚了六、七個月。
張安平坦言,現在電池業的製程像半導體一樣,包括製程的濕度、乾淨度等都要高度掌控。未來能元要好,必須打造新廠,現有的台南廠不可能達到客戶的要求,但是要再蓋一個廠,投資金額至少百億元起跳,除非P12等新產品開發出來,不然我不敢投。
能元科是全球少數有能力生產鎳鈷鋁(NCA)電池芯的業者,與日本松下、村回製作所(購併Sony鋰電池事業)和三星SDI並駕其驅。最大客戶為精品家電大廠戴森(Dyson),占公司營收比重五成,由於戴森最近喊出開發電動車的新計畫,雙方具合作空間,能元科後勢仍可期。
電動車電池業績看俏 中橡受惠轉投資能元科技後市看好
電動自行車在歐美市場熱銷,巨大預估電動自行車占全年營收占比,將從去年的19%一舉提升至25%,帶動國際中橡轉投資能元科技的電池業績隨之看俏,在產能滿載下已開始新設第二線,法人預估每月產能將提高至900萬顆,明年更上看1800顆,後市表現看好。
中橡為台灣唯一碳黑製造公司,目前在全球碳黑產能名列第六大,去年啟動轉型控股公司的計畫,分割旗下碳煙、生技事業,之後將更名為「國際中橡投資控股」,近期則因轉投資能元科技,法人圈看好其後市表現。
台泥集團今天舉行聯合法說會,能元科技總經理薛人禎表示,近半年來,世界大國紛紛搶進鋰電池佈局,讓產業界看到巨大的機會與風險並存,中橡的電子部門由持股55%的能元科技經營,主要生產鋰電池芯,可望受惠於電動車產業持續發展,帶動業績成長。
法人表示,全球汽車產業景氣今年上半持續低迷,但在低基期及整車廠生產動能回復,下半年可望重啟獲利增長動能,電動車電池供應鏈的中橡,仍將是台股亮點。
依據統計,2016年全球E-bike銷售量約250萬輛,預估到2022年可達600萬輛。能元科技製造的電池正好符合電動自行車需求,原本每月產能450萬顆電池,目前已滿載並開始新設第二線,法人預估可使每月產能提高至900萬顆,明(2020)年更挑戰1800萬顆,目前營運表現已由虧轉盈。
電池事業能元產品開發未到位 今年營運成長未來3個月是關鍵
台泥集團今 (13) 日召開聯合法說會,旗下國際中橡 (2104-TW) 碳黑事業今年美國市場成長動能將最強勁,第 2 季碳黑事業毛利率可望提升;電池事業能元科技原先預定出貨的產品開發仍未到位,出貨遭遇瓶頸,使營收縮減,若未來 3 個月能解決技術問題,今年營運就可望優於去年,是否投入上百億興建新廠,也端視產品開發情況;生技事業的孤兒藥權利金疑義,仍委由律師研議中。
國際中橡旗下分為三大事業群,從去年營收占比來看,碳黑事業群營收貢獻達 69%、生技事業 17%、電池事業則約 14%。碳黑事業方面,總經理黃柏松表示,去年第 4 季以來,中國地區受美中貿易戰紛擾,輪胎客戶持續去化庫存,加上中國經濟與車市成長力道放緩,使中國市場獲利不如預期。
展望第 2 季,黃柏松指出,在下游客戶開工率回升後,中國各區運轉率有望趨於穩定;台灣林園廠去年改善汽電共生設備後,產能利用率大幅提升,預期今年碳黑總產量可望超越去年;美國碳黑市場需求依舊強勁,且各家業者陸續漲價,美國市場將成為今年國際中橡成長動能之一。
印度方面,黃柏松表示,印度市場需求強勁,2017 年至 2022 年碳黑需求年複合成長率高達 4.9%,高於全球平均成長率 2.8%,碳黑業者因看到此缺口,紛紛在印度進行擴廠及擴產計畫,碳黑供應量也將逐年成長。
目前國際中橡碳黑事業非輪胎客戶逐年成長,相較 2017 年的佔比為 23%,至去年佔比已成長至 28%;非輪胎客戶銷量也較 2017 年成長 13%。碳黑事業群將持續投入研發,擴大客戶群及產品應用,提高利基型產品比重。黃柏松表示,今年第 1 季在需求回升帶動下,毛利率由去年第 4 季的跌破 10% 重回雙位數,盼第 2 季毛利率表現能更佳。
國際中橡電池事業為旗下能元科技,該公司佈局瞄準高功率、高容量電池,能元總經理薛人禎指出,過去 6 個月內,看到鋰電池產業擁有巨大的機會與風險同時並存,以全新電化學材料與設備進行產品開發,也歷經辛苦學習曲線與成長陣痛期,目前鋰電池製造產業的已進入半導體時代,精細度以微米等級來計算,且投資額動輒上億美元。
而由於目前鋰電池技術還未到位,使能元今年第 1 季營收季減逾 7 成,董事長張安平坦言,原先要出貨的產品還未開發到位,較預期時間延遲約半年,目前也未能上線,使出貨遭遇瓶頸,包括機器搭配度、人員訓練均不夠到位,營收規模也因此銳減。
張安平強調,電池市場非常大、未來前景可期,目前重點在於是否有能力分食大餅,目前還未到位的產品已有解決方案,若未來 3 個月能解決技術問題,今年營運表現就可望優於去年,但目前的台南廠無法達到未來鋰電池生產所需的品質要求,若要再建廠,投資額至少百億起跳,「現在這百億元我還不敢投入,還沒有把握做決定」。
至於生技事業方面,國際中橡日前公告,負責生技業務子公司 Synpac Venture Captial, L. P. 日前接獲被授權人 Genzyme Corporation,對龐貝氏症孤兒藥專利權授權合約權利金計算提出疑義,黃柏松表示,目前孤兒藥權利金貢獻持穩,已委託研究機構持續進行新藥的開發,而權利金計算仍委由律師研議中。
日本智慧能源展 台廠擴大產能規模取得海外市場商機
全球最大規模智慧能源展World Smart Energy Week 2019於2月27日至3月1日在東京Big Sight舉行,在主辦單位Reed Exhibitions規劃聯展中,台灣二次電池業者、氫燃料電池業者亦組團參展,產品強調高性能、長壽命、穩定定等,且許多業者已供貨予海外客戶。
能元科技為台灣最大的電池芯廠,亦是台灣唯一做圓柱型鎳鈷鋁(NCA)電池業者,該公司年產能2019年達1.5GWh、2020年將擴增至3.5GWh,未來目標是達到5GWh。有關電池正極材料鎳鈷鋁,是以8:1:1比重所組成,其特性為高容量、高放電,關鍵技術是要做好熱控管理;目前全球製造鎳鈷鋁電池業者不多,大廠僅有Panasonic、村田製作所(購併Sony鋰電池事業)、三星SDI。
能元科技圓柱型電池有18650及21700兩種規格,21700尺寸較18650多30%、容量密度增加50%,因此單位成本更為划算。該公司主要客戶為家電大廠Dyson,營收佔比超過50%,Uber正在研發的空中飛車亦採用能元科技電池芯,其他客戶包括飛利浦、應用在醫療器材產品。
有量科技以生產高功率、高壽命的電池芯為主,包括三元(NMC)、鈦酸鋰、磷酸鋰鐵,其中三元比重超過50%、該材料為較經濟作法,相對的,目前鈦酸鋰價格則較為偏高。有量科技台灣年產能大於500MWh,若考量加班時間則大於800MWh;另,該公司與泰國EA能源集團合作,於2019年興建年產能1GWh電池廠,預計2020年交貨,主要應用在交通領域動力電池。
昇陽電池以生產磷酸鋰鐵電池芯為主,因本身有電池管理系統(BMS)技術,故亦有製作成電池模組;該公司目前電池芯月產能為4萬顆,約當2.3MWh至2.5MWh,鋰電池銷售地區以日本、台灣為主,尚包括美國、東南亞等區域,應用端為UPS、動力電池、儲能電池等。
中鋼碳素以生產鋰電池負極材料-石墨為主,現負極材料以石墨用量最多,其他電池業者為追求高容量,會在石墨中加入矽(Si),或者加入比矽更為穩定的氧化矽(SiO)。 中鋼碳素有生產石墨的原材料-介相碳微球生球,2018年的年產能為7,500噸,有供應它廠、亦有自製後續石墨化製程,最終再製成石墨碳微球熟球(即負極材料);2018年該公司石墨碳微球熟球年產能為2,000噸,未來負極材料目標是要達到高電容量、長壽命特性。
識驊科技為鴻海轉投資的子公司,該公司所開發的奈米碳材料結合矽所形成的複合式材料,用於電池負極,其特色是陣列式碳管原粉長度大於300µm、製成漿料(即助導劑)長度為15~25µm,高於業界平均水準,好處是可減少矽碳材的膨脹率、增加導電性、提升循環性能、及提高首次效率等,目前主要客戶為中國大陸一線電池廠。
另,為減少價格偏高的正極材料-鈷的使用量,識驊科技亦開發無鈷的正極材料-鋰錳,而為彌補無鈷所導致穩定度差的問題,該公司採氧化金屬及碳材料作特殊包覆、以提高穩定度。
台塑集團結合旗下各公司資源,展示家用、商用、工業用的儲能系統。正極材料由台塑鋰鐵材料科技(股)公司提供、電解液來自台塑三井精密化學、南亞及福懋科技分別製作PCB及SMT件。該集團於2018年底推出儲能系統,工業應用達40呎、優先安裝於廠內使用。
錫力科技為台灣唯一具備大型燃料電池系統開發的業者,且具商品化的能力,應用產品包括重型發電、車載動力、軍工等。重型發電系統已裝設在太陽能、半導體廠內,另,發電量大的系統可作為大規模水電解用途;車載方面,已取得中國大陸車規認證,客戶包括中國大陸一線車廠、香港業者;軍工應用依客製化需求開發系統。
錫力科技總經理黃治文表示,2019年建廠計畫設計年產能為45MW,因該公司產品已導入實用化階段,在本次展中尋問度相當高;其預估在產業技術漸趨成熟、量產環節得到解決、終端應用放量、尖峰用電需求增加等因素下,氫燃料電池系統每年成本將可望下降20%。
揚志為燃料電池膜電極(簡稱MEA)製造商,產品功率密度高於1W/cm2,在相同操作條件下電流多。應用端以乘用車、巴士為主,客戶包含日本、德國、中國大陸、美加,其他應用尚包括無人機、電廠等,該公司產品可依應用需求而調整配方。
由World Smart Energy Week 2019觀察,台灣廠商在全球環保意識提升下,開發具高效能的材料、電池、系統裝置等;且預估終端應用需求大幅成長下,業者亦有擴產計畫,以取得更多海外市場及商機。
辭中橡、信昌化職務 張安平接能元科技董座
台泥董事長張安平親自督軍集團新業務,昨(29)日公告接下能元科技董事長,同時間辭去中橡、信昌化副董事長職務。
外界推測,由於中橡、信昌化業務已上軌道,目前兩家公司董事長都是已故台泥前董座辜啟允的長子辜公怡擔任,張安平辭去兩家公司副董,可能藉機放手,交棒給辜公怡負責經營。
相較之下,中橡轉投資的能元科技,主要業務為電池芯,剛好搭上電動車熱潮帶動鋰電池需求大增,正在快速擴張階段,張安平從辜公怡手中接下能元科技董座,可能希望集中心力,親自督軍新業務的發展。
中橡昨天公告法人董事改派代表人,張安平卸任中橡副董;同時間中橡也代子公司能元科技公告,董事會重新選任董事長,由張安平擔任。台泥集團旗下信昌化也公告,法人董事改派代表人,張安平辭去信昌化副董事長。
去年底在台泥集團聯合法說會上,張安平就預告,能元科技營運漸入佳境,去年下半年成功轉虧為盈,今年獲利穩定增長,可望為中橡帶進獲利挹注。能元科技去年底通過減增資計畫,先減資8.5億元彌補先前虧損、再增資35億元擴充產能 ,以支應客戶未來需求。
中橡旗下電池事業營運旺 股價帶量跳空大漲
中橡 (2104) 去年全年營收成長 21.34%,前三季 EPS 3.88 元,預估全年 EPS 勢必超過 4 元水準,對照股價僅在 40 元左右,本益比仍偏低,中橡旗下三大事業,孤兒藥權利金將穩定挹注,碳煙則具較大變數,最大下游應用輪胎市場需求疲弱,加上油價下跌壓抑報價,雖然公司也積極向高值化產品布局,但效益還需觀察,最讓人期待的則是負責電池芯事業的能元科技,電池芯不僅具有技術門檻,各種電子產品甚至電動車更使鋰電池需求大增,而能元科技預計將擴產一倍來因應需求,後市營運可望大幅成長。股價今日帶量跳空大漲,並突破整理小平台,日、周、月 KD 指標皆呈黃金交叉,有利多頭續攻,且還原日線來看今日更是放量突破年線大關,趨勢可望全面翻多。
國際中橡:子公司能元科技擬現增3.5億股,認股基準日108/1/08
公開資訊觀測站重大訊息公告
(2104)國際中橡-代重要子公司能元科技(股)公司公告董事會決議通過訂定現金增資之認股基準日
1.董事會決議或公司決定日期:107/12/13
2.發行股數:350,000,000股
3.每股面額:新台幣10元
4.發行總金額:新台幣3,500,000,000元
5.發行價格:新台幣10元
6.員工認股股數:保留發行新股總額10%,計35,000,000股由員工承購。
7.原股東認購比率:本次現金增資發行新股總額90%,計315,000,000股按認股基準日股東名簿記載之股東及其持股比例計算,每仟股可認購1456.23862171股。
8.公開銷售方式及股數:不適用。
9.畸零股及逾期未認購股份之處理方式:董事會授權董事長洽特定人認購之。
10.本次發行新股之權利義務:與原發行股份權利義務相同。
11.本次增資資金用途:擴充廠房、生產線設備、充實營運資金及改善財務結構。
12.現金增資認股基準日:108/01/08
13.最後過戶日:108/01/03
14.停止過戶起始日期:108/01/04
15.停止過戶截止日期:108/01/08
16.股款繳納期間:
一、原股東及員工股款繳納期間:108/01/16-108/01/23
二、特定人認股繳納期間:108/01/24-108/01/28
17.與代收及專戶存儲價款行庫訂約日期:107/12/13
18.委託代收存款機構:華南銀行
19.委託存儲款項機構:不適用
20.其他應敘明事項:無
碳煙事業佳+能元科技轉盈 中橡前三季賺贏去年 EPS 3.88元
轉投資能元科技營運漸入佳境,美國碳煙報價走揚,帶動美國廠營運成長,中橡 (2104) 第三季稅後淨利達 10.2 億元,季增率 13%,年增率 64%,每股盈餘 1.5 元,累計前三季稅後淨利 26.33 億元,超越去年全年 22.73 億元,每股盈餘 3.88 元。大陸碳煙市場持穩,美國新空污法 (Clean Air Act) 於 2021 年 12 月 30 日上路,不合法規的廠商產能受限,產業出現結構性改善,加上大陸限制煤使用,煤焦油報價上漲,大陸進口到美國碳煙成本墊高,少了進口產品競價,美國碳煙價格順勢攀高。
中橡北美碳煙廠年產能 30 萬噸、大陸 (鞍山、馬鞍山、重慶) 年產能則為 28.5 萬噸,兩地碳煙年產能約 58.5 萬噸,占了總產能 79 萬噸的 74%,兩地碳煙產業穩健,第三季營收增至 65.18 億元,季增率 5%,年增率 3 成,單季毛利率持穩在 27.21%,單季獲利突破 10 億元大關。
轉投資能元科技因電動機車、手持式家電產品接單佳,已經轉虧為盈,月產能逐步增加,到今年底月產能達 1 千萬顆,接單能見度到明年底,為了滿足長期接單成長,著手籌建第二條產線,日前能元科技宣布彌補虧損減資 8.5 億元,減資比率 28.21%,減資後股本 21.63 億元,另外再增資 35 億元,訂於 12 月 13 日召開臨時股東會討論之。
辜家第四代加速接班 辜公怡掌中橡
辜家第四代辜公怡繼信昌化後,昨(26)日再接任中橡董事長,在台泥集團三家上市公司中接下二家董座,在台泥則擔任副董事長,他表示,過去花比較多時間在台泥,未來會投注多數心力在中橡、信昌化及能元科技發展上。
台泥、中橡及信昌化是台泥集團核心公司,業界人士說,辜公怡對水泥事業已有一定程度熟悉,如今再到橡膠、化工事業歷練,集團資歷更完整;另外,能元科技是台泥跨足新能源領域的重點公司,辜公怡會如何操盤,格外受關注。
辜公怡昨日首度以集團兩大企業董座身份對外表示,未來將「全力以赴,把事情做好」,過去他比較專注台泥事務,未來半年,會投注多數心力在中橡、信昌化及能元科技,為台泥董座張安平分憂解勞。
中橡昨日股東會改選董事,稍後董事會推舉新任董事辜公怡出任董座,前董座張安平則任副董事長。
中橡此次改選與上屆差異不大,包括台泥代表人張安平、辜公怡,富品投資法人代表辜公愷,中信投資法人代表溫堅,獨立董事當選人為池慶康、陳耀生、丁原偉。其中,新加入的獨董丁原偉是雲品酒店總經理。
業界認為,辜公怡連接集團兩個董座,顯示台泥積極推舉年輕一代經營者上位,有意透過實戰經驗,讓新經營者提升並累積經營擘劃能力,以永續集團經營。
辜公怡表示,對集團交付給他的任務,會全力以赴,把事情做到好。
另外,他也認為,集團正要走向國際化,包括他在內的每一位高階主管,都要在張安平領導下,各司其職、同心協力。
中橡Q2碳煙利差有撐;能元獲利貢獻看季增
中橡(2104)第二季碳煙利差雖大致持平前季水準,但因中橡印度廠3月底已經完成環保檢驗順利復產,第二季碳煙事業營運有望較前季更佳;鋰電池能元科技,5月月產能已經來到5百萬顆,較前季產能3~400萬顆又再增加,在家電客戶需求續好帶動下,能元第二季獲利貢獻亦估較前季增加;生技事業則在美元走升與減稅帶動下,獲利貢獻估再優於去年。全年來看,法人評估今年中橡在三大事業碳煙、鋰電池、生技展望均佳帶動下,今年獲利表現將較去年(稅後淨利22.73億元)再向上。
中橡主要產品為碳煙、蒸汽,是全球碳煙市佔率第四大及台灣唯一碳煙製造的公司,年產能約79萬噸,占國內碳煙市場約六成。碳煙下游應用產業包括有輪胎製造業、橡膠鞋業、工業用品業等等。而以目前中橡營收比重來看,碳煙約佔67%、生物製劑(來自子公司Synpac認列龐貝氏症的孤兒藥專利權利金)佔約24%、電池相關產品則佔9%;而在各事業獲利貢獻上,中橡獲利主要以孤兒藥權利金為主,貢獻約8成的獲利。
以今年首季營運來看,碳煙價格在供需狀況平穩下,已較去年年底略為回檔,季底3月報價約在每噸8,034人民幣左右,但仍大幅優於去年同期報價近5成,單季營收來到54.16億元、年增11.43%。第一季的利差上去年年底雖碳煙價格走升,但因受到煤焦油同步走升干擾,利差縮水,目前由於煤焦油走跌速度較快,中橡碳煙利差第一季較第四季再擴大,且受到減稅效益帶動,所得稅費用減少,單季稅後淨利來到7.94億元、獲利大幅年增6成,EPS 1.29元。
展望第二季狀況,法人指出目前來看中國碳煙利差表現仍持穩前季水準,而中橡印度廠3月底已經完成環保檢驗復產,第二季碳煙事業營運有望較前季更佳;而在鋰電池事業能元科技方面,5月月產能已經來到5百萬顆,較前季產能3~400萬顆又再增加,在家電客戶需求續好帶動下,能元第二季除可延續前季獲利外,單季獲利貢獻可再較前季增加,年底亦有再擴產計畫,預估年底月產能可達1千萬顆。
至於在生技方面,中橡孤兒藥受惠於美元回升,第二季營收貢獻估可優於前季,且在減稅優惠帶動下,今年獲利貢獻應可再優於去年,持續提供中橡穩健的獲利基石;全年來看,法人評估今年中橡在三大事業碳煙、鋰電池、生技展望均佳帶動下,今年獲利表現將較去年(稅後淨利22.73億元)再向上,法人看好今年中橡獲利有望挑戰30億元,惟中橡為擴充印度廠產能規劃增資約1.8億股,加上今年在配股1元盈餘轉增資膨脹下,股本將來到約87億元,EPS約3.4~3.5元。
〈中橡法說〉鋰電池事業能元科技Q2起逐季增溫 年底前月產能
碳黑大廠中橡 (2104-TW) 今 (15) 日召開法說,中橡總經理黃柏松表示,在擴產效益顯與訂單量增帶動下,能元科技目前電池月產能 450 萬顆,預計最快年底可達 1000 萬顆,該事業今年首季轉盈,營運可望逐季增溫,但目前暫不考慮上市。
中橡目前三大業務包括碳煙、生技與電池事業,旗下負責鋰電池事業的能元科技,在需求熱絡訂單增溫下,今年首季成功轉盈,黃柏松表示,能元科技去年電池月產能 250 萬顆,目前已達 450 萬顆,5 月可達到 500 萬顆,預計最快今年底月產能可達 1000 萬顆。
在電動車需求持續熱絡下,法人關心能元科技上市計劃,對此,張安平認為,該事業雖從第 2 季逐季增溫,但目前談上市還太早,現在面對的競爭對手不是大廠、就是中國國家隊,加上鋰電池事業仍處於需投入心力研發階段,前景尚不明朗,上市只是看本夢比,甚至可能對投資人帶來傷害,因此目前暫不考慮上市。
此外,中橡先前也宣布將在印度設年產能 45 萬噸的碳黑大廠,黃柏松表示,相中印度碳黑市場未來十年複合成長率高達 7% 至 8%,因此選擇在當地設廠,該廠投入 2 億美元資金,將分三期開出,初期年產能 15 萬噸,預期在印度團隊具有一定基礎下,有信心藉由在印度的投資,協助碳黑事業轉型。
能元獲歐大單 有望轉盈
中橡(2104)今年本業表現搶眼,轉投資能元科技也將迎來春燕,獲歐洲家電大廠肥訂單加持,以及搶攻電動機車供應鏈有成,預期今年虧轉盈,陸續貢獻母公司業績。
能元科技主要開發能量、電力以及高能三類電池,為國內唯一生產電動車主要核心鋰電池芯的業者,也是生產三元鋰電池唯一較具量產規模的業者,但受限產業尚未成熟,至去年持續處在虧損階段。
能元科技今年出現轉機,主要客戶Dyson和Philips(飛利浦)訂單大增,促使其產線的產能利用率已從40%大增至90%,年產量增至2,000萬顆;再者,能元科技切入電動車有成,目前已是中華車電動機車供應商,且積極打入其他廠牌供應鏈。
據了解,為搭上未來電動車趨勢,能元科技已計畫擴充產能,今年電池年產能將倍增至5,000萬顆,產能跟上客戶需求後,在全球電動車的鋰電池供應鏈將搶占一席之地,也將進入獲利階段。
經濟部工業局今年年起針對電動機車的補助將限於國產電池芯,能元科技將有望受惠。
中橡轉投資能元科技啟動擴產 法人估明年貢獻EPS 0.3元
中橡 (2104-TW) 位於中國的 6 萬公噸高階碳黑產能近期已順利投產,隨著中國與美國市場環保標準趨嚴,恐限制當地業者投資,加上中橡今年前三季碳煙稼動率達 65%,法人認為,中橡碳煙利差可期,產品銷量可望呈現年增,且在轉投資公司能元科技啟動電池芯產能投資下,明年可望為中橡 EPS 帶來貢獻。
以整體產業環境來看,法人指出,在中國針對碳煙與上游煤焦油深加工業者環保標準加嚴下,單位成本高的小規模碳煙業者將逐漸退出市場,且美國市場的標準也趨嚴,恐限制當地業者的產能投資。
回歸中橡本身,法人認為,雖然今年煤焦油價格上漲達 56%,但中橡成功將成本漲幅反應在現貨售價上,且今年前三季碳煙稼動率達 65%,高於去年的 63% 及 2015 年的 57%,看好中橡的碳煙利差,其產品銷量可望呈現年增狀態。
中橡轉投資持股 55.9% 的能元科技為鋰電池製造商,近年來轉型製造電動手工具、電動腳踏車與電動機車電池等,由於歐系客戶需求強勁,能元科技稼動率已從去年的 28%,大幅提升至今年第 3 季的 90%,並啟動電池芯產能投資,預計 2019 年將台南廠區提升至今年的 250%。
法人認為,能元科技擴大電池芯產能投資,可望使電子部門成為新成長引擎,在今年第 3 季轉虧為盈後,明年將貢獻中橡 EPS 約 0.3 元。
受惠轉投資能元科技的鋰電池題材發酵,中橡 2104-TW上周股價走勢凌厲,拉出連三長紅日 K 線,周四 (7 日) 股價帶量跳空,一舉收復所有短天期均線,周五 (8 日) 更帶量站穩均線之上,終場亮燈漲停以 42.1 元作收,股價創下 2008 年 5 月以來新高,周漲幅約 16.94%。
中橡為全球第五大碳煙廠,碳煙年產能約 79 萬噸,其在美國與中國分別擁有 3 座工廠,年產能各為 30 萬噸與 28 萬噸;至於在國內年產能則有 12 萬噸,在印度的年產能則有 8.5 萬噸。
中橡轉投資持股 55.9% 的能元科技為鋰電池製造商,近年來轉型製造電動手工具、電動腳踏車與電動機車電池等,而經濟部明年起的電動機車補助將限於國產電池芯,能元是國內少數有能力生產三元電池芯的廠商,可望從中受惠,中橡近期股價搭上能元的鋰電池題材勁揚,上周四成交爆量達 1.4 萬張,為前一日的 4 倍多,周五成交更爆大量、達 2.7 萬張。
回歸中橡本業,中橡日前指出,下半年受到中國大行環保政策影響,後市較難判斷,加上原料價格與報價間的利差可能縮減,預期下半年營運將相對上半年保守。
中橡第 2 季合併營收 49.78 億元;稅後純益 8.22 億元,季增 70.11%,年增 231.38%;每股純益 1.4 元,為 2014 年第 4 季以來新高。今年上半年稅後純益 13.05 億元,年增 137.27%,每股純益 2.22 元。
攻進特斯拉、戴森 台灣電池廠營收爆發
10 年前,台灣是「電池王國」,產值名列全球第三大,僅次日本、韓國,全球最強的科技廠,如惠普(HP)、戴爾(Dell)、蘋果(Apple),以及台灣電腦廠宏碁、華碩,筆電電池訂單幾乎都下在台灣,養出一票年營收百億元的公司。
搶進動力電池,躍身熱門股
可是,這 10 年來,中國電池廠商崛起,吃掉全球約 3 成的鋰電池市場,成為全球最大的「電池王國」,台灣占比已不到 10%;當手機取代筆電,蘋果最夯的 iPhone,超過 6 成以上訂單,選擇下在中國電池廠,而非台灣。
但台灣電池廠沒有一蹶不振,反而走出另一條不一樣的路,今年業績大爆發,他們掌握的秘密武器,就是「動力電池」。
工研院產經中心資深分析師呂學隆指出,「動力電池」和智慧型手機用的電池,雖都是可充電的「鋰電池」,但內容物大不同。動力電池不像手機電池薄薄一片,而是裝在圓筒或方筒內,電力可比手機電池強上數百倍,主要用在如特斯拉(Tesla)的電動汽車,或戴森(Dyson)的電動吸塵器上。
根據台灣電池協會資料,2016 年動力電池占全球鋰電池出貨量比率高達 53%,首度超越手機等用的電池。呂學隆表示,電動車是其成長主因。
供應特斯拉電池的,是日廠松下(Panasonic),不少台灣電池材料廠,透過供應松下原料,繞道打進特斯拉。例如康普、美琪瑪,本來是低調的化學股,但前 8 個月營收累計年成長率分別達 19.5% 及 69%,今年股價各漲 194%、314%,美琪瑪還因股價漲太兇,遭櫃買中心列為警示股。
「動力電池材料,將占我們營收 5 成以上!」康普董事長柯基丞表示。康普和美琪瑪是國內前兩大氧化觸媒廠,他們用到的鈷、鎳等金屬材料,是動力電池要用的材料,也是他們營收、獲利成長的「金礦」。
靠回收技術,成本壓低一半
這兩家公司,從冷門股,成功打進松下,變成發燒股,有兩大理由:一是歷史夠久,二是賺回收財。
為什麼公司歷史久是康普、美琪瑪的優勢?工研院材料與化工所所長彭裕民指出,歷史悠久的電池材料公司,因長期掌握貴金屬行情變化,知道何時逢低布局。
尤其,今年鈷價大漲近 9 成,對手上握有低價原料的康普、美琪瑪,營運偏多。
其次,康普、美琪瑪都有將產品回收、再利用的能力。除康普可回收氧化觸媒外,據了解,美琪瑪能將產品裡 95% 的鈷提煉出來,重新利用,降低原料成本。
康普、美琪瑪不是特例,台灣電池材料公司,不少都有這份本事。例如,鋰電池用銅箔材料廠長春石化、金居,或是製造電池負極材料的中碳,都是成立幾十年的老牌公司,今年皆交出不錯的業績表現。不過康普、美琪瑪等公司,股價漲幅過大,須提防回檔下跌的風險。
攻電動工具機,下游廠大賺
電池材料繞道打進特斯拉,但下游廠商,則不易跨進該供應鏈。彭裕民表示,動力電池是電動車的「心臟」,非常關鍵。因此,國外車廠選電池芯,只選松下這類國際大廠,組裝全都自己來,不假手他人,其他組裝廠、電池芯廠難以吃到特斯拉商機。
但,誰說做動力電池,只能靠特斯拉?加百裕是一個不靠特斯拉,鹹魚翻生的案例。加百裕本來是僅次於新普、順達的「筆電電池模組三雄」之一,但因筆電消風,一度陷入虧損,近 3 年來的每股稅後盈餘(EPS)也只在 1 元打轉,跟 2007 年,1 股能賺 7 元相比,天差地遠。
不過,今年第一季起,加百裕因切進日本電動工具機市場,估計占營收比重達 3 成,筆電等 3C 產品則從 9 成降至 5 成。因此,加百裕今年上半年 EPS 就達 0.9 元,幾乎達到去年一整年的水準。
另外一家從特斯拉之外,找到機會的廠商,是電池芯廠能元科技。這間公司本來連年虧錢,但近來已接到戴森無線吸塵器電池訂單,一年出貨量約 400 萬顆,去年營運出現轉機,持有能元股權達 55.9% 的中橡,母以子貴,今年股價漲幅達 60%。
「在台灣,電池產業比較沒有練兵的機會,」集邦科技研究經理呂理舜指出。台灣沒有電動汽車大廠,電動機車才剛起步,這群電池廠只能靠自己找生機,卻意外的在動力電池殺出一條路,絕處逢生。
能元科技 強攻電動車市場
繼10年前鋰鈷電池通過美國軍方認證後,能元科技的鋰鎳電池近期也將通過認證;由於產品銷售組合優化,該公司上半年營運狀況比去年同期大幅改善,邁向損益平衡或獲利為期不遠。
能元科技是國內最大鋰電池電芯廠,並跨向封裝及應用端,是台泥集團布局綠能產業的重要投資,在可充電式鋰電池領域,為全球首家量產者。能元在鋰電池領域涉入很廣,鋰鐵、鋰鈷、鋰三元、鋰鎳及鋰錳等均投入研發,以鋰鈷為主力產品。
能元協理蕭尹彰表示,鋰鐵的安全性高,在儲能及電動車應用看好,但缺點是能量度低、體積大。以每克正極材料為例,僅及150mAh,鋰鎳則在190mAh以上。同樣以18650電池設計,鋰鐵的工作電壓及放電量各為3.2V、1.2Ah,而鋰鎳則為3.6V及3.4Ah,目前除了中國的電動車產業仍大量採用鋰鐵,各國均改用其他方案。
能元科技2004年打入美方軍方市場,主要供應鋰鈷電池,應用於通訊及醫療器材,並在加拿大設有研發中心,就近服務美國市場。蕭尹彰說,做為美國軍方的長期供應商,軍方市場穩定,但承平無戰事時期需求不大,加上5年前日韓業者也進入市場競爭,能元積極開拓電動機車、自行車及電動工具等全新市場。
電動車供應鏈 催油門
Tesla電動車概念風靡全球,上周五(2日)股價再度以138美元創下新高價,激勵國內正極材料業者長園科(8038)、尚化(4738)、能元(3127)等新能源概念營運出現轉機,近期股價同步勁揚,讓下個月掛牌上櫃的F-立凱電(5227)受市場注目。
Tesla以最暢銷電動車款Model S,讓今年第1季財報轉虧為盈,成為電動車產業的新能源之星,公司更大動作規畫與日本Panasonic共同建置電動車電池產能,力將未來科技電動車,從科幻電影中拉出現實世界,市場推估今年Tesla電動車銷售台數將上看2萬輛,成為電動車新能源市場的強心針。
Tesla上周收盤價138美元創高外,周漲幅超過6%的強勁漲勢,帶動國內興櫃正極材料業者如長園科,上周漲幅亦達8.4%、尚化周漲幅達18.38%、能元則是供應德國車廠BMW電動車MINI E電池訂單,上周漲幅高達41.46%。
甫於7月通過上櫃申請案的F-立凱電,主要從事磷酸鋰鐵正極材料製造及銷售業務,並於2011年獲得加拿大魁北克水利公司、蒙特羅大學及法國國家科學研究中心的專利授權,成為全球少數取得專利的正極材料業者,此專利也成為銷往歐美市場的門票,為滿足電動車市場明年大爆發商機,立凱規畫於2014年7月4日前往加拿大設廠,建置年產能1,000噸之規模設備,上櫃表現成為市場關注焦點。
F-立凱電布局專利、產能外,更是國內電動巴士內建鋰鐵電池市佔率最高業者,電動巴士合作據點從台北、桃園、新竹、中壢等客運,皆是該公司生產電動車電池實際上路實例,公司近3年磷酸鋰鐵正極材料出貨量也逐年攀升,從2010年的540噸,2011年的911噸,到201 2年的1,157噸,隨今年在國內電動巴士試點增加,年出貨量將優於去年,虧損情形也逐年獲得改善。
公司簡介
能元科技股份有限公司成立於民國八十七年三月十一日,係結合國內外具備鋰離子電池技術之開發、設廠、生產與行銷經驗的團隊,在怡和財顧的整合下由和信集團、怡和財顧、東元電機、勤益紡織、台灣紙業等國內知名企業共同設立,致力於鋰離子電池及電池組的開發與生產,旨在建立國內高性能、零污染並具經濟規模的可充電電池工業,以提昇我國可攜式電子產品﹝如行動電話、筆記型電腦等﹞的國際競爭力。有鑑於行動電話及筆記型電腦等產業在台灣電子工業具有相當重要地位,而鋰離子電池為這些可攜式電子產品的關鍵零組件,其市場發展潛力是有目共睹的。
能元科技於八十八年元月在台南科學園區動土興建廠房,八十九年四月完工5,700坪的廠房及兩條電池生產線。為建立完整的產品線及客戶優先理念,亦於八十九年四月成立台北汐止電池組廠,建立電池組裝配生產線及業務部門,以接近市場提供客戶優質的產品與整體一貫之服務。基於經營策略的考量,能元科技在八十九年初購併NEC集團所屬加拿大鋰離子電池廠。該廠目前月產能達一百八十萬顆圓形鋰離子電池其產品百分之七十供應台灣市場。
能元科技的產品於八十九年上半年陸續問世,為國內二次電池產業樹立重要里程碑。九十三年推出全世界第一顆用於電動手工具之高功率鋰電池,並成功打入市場。九十六年起投入汽車用電池研究,已於九十七年開始出貨,並於九十七年底展開二期廠新建工程,預計於九十八年底正式生產,屆時總產量將為現今產量的三倍。今後能元科技仍將積極進行新產品的研發並進行擴廠計劃,使能元科技的產品能夠在世界年需求量三億餘顆的鋰離子電池市場中,贏得一席之地。
公司基本資料
統一編號 | 16441469 |
公司狀況 | 核准設立 |
公司名稱 | 能元科技股份有限公司 (出進口廠商英文名稱:E-ONE MOLI ENERGY CORP.) |
章程所訂外文公司名稱 | E-one Moli Energy Corp. |
資本總額(元) | 30,000,000,000 |
實收資本額(元) | 5,663,107,030 |
每股金額(元) | 10 |
已發行股份總數(股) | 566,310,703 |
代表人姓名 | 張安平 |
公司所在地 | 南部科學園區臺南市善化區大利二路10號 |
登記機關 | 科技部南部科學園區管理局 |
核准設立日期 | 087年03月24日 |
最後核准變更日期 | 110年04月06日 |
複數表決權特別股 | 無 |
對於特定事項具否決權特別股 | 無 |
特別股股東被選為董事、監察人之禁止或限制或當選一定名額之權利 無 | |
所營事業資料 | CC01090 電池製造業 F401010 國際貿易業 研究、開發、生產、銷售下列產品或其相關技術: (1)可充電式鋰離子電池及電池組 (2)兼營與前述產品相關之國際貿易業務 |
董監事持股
序號 | 職稱 | 姓名 | 所代表法人 | 持有股份數(股) |
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0001 | 董事長 | 張安平 | 台泥循環能源科技股份有限公司 | 566,310,703 |
0002 | 董事 | 辜公怡 | 台泥循環能源科技股份有限公司 | 566,310,703 |
0003 | 董事 | 李鐘培 | 台泥循環能源科技股份有限公司 | 566,310,703 |
0004 | 監察人 | 葉國宏 | 台泥循環能源科技股份有限公司 | 566,310,703 |
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