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台廠前往巴黎航展搶訂單 漢翔、寶一等軍工股領漲近10%

周刊王CTWANT |張心瑜

2023年6月19日

全球最大巴黎航展今(19日)登場,台灣航太產業報團參展搶商機,由龍頭廠漢翔、長榮航太領軍,多家產業鏈廠商一同前往,拜訪客戶及接洽訂單商機。而受惠航太展盛大展開,軍工概念股再度吸引資金進駐、展開強勁漲勢,漢翔(2634)、寶一(8222)漲幅皆將近10%。

據了解,兩年一度的展覽在兩年前因疫情的不確定性被取消後,許多航太廠商錯失搶單機會。此次再次回歸,該展會通常與空巴(Airbus)、波音(Boeing)和巴西航空工業等公司宣布新飛機的主要訂單同時發布,各國業者均踴躍參加。有分析師預期,飛機、發動機和零部件制造商的訂單活動將非常強勁。

前5月營收改寫同期高的漢翔相當重視巴黎航展,包括漢翔董事長胡開宏、總經理馬萬鈞親自團出席,一口氣展出軍機、民機複材等9項展品,並積極接洽客戶訂單。

今日在漢翔、寶一亮燈漲停吹起反攻號角,軍工股重燃戰火,整體氣勢轉趨強悍。尤其漢翔近五日在外資買超逾萬張相挺下,今價量俱揚鎖漲停,再衝天價63.9元,漲幅9.98%,帶動寶一股價跟進亮燈漲停,漲停價62.2元,漲幅9.89%重返月線。

除了漢翔、寶一漲停外,邑錡(7402)、富驊(5465)亮燈漲停點火,包括長榮航太、千附精密(6829)、晟田(4541)、亞航(2630)、榮剛(5009)、精剛(1584)等漲幅也都有3%以上,緊跟在後,整體買氣回籠。

台灣區航太公會透露,包括漢翔、長榮航太、敏均精密、亞太菁英、榮田精機,及丸榮機械參展。此外,包括Air Cost Control、Secamic及Safran Data Systems等三家法商,更將出席駐巴黎台貿中心開幕酒會,可望拉近台法航太業者關係,進而促成面對面洽商機會。

在經濟部相關單位推動與輔導下,台灣航空產業已建構相關民用航空產品供應鏈體系,分別與波音、空中巴士、龐巴迪、奇異、普惠、史奈克瑪(Snecma)等世界知名航太廠建立夥伴關係,一旦客戶拿到訂單,台廠供應鏈也可直接受惠。台灣去年航空產業總產值高達1089.1億元、年增10.6%,創近三年新高。

瞄準智慧製造 機器人三大趨勢

台灣製造業面臨激烈競爭,過去大量生產與低價競爭已非決勝關鍵,如何協助產業轉型升級,是當前的重要議題。根據國際機器人聯合會(International Federation of Robotics,IFR)統計,2018年全球工業機器人出貨量達歷史新高、至38.4萬套,包括汽車、電子、食品和飲料、製藥、塑料及金屬等行業,機器人應用都出現成長,隨著智慧製造發展,傳統機器人已不敷使用,必須朝向多功能、人機協作和聯網化發展,將更有利業者邁向智慧生產。

綜觀工業機器人的發展歷史,1960年代第一台工業機器人在美國誕生,1970年代逐漸在歐美市場興起,當時工業機器人可滿足工廠大量生產的需求,但如今隨著社會消費型態改變,全球製造業面臨急單、少量多樣的生產挑戰,傳統工業機器人也需「改頭換面」,學會新能力,因應新生產模式。

近年正夯的「斜槓」風潮,也吹進製造界,隨著機器視覺、語音和觸覺等面向的技術增進,提升機器人的能力,帶動「斜槓機器人」興起,「斜槓機器人」能於單站作業時提供更多功能,滿足業者多種生產需求,改善以往機器人功能少、加工動作簡單的窘境,未來透過多功能的機器人,將更能滿足客戶的客製化需求。

此外,過去工業機器人體積龐大,希望取代人工完成重勞力、高污染的工作,常應用於骯髒、危險、辛苦的3K行業,工廠考量安全性,會使用圍欄把機器人和作業員隔離,由機器人獨力作業。但現今像3C、醫藥、紡織、食品加工和物流業等產業的機器人使用量逐漸提升,這些產業的特色是產品種類多、產品體積精巧,同時也需要作業員靈活的操作能力,因此需要更小型、可與人共同作業、更安全的機器人,所以機器人朝向人機協作發展,並將軟硬體功能模組化,提供整體的彈性解決方案,滿足當前的製造需求。

而隨著行動數據、物聯網、雲端運算和人工智慧技術如火如荼進展,機器人也朝向聯網化發展,以支援工廠生產系統資訊蒐集與雲端數據交換,增進生產效率和良率,協助業者迎向智慧生產。

為因應近年機器人多功能、人機協作、聯網化的趨勢,工研院也投入開發相關機器人技術,譬如本院的「智慧砂帶機與亮面瑕疵檢測系統」、「線上3D視覺檢測系統」、「驅控式整合關節機器手臂」等,協助業者生產管理更自動彈性,突破智慧製造的升級瓶頸,強化國際競爭力。

在瞄準機器人多功能的動向上,工研院開發智慧砂帶機與亮面瑕疵檢測系統解決從前水五金產線的砂帶機,通常一台只有一種功能的窘境,智慧砂帶機配置兩種砂帶,搭配亮面瑕疵檢測系統,能單站完成由粗到細研磨、拋光,並檢測瑕疵,還能改變砂帶形狀、寬度跟角度來符合各式工件形狀、減少研磨死角,三合一的機型設計能有效利用工廠用地。當前,智慧砂帶機除了應用於水五金產業,更協助全球市占率逾90%的水上摩托車螺旋槳大王般若科技,研磨螺旋槳葉片及分析葉片品質、提高產品良率。

另外,傳統機器手臂採用的接觸式檢測設備,通常只具備2D或3D視覺檢測功能,過去面臨檢測時間長、耗費人力操作、只能檢測小型手機零組件的難題。

為解決此問題,工研院研發非接觸式的線上即時3D視覺檢測系統,結合機械手臂可同時進行2D跟3D視覺檢測,更能檢測大範圍、高曲度的工件,在單站即能完成多樣化產品檢測需求,可應用於航太、車輛運具零組件等檢測,目前已與漢翔航空工業公司合作,檢測其高曲度、大面積的工件。

而在人機協作方面,工研院開發的驅控整合協作型手臂,兼具驅控模組化、小型化、高精度,除了整合馬達、感測器、電源轉換等元件,還可如積木組合,依不同需求組成多軸機械手臂,手臂總重約12公斤、荷重約5公斤、重複精度在正負0.02公釐,可彈性調整臂長與構型,配合業者頻繁變動產線內容。

此外,為迎合萬物聯網的時局,工研院攜手產學研界組成「智慧製造聯網數據加值產業聯盟」,推動跨領域設備聯網標準,讓不同設備聯網溝通無礙,並已參考德國機械公會標準,以及工業物聯網國際主流標準OPC UA(OPC Unified Architecture),制定機器人聯網標準、幫助機器人互相聯網,解決過去機器人沒有共通的數據傳輸標準的窘境。

綜上所述,機器人將更為智慧化與多功能,在製造場域的應用將愈加廣泛,面對瞬息萬變的市場以及勞力短缺,導入機器人已成為必然的趨勢。

漢翔新任董事長胡開宏及總經理馬萬鈞 今上任

漢翔(2634)今(18)日公告,因經濟部改派法人代表,該公司董事長由副參謀總長胡開宏擔任,總經理由中科院副院長馬萬鈞擔任,自今日起生效。

經濟部指出,漢翔歷任董事長多由國防部推薦,此次改派法人代表,主要是因為漢翔的國機國造計畫,以及下一代高級教練機生產製造,與國防部密切相關。漢翔正在生產中的高教機,首飛日尚有470天,工作天有320天,首飛日預計是明年6月。

觀察漢翔歷任董事長,上將階級者有三位,中將階級者有四位,董事長多是將軍,「星光閃閃」。新任董事長胡開宏是空軍官校62期,曾任參謀本部中將副參謀總長、空軍副司令、國防部總督察長等職務。

漢翔前身為航空工業發展中心,曾與美國貝爾直升機合作生產UH-1H直昇機118架、與諾斯洛普合作生產F-5E/F戰機,另外在美國協助下研發出AT-3教練機、IDF經國號戰機。

目前漢翔正執行空軍F-16A/B戰機升級成F-16V計畫,以及66架高級教練機研製計畫。

晟田漢翔題材發燒

  國內「航太熱」持續發燒,晟田(4541)應凱基證券之邀,明(5)日將舉辦上市後首場法說會,買盤提前點火,漢翔(2634)、生產航太扣件的豐達科(3004)等國內航太股,昨天股價都亮燈漲停。
  航太產業屬計畫性生產,比較沒有淡旺季之分,但包括漢翔、晟田等,下半年各擁新訂單及非航太設備出貨增溫等題材加持,下半年業績表現將優於上半年。
  晟田明天將舉辦上市後首場法說會,晟田董事長謝永昌日前表示,航太零組件業淡旺季不明顯,但晟田在飲料填充設備等非航太產品方面,下半年有機會比上半年好一點,下半年單月營收希望能朝破億元的目標邁進。
  晟田上半年營收4.96億元,較去年同期大幅成長20.68%;稅後純益4,798萬元,年增4.73%,每股純益1.09元。晟田昨天盤中股價一度亮燈漲停,終場大漲3.5元,收63.9元,重新突破月線反壓。
  漢翔上月底與國防部簽約,第二期「翔展計畫」啟動,下半年營運進補。<擷錄經濟>

漢翔掛牌高飛兩天大漲128%

  漢翔(2634)25日以每股承銷價16.84元上市,連日大漲,昨(27)日再漲8.5元,收38.5元,上市後漲幅已達128.62%,盤中最高來到40元,昨天成交量10.3萬張,居成交量排行第一名。
  漢翔是近十年最大公股釋股案,也是今年資本市場規模最大初次上市承銷案。由於航太產業長期看好,成為漢翔股價上攻的最大動能。<擷錄經濟>


傳漢翔搶下B787百億長單
美國奇異航空及法國航太大廠賽峰(Safran)集團,今年決擴大在台航太零組件採購規模,奇異亞太採購總監劉立偉昨日在台中透露,去年在台採購發動機結構件及機械加工件等高達1.5億美元,高於前年的9,400萬美元,預估今年採購金額可再成長1成。

無獨有偶,波音B787客機複材委製訂單,主力掌握在日本川崎重工的手中,另部分複材訂單委由韓國航空宇宙產業株式會社(KAI)承製;經漢翔喑中部署後,剛傳出漢翔由KAI的手中,搶下波音B787客機部分複合材料的長期訂單。

航太業界昨估計上述長期訂單總金額上看百億元。對此,漢翔則表示基於保密協定,不願發表任何意見。

另外,台灣賽峰總經理張新光也透露,法國賽峰集團在台採購今年會持續增加,主要受惠的台灣航太廠商包括天陽、晟田、長亨,及寶一等多家航太業者。

包括波音及空中巴士等多家飛機製造廠接單已轉強,帶來奇異發動機的銷售商機,為因應訂單需求,奇異也決擴大採購亞太航太業者的結構件及零組件的數量。

劉立偉透露,奇異除了擴大在台採購量外,往來的台灣供應商,也由早期只有漢翔航空工業及豐達科技等2家業者,近年來又陸續新增包括長榮航太、長亨,及朝揚科技關係企業的朝崗等3家。

 

 


漢翔上市民營化 通過證交所審議

漢翔公司今天通過證券交易所「有價證券上市審議委員會」審議,只要證交所核定上市案後,預定今年底前完成民營化。

漢翔公司自民國101年2月開始研擬民營化可行方案,在102年9月13日奉行政院核定,以股票上市方式辦理民營化計畫,規畫由經濟部一次釋股逾50%。

漢翔公司在今年4月7日向證交所送件申請股票上市,並在今天經證交所「有價證券上市審議委員會」審議通過,將待證交所董事會核定上市案後,續推動股票上市承銷作業。

漢翔公司表示,民營化後會繼續固守「落實國防自主,加強國家安全;發展航空工業,促進經濟繁榮」使命;另外,也將繼續扮演國內航空產業龍頭的角色,帶領110餘家協力廠商,強化與國際大廠的供應鏈合作關係,創造更高的航太產值,促進國內經濟發展。



漢翔砸20億 再建先進複材廠

美國波音公司的B787與空中巴士史上最大客機A380,近幾年,採用碳纖維複合材料,均占飛機總量約52~57%,占比已超過金屬材料,讓漢翔旗下台灣先進複材中心最近接單轉強。為擴大複材產能,漢翔 總經理陳先生延年透露,漢翔計畫再投入20億元,興建第2座先進複材廠。

  漢翔去年度營收230.86億元,創下歷史次高,稅前盈餘約13.89億元,扣稅後,以股本90.82億元計算,EPS為1.42元,優於前年度的1 .37元。

  陳先生延年說,在飛機發動機及複材訂單的挹注下,漢翔目前手中累計接單金額逾300億元,今年營收目標上看240億~250億元,可創歷史新高,預估至106年,漢翔年營收目標可達300億元。

  另波音和空巴為追求減少耗油、降低噪音及廢氣排放,也相繼推出新機型B737 MAX和A320neo,預料可增大對航空複材訂單需求。陳先生延年說,漢翔計畫投入20億元,興建第2座先進複材工廠,全案希望最快今年底可完成環評。

  另外,為擴大營運規模,陳先生延年透露,漢翔計畫斥資12億元,在高雄岡山興建第3座飛機發動機機匣廠,最快2015年第1、2季動工興建,預定2016年中投產,讓岡山廠的機匣年產能,可由目前6,000多顆,再增至1萬顆。目前漢翔是美國本土業者以外的最大飛機發動機機匣廠。

  漢翔表示,公司已擬定103~107年的5年經營策略,每年將投入約 4億~6億元的研發經費,以期達成未來規畫的營運目標。

  至於主要研發計畫包括一、新產品開發,視國防業務需求,投入先進教練機、戰機的研製等;二、關鍵技術提升與開發,計畫提升飛機結構複材,和非複材零組件設計、製造及組裝技術,並提升發動機零組件開發能量等;三、漢翔的製程及管理精進。

  另未來的軍機業務方面,漢翔認為,公司的軍機業務,因國防預算受政府整體財政與施政優先順序影響,而日益緊縮;另政府近年來實施「募兵制」,恐使得人力維持預算增加,而排擠軍品採購預算,進而影響軍機業務。

  為因應此市場變化,漢翔除積極爭取國軍各機種整機商維及軍工廠國有民營業務外,並努力擴增民用航空領域業務。

  漢翔本月初已送件申請股票上市案,一旦進展順利,最快今年第3 季底前,或第4季,可上市掛牌。



漢翔推動民營化 拚Q4上市

國內航太產業製造龍頭漢翔航空工業昨(7)日送件申請股票上市,預計第4季初掛牌交易,這是繼台船2008年底掛牌上市後,再次有國營事業申請民營化及上市案例。

  漢翔目前資本額90.8億元,經濟部持有100%股權。為推動民營化,今年將採公開競標、全民釋股、員工釋股等三種方式,釋出51%股權,全案預計第2季展開,初估可挹注國庫45億元。

  漢翔前身為航空工業發展中心,1996年7月1日改制,漢翔航空公司章程已明訂,必須按國營事業轉民營條例早日完成民營化。

  漢翔去年合併營收230.86億元,年增2.15%,稅後純益12.89億元,年增2.7%,每股稅後純益1.42元。漢翔營業項目包括飛機及航空器維修、引擎及工業技術服務等三大類,其中飛機及航空器維修占比最大、達66.26%。

  漢翔董事長劉介岑表示,漢翔近幾年在飛機零組件的製造能量不斷提升,目前已是美國本土之外,全球最大的飛機引擎機匣製造中心,年產超過6,000多顆。

  漢翔已陸續打入美商波音、貝爾、賽考斯、奇異、普惠、漢威聯合、法國空中巴士、斯奈克瑪、加拿大龐巴迪航太、英國勞斯萊斯及日本三菱航空等全球飛機及發動機生產供應鏈。

  劉介岑說,隨著全球航空需求增溫,加上日本等大廠釋出訂單愈來愈多,將為漢翔營運挹注新成長動能。法人估,漢翔今年營收看增至240餘億元。

  漢翔累計去年以來,新接訂單金額超過300億元,包括美商奇異四年95億元機匣加工訂單、漢尼威爾10年70億元發動機零組件訂單,以及波音B737 MAX型機主輪門組合件訂單等。

  為擴大產能,漢翔決定投資12億元在岡山擴建第三廠,預計2016年投產,屆時機匣產能可提升50%、達到1萬餘顆;另外計劃投資20億元,在台中擴建第二座先進複材廠。



漢翔飛進商務航空 明年上市

國內航太產業龍頭漢翔公司昨(21)日宣布,即日起提供商務專機飛航服務,跨入商務航空領域,漢翔也決定提前在明年9月完成民營化及股票上市,2017年營收挑戰300億元目標。


  漢翔今年前十月營收192.86億元,年成長0.52%,前三季稅後純益14.86億元,超越去年全年12.55億元,每股稅後純益達1.8元。法人估計,今年每股純益可望站上2.2至2.3元,優於去年1.5元。


  由於漢翔切入引擎機匣及先進複合材料業務,有助於獲利提升,法人看好,漢翔切入商務航空領域後,進一步帶動獲利結構優化。


  行政院原核定漢翔在明年底完成民營化,不過隨著航太產業升溫,漢翔加快腳步,趕在明年9月完成民營及上市。法人預估,今年漢翔全年營收上看230億元。


  漢翔資本額90.8億元,經濟部持有100%股權,為推動民營化,明年將採公開競標、全民釋股、員工釋股等三種方式,釋出51%股份,全案將於明年第2季展開,初估至少可以挹注國庫45億元。


  由全球通公司投資、漢翔負責飛航及維修的Astra Spx B58813商務專機,昨天在漢翔沙鹿廠公開亮相,由漢翔董事長劉介岑與全球通董事長朱志煌主持揭綵。


  劉介岑表示,漢翔2009年即獲民航局核可商務專機營業項目,現已提供緊急醫療、空中遊覽及維修服務,這次與全球通合作,也宣告漢翔正式跨入商務航空領域。


  漢翔總經理陳先生延年表示,除了商務航空領域,漢翔在飛機零組件的製造能量也不斷提升,目前已是美國本土之外,全球最大的飛機引擎機匣製造中心,年產超過6,000多顆。


  今年以來,漢翔新接訂單金額超過300億元,其中,包括美商奇異(GE)公司四年95億元機匣加工訂單、漢尼威爾(Honeywell)10 年70億元發動機零組件訂單,以及波音B737 MAX型機主輪門組合件訂單等。


  為擴大產能,漢翔決投資12億元,在岡山擴建第三廠,預計2016 年中投產,屆時機匣產能可提升50%、達到1萬餘顆;另外漢翔也計畫投資20億元,在台中擴建第二座先進複材廠,目前已進入環評



漢翔商務專機 再添生力軍

 國內航太工業龍頭漢翔航空公司,日前不僅剛簽下奇異航太(GEA viation)的66項引擎零件委製生產長期合約95億元的大單,旗下商務航空專機,也將再添生力軍。


  漢翔新的商務航空專機,是由全球通公司投資購買,漢翔負責飛航服務及維修的Gulfstream公司Astra Spx SN 115商務專機。


  包括全球通總經理朱志鵬、漢翔飛航事業處長朱泰樺,及漢翔公司航務品保人員,已齊赴德國試飛並接機,原本於上周五(11日)可由德國,飛抵漢翔沙鹿廠公開亮相。不料,因飛機駕駛身體不適的緣故,取消原航程,改擇期飛回。漢翔表示,未來在漢翔董事長劉介岑的見證下,完成新機接機儀式後,漢翔將正式進入專機專用的機隊營運模式。


  劉介岑表示,現行任務用的空中測試平台所使用的飛機,及高檔的商務專機,應有所區分,舉凡不論在內裝或飛航要求上,皆有本質上的差異。此次加入營運的Astra Spx商務機,將以其高階的設備內裝,為貴賓提供全新專屬尊榮的商務飛航享受。


  漢翔目前擁有Astra Spx機,其主要任務為提供國軍各類型實彈射訓拖靶勤務、氣象局颱風觀測任務,及空中醫療救援服務,但對於推廣商務航空業務有限。


  為了有別於現行任務用的空中測試平台,漢翔此次引進同一機型專屬的商務機,未來投入營運後,將逐步建立機隊運作模式,為客戶提供最快速、優質、私密且安全的商務飛航服務。


  至於新接訂單方面,漢翔透露,日前與美商GE,簽訂66項引擎零件委製生產長期合約,合約期間自2015年至2018年,總合約金額高達約新台幣95億元,這是漢翔有史以來單次最大宗的訂單金額。



漢翔明年民營化 釋股45億元

國內航空製造維修龍頭漢翔公司獲行政院裁示,明年底前完成民營,經濟部國營會與漢翔主管說,目前經濟部持有漢翔100%股權,為推動漢翔民營化,明年採公開競標、全民釋股、員工釋股等3種方式,釋出51%股份,全案將於明年第2季展開,年底前完成,預計至少可挹注國庫45億元。

     漢翔主管透露,由於漢翔負責軍機維修業務,如IDF或F16等,事涉敏感,這次釋股對外資與陸資會有所限制,俟明年底漢翔民營化後,再與美國波音航空等大廠合作。

     為推動漢翔釋股,近日內經濟部將成立釋股股價評鑑委員會漢翔主管說,去年漢翔獲利12億元,EPS1.5元,今年1至7月獲利11億元,因此每股訂價將逾面額十元。

     漢翔成立17年、資本額90.8億元,國營會執行長劉明忠說,最近行政院已決定漢翔民營化,將在一年半內完成;與漢翔合作的國際航空大廠對釋股案,相當有興趣。

     漢翔經管處長杜旭純表示,這次漢翔釋股比重51%,其中員工認股占19%,因要求有閉鎖期(如保管股票1至3年),因此可享有優惠價;其餘釋股比重32%,則採公開競標與全民釋股。

     杜旭純說,近年來,漢翔每年營收逾200億元,獲利良好,再加未來2、30年航太業仍看好下,對漢翔釋股相當有信心。據悉,除了與漢翔合作的供應鏈業者對釋股有興趣外,長榮、華航對漢翔釋股也有興趣。

 

公司簡介

1990年行政院頒布「航太工業發展方案」,經建會復於1991年訂定「航太工業」為六年國建中我國亟待建立之十大新興工業之一,國防部期以國防科技支持航太工業發展之政策,並考量經國號戰機量產於1999年完成後,仍能繼續有效運用航空工業發展中心現有人才與機具資源,特於1992年10月間報奉行政院核定,同意將航空工業發展中心改制為國營事業機構。續於1995年5月16日經立法院三讀通過「漢翔航空工業股份有限公司設置條例」,同年5月31日總統明令公布,同年11月9日行政院發布命令實施,並於1996年7月1日改制為經濟部所屬之「漢翔航空工業股份有限公司」。改制後的漢翔以市場為導向,朝向企業化、民營化及國際化方向發展,經營策略也從軍用航空轉型為軍民通用。

為因應市場開放與競爭,漢翔多年來除拓展飛機製造本業之外,並致力於多角化經營,將航太科技的技術延伸至交通運輸、後勤管理、資訊、醫療、電子、綠能工程、教育訓練等領域。

此外,為因應未來航太零組件複材化趨勢及厚植複材研發技術與先進產能,漢翔於2010年11月完成先進複材中心(TACC / Taiwan Advance Composite Center)籌建並開始投產,帶動國內複材產業升級。

鑑於航太產業具有高競技術密集之特性,漢翔面對國際航太市激烈之競爭力,因此自2012年開始研擬民營化可行方案,經過政府相關機關嚴謹的審查程序,於2013年9月13日奉行政院核定以股票上市方式辦理民營化計畫,在二年半積極的推動下,順利於2014年8月21日改制成為民營公司,8月25日正式掛牌成為上市公司的一員。

漢翔在國家航空工業發展政策指導、歷任主管辛勤灌溉與全體同仁努力耕耘下,已培育經驗豐富之航太科技人才,並使漢翔擁有軍用飛機之研發製造、全機系統整合、民用飛機之區段研發、零組件製造與組裝、後勤支援與飛航服務等能量,為亞太地區少數兼具研發、系統整合、測試及製造能量之航空工業供應商,受到國際間航太產業的重視與讚許,並對國家航太工業具重大貢獻。

 

公司基本資料

統一編號 97160544   
公司狀況 核准設立  
公司名稱 漢翔航空工業股份有限公司  (出進口廠商英文名稱:AIDC/AEROSPACE INDUSTRIAL DEVELOPMENT CORP.) 
章程所訂外文公司名稱 Aerospace Industrial Development Corporation
資本總額(元) 15,000,000,000
實收資本額(元) 9,418,671,010
每股金額(元) 10
已發行股份總數(股) 941,867,101
代表人姓名 胡開宏
公司所在地 臺中市西屯區西平里24鄰漢翔路1號
登記機關 經濟部商業司
核准設立日期 085年06月24日
最後核准變更日期 109年06月12日
複數表決權特別股
對於特定事項具否決權特別股
特別股股東被選為董事、監察人之禁止或限制或當選一定名額之權利      無
所營事業資料 CB01010  機械設備製造業
CD01060  航空器及其零件製造業
I101100  航空顧問業
JE01010  租賃業
IG03010  能源技術服務業
CD01020  軌道車輛及其零件製造業
I599990  其他設計業
I199990  其他顧問服務業
CB01030  污染防治設備製造業
F113100  污染防治設備批發業
E605010  電腦設備安裝業
G502011  普通航空業
F401010  國際貿易業
F401021  電信管制射頻器材輸入業
E701030  電信管制射頻器材裝設工程業
E606010  用電設備檢驗維護業
I103060  管理顧問業
I401010  一般廣告服務業
JB01010  會議及展覽服務業
CF01011  醫療器材製造業
F108031  醫療器材批發業
F208031  醫療器材零售業
D101060  再生能源自用發電設備業
D101050  汽電共生業
CC01010  發電、輸電、配電機械製造業
CC01101  電信管制射頻器材製造業
CC01060  有線通信機械器材製造業
CC01070  無線通信機械器材製造業
F501990  其他餐飲業
H703100  不動產租賃業
CD01030  汽車及其零件製造業
I301010  資訊軟體服務業
J202010  產業育成業
F107090  事業用爆炸物批發業
F107060  毒性及關注化學物質批發業
E603050  自動控制設備工程業
ZZ99999  除許可業務外,得經營法令非禁止或限制之業務
 

董監事持股

序號 職稱 姓名 所代表法人 持有股份數(股)
0001 董事長 胡開宏 經濟部 331,301,773
0002 常務董事 馬萬鈞 經濟部 331,301,773
0003 常務董事 (獨立董事) 詹家昌   0
0004 董事 劉明忠 經濟部 331,301,773
0005 董事 張銘斌 經濟部 331,301,773
0006 董事 薛富盛 經濟部 331,301,773
0007 董事 于正道 經濟部 331,301,773
0008 董事 許崇銘 經濟部 331,301,773
0009 董事 徐衍璞 財團法人國防工業發展基金會 11,063,201
0010 獨立董事 陳櫻琴   0
0011 獨立董事 連立堅   0
 

 

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