未上市股票搜尋站

原來!!睿能創意股票是這樣的公司!!  

睿能創意掛牌嗎?

因為睿能創意是未上市

這些公司的訊息相對較少

所以公司掛牌的訊息還是等公司正式公告為主

沒有正式公告的訊息 都應保守看待

這篇文章會將睿能創意股票的公司基本資料、公司新聞統整起來,

可以快速了解這家公司~

想要做好投資  一定要多了解公司

希望大家能多多利用

也歡迎版友們多提供相關公司訊息

若有任何睿能創意股票的問題

或者睿能創意股價相關資訊

都歡迎加入LINE好友或來電交流討論

 0960-550-797 陳先生<-手機點我即可撥號

或者用 LINE   ID是 ipo888 歡迎加入好友討論

 

歡迎直接來電~0960-550-797 陳先生<----手機點我即可撥號

本站提醒

本篇文章純粹由私人整理媒體報導新聞，方便投資人了解公司的相關訊息，

這裡與內容公司無任何關係，文章提到的股票資訊，不代表內容公司有對外流通股票

文章內容皆來自網路上搜尋的新聞，內容報導的真實性，還請版友們自行求證。

另外本站並無任何推薦、銷售、勸誘投資股票之行為，也不接受委託交易

如有冒充本站名義進行上述行為，請告知本站，也請大家不要受騙上當。

歡迎版友們一起討論交流此公司訊息，多多提供資訊

如公司資訊、財務狀況、產業前景、市場流動性之類的訊息

如有造成公司困擾，還煩請私訊告知，將立即處理

 

睿能創意股價參考

 

 

睿能創意公司簡介

大都會的快速成長，讓我們對創新發明的要求，以解決城市的難題，推升至前所未有的期待。

能夠重新反思並改變這個世界，讓我們感到無比興奮。Gogoro 嘗試從人們如何使用能源、消費能源和體驗能源開始，思考這個歷經數百年卻毫無進步，且無法跟上城市演進的傳統產業，如何追上快速移動、無縫連結、永續發展的全新世界。

利用大數據的無限可能和對智慧科技的持續需求，Gogoro 正在建立一個更聰明、更能適應今日瞬息萬變城市的系統。藉由將能源的主導權交給每個人，我們全力打造更好的未來，帶領我們以「全速」向前邁進。

公司基本資料

董監事持股

序號	職稱	姓名	所代表法人	持有股份數(股)
0001	董事長	陸學森(Horace Luke)	英屬開曼群島商 Gogoro Inc.	148,500,000
0002	董事	尹崇堯	英屬開曼群島商 Gogoro Inc.	148,500,000

睿能創意股票新聞

響應南市府綠能及淨零碳排政策 睿能創意臺南首間綠店營運門市開張

【記者李嘉祥／台南報導】 2022年7月21日

台灣首家登上美國納斯達克交易所的新創獨角獸－睿能創意公司，在臺南首間以綠電營運的Gogoro台南公園門市今日擴大開幕，市長黃偉哲、秘書長方進呈、經濟發展局主任秘書王俊博等均出席，感謝Gogoro響應全球淨零排放趨勢，為南市帶來低碳綠能新生活。

黃偉哲表示，氣候變遷帶來的影響迫在眉睫，近年臺南努力發展綠能，不僅是全國第一個制定「低碳城市自治條例」的城市，去年也簽屬「臺南市氣候緊急宣言」，結合聯合國永續發展目標SDGs，承諾在2030年前完成三項重點工作，包括再生能源裝置量達4.5GW、市區公車全面電動化以及2023年溫室氣體排放量較2005年減量20%以上，期望在市府、企業以及市民共同努力下達成2050淨零碳排終極目標。

南市經濟發展局長陳凱凌指出，除低碳城市自治條例，今年也特別制定「臺南市太陽光電設施設置監督管理辦法」，針對臺南蓬勃發展的太陽光電案場進行監督查核，貫徹再生能源政策，創造優質永續發展環境，展現市府落實低碳綠能的決心；南市去年電動機車掛牌數約5萬台，加上有超過85家加油站設置機車充電樁，環保意識抬頭、補助政策以及高度的便利性，提高民眾使用電動機車的意願，各大車廠也積極推出多樣充電車款，未來建站數量相較過去必定與日俱增，進而實現「智慧新都」的市政願景。

經發局表示，臺南是美食之都、觀光城市，每年湧入大量觀光客，移動需求強勁，Gogoro推出的電動機車共享服務平台GoShare於2020年6月進軍臺南，2年來累積騎乘總里程數近360萬公里，減少碳排量近30萬公斤，24小時隨借隨還租借服務讓市區觀光更加方便，共享運具綠色運輸特色也呼應臺南低碳城市政策，鼓勵市民、觀光旅客通勤或旅遊需求多利用大眾運輸或共享運具。

Gogoro最快3月底在美掛牌

電動機車龍頭Gogoro財務長布魯斯．艾肯（Bruce Aitken）昨（16）日證實Gogoro在美國那斯達克掛牌上市進度，3月第一周就會明朗化，最快第1季底有望看到Gogoro掛牌，換言之，該公司最快3月底可望在美掛牌上市。據了解，Gogoro將以特殊目的收購公司（SPAC）方式上市。
Gogoro今年元月宣布Engine No.1成為新一輪投資者，Engine No.1昨日以越洋連線方式與Gogoro共同發表談話，主題聚焦Gogoro的上市計畫、公司發展規畫及Engine No.1投資考量。
Engine No.1投資組合經理愛德華．孫（Edward Sun）表示，Engine No.1從評估到確定投資耗時五年，2017年與Horace（Gogoro共同創辦人陸學森）碰面，近年逐漸從電動機車轉入能源市場，跨入比硬體更高毛利的訂閱制服務，吸引Engine No.1評估投資。
此外，Gogoro商業模式是減碳的科技性作法，尤其陸學森找來英特爾和宏達電高層人才，讓公司治理朝健全發展，隨著中國大陸、印度、印尼等海外地區逐漸成長，各地合作夥伴共同投入，發展空間愈來愈大。
Gogoro不僅將赴美上市，並已對市場完整布局。Gogoro進軍大陸、印度、印尼市場。在東南亞的未來不斷強化跟當地強勁夥伴合作。
此外，鴻海長期在電動車產業布局，Gogoro是電動機車的No.1，Gogoro定位為「能源服務公司」，鴻海則是在推動過程中最佳生產供應後盾，兩家本來專精不同領域，合作上是強強聯盟，兩家合作把電動車市場大餅做大，Gogoro的強項在開發新事業，比較擅長能源生活的體驗設計及服務生態創新。
Gogoro也說明，印度和台灣的市場很像，都是政府希望藉由補助推動消費者轉型，台灣市場在Gogoro還沒加入時，電動機車市占率不到1%，現在台灣已來到10%，台北則有20%，印度類似台灣，且印度市場更大，如果比照台灣模式發展，規模會很可觀。
Gogoro與印度最大機車製造商Hero® MotoCorp Ltd.在當地共組營運智慧電池交換網路，合資公司後，團隊積極進行各種合作技術會議，換電站預計今年第4季會在新德里開始舖設，第一階段會有50個據點，再視實際需求持續增加，未來會根據消費者採買電動車區域增加充電站，系統會根據銷售建議設站的計畫。

Gogoro將赴美掛牌 攻國際市場

台灣電動機車與電池交換系統龍頭公司Gogoro與Poema Global Holdings Corp.達成最終併購協議，雙方將以Gogoro的企業價值23.5億美元（約650.5億元）合併，目標在2022年第1季度完成此項併購暨私募增資上市交易。
Gogoro創辦人、董事長兼執行長陸學森表示，Gogoro選擇在美國上市，是以全世界的資金協助台灣企業發展，在台灣市場之外，第二波將以中國大陸及印度市場為主，後續更將積極進行國際化發展。
通過本次併購，Gogoro預計籌募超過5.5億美元（約152.2億元）的資金，其中包括超額認購的私募增資（PIPE, Private Investment in Public Equity）2.5億美元（約69.2億元）與Peoma Global持有的信託資金3.45億美元（約95.5億元）。
此次私募增資（PIPE）投資人包括策略夥伴鴻海科技集團及印尼最大的科技集團GoTo Group、車輛製造夥伴、新加入以及現有的投資人如美國Generation Investment Management、台灣的國發基金、新加坡淡馬錫（Temasek）與創始投資人潤泰集團的尹衍樑。
Gogoro公司強調，合併後的公司將專注於加速Gogoro多元業務的全球擴張，包括獨特且經過驗證的電池交換訂閱服務、智慧電池與電池交換站、電池交換網路管理系統、電動車輛和電動車輛系統關鍵零組件的銷售等。
Gogoro的電池交換生態系統，是輕型都會電動車輛能源補充的成熟領先解決方案。自2015年開始銷售至今，公司已累計創造營收超過10億美元（累計約300億元），並取得超過41萬個電池交換合約用戶。
陸學森表示，世界上有許多都市的通勤是透過兩輪運具來進行，城市正以前所未有的方式擁抱永續能源和智慧城市技術，但他們面臨的最大挑戰之一是：從傳統的個人交通系統過渡到更加聰明和永續的移動解決方案。憑藉我們的願景、創新技術、不斷擴大的全球足跡和經驗豐富的管理團隊，Gogoro處於一個絕佳的位置協助改變城市移動格局，並從超過5億輛的兩輪車輛全球市場中尋找商機。
Gogoro攜手全球最大的電動兩輪車輛製造商雅迪、及中國大陸銷量最多的燃油機車製造商大長江，預計在2021年底於中國大陸推出電池交換服務。該公司也已宣布與Hero MotoCorp成立合資公司，在印度建立電池交換生態系統。
此外，Gogoro亦與兩輪移動領域的領導品牌包括宏佳騰、山葉、摩特動力、台鈴eReady與中華eMOVING等，建立長久的合作夥伴關係。

鴻海結盟Gogoro 拓電動車版圖

鴻海與Gogoro昨（23）日宣布結盟。鴻海將在中國大陸與印度等海外市場為Gogoro代工生產電動機車，以及製造電池交換系統等多個合作項目。此結盟使得鴻海在電動車版圖橫跨兩輪、三輪、四輪到六輪，下游出海口更大，並逐步邁向10%毛利率的目標。
鴻海表示，雙方簽署合作意向書後，鴻海和Gogoro的團隊將推動多項合作計畫，涵蓋智慧電池交換系統、車輛工程和生產製造等多個領域。透過鴻海集團堅實的生產能力、全球化工廠布局與嚴格的品質控管，Gogoro聚焦在產品設計、技術研發、品牌行銷、通路擴展、客戶服務等面向。
鴻海董事長劉揚偉表示，全世界都在以嶄新方式迎向智慧電動運輸，但要讓這些創新選項推廣到全球消費者也是新的挑戰，雙方合作就是要解決這個難題。他強調，這項合作是Gogoro先進的電池交換和智慧電動車輛科技，結合鴻海全球生產製造能力，讓Gogoro得以在世界各地大量布建智慧電池交換生態系及車輛。
供應鏈表示，Gogoro原先擴展歐洲市場，與當地汽車一線零組件廠合作開發共享機車，近期有意布局印度和中國大陸；鴻海集團不排除透過在印度和中國大陸的法人子公司，協助Gogoro在兩地設立產線。
Gogoro是台灣電動機車龍頭，同時建構智慧換電體系，今年4月宣布與印度最大機車製造廠Hero MotoCorp合作，進軍印度市場。雙方將在印度共組營運智慧電池交換網路的合資公司，為當地市場開發Hero品牌、Powered by Gogoro Network （PBGN） 的電動機車。
Gogoro在台合作夥伴規模有限，很難支援海外市場。鴻海海外產線有能力供應電動機車用的零組件，成為Gogoro最有力的支援。未來鴻海將在印度、大陸成為Gogoro的供應鏈。

Gogoro新電池廠 媲美特斯拉

電動機車業者Gogoro宣布，今年要投資台灣58億元，包括打造全台第一個生產21700規格動力鋰電池組裝線，打造媲美特斯拉Giga Factory的工廠，並加速全台電池交換站建設推進至1,500站。
同時Gogoro要技轉21700電池芯技術給國內生產廠，擴大新動力電池產能，做好打開國際市場的準備。
Gogoro執行長陸學森3日表示，第一組21700規格動力電池將在今年中上線，新電池容量較舊款大幅提升27％，更是同業的三倍之多，未來Gogoro電動機車續航力將從110公里大幅拉長至170公里以上，擴大Gogoro技術領先地位。
陸學森指出，Gogoro還將啟動電池回收技術的發展，要尋求與國內業者合作，開發除役電池回收再利用的商機，將原由比利時、韓國主導的市場搶回，希望讓台灣的電池回收與處理技術提升，成為國際一流大廠，為台灣電動車產業價值鏈加值。
陸學森指出，現階段國內並無生產適用於汽機車的21700電池芯廠商，相關技術由Gogoro開發，初期電池芯由國外廠商供應；Gogoro在桃園龜山廠內打造第三條電池組裝線Robofab。
陸學森指出，Gogoro過去在台累積投資達116億元，這數字到今年底要推進到174億元，換言之今年要在台投資58億元，其中包括斥資3.3億元打造的第三條電池組裝線，及將全台電池交換站從去年的1,000站推進至今年底的1,500站工程。
對於Gogoro的財務狀況，陸學森也首度透露，公司累積募資金額達到145億元，企業總舉債105億元，今年初剛透過兆豐為首的銀行團取得72億元聯貸，預估未來三至四年營運投資所需資金充裕。
陸學森也重申「Gogoro暫時沒有IPO的打算與時間表」，證實金管會主委顧立雄的說法。
陸學森指出，年產40萬組電池的Gogoro第三條電池組裝線投產後，原生產18650規格電池的組裝線將會停用，未來將轉移做其他用途。
他表示，新電池的開發與產能擴充，一方面是因應Gogoro銷量逐漸增加，另一方面，因應下半年起，包括山葉、宏佳騰（Aeon）、摩特動力（PGO）等加入聯盟的其他品牌機車業者，也將開始上市採用Gogoro系統的電動機車，電池的需求將直線飆升。

Gogoro掀電動機車革命 高爾也投資

前美國副總統高爾悄悄訪台，其中一站就是向Gogoro旗下約1200名員工演講，事實上，Gogoro掀起電動機車的革命，還吸引到高爾創立的永續能源發展基金會Generation投資。
Gogoro的成功之道，在於提出創新的「換電」想法，取代原本的「充電」，加上執行長陸學森在設計功力上的獨特魅力，;找到了機車族「捨油車而就電車」的甜蜜點，讓Gogoro自2015年推出1系列後即吸引市場目光，今年再推平價的2系列後，引爆市場需求，截至今年10月，車主已超過4萬人，是台灣機車市場3大巨頭山葉(Yamaha)、光陽(Kymco)、三陽(Sym)之外，第4大機車品牌。
為何Gogoro能在強敵環伺的市場佔有一席之地？主要在Gorogo問世之前，市場對於電動機車(或電動自行車)的印象多半是「又慢又沒力」，被認為是婆婆媽媽的「買菜車」，對於機車主力族群的學生、上班族而言，根本不會把電動機車納入口袋名單。
但Gogoro不同，在1系列上市後，動力表現媲美主流的125cc油車，加上具有設計感的外型，很快就在市場掀起風潮，尤其是Gogoro創新的換電機制，車主不用擔心電池使用衰退的問題，加上換電只要短短幾秒就可完成，跟騎油車到加油站花費時間相差不大，更是踩到需要長時間充電的原有電動機車痛腳。
只不過，就算加上政府補助後，1系列還是要新台幣8萬元以上才能入手，價格成為Gogoro銷售難以明顯提升的壓力，這個問題，在2系列推出後，以補助後不到4萬元的價格，在半年內創造了約2萬台的銷售成績，現在到門市買車，還得等上超過1個月才能領牌。
根據Gogoro統計，目前領牌車主已經超過4萬人，總騎乘里程數更超過1億公里，這批車主忠誠度十足，最大的車友臉書(fb)粉絲團Gogoro Fan Club會員超過6.6萬人，這些人自稱「狗粉」，不但會主動回報騎乘時遇到的問題，還不時會在各縣市揪快閃行動，數百台Gogoro同時聚集一地，蔚為奇觀。
Gogoro除了在台灣發光發熱外，也在歐洲可以看見蹤跡，去年起Gogoro與德國博世集團(Bosch)進行策略聯盟，Bosch旗下子公司Coup接連在德國柏林、法國巴黎採用Gogoro提供車輛共享服務，目前在德國柏林共有1000台、巴黎共有400台在路上奔馳，受到歐洲人的歡迎超乎想像。
與傳統油車不同，Gogoro從創始之初，在陸學森的導引之下，從來不以「機車產業」自居，Gogoro更像新創的科技產業，陸學森曾說，Gogoro賣的不是機車，而是行動能源，這個改變城市能源運用方式的夢想，吸引不少大咖加入，從初始資金5000萬美元(約折合新台幣15億元)，由潤泰集團尹衍樑、宏達電董事長王雪紅投資後，2015年第二輪增資募得1.3億美元(約折合新台幣39億元)，除了尹衍樑外，還有日本大廠Panasonic及國發基金投資，今年完成的第三輪3億美元(約折合新台幣90億元)增資，更是吸引到新加坡投資公司淡馬錫、美國前副總統高爾創立的永續能源發展基金會Gerneration、法國能源ENGIE集團，以及日本商社住友商事集團等國際級資金。
陸學森說，如何翻轉我們居住的城市，擁有更智慧、永續的能源與交通基礎建設，是這個時代面臨的重大挑戰，透過智慧能源網路與電池交換系統，Gogoro為大都會提供擁抱永續能源的嶄新方式，並已在台灣、柏林、巴黎展現成果。
陸學森指出，第三輪增資加入的新夥伴，證明Gogoro的永續能源智慧網路與電池交換系統，能廣泛應用在車輛或其他產品的商業模式，獲得國際專業投資人的認同。
Gogoro小檔案：2011年成立，創辦人陸學森（曾任宏達電創意長、微軟行動平台事業群創意總監、NIKE資深設計師），資本額4.8億美元(約折合新台幣144億元)，車主數－截至10月底超過4萬人，車主總騎乘里程－1億公里。

【回顧展望系列】去年台灣二輪銷售大波動！電動機車市占率重回雙位數

2022-01-08 16:55:00 聯合新聞網 記者張振群／綜合報導

有鑒於109年台灣機車市場創下25年來銷售新高峰，110年各車廠皆紛紛下修目標，而整體銷售也受到5月之後疫情三級警戒、各地方政府對電動機車補助政策改變，以及年末車用晶片供應不穩等影響，全年銷售大幅衰退21.8％、總量僅809,196台；但電動機車市場則逆勢回溫，重返市占率兩位數。綜觀110年台灣機車銷售概況，燃油機車依舊是市場主力共交付716,070台、市占率88.5％；電動機車則有93,999台銷售表現之餘，睽違1年之後也再度重返市占率雙位數11.5％份額。主要原因在於政府去年重新檢討電動機車補助策略，加上全球零碳排放趨勢，使各地方政府加強電動機車換（汰）補助。值得注意的是，由於去年10月起振興五倍券發放，加上疫情趨緩與部分地方政府再加碼電動機車補助金額，進而讓機車市場在第四季起出現明顯轉變，單月銷售不僅突破7萬台、12月更是創下單月10.1台輛的新高紀錄；當中，電動機車交付量也在當月突破1萬台規模，成為去年整年度的銷售高峰。各品牌方面，KYMCO（光陽工業）不僅以247,508台、市占率30.6％成績穩坐機車市場銷售冠軍，更連續22年成為台灣最暢銷機車品牌；排名第二則是SYM（三陽工業），去年總銷售220,830台、市占27.3％；第三為Yamaha（山葉機車）售出191,266台、市占23.6％，但這三大品牌的銷量都比前年明顯減少。電動機車依然是Gogoro（睿能創意）的天下，去年總銷售73,933台、市占率9.1％，以PBGN（Powered By Gogoro Network）為首的換電聯盟更有88,347台（包含Gogoro）表現，囊括市場九成以上銷售份額。不過來勢洶洶的KYMCO Ionex電動機車，憑藉去年傲人的成長表現，今年勢必會威脅PBGN聯盟的銷售版圖。展望111年，車用晶片短缺、疫情等市場影響因素都依然存在，加上民眾汰換新車的高峰期已經過去，預料今年台灣二輪市場總銷售量將會低於75萬台。同時，就算燃油動力依然是機車市場主流，但隨著政府對電動機車補助的策略不斷變動，以及七期環保機車補助減少下，將會推升電動機車的市占率。特別的是，過往年初消費者都會等待各地方政府公布電動機車換（汰）購補助金額，但今年由於振興五倍券的使用期限到4月底，加上部分地方政府直接延長時間，或者額外加碼電動機車換購補助金額，不僅加強今年第一季機車市場的銷售熱度，對於擁有完備電動機車銷售陣容的車廠來說更是好消息。

電動機車雙雄 搶設換電站

工商時報 陳信榮 2022.01.18

電動機車雙雄睿能Gogoro與光陽Ionex新年度營運重心聚焦於電池交換站設置，光陽執行跳島戰術，趕在農曆年前於屏東小琉球開出島上第一個換電站，順勢達成一年內設置1,000站換電站的業界最速紀錄。

2022年光陽喊出全台Ionex換電站倍增至2,000站的目標，搭配業界首創的「送電到府」尊榮換電服務，快速布建便利的用車環境，挑戰2022年電動機車銷售市占「坐二望一」。

電車龍頭Gogoro則持續放大在電池交換服務上的優領先勢，喊出2022年全台站點數達2,500站、超越加油站總數的作「站」目標，並持續擴大熱點區換電站的規模，增加超級換電站的數量與占比，以降低車主換不到滿電電池的機率，達到提升顧客滿意度的目的。

Gogoro Network從2015年起在全台布設GoStation換電站，迄今全台GoStation達2,215站，讓車主可以不斷電輕鬆環島，其中單一站點就有120個以上電池交換槽的Super GoStation也已達123座，大幅滿足熱點區車主換電的需求。

Gogoro Network總經理潘璟倫日前宣布2022年五大計畫方向，包括年底前GoStation站點數將超越全台加油站總站數，繼續推動Super GoStation的布建，持續與各級政府合作建置郊區偏鄉的電池交換站，優化網路提高客戶滿意度，發展多元智慧電池延役方案以響應循環經濟。

相較於早發的Gogoro，去年初才啟動的光陽第三代電動機車與能源服務網絡Ionex 3.0，在換電站設置上，除都會熱點區域外，放了不少資源與心力在對手較少著墨的區域，藉此創造差異性，讓Ionex電動機車在中南部收到銷量快速成長，甚至稱霸部分縣市的效果。

此外，光陽Ionex換電站更搶在對手之前插旗南投清淨，讓光陽電車能不斷電騎上全台公路之巔－武嶺，成功營造行銷話題；2021年底光陽也挺進金門，設置電車經銷商與換電站，協助離島推無碳觀光，新年度又宣布插旗另一國旅夯島－小琉球，同步在島上開出電車專屬經銷通路與換電站，宣示耕耘離島市場的決心。

光陽表示，換電站的設置與服務量能會走在電動機車銷售之前，希望提供車主最滿意的使用經驗，換電站布設初期數量、密度不足之處，可以尊榮換電服務來彌補。

電動自行車 業者籲政府納管

台灣電動機車業者為拓展銷量市占，除寄望不斷完善的電池交換站建設，可以增加購車誘因外，更呼籲政府儘速完成對電動自行車（電自）上牌、納管的立法工作，協助行業走向正規化，讓電動機車業者能藉由跨足電自領域擴大營運規模，加快產業擺脫靠政府補助、斷奶自立的腳步。

電動自行車外觀、使用上與一般機車無異，但因免駕照、免掛牌，且售價低廉，據非正式統計，每年台灣新售電自數量至少從10萬輛起跳，市場規模甚至比電動機車還大。

然對於國內電動機車業者而言，跨足電自市場雖沒有技術問題，但因為沒有價格競爭力，商機大餅看得到但吃不到。業者直言，台灣電自缺乏法規規範，市場充斥購自大陸的「公版」車型，不到萬元就能購得，且能違規改裝提速，可以輕鬆突破時速25公里的法規限制，吸引許多無法取得駕照族群的青睞，在鄉間、工業區，熟齡族群或是外籍移工騎著電自趴趴走的風景比比皆是。

台灣新創公司掀起海外掛牌潮！當中國企業紛紛從美國退市　「台概股」正在全球股市搶攤插旗

2021-12-27 09:26

首先，我們來看一下全球資本市場的籌資數據。依據路透社12月6日報導，美國那斯達克（Nasdaq）在今年的IPO新股上市籌集金額創下新的高點紀錄，超越競爭對手紐約證券交易所（NYSE）。根據Dealogic的數據，那斯達克在2021年IPO總共籌集了1,913.8億美元，而紐約證券交易所籌集的資金為1,092.5億美元。

那斯達克表示，它有望在2021年底成為20年來美國交易所上市數量最多的交易市場，上市家數將達4,133家上市公司（含特殊目的收購公司SPAC和交易所交易基金ETF等等）。

另外，引述路透紐約／倫敦12月24日的報導，全球IPO數據，2021年全球IPO 籌集了創紀錄的5,940億美元。路孚特（Refinitiv）的數據顯示，2021年全球共有2,097家IPO，扣除SPAC共籌集了4,020億美元，與2020年相比，募集資金增加了81%，IPO數量增加了51%。

數據顯示，推動IPO最多數量的行業是科技和醫療保健，其中有426家科技類和332家與醫療保健相關的交易，合計佔全球IPO募集資金近42%。可見，在後疫情時代科技與醫療類公司，得到投資人的追捧！

中概股退出華爾街成趨勢　「中概黑名單」也難赴港上市

自2000年開始，除了中國公司陸續赴美IPO融資之外，其他的亞洲公司基本上是沒有出現在美國股市中的。今年下半年開始隨著美國證監會對於中概股提出具體監管及落地審計要求的規定，中概股已經陸續撤出紐約證券交易所和那斯達克。

今年10月左右開始，在中國原本打算赴美IPO的公司，開始停止申請赴美，華爾街投行在中國的IPO業務瞬間冷凍。例如近期的12月3日，滴滴出行通過新浪微博發佈聲明，「經認真研究，公司即日起啟動在紐交所退市的工作，並啟動在香港上市的準備工作」。

然而值得觀察的是，今天的香港可以讓擁有巨量敏感交通數據的滴滴順利上市嗎？

12月初，另一家中國知名的AI（人工智慧）公司商湯科技，由於美國突然公布了最新的中國軍工複合體企業黑名單，導致商湯科技宣佈推遲在港IPO，並打算退還投資者所申購的股款。香港是個非常國際化的金融市場，想要赴港上市的中概黑名單及投資人不得不考慮，美國長臂監管所造成的風險！

由於中美緊張局勢導致中概股赴美新上市的股票枯竭，今年在美國上市的中概股面臨有史以來最大的挑戰，市值下跌超過1兆美元，很多中概股企業今年股價腰斬，還有一些中概股企業股價下跌超過90%，估計會影響到紐約證券交易所和那斯達克股票市場在亞洲的收入，華爾街的投行已經開始「新南向」，關注東南亞與印度公司了。

東南亞成為IPO來源地　台灣優質獨角獸陸續出海

反觀，亞洲其他地區的IPO活動在2021年前往美國華爾街陸續展開，未來東南亞可能會成為與中國一樣大的IPO來源地。

例如，最近的新加坡科技集團Grab於12月初完成了與SPAC有史以來規模最大的合併，最近的上市也重新引起了對中國以外亞太地區的關注。另外我們要特別提到的是，今年對於台灣優質新創前往海外（歐美日）上市，似乎形成一股風潮。

●沛星科技（Appier）3月30日在東京證券交易所Mothers創業板上市。

●台灣雲端廚房Just Kitchen 4月中在加拿大多倫多證交（TSXV）以代號「JK」上市。緊接著4月底又宣布在德國法蘭克福證券交易所（FWB）掛牌，並向美國那斯達克的OTC場外交易市場遞件。

●10月8日，美國那斯達克新掛牌的一家SPAC公司，竟是來自台灣！這家公司名為Maxpro Capital Acquisition，是台灣Maxpro Venture投資公司所成立。

●Gogoro睿能創意在9月16日，正式宣布將透過SPAC赴美借殼掛牌上市，合作方是Poema Global Holdings，預計2022年第一季完成合併程序，使Gogoro正式成為那斯達克的上市公司，代號為GGR。

●10月8日，台灣Maxpro Venture投資公司所成立的Maxpro Capital Acquisition，赴美國那斯達克掛牌，成為台灣首家SPAC公司。

●12月22日，台灣AI軟體公司大猩猩科技宣布將與美國上市的Global SPAC Partners Co.合併，若獲美國證交所審查通過，大猩猩科技將成為繼Gogoro之後的另一家在那斯達克上市的台灣公司（股票代碼GRRR），估值可望超過7億美元（約台幣194億元）。

中美貿易戰持續近3年半，再加上過去1年10個月的新冠疫情，衝擊了全球市場，整體而言，國際資本市場的環境已經產生巨大的變化。自2001年以來，中概股赴美IPO融資將告一個段落，中概AI信息等黑名單公司赴港似乎受阻，華爾街的巨額資金已經開始將目標轉移到東南亞與印度的公司了。

而台灣的優質新創機會來了，吸引國際資金將會是台灣新創市場國際化、走出去的必要路徑。2021年是全球IPO籌資金額及上市家數創新高的一年，事實上也是台灣優質獨角獸們進軍國際資本市場的元年！

 

連兩年獲Frost & Sullivan年度全球最佳企業殊榮！Gogoro成為全球機車最具影響力的品牌

2021-11-24 10:50:00聯合新聞網 記者張振群／綜合報導

Gogoro睿能創意透過電池交換平台能源網路與智慧電動機車，已顛覆全球電動機車市場。全球知名的研究機構Frost＆Sullivan宣佈，總部位在台灣的Gogoro公司，今年再度憑藉領先全球的Gogoro Network電池交換生態系，獲得「2021年度全球最佳企業」的榮耀。

這是Gogoro繼2016年獲頒「歐洲Frost & Sullivan科技創新獎」，2020年再獲頒「年度全球最佳企業」後，第三度獲得殊榮。Frost & Sullivan表示，Gogoro再度憑藉領先全球的Gogoro Network電池交換生態系，連續兩年獲得「年度全球最佳企業」的榮耀，成為全球機車市場上最具影響力的領導品牌。

今年Frost & Sullivan持續針對全球可進行電池交換的智慧電動機車市場進行分析，其領先全球的Gogoro Network電池交換平台正以更高效能的換電模式取代傳統充電式服務。Gogoro獨特的能源補充解決方案，包括創新智慧電池交換平台、智慧動力總成系統和旗下多元的智慧電動機車產品，並以開放的能源服務生態系，協助其他合作夥伴發展各式都會移動產品及業務。

Frost & Sullivan負責人Chan Ming Lih表示：「Gogoro以屢獲殊榮的SmartScooter智慧電動機車成為大眾熟知的品牌，但實際上Gogoro領先全球的電池交換模式才是主要的營運重點，這個創新的能源補充平台，可以讓騎士在短短幾秒鐘內完成電池交換；時至今日，Gogoro Network電池交換平台可提供PBGN（Powered by Gogoro Network）聯盟所有車主使用，全台有超過94.7％的電動機車車主使用Gogoro Network電池交換站進行換電，每天的交換次數高達27萬次。」

Gogoro Network致力將大型都會轉型為具備永續移動生態系的智慧城市，提供使用者更乾淨、更快速和更優異的能源補充體驗；至今已經擁有9家全球知名的合作夥伴共同加入，讓Gogogo Network成為全球最大的電動機車電池交換平台。

Gogoro的合作夥伴包括中國大陸的大長江集團和雅迪科技集團、印度Hero MotoCorp、印尼的GoTo集團、台灣的宏佳騰智慧電車、PGO電動車、台鈴eReady、Yamaha、中華eMOVING和威速登。Gogoro 提供夥伴們運用智慧動力總成、控制器、元件或是智慧系統的創新成果，讓各車廠整合相關技術發展不同風格的智慧電動機車。

Frost & Sullivan也提出，Gogoro另一項成功的智慧移動解決方案就是GoShare共享服務。GoShare於2019年8月在桃園市啟動上線，目前在全台灣六個縣市提供超過6,500台共享電動機車進行服務，累積註冊用戶超過100萬人，是全球用戶數成長最快速的共享移動服務品牌。

Gogoro持續致力於科技研發和創新，透過以「用戶體驗」為核心的Gogoro iQ System智慧系統，為騎士提供各項便利與安全的智慧新功能，透過Gogoro App或進行下一次換電，即可完成車輛系統更新，進而提升車輛性能和開通新功能，持續優化騎乘體驗。

Frost & Sullivan負責人Chan Ming Lih進一步表示：「憑藉著創新的Gogoro Network電池交換平台、新一代Gogoro Network智慧電池和GoShare共享服務，Gogoro已經在全球電動機車市場中建立起無比強大的影響力；證明其在數位化、減少碳排放與資源效率運用方面，已為未來的智慧移動做出極大貢獻，因而獲得Frost & Sullivan所頒發的榮譽，可謂實至名歸。」

每年，Frost & Sullivan都會針對不同領域的企業，就經營策略、執行力等方面進行評選，並且頒發年度最佳企業殊榮。該獎項表彰企業在產品、技術上的高度創新、客戶價值與高滲透率的市場領導者。

【獨家】Gogoro攜廣達、金仁寶、鴻海等台廠出海！拆解陸學森手上5大商業方程式

Gogoro將於明年第一季赴美國掛牌上市，並加速海外擴張，前進中國、印度市場，Gogoro要如何攜手台灣供應鏈，把台灣的換電商業模式帶到海外？

2021.10.21 電動車/交通科技 陳映璇 王郁倫

Gogoro宣布出海進攻中國與印度兩大超級戰場後，外界的疑問是：Gogoro怎麼可能複製台灣商業模式？Gogoro的價格賣到印度、中國行得通嗎？

「Gogoro不是一間摩托車公司，我們做的是電池交換的商業模式，」Gogoro（睿能創意）創辦人陸學森如此強調。他指出，Gogoro的商業模式並不只有台灣這一套，而是能在出海之後，隨合作夥伴特色，彈性變化組合。接受《數位時代》專訪，他首度一一暢談、拆解Gogoro的商業模式中營收來源，他指出，營收分為5大類，一是自有品牌機車、二是車輛零組件、三是電池與換電櫃硬體、四是用戶電池月租費、五則為能源平台訂閱管理費。這5大項目可以組成一大包完整方案（如台灣市場），也可以只取其中第二、三項加上四、五組合為商業模式出海（如中國），未來還會有更多國家合作案，合作模式將十分彈性，但最關鍵的第五項業務將是Gogoro出海的核心。

如何前進中國、印度兩大市場？

Gogoro先前宣布兩大海外合作案，分別是結盟印度最大機車製造商Hero MotoCorp，以及聯手中國二輪車製造商大長江及雅迪科技，外界第一時間就質疑：Gogoro車價高，如何能在這兩國家銷售？

陸學森解釋，在印度、中國市場，Gogoro不直接賣Gogoro電動機車，賣的是「硬體即服務」（Hardware as a Service，HaaS），意思是指：透過賣硬體帶動換電服務收入，至於電動機車本身，因結盟對象都是當地市場龍頭，早已有當地強大供應鏈，Gogoro做的是開發更多種工具協助這些伙伴硬體連上能源管理平台。

從Gogoro近期落地中國杭州來看，Gogoro兩大在地合作夥伴——中國燃油車市占第一大長江、全球電動二輪車市占第一雅迪科技合資成立愛換換能源公司——在中國蓋以Gogoro Network電池交換平台為基礎的換電站，已在杭州布45個換電站，今年底拚到80座。

緊接者車子也到位，10月初雅迪科技推出採用「愛換換」系統的換電車，售價人民幣3,499元起（約新台幣1.5萬元），觀察雅迪的換電車系列，從外型到價格帶，與中國主流的電動自行車相似。

背後主因是中國工信部自2019年4月頒布「電動自行車安全技術規範」（以下簡稱新國標），新國標公佈了兩輪電動車的國家標準，「現在中國大陸有2.7億輛車，3~5年內要轉到新國標車」，這也是充電轉到換電式電動機車的機會。

雖然Gogoro不在中國賣自有品牌電動機車，但賣車內零件給雅迪、大長江，還有電池與換電櫃等一次性「硬體收入」。

軟體收益則更是長期能累積的業績動能，也是Gogoro的「服務收入」。比方說雅迪用戶付愛換換能源的電池資費，Gogoro從中分潤；同時愛換換能源使用的是Gogoro Network電池交換平台做管理，還需付給Gogoro能源平台訂閱費。

商業模式最大關鍵：平台訂閱費

這套涵蓋5大產品服務的完整商業模式，最關鍵就是第五的能源平台訂閱管理費，一切策略就是師法主張開放平台的Android。

「我在HTC就見識過Android的力量！」陸學森說，Gogoro如同Google打造Android生態系一樣，任何車廠都可以打造自己的電動機車，連結運用Gogoro Network平台，讓各種機車品牌都能使用Gogoro電池交換站，「我們就像Android手機一樣，我不在乎你用聯發科或是高通的處理器，你只要用我的系統就好。」

Gogoro還可根據不同車廠的需求，提供不同的車輛零組件，例如YAMAHA的電動機車是使用Gogoro的車架、馬達等零組件；台鈴eReady電動機車則使用馬達、電腦（ECU）、控制器（MCU）；然而雅迪僅使用Gogoro的電池連接器，其他都是既有的車輛零組件，加上車子改成換電（扣掉電池的硬體成本），車價才可以壓低。

透過台廠全球製造能力，進行海外擴張

不過Gogoro要出海，也必須有戰友的支持。過去Gogoro透過台灣的供應鏈支持，打造出一輛輛MIT電動機車，並帶動整個電動機車產業發展，2020年台灣機車掛牌數達103萬輛，其中電動機車占9.9萬輛，引領電動機車行業拿下台灣二輪車銷售一成的市佔率。

而隨著Gogoro出海，陸學森也豪情萬丈，要帶著台灣供應鏈利用他們全球的生產體系資源。例如Gogoro最新合作夥伴鴻海，將協助Gogoro在中國落地，後續也還有新國度將發布。

「我們會跟鴻海進入不同國家，而且我們是帶台灣團隊（供應鏈）一起去。」陸學森說。另外的台灣製造夥伴像是金仁寶集團及廣達、台表科等，其中康舒負責換電站、車用電源供應，台表科負責車內PCB（印刷電路版）、SMT（表面貼焊技術），廣達則是做馬達關鍵零件，這些夥伴在台灣練兵，由於在全球也有製造據點，如今也將跟Gogoro打國際盃。

Gogoro產品長彭明義強調，「只要是跟Gogoro合作的供應商，一定會善用他們的全球製造能力。」台灣的電子廠在全球都有生產製造能力，台表科有印度廠區，仁寶深耕東南亞、在泰國有廣大工廠；鴻海、廣達也都有中國據點。

同時Gogoro也不會壓在單一供應商，未來每個國家都有1至2家供應商，在未來規劃擴產或缺料問題做因應，以降低風險。「台廠的能力、品質、承諾都可以相信，也像是哥哥一樣，未來排隊等料也會是台灣（指Gogoro）先排到」，陸學森笑說。

過去Gogoro在台灣練了十年的功夫，並帶動許多台灣的一級供應商。面對車輛電動化時代來臨，需要有強大的平台解決方案讓一切實現，「我們準備了十年，就是等待對的時間點發生。」

從油電大戰到油電併行 2輪拼轉型、環保催落去

載綠色能源與自動駕駛科技的飛天車，穿梭在高聳入雲的生態綠建築群，地底下奔行著可飆破音速的超迴路列車…關於明日世界，人們總有諸多美好想像！你以為，這些人們所刻畫的未來很遙遠！？但其實未來已悄然來到，它不是豬羊變色式的翻轉，而是漸進式的變化與革新。既是革新，就會有陣痛，新舊間的征戰更是無可避免。好比，人們要尋求更環保的移動，就要開發降低環境衝擊的新能源。在內燃機動力的發展已超過一個世紀的當下，為因應環保，電力驅動已成了明確的發展目標，各車廠均挹注大量資源開發電動車，世界各國也相繼發布未來對燃油車的禁售法案，顯然，車輛朝全面電動化方向邁進是遲早的問題，今日路上奔行的電動車已預先揭櫫明日世界的部分樣貌，未來…已來。

決戰光明頂  消費者將是最大贏家

在台灣，因售價相對高昂且充電基礎設施尚未健全，使得電動汽車的接受度遠不及傳統燃油車。而與民眾生活密不可分的二輪機車市場，政府早在1995年起就推動電動機車補助政策，包括針對民眾的購車補貼以及給予車廠的銷售獎勵。雖然初期成效不彰，但政府與業界仍攜手在購車補助、優惠停車位及廣設充換電站等多方持續努力。

2010年時，隨著電池技術提升與新車廠的加入，帶動電動機車產業迅速起飛。至2015年時睿能創意首度以Gogoro Series1智慧雙輪進軍機車市場，強打風格、科技與性能的起手式令人驚艷，以GoStation電池交換站的能源網絡更大力衝擊市場，並醞釀起國內電動機車的革新浪潮。近年來隨著Gogoro新世代車型的開發與上市，強勢帶動市場競爭升溫與產業升級，更讓國內電動機車銷售呈現爆發式的成長趨勢。

2019年的今日，國內現有的八大機車製造廠已陸續推出全新電動機車產品，除了元老級的中華整新再戰 ; 2輪龍頭光陽更是大張旗鼓地宣示擴張 ; 攜手中油的三陽也默默策劃攻城掠地…整體市場進入百家爭鳴的戰國時代。

在各大車廠紛推普通重型電動機車搶市下，近年在市場表現一枝獨秀的睿能Gogoro能否安坐國內電動機車霸主還有待觀察，倒是山葉、宏佳騰、摩特動力及新進加入的台鈴等車廠接續與Gogoro結盟，以PBGN（Powered by Gogoro Network）能源網絡與Gogoro動力架構為基礎打造自家品牌的電動車產品，為市場投入連發震撼彈。

各門派決戰光明頂的局面已然成形，2019年的國內電動2輪市場雖戰雲密佈，卻也算是台灣電動機車產業發展的重要轉捩點，而對一下子多了好多選擇消費者而言，是福氣但也更傷腦筋了！

政府釋美意  以油電併行讓轉型低痛點

一如前述，產業要升級必會有轉型陣痛，為改善空污，政府在汰換二行程機車政策上著力最深，而為讓台灣機車產業接軌全球電動車趨勢，同時降低燃油車業者轉型所面臨的衝擊，政府積極推動「電油並行」政策，並將既有的補助政策調整為「汰換」為主，兼顧燃油機車產業轉型與電動機車的發展，現階段的權衡之策讓國內機車產業轉型指日可待。 依照政府規劃，未來4年內將投入4.5億元規畫升級三部曲，提供機車行「免費機車（含油電）維修技術課程」、「補助技能提升」及「加碼油電機車保養修理能力」等，目標輔導1萬家機車行成功轉型。

而經濟部、勞動部和環保署更早自8月25日起走入各縣市舉辦12場「輔導機車行升級轉型」說明會，以場內說明、場外展攤模式，提供從業人員一對一服務，並開放現場報名課程。若轉型過程需要貸款，政府也有補貼部分利息。技術方面，經濟部、勞動部將予以協助並提供訓練師資。

勞動部方面，就業安定基金除今年投入5000萬經費協助專業技能提升，另請中小企業發展基金提供優惠融資貸款利息補貼，可用於購買設備或店面翻修，最高可貸600萬元，協助機車行提升經營軟硬體在機車產業升級的道路上，可降低轉型痛點的「油電並行」政策可說是政府美意 ; 在環保路上，油與電之爭，我們都在找尋最佳化的解決之道，不論快跑或徐行，可確定的是，我們正朝著更好的方向前進。

台灣獨角獸掛牌 Gogoro可望搶第1

證交所今年祭出台版「獨角獸」上市條款，以Gogoro電動機車崛起的睿能創意是否能成為台股第一家掛牌上市的「獨角獸」公司，備受市場關注。

睿能創意於2011年創立，是以僑外資的模式的來台設立公司，上層公司為英屬開曼群島商Gogoro Inc.。若以海外企業來台掛牌的模式，不必先在興櫃掛牌6個月就能上市，掛牌時間較能掌握。

睿能創意生產的Gogoro電動機車自2015年開賣後，每年皆以倍增的速度成長，年銷量從2016年的1萬3038輛，成長至去年的7萬2066輛，累計在台掛牌量已逾19萬輛，拿下台灣電動機車市占率逾8成。

Gogoro Network在全台已架構1,292站的電池交換站，包括中油、台塑等加油站390站，7-ELEVEN、全家、全聯、萊爾富等約400站，預計年底將達1,500站。

燒錢燒很大 已募資145億

由於燒錢燒很大，Gogoro雖然站穩台灣電動機車市場龍頭地位，卻像美國特斯拉（Tesla）一樣，賣愈多、虧愈多，燒了大筆資金至今還在虧錢，甚至被酸拿了政府補助還虧錢。

睿能創意創立至今已經過3輪募資，股東陣容強大，有潤泰集團尹衍樑、宏達電董事長王雪紅、國發基金、松下電器、淡馬錫、美國前副總統高爾創立的永續能源發展基金Generation Investment Management、法國能源ENGIE集團及日本住友商事集團等。

睿能創意執行長陸學森表示，睿能創意至今募資總金額達145億元，企業總舉債達105億元，投入電池組裝生產線、電池交換站等能源網路的投資已達116億元，坦言「過去8年燒掉快150億元。」

獨角獸條款 意在拉攏Gogoro

證交所公布的「獨角獸」上市條款，未來大型無獲利公司或經目的事業主管機關同意的公司，申請股票上市（IPO），若募資逾20億元，可透過詢價圈購、引進基石投資人，每一基石投資人認購最高比率不得超過20％。

外界解讀證交所的「獨角獸」上市條款及金管會頒布的「多元上市方案」是在拉攏Gogoro，為推動「獨角獸」掛牌上市鋪路，讓未獲利的指標企業，也能替台股增添市值。

原本傳出睿能創意將與券商簽約輔導上市，但Gogoro今年獲得銀行72億元聯貸案，資金壓力暫解。陸學森證實掛牌計劃暫時喊卡，「IPO有一天會做，但現在不是對的時間。」

Gogoro最終目標是要創造替代能源平台，掛牌上市並非現階段主要目標，只要走在對的路上，上市自然水到渠成，並沒有特別設定時間表。

燃油機車店轉型新契機？Gogoro智慧雙輪推廣加盟，釋出更多細節

2017年底時任行院長賴清德定案自2035年起禁售燃油機車，當時不僅引發機車業者軒然大波，受衝擊還有相關零件供應商、各經銷及全台約20,100家機車行。雖然今年初交通部長林佳龍與國內八大機車商聚會後，表示禁售燃油機車政策將暫緩，不過從每個月的銷售數字來看，電動機車依舊以驚人的速度再增長。臺灣二輪電動機車銷售龍頭Gogoro（睿能創意股份有限公司），今年5月推出更平價的Gogoro3車系外，也同步公布Gogoro智慧雙輪推廣站招募計畫。希望乘著臺灣電動機車銷售漸入佳境之際，吸引傳統燃油機車店轉型或對Gogoro電動機車有興趣的業者加入，共同推廣智慧雙輪與創造更潔淨的生活環境。事實上Gogoro自今年開始就不再拓展直營店並在5月招募相關消息發布後，短短1個月全臺各地就有近400家機車行表達加入意願。因此，為了讓各加盟者有靈活的展銷領域，Gogoro不僅會進行區域評估與成本計算，也不會建立過於密集的展示或銷售點，使各加盟業者在同區域互相競爭，最終導致利益盡失。正因Gogoro會針對區域銷售發展分析，不僅就能保證每個加盟店基本的新車月銷售量，結合原廠提供的資訊情報與智慧門市營銷管系統，不再會有傳統燃油機車店削價競爭或者贈品不一的情況發生，達到價格透明、品質穩定、安全等消費者保障，也讓加盟者能有穩定銷售、確保獲利的雙贏局面。除展示、銷售據點，加盟業者也能加入保養、維修等多元服務。過往傳統機車店因為收費不一與零件來源等疑慮，現在Gogoro以原廠直接供貨的策略下，不但能省去總經銷或零件銷售公司的繁雜分工並使品質達到一致性之外，利潤也不再因為層層分工而被剝削，讓車主無論到哪家店維修都能得到最公正的維修價格。網際網路早就已經是各行各業不能缺少的一大助手。未來Gogoro將會透過智慧通路系統，將新車訂單服務簡單化之外，還有潛在客戶管理系統、即時反饋工具（即時問答）、電系零件檢修系統、維修工單與庫存管理、電子發票等服務皆一應俱全，還有情資學院能讓加盟業者第一手獲得最新情報。在環保署、經濟部工業局及各地方政府環保局補助下，這幾年電動機車銷量與能見度確實大增。隨著Gogoro換電站建設越來越充足，以及越來越豐富的銷售車型可選之下，就算2035年依舊無法全面取代燃油機車，至少也會成為二輪市場銷售主流的一部份。倘若機車店業者擔憂屆時會失去飯碗，現在就是轉型最好的契機。

蔡英文訪工廠，讚 Gogoro「國內電動機車領頭羊」

蔡英文總統五加二產業創新系列行程，今早參訪位在桃園的睿能創意公司（Gogoro）。睿能創意是國內電動機車產業的領頭羊，蔡總統參觀 Gogoro 產製、聽取簡報後表示，「感覺我們這個國家真的進步了」，工業開始進入下個世代，她讚賞桃園是個充滿未來性的城市，是發展亞洲矽谷最重要的基地。

蔡總統持續五加二產業創新系行程，今天將陸續走訪睿能創意公司、「亞洲．矽谷」計畫執行中心桃園營運總部，及物聯網相關產業的研華公司。

蔡總統首站抵達睿能創意公司，參觀電動車 Gogoro 的產製，她也應邀戴上安全帽，試坐電動機車，也親自體驗換電池。睿能創意自 2015 年投入電動機車銷售市場至今，帶動國內外超過 6 萬輛的銷售成績，也是全球市占率最高的電動機車公司。

至於為何挑選 Gogoro 參觀，蔡總統透露，前一段時間她必須常回位於陽明山的家，發現家裡巷口，她從大學時期開始就常去的加油站，突然不一樣，「放置了一個很大的箱型又閃亮的東西」，且旁邊還停放時尚的摩托車，她很好奇是什麼，後來才得知是電動車電池交換站，她也決定要在產業之旅時，來看這家公司。

蔡總統說，今天她來看一個很不一樣的「工廠」，因為睿能創意位處業區，她原以為應有很多聲音，是很熱的工廠、有很多重油味道，但今天進來，跟她到美國很多高科技公司的工作場域很像。

「台灣不一樣了，我們的工業開始進入下個世代。」蔡總統說，今天來桃園參訪，是個年輕的地方、充滿未來性的城市，新創的能量、科技的實力，再加上原有雄厚的產業基礎結合起來，這就是發展亞洲矽谷最重要的基地。

電動機車能源網路邁向成熟！睿能創意Gogoro Energy Network平台架構再發新聲明

對於2017年底政府所提出的機動車輛市售電動化政策，近一年以來不斷引發激烈的討論與競爭，而作為市場技術領先者的睿能創意Gogoro，不僅於2015年推出第一款換電式電動機車Gogoro 1，再陸續發表、更新GoStation、Gogoro Network之後，更進一步的提出現行Gogoro電池規格標準化，宣告系統架構免受權費、公開歡迎所有機車製造品牌的加入，打造更加強大完善的電動機車生態系統，繼今年9月Yamaha山葉機車宣布應用Gogoro系統規格後，上週更宣布新增兩個台灣機車品牌：AEON宏佳騰與PGO，逐漸茁壯成型的Gogoro Energy Network，勢必將在未來的機動車輛電動化市場中佔有一定程度的影響力。藉由統一規格的電池、GoStation電池換電站，豐富的電動車架構製造以及龐大後端數據累積，睿能創意在這場電動車規格大戰中取得相當幅度的領先，而針對目前加入的三個品牌：Yamaha山葉機車、AEON宏佳騰與PGO，睿能創意執行長Horace陸學森表示，Gogoro擁有最完善的規格制定、硬體製造整合、軟體端設計與後端資料累計分析經驗，不僅是目前加入的三個品牌，對於未來觀望是否加入體系的其他合作夥伴，可依據需求提供不同程度的技術交換、OEM與整合委託。從最基本的電池規格架構提供、電動馬達技術供應，乃至於更進一步的OEM（現行所公布與Yamaha山葉機車合作之形式）等等，在保有各品牌獨立特色的同時，睿能創意也能提供最全面的技術支援，但對於現行已加入的三個品牌、其個別合作模式為何，除了已公布的Yamaha合作方式外，其餘則以隱私與保密為由不方便透露，但根據記者會中所知，三個品牌皆將於2019年推出全新電動機車款式，並且在未來睿能創意不只提供技術支援，也不放棄本身作為電動機車品牌製造商的身份、將會持續推出新車型。於品牌合作的共通點—電池，Horace也表示未來電池規格與GoStation架構將不會做出改變，且不論品牌合作方式為何，換電站將統一以Gogoro所架設的GoStation為主，一方面是鑑於電池規格授權的統一、未來不論品牌為何皆同樣可使用，就規格而言將沒有必要由各品牌自行架設換電站，另一方面則著眼於對電池規格授權的責任，未來不僅是台灣，各品牌若要進軍其他國家、而該地區尚未架設換電網路，睿能創意也會先行前往鋪設Gogoro Energy Station。而GoStation換電站與現行採用的電池本身所帶出的另一個重點，在於隨著每次換電時回饋至中央網路的使用者數據，在會後採訪時Horace同時表示，針對各品牌的合作並不包含Gogoro所搜集之使用者資料數據，而是基於個別使用者的隱私，提供App的基礎Api架構，各品牌可根據Api與自身需求，創造個別的App，於此同時仍會提供最基礎且通用的數據，維持資料流通與各家App功能在公平性上的一致性。除了Gogoro Energy Network能源網路平台架構外，記者會的另一項宣布則是Gogoro 2 Utility，在今年8月提出B2B商用車政策後，同時宣佈加入策略聯盟並率先採用是中華郵政，作為郵務士投遞作業用車，而在今日的記者會中睿能創意不僅重申Gogoro於B2B策略的應用，更宣佈台灣DHL國際快遞也將同步採用Gogoro 2 Utility，並逐步汰換旗下燃油車輛、邁向更加綠能的企業文化，對於更多B2B的企業應用、包含物流、餐飲外送或是其他企業合作，睿能創意也將提供完善、兼具效率與綠能的產品為各企業客戶所用。鑑於電池規格完善與能源架構的成熟，在記者會中特別來賓、經濟部長沈榮津也闡述了自2006年以來、政府對於電動機車產業發展的看法與角色，而對於2011年創立以來持續研發、以至於2015年決議由國發基金出面投資3000萬美金、將近10億新台幣的過程，到現在產業的成熟樣貌，經濟部有信心在產業面足以支持行政院所提出的2035年燃油機車停售、市售全面電動化政策，也因此，經濟部決議加碼3億新台幣，支持睿能創意所發展的電動機車與能源網路平台架構。在今日記者會後，可預期2019年將會是電動機車百花齊放、各家爭鳴的第一個崢嶸期，不僅硬體架構趨於成熟話，現行所公布的三個品牌：Yamaha山葉機車、AEON宏佳騰與PGO都將發表全新車款，但睿能創意是否會同於2019年發表全新世代Gogoro車型、又或者是在目前仍在競爭中的電動機車電池公規化戰爭中提出其他關鍵Key Factor，或者是更多的B2B策略合作，在僅剩2個月餘的2018年，仍然充滿值得觀望的可能性。

睿能宣布 Gogoro 奪下 5 月份 125cc 級距 12% 市占率，並位居 2018 年 125cc 級距同級車款銷售冠軍

在推出至今三年， 睿能稍早又公布 Gogoro 拿下亮眼的成績，在今年 5 月份佔台灣 125cc 銷售的 12% ，同時 Gogoro 2 也是 2018 年相近價格帶當前中高階車款(註：包括 Yamaha 競戰 125 、 光陽 Like-125 、三陽 Jet S 125 、 VJR 125 以及 BON 125 等，此處的級距應該泛指 7 萬元到 8 萬元級距的 125cc 機車)的銷售冠軍。為了推廣 Gogoro ，睿能也舉辦 Gogoro 新朋友光彩霓虹藝術櫥窗，在展示店布置霓虹效果櫥窗，打卡加入 #letsgogoro 可抽 S Performance 黑暗騎士安全帽；另外自 6 月 16 日起也將分別於台北華山文化創意園區、高雄台鋁生活廣場、台中勤美成品綠園道以及板橋府中廣場等打造"搖滾出道"巨型萬花筒快閃裝置與試乘活動。

• 台灣獨角獸掛牌 Gogoro搶第1棒

  近期將與承銷商簽輔導契約

  拚年底申請上市

  〔記者陳永吉／台北報導〕台灣首家獨角獸掛牌有影了！國內電動機車大廠Gogoro近期將與主辦承銷商簽訂輔導契約，力拚今年底送件台灣證交所申請上市，成為「多元上市方案」推動後、符合條件的第一家上市公司。

原擬赴美、港掛牌 爭取高本益比

據透露，Gogoro早在去年就跟國內最大證券商元大證券簽訂「財務顧問合約」，但一直未簽訂正式輔導合約，主因是背後股東包括創投及海外投資人，有意到那斯達克或香港掛牌，爭取更高的本益比，以及更好的上市條件，造成其是否留在台灣上市的立場搖擺不定。

但這一兩週情況出現轉圜，主要是五月初總統蔡英文的「五加二產業創新」首站，就選擇參訪了Gogoro，加上證交所人員過去幾個月主動接觸Gogoro，努力推銷台股的優點，才讓Gogoro回心轉意。

根據經濟部商業司資料，推出Gogoro電動機車的睿能創意股份有限公司，二○一一年在台灣設立，目前實收資本額為十四．二五億元，董事長為陸學森；Gogoro於二○一五年正式在台灣推出第一款電動機車，目前穩居國內電動機車市占龍頭。

睿能創意對送件輔導不願表示評論。元大證券也不評論客戶動向，但表示將努力爭取Gogoro在台灣上市，還有另一家KKBox（線上音樂串流服務平台），目前也是元大證券客戶，有機會成為下一隻獨角獸。

根據證交所了解，因睿能創意當初是以僑外資來台設立公司，以海外企業來台掛牌的模式較為可行，且也不用先在興櫃掛牌六個月才能上市，掛牌時間較能掌握；但證交所也說，過去曾有一家知名澳洲台商，原也有意願回台掛牌，甚至已跟承銷商簽訂輔導契約，但輔導兩個月就因故中斷，因此還沒有確定正式送件申請上市，對Gogoro能否如願在台灣掛牌也沒有十足把握。

證券專家表示，目前Gogoro主要銷售據點在台灣，台灣對Gogoro產品也最為了解，若選擇到香港或那斯達克掛牌，雖然掛牌初期的本益比可能比台灣高，但市場若對一家公司不熟悉，股價終究會跌回其應有的價值，建議Gogoro為了長期發展，應該選在台灣掛牌，未來若要持續增資，再選擇發行ADR（美國存託憑證）才最為有利的選擇。

Gogoro小檔案》換電機車龍頭 土洋大咖力挺

公司名稱︰睿能創意（Gogoro）

股權狀況︰僑外資（上層公司為英屬開曼群島商Gogoro Inc.）

實收資本額︰14.25億元

負責人︰陸學森（Horace Luke）

主要股東︰潤泰集團尹衍樑、宏達電王雪紅、國發基金、Panasonic、淡馬錫、美國前副總統高爾創立的Generation Investment Management、法國能源ENGIE集團及日本住友商事集團

估值︰從2011年創立至今，Gogoro歷經3輪募資，從首輪5千萬美元、二輪的1.3億美元，到第三輪的3億美元

經營定位︰電動機車電能管理公司

產品市占率︰產銷自有品牌Gogoro換電式電動機車，在國內電動機車市占率逾8成，但占整體機車市場約6到7％

整理製表︰記者高嘉和

電動車能源之戰 換電與充電系統如何取決

自2008年，美國特斯拉(Tesla Inc.)首輛鋰離子電池電動跑車Roadster上路後，便開始顛覆傳統車廠商業模式，各大廠牌紛紛探索新世代的使用情境，尋求至高點。

2011年，陸學森創辦睿能創意股份有限公司(Gogoro Inc.)，開啟台灣電動機車產業的新旅程，憑藉其獨特的電池交換模式，不僅在台灣獲得好評，更開展事業至歐洲，與共享機車平台合作，外銷當地。

歷經4年籌備，募資約45億台幣推出電動機車。出資者包括宏達電董事長王雪紅、潤泰集團董事長尹衍樑，以及策略夥伴Panasonic。目前為止，Gogoro已賣出超過五萬台電動機車，在全台擁有五百台以上的電池交換站。而光陽機車(KYMCO)也在三月「日本東京摩托車大展」發表電動機車解決方案，搭載Ionex車能網，採用換電與充電並行的模式。

光陽的能源策略

光陽要打入電動機車市場，暫且不說會打擊原本的燃油車市場，光陽還得和在電動機車市場已趨成熟的Gogoro做出差異化，因此光陽採取的是充換電雙軌制方案，並採電池買斷式銷售。

從充電上來看，Ionex車能網將提供電池充電服務站，會有專人為抽取式電池進行一小時快充；另有共享插座服務網，讓騎士們能以隨身攜帶的充電器利用公共插座為電池充電。

這可以和手機電池類比，當手機沒電時，即可在捷運站提供的插座充電，或者多購買幾顆電池放在身上，當沒電時可以隨時補充，回家後再提上樓充電。而光陽也提供換電服務，但是有一定限制，例如讓共享平台車隊為員工購買電池後，存放在Ionex充電站，再讓員工自行到lonex交換電池。

Gogoro的智能換電系統

反觀Gogoro則讓電池公用化，騎士不擁有電池，當電力不足時，則自行到換電站中更換電池，並以月費計算。

租用Gogoro電池服務的使用情境就像租借UBike一樣，碰到的問題也相似，就是得估算出該區域的使用情形，如大安區捷運站擺放三十台UBike夠不夠？下班尖峰時段該補送多少輛腳踏車？ Gogoro也是一樣。

為了讓騎士到換電站時有電池可換，Gogoro也如UBike一樣需調派電池，因此必須掌握住每顆電池的動向(哪台車、充電站電池顆數)及狀態(電力)，因此Gogoro的系統上搭載各式感測器，以及騎士ID辨識。

因為有了騎士ID辨識，以及必須至換電站提取新電池，竊盜率將大幅下降，因為即使小偷竊取到車輛，也難以在換電站領到新電池，系統將收到被竊取車輛的訊息，及時回報。

以此看來，Gogoro所提供的服務與傳統車廠(如光陽)有很大的不同，Gogoro的強大之處不是過往的引擎、馬達、避震器或是車輪，而是包含電控單元、電池組及電池交換設備的「可交換式電池系統」。

如Gogoro 2 Deluxe出廠及搭載iQ System 4.1，支援iPhone X的Face ID臉部解鎖功能，若有車主遭竊，也可藉由通報Gogoro官方來鎖住遭竊Gogoro的電池更換功能，讓換電站不允換電池，藉此提升Gogoro車系的防盜性與安全性。

城市智慧電網

為降低移動工具造成的空氣汙染，行政院訂下 2030 年完成全面使用電動公車及使用電動車輛公務車、2035 年禁售汽油機車與 2040 禁售汽油車的目標。

經濟部在2018年初表示，為推動電動車產業，除在接下來5年繼續補助購買電動機車外，未來也將協助建立3310座電動機車充換電站，其中1000站由國營事業中油公司帶頭建置，換電站預計將採用Gogoro標準，剩餘2310座開放民間申請建置。

經濟部也與交通部協調將於2018年起，發放電動機車專屬號牌、設立專屬停車位並提供停車優惠；同時透過內政部建築法規上規定停車空間預留充電管線、環保署修訂空汙法針對10年以上老舊機車提高汙染排放標準，另外將逐步加嚴平均汙染油耗要求(CAFE)引導機車產業生產電動機車，逐步朝向禁售燃油機車的目標。

這是政府的智慧城市藍圖。換電站不僅具備存取電池的功能而已，還肩負數據收集、能源管理的責任，這可以和中油對比，中油屬於提供舊能源(石油)的一方，掌握通路，而Gogoro的充電站正在全台建設自己的通路，規劃國家級智能電網。

而Gogoro的強項為「可交換式電池系統」，在硬體如輪胎、車架及量產能力仍難以與傳統車廠相比，因此陸學森在近期也端出「免授權金」方案。實際上陸學森一開始便想做統一的換電系統與能源管理，但因為傳統車廠興趣缺缺，才自行研發電動機車，並先後推出Gogoro 1、Gogoro 2兩款車型。

實際的授權方案上，車廠只要向Gogoro購買電控模組來設計與生產自己的車輛，而換電站的投資人只需要購買Gogoro的電池交換設備，車廠的消費者就可以直接租用所有在換電站中流通的電池。

這表示光陽、三陽、山葉等傳統車廠不必與Gogoro競爭能源技術，只需要授權使用Gogoro的換電系統，就可以專心發揮整車製造的長處，而Gogoro則能專心擴展電源交換網路的服務，未來的搬運車、小型電汽車等皆能因Gogoro的服務而發展，而競爭對手則可能轉為中油之類的通路，而非現在的光陽。

新能源電池規格

過去燃油汽車上所使用的電瓶為鉛酸電池，它的充電時間長，電流小，壽命短。所以過去搭載的電瓶車也就無法騎快、騎遠，並得耗費大量時間充電，這就對比出Gogoro的優勢，它的電池功率高，容量大，而且可以快速更換。

輸出功率高，所以需要安全的保護電路；電池需與多人共用，所以需要能辨識真偽；因為經常更換，所以需數位化估算殘餘的電量；要兼顧大容量與快速充電，因此需多顆電池芯串連與並連，以降低電池組的內部組抗；而串連與並連的多電池芯網路需要管理，所以得有主動式的晶片與管理軟體－BMS。

Gogoro的插拔電池與Panasonic合作開發，屬於自己的技術；光陽電動機車的電池核心來自LG，一顆電池可以支援 30 公里的里程。

Gogoro在0-50kph的加速測試中，得到約4.2秒的成績，最高時速則是可以達到 95kph。最大功率為6400W，可以在3250轉時輸出最大8.58hp馬力，最大扭力則是在0-2250轉時可以提供25Nm的扭力。

單顆電池上有25個感測器NFC感應連結(與車身連接需6秒同步傳輸時間)，可以自動判斷裝上的是否為對應的車身，否則車身將鎖定並提報錯誤。感測器則可以感應所有的故障狀況，並且即時地透過手機推播給使用者了解有哪裡必須維修，減少相關的維修糾紛。

維修人員也僅需要透過面板上的USB，即可清楚掌握車身的資訊，同時也可以透過面板中的備用電池啟動檢測機能回傳資訊。

近期，Gogoro也推出GoCharge Mobile隨車電池充電器，讓騎士只要有110V插座就能充電，充電6小時，即可增加82％的電池電量，這將是世界第一套換充電持並行系統。此外，Gogoro更將能源系統升級，讓系統可以維持48小時不斷電。

國外電動車的商業布局

而國外的電動車競爭則進入白熱化。特斯拉的充電網絡以超級充電網路(Supercharger network)及目的地充電網路(Destination Charging network)為主。前者支援快充；後者依賴旅館、餐廳、景點提供電能補給。

目前已有超過5,000處目的地充電站分布全球，這些充電站由二級充電器(Level 2 Chargers)組成。另外特斯拉會以免費、折扣促使商家安裝充電器，而商家則要承擔電力的成本。

目前在紐西蘭、阿聯酋、約旦、捷克、波蘭、葡萄牙等國家皆有建設。台灣也有超過150處充電站、約500座充電座。超級座每充電20分鐘，車輛可跑300至500公里，目的地型充電座每充電60分鐘，車輛大概可跑70至80公里。

歐洲的傳統車廠也聯合向特斯拉發出戰帖。包含BMW、戴姆勒(Daimler AG)、福特(Ford)、福斯(Volkswagen)、奧迪和保時捷等合資成立「IONITY」，計畫沿著歐洲主要路線打造超快速充電網路。

特斯拉的超級充電站目前提供約145kW的功率，而IONITY的超高速充電站則將提供350kW的功率，搭配IONITY技術可讓EV充電時間縮短至5-8分鐘，而IONITY仍處起步階段預計將在2018年打造100個站點，並逐漸朝向2020年在全歐洲建造400個充電站的目標邁進。

從案例可以看出，汽車與機車的使用情境相當不同，機車可以很方便的更換電池，或是另行充電，但汽車卻不行換電，因此以充電為主，而兩者皆仰賴城市能源網路，就像當初燃油車問世後，各家油廠積極布建加油站一樣。

以電力為主的能源網路，因技術進步，將可以進行能源追蹤與控管，讓能源使用更有效率，其中的能源站也可以擴大應用範圍，或許能比便利商店中的i-bon機更方便，未來的新興服務是我們難以想像的。

Gogoro單月銷售創高　11月掛牌數6664台

睿能創意（Gogoro）積極衝刺國內電動機車市場，於5月推出 Gogoro 2系列後，銷售力道持續增強，最新統計11月掛牌數高達6664台，單月市佔率衝上7.5%，續創新車在台推出後掛牌數新高，目前穩居台灣機車品牌銷售第四名。
為回饋消費者對於品牌的熱愛，今年Gogoro也再度舉辦耶誕月活動，凡於12 月購車並付清全額的消費者，皆可以獲得市價1880元的都市漫遊安全帽一頂，Gogoro推估，將可點燃年底銷售熱潮，有機會在今年底迎來品牌第5萬名車主。
另為感謝車主相挺，Gogoro主管表示，針對車主也特別推出超級聖誕禮讚好事三重奏回饋，第一重為車主推薦加碼禮，車主除每推薦一名好友購車可獲贈1000元原廠配件折扣金外，這個月起，只要累積推薦達2名親友購車，即可再獲得Gogoro馬克杯2只。
第二重為門市打卡禮，Gogoro主管指出，12/16起車主至全台Gogoro銷售門市與聖誕樹三連拍上傳Instagram，並#Christmas2017及#LetsGogoro，就能獲得限量活動專屬鑰匙掛繩。
第三重則為每年12月Gogoro大型年度活動，將於下周開始報名，Gogoro主管表示，今年配合Gogoro進軍南台灣一周年，特地將年度盛典移師高雄，將號召 300名車主於12月23日在高雄齊聚，點亮聖誕騎蹟。

Gogoro增資90億 大咖搶入股

國產電動機車品牌Gogoro（睿能創意公司）昨（20）日宣布完成第三輪增資，再募得3億美元（新台幣約90.23億元），除原有股東潤泰集團總裁尹衍樑、松下電器外，新入股成員包括新加坡投資公司淡馬錫、美國前副總統高爾創立的GenerationInvestment Management、法國ENGIE集團，以及日本住友商事集團等四大知名外資。

​Gogoro至今已完成前三輪募資，​總計超過4.8億美元（約144.37億新台幣），據了解，此次增資將用在於海外業務拓展及技術研發上。​Gogoro自2015年推出第一代產品後，在台銷售量已超過34,000輛，在台電動機車市占超過九成，全台布建超過400座GoStation電池交換站。

睿能創意強調，只要有適當的資金扶植與創新思維，台灣自有品牌擁有領軍國際的實力。在國際資金到位後，Gogoro可望繼柏林與巴黎兩城市的租賃業務後，再擴展到歐洲其他城市，同時搶攻東南亞市場。

瞄準東南亞與印度大量使用機車的生活模式，被Gogoro視為下一步布局的重心。包括越南、泰國、印度、菲律賓、印尼、馬來西亞六個國家，每年約有550億美元的機車市場，扣除印度外的五國家，每年新機車規模可達台灣機車市場的17倍、印度單一國家更達台灣每年23倍的銷量，這也是新加坡商淡馬錫看好​Gogoro、決定入股的原因。

尹衍樑表示，樂見有新的全球投資人認同Gogoro的願景，領導全球大都市轉型與未來接軌。Gogoro自始抱持堅定的願景，透過科技創新、都會交通與永續能源的整合來翻轉城市，而這樣的夢想已從理想藍圖付諸實現，且在台灣、柏林、巴黎大放異彩。

Gogoro創辦人陸學森表示，獲得來自淡馬錫、Generation 等全球首屈一指投資人的新投資與企業注資，證明Gogoro的永續能源智慧網路與電池交換系統，得以廣泛應用在車輛與商業模式上，同時獲國際專業投資人認同。

Gogoro再下一城 共享電動機車巴黎上線

Gogoro拓展海外市場再下一城，攜手博世（Bosch）集團子公司Coup，進軍法國巴黎共享電動機車市場，首批採購400輛高階款的Gogoro1。Gogoro透露，Coup還預約採購數百輛平價款電動機車Gogoro2，今年內將會全數出貨，擴大在歐洲主要城市的布局。

經營Gogoro電動機車的睿能創意昨（17）日與策略夥伴Coup共同宣布，雙方在巴黎合作的智慧雙輪共享服務計畫啟動，首批400輛Gogoro1開始提供服務。

事實上，Gogoro與Coup早先已在德國柏林合作，投入共享電動機車服務，目前已有1,000輛Gogoro1投入柏林街頭運營。

睿能指出，這次巴黎電動機車共享計畫，收費標準與柏林相同，前30分鐘僅需4歐元（約合新台幣145元），之後則每增加10分鐘收取1歐元。睿能預估，巴黎街頭的共享電動機車服務計畫在巴黎受歡迎的程度，將不亞於柏林。

至於今年5月在台發表的Gogoro首款平價車Gogoro2，發表滿月狂吸1.3萬張訂單，據悉有來自於Coup的數百輛車採購，睿能主管透露，這批車會在今年內出貨，成為拓展歐洲共享電動機車業務的新利器。

Gogoro執行長陸學森興奮地表示，歐洲民眾有相當高的環境永續意識，消費者利用電動機車進行都會通勤，不但節能減碳同時舒緩交通擁塞的壓力。我們相信Gogoro與Coup帶動的電動機車共享服務熱潮將可以在更多城市發酵。Gogoro和Coup也會持續合作，專注於創新科技與永續交通之經營。

小眾變主流 Gogoro市占衝6%

台灣電動機車龍頭Gogoro（睿能創意公司）7 月份的掛牌數量達4,042台，創下台灣電動機車有史以來單月掛牌數的新高，8月掛牌更將挑戰6,000台，Gogoro僅次於台灣三大機車廠，市占率挑戰6%，電動機車已經從小眾車款拓展為主流趨勢，Gogoro供應鏈體系可望逐漸進入獲利模式。

該公司更因為預接單達到1.3萬張，扣除部分消費者原本即打算在9月交車，以及部分未全額付款的訂單，7、8兩個月總計出貨可望突破1萬台，意即8月的掛牌量還將較7月再成長五成，再創新高。

Gogoro指出，GoStationR電池交換站截至2017年7月底，已累積超過500萬的電池交換次數，堪稱全世界最穩定的能源系統。

Gogoro在5月下旬發表Gogoro 2系列，結合政府補助3.88萬元入手價，再加上遠傳合作案只需19,700元起，並享有原廠配件折價券5,000元，目標翻轉電動車與油車的版圖，果然到6月底總計預接1.3萬台訂單，Gogoro並承諾客戶在8月底前全數交車。

Gogoro行銷總監陳彥揚表示，Gogoro 2系列自5月底上市以來，不但創下台灣電動機車銷售史上最高紀錄、單日交車最高紀錄，也創下7月份掛牌4,042輛的新里程碑。在Gogoro營運的城市（台北市、新北市、桃園、新竹、台中、台南、高雄、屏東等）市占率已達6%,若計全台機車數量則接近5%，只落後光陽、山葉與三陽三大機車品牌。

陳彥揚表示，Gogoro有180個供應商，上千個零組件，能在短短一個月內全部到位，全線啟動，打造出4,000多台車，印證了台灣製造能力的領先地位。Gogoro會和台灣電動機車產業鏈一同努力，讓台灣的電動機車市場起飛。

於此同時，Gogoro銷售量快速拉升，將近400座的GoStationR電池交換站縱貫台灣西部300公里，串連基隆到屏東，以平均每天1.4萬次的數量，累計了超過500萬的電池交換次數。Gogoro會透過大數據進行科學的規劃，以調控電池供應，未來，即便Gogoro 2新增的萬名車主同步上路，也能確保能源及電池的調配無虞。

電動機車雙雄火併

　　電動機車商拚活路，兩大業者各出奇招。Gogoro推出首款性能版電動機車Gogoro S，將頂級玩家改裝需求一次到位；中華e-moving在花蓮推出電池交換服務，擴大旅遊租車市場版圖，明年下半年將推大馬力版新車，與對手別苗頭。
　　國內機車銷售市場揮別9月開學旺季後，因氣候轉冷，逐漸進入淡季；為炒熱淡季買氣，兩大電動機車業者紛紛出招。
　　Gogoro本（11）月發表品牌問世以來的第二款車－性能版電動機車Gogoro S，同時大手筆在台北市東區打造Gogoro S快閃概念店，希望透過顛覆傳統機車的行銷模式，深入流行重鎮、打造夜店風的展示店，吸引更多關注時尚族群的目光。
　　Gogoro表示，Gogoro S訂價12.3萬元，搭配中央與地方政府補助，最低可以9.8萬元購得，若搭配遠傳電信指定資費方案，最低可以7.8萬元購得。
　　Gogoro表示，Gogoro S搭載全新G1-S馬達，零至時速50公里加速僅需3.7秒，較原有車款的4.2秒更快，新車有專屬的極黑消光霧面烤漆，座椅中央還縫上PERFORMANCE和S的字樣，與同色系的深鈦灰鋁合金踏墊，第三煞車燈罩採用煙燻黑色，營造獨特性。據悉Gogoro S上市第一個周末，快閃店就已經收到上百張的訂單，預計本月中起陸續交車，下旬起實車也將進駐全台門市展售。
　　中華e-moving電動機車深耕旅遊租車市場，本月起在花蓮投入「電池交換」服務，透過密集布點，提供一般民眾方便騎用電動機車環境，進而達到推廣的目的。中華車目前已在綠島、金門、馬祖、澎湖等主要離島，與當地政府、租賃業者合作推廣低碳旅遊觀光業務，也積極在南台灣、花東主要風景區發展電動機車租賃業務。
　　中華車日前更提供一批全新e-moving電動機車給桃園市里長，作為公務用車，讓每位里長伯成為推廣電動機車的活招牌；這些里長還騎e-moving參加今年的雙十國慶遊行，在全國觀眾前大出鋒頭。<摘錄工商>

Gogoro電動機車電池獲UL2271認證

　　全球安全科學領導者UL公司宣布台灣新創科技公司Gogoro研發的智慧電池，通過電動機車用鋰電池UL 2271測試認證，拔得全球頭籌。UL 2271是全球第一本針對輕型電動車電池的安全標準，測試要求嚴苛面廣，是目前國際上最完善也最受信賴的安全評估標準。
　　Gogoro不僅以全球第一之姿為其電動機車用之智慧電池取得UL 2271認證，更是目前全球唯一同時取得UL/IEC/CNS三項標準認可廠商，這不僅意謂其在電動機車電池安全發展上技術精進，也讓站穩台灣電動機車市場龍頭的Gogoro，可望躍升至北美、歐洲等國際市場。
　　UL能源系統與電動交通產業全球工程總監Francisco Martinez表示，台灣有充分的條件，成為電動機車發展的世界基地。綜觀市場上電動機車安全事故，分析癥結點多在電池上。UL 2271標準除了基本的審查與測試，更嚴格要求特殊使用條件與環境氣候的測試，全面考驗輕型電動車電池的安全性。
　　Gogoro執行長暨共同創辦人陸學森表示，安全與品質一直以來都是Gogoro最重視的，目前Gogoro有超過8,000位車主，每日平均創造近2,500人次的電池交換，智慧電池得到UL認證，除了代表業界給予我們高標準的肯定外，也象徵Gogoro對消費者安全承諾的實踐。
　　UL 2271標準，係針對輕型電動車電池產品，評估其在一般道路與越野特定道路環境下的使用情況。該標準不僅完整考量實際使用可能發生的危險，並會進行特殊的測試要求，例如震動、衝擊、擠壓、翻轉和水浸測試等，再加上軟硬體的功能性安全評估，這些要求都是目前國際上其他電池標準沒有涵蓋的。<摘錄工商>

Gogoro淨駐台中

Gogoro再下一城，綠能版圖擴及台中。
廣受年輕族群喜愛的科技品牌Gogoro，台中門市與維修中心在稍早的6月4日正式啟用，台中市政府為了打造綠色智慧城，降低空污及鼓勵低碳綠能移動方式，承諾將全力支持電動機車補助，並推出一系列配套措施，以全方位行動展現推動綠能載具的決心。
Gogoro執行長暨共同創辦人陸學森感謝政府與廣大民眾支持，他表示，Gogoro將積極在台中佈建GoStation電池交換站，除了7-ELEVEN 與萊爾富，現在更有全家便利商店加入Gogoro能源網絡夥伴，預計在6月底前，台中將有近30座電池交換站。目前Gogoro在全台已有近8,000位車主及15個服務據點，GoStation電池交換站總數也突破200座大關。
Gogoro同步釋出利多，6月底前下訂的台中車主，可以獲得市價2,300元的早鳥三好禮，且6月新車主（不限地區）只要選用599元能源服務方案，前6個月還可獲得1,200公里免費里程。此外，只要在Gogoro網路商店使用花旗銀行信用卡搭配12期零利率方案購買任一款Gogoro，並在消費當月於花旗銀行活動網站完成登錄，可享最高1,500元刷卡金回饋。<摘錄經濟>

Gogoro台中據點開幕祭早鳥三好禮

廣受年輕族群喜愛的科技品牌Gogoro，台中門市與維修中心6月4日啟用，台中市政府為打造綠色智慧城，降低空污及鼓勵低碳綠能移動方式，將全力支持電動機車補助，並推出系列配套措施，以全方位行動展現市府推動綠能載具決心。
台中市經濟發展局長呂曜志、經濟部工業局副局長呂正華均蒞臨啟用儀式表達支持。Gogoro執行長暨共同創辦人陸學森表示，很高興在台中拓展綠色智慧生活圈，Gogoro將積極在台中佈建GoStation電池交換站，除了7-ELEVEN 與萊爾富，現在更有全家便利商店加入Gogoro能源網絡夥伴，預計在6月底前，台中將有近30座電池交換站。目前Gogoro在全台已有近8,000位車主及15個服務據點，GoStation電池交換站總數也突破200座大關。
Gogoro釋出利多，6月底前下訂的台中車主，即可獲市價2,300元的早鳥三好禮，且6月新車主（不限地區）只要選用599元能源服務方案，前6個月還可獲得1,200公里免費里程。此外，即日起只要在Gogoro網路商店使用花旗銀行信用卡搭配12期零利率方案購買任一款Gogoro，並在消費當月於花旗銀行活動網站完成登錄，可享最高1,500元刷卡金回饋。詳請可上Gogoro官網https://www.gogoro.com/tw/了解。<摘錄經濟>

買氣漸旺電動機車期待今年大轉機

國內電動二輪車在今年逐漸展現熱潮，除了既有的電動（輔助）自行車市場依舊熱絡之外，電動機車也在GOGORO提供分期與擴增至台中及中華汽車推出第一年免付費還可以取得補助款的促銷方案中激出買氣，甚至透過廣設交換站與快充站兩大動力補充系統營造更便利的電動機車騎乘環境。
　而處於隔岸觀火的國內三大機車廠，也正拭目以待電動機車是否會因此形成氣候侵蝕國內機車市場，因此今年專業電動機車廠與三大車廠的較勁將是電動機車能否在國內站穩市場的關鍵。
經濟部工業局補助推動的電動機車，第一階段吸引十幾家大小廠商投入研發認證，但銷售數字與成本卻不成比例，甚至銷售金額都不足以支付認證費用，遑論投入的研發、人力與金額等的花費，及至去年補助國產電動機車第一階段的實施就又刷掉多家業者，目前市售車款補助也將於明年底前到期，接著今年7月起將進入第二期的全國產化（包含電池芯）認證才能取得購車補助，這對國內銷售電動機車將是個大變數。
由於節能減碳與新能源是新政府執政團隊所重視的產業發展，因此如何維續國內電動二輪車的推動與發展，也有許多措施等待解套，如電動機車的國產化補助牽涉甚廣除了國內電池芯業者寥寥可數之外，國內市場規模小價格高居不下、耐用度、良率問題等都將緊緊掐住整車廠的脖子，最重要目前國際上穩定度高的電池芯幾乎是日韓的天下，國產電池芯技術性是否可與日韓媲美仍是個問號，在這限制下整車廠如何透過市場機制提升國內電動機車技術，況且佔整車大比例的鋰電池價格也無法調降，這對國內電動機車的整體長遠發展未必是好事。
國內電動機車的發展在依循國際定調鋰電池為動力電池後，雖然在補助政策與推動上仍有許多不足與阻礙，但最起碼整體架構都已逐漸成熟，所以大方向應該續推鋰電池的電動機車，而在現有車廠的努力下今年成績應該可提升，後續則端看三大車廠何時真正投入電動機車市場，才能在國內看到更普及與更完善的騎乘效益。<摘錄工商>

未上市櫃股票交易諮詢 0960-550-797 陳先生 LINE 的ID ipo888 歡迎加入

顛覆傳統Gogoro銷售創佳績

2015年加入市場的電動機車品牌Gogoro，以全新的商業模式、產品設計與行銷策略，不僅在台灣掀起一波電動機車風潮，更讓2016年第一季整體電動機車產業銷售倍增。
Gogoro自開賣後一直維持市場領先地位，隨著在大台北地區擁有高達92%的市占率，目前除跨足桃竹，預計6月初臺中門市也將正式開幕，讓更多車主享受智慧創新的騎乘體驗。
「許多年輕的消費者說，沒想到一台電動機車也可以這麼酷，完全改變他們的刻板印象！」執行長暨共同創辦人陸學森表示，Gogoro將當今最熱門的物聯網概念，運用在機車這個極為傳統的產業上，讓車主可以透過手機連線能了解自己Gogoro的使用情形。而佈建於城市各角落的電池交換站，不僅像加油站一般提供騎乘車主即時換電池的場所，更運用近年已相當成熟的雲端大數據技術，儲存車主的使用資訊集中管理與分析，進而調節各地供電用電的效率，因此，消費者不僅是購買到一台SmartscootertrTM智慧雙輪，也是加入一個互動式的能源網路，用習慣與數據讓Gogoro知道更多車主的實際需求。
今年四月Gogoro更打破直營模式，從單純與合作單位租賃空間建設電池交換站、到進入量販通路家樂福實際銷售，進駐後也於二周內創造單點銷售六倍的佳績，如此驚人的經濟力，更讓超商雙巨頭7-ELEVEN、萊爾富紛紛加入後續Gogoro前往中南部的布點規劃。陸學森表示，讓機車這個傳統產業變得時尚、科技又環保，是Gogoro吸引更多合作夥伴加入的重點，再加上政府對於綠能新創的支持，讓我們順利可以在每個城市拓展。
自2015年7月底開賣以來，Gogoro到目前已創造約7,000台的銷售佳績，在北部地區共有13個銷售與服務中心、佈建超過180座GoStation電池交換站。截至四月底止，車主總里程數即將破900萬公里，行進間為台灣節省45萬公升汽油、減少二氧化碳排放量將近850公噸，後續面對夏季電價將漲前夕，Gogoro更大膽推出月租方案最低平均1公里1元起的選擇，希望透過行銷大膽推廣，吸引更多油車車主前往體驗並加入智慧雙輪，Gogoro 6月初也將進入大臺中地區，一舉攻進機車重鎮，要讓更多機車族油換電，性能不變、快樂加倍。
與Gogoro同為電池自動交換營運模式的尚有見發先進與易能電網。在高屏地區耕耘多年的見發先進，配合中央與地方推動政策，佈建高雄、墾丁、大鵬灣、小琉球、花蓮等地電動機車電池自動交換系統。另易能電網係使用東庚電動機車，在離島金門地區營運，約有400輛電動機車與9座電池交換站的規模。除提供遊客旅遊租賃外，針對居民，也推出短期免費舊車換新車的行銷方式，並搭配可租亦可購的多元銷售模式，在地居民接受度頗高，已漸提升金門地區電動機車使用普及率。為能滿足日漸擴大的金門市場需求，也正積極擴充電池交換站佈點。<摘錄經濟>

未上市櫃股票交易諮詢 0960-550-797 陳先生 LINE 的ID ipo888 歡迎加入

與中華車e-moving正面對決Gogoro6月揮軍中台灣

　　Gogoro電動機車熱銷，台灣銷售版圖將再向南擴張，據悉最快今年6月將前進台中市開賣，並攜手7-Eleven、萊爾富兩大超商，廣布電池交換站，企圖一砲打響在中台灣的第一仗。
　　國人自創智能電動機車品牌Gogoro，受惠於新北、桃園兩大直轄市維持電動機車購車高額補助，加上電池交換站的布設持續推展，今年來Gogoro銷售持續火熱，拿下超過6成的超高市占率，躍居電動機車市場龍頭，其中3月Gogoro在部分重點城市的市占率更高達92％。Gogoro的好業績，更帶動今年首季整體電動機車銷量倍增。
　　Gogoro表示，目前在北北基桃竹已設有175個換電站，達到平均每2公里就有1站，在都會區密度甚至比加油站還高。
　　在完成北台都會區的布局後，Gogoro即將揮軍南下台中市，據悉Gogoro在台中市的第一家直營門市正緊鑼密鼓籌備，最快今年6月就會開賣，與大本營在中南部市場的中華車e-moving電動機車，正面對決。
　　為打響在中台灣的第一砲，Gogoro也宣布，擴大與7-Eleven、萊爾富等兩大超商業者合作，加速在台中市的電池交換站布設。7-Eleven、萊爾富先前已分別在北市、新竹地區，有部分門市與Gogoro合作電池交換站，由於反應不錯，決定這次在台中市擴大合作，透過超商綿密通路，加速電池交換站的布設。
　　此外，Gogoro本（4）月起進駐量販業者家樂福在北台灣4大分店，設立專櫃賣車，民眾接受度出乎意外地高，成為家樂福史上最暢銷的機車產品，在同期內單店創下6倍業績。Gogoro也表示，不排除透過家樂福通路，增加在中台灣市場的滲透率。<摘錄工商>

中華車將推白牌電動機車

　　台灣白牌電動機車市場將不再是一言堂，中華汽車昨（22）日宣布，年內將推首款125cc等級的普通重型電動機車。中華車總經理陳昭文表示，未來產品售價一定會低於Gogoro的6.2萬元（扣除政府補助後），同時以「售價包含電池」嗆聲對手，今年電動機車銷售要挑戰8,500輛新高。
　　中華車參與嘉義縣府低碳轉運中心建置，於嘉義高鐵站區成立第一個百萬級的e-moving品牌店，提供電動機車、電動自行車租賃服務，協助推廣周邊故宮南院、蒜頭糖廠與其他嘉義縣市景點，提供綠色接駁服務。
　　中華車昨也藉嘉義高鐵站e-moving品牌店開幕的機會，秀出最新開發的高功率電動機車。陳昭文介紹，全新高性能e-moving不僅有高達100公里的續航力，極速提升至時速75公里，最高爬坡力更高達23度，超越其他同級電動機車。
　　據了解，這輛高性能電動機車，將是中華車首款掛上「白牌」的普通重型電動機車，由於性能可媲美一般市售125cc汽油引擎機車，也被中華車內部暱稱為EM125，將與原有的EM100、EM80、EM50等3款電動機車（掛綠牌），以及EM25電動自行車，構築全台最完整的電動二輪車產品線。
　　未來隨EM125的問市，也將打破目前一般重型電動機車市場由Gogoro一家獨占的情況，外界認為是中華車向Gogoro宣戰之舉。陳昭文透露，為進一步提升產品競爭力，未來EM125售價一定會比Gogoro的入手價6.2萬元還低，且相較Gogoro採車電分離的營運模式，購車後每月還要繳交電池租用費，中華e-moving電動機車購車款是包含電池，使用成本更具競爭優勢。陳昭文也喊出今年電動二輪車銷售要挑戰8,500輛新高目標。<摘錄工商>

中華車肉搏Gogoro首年騎免錢

　　電動機車雙雄搶市場，大打肉搏戰，中華汽車大膽推出「首年騎免錢」購車優惠方案，全力捍衛e-moving電動機車銷售王寶座；Gogoro針對學生族群加碼5,000元獎學金，變相折價搶業績。
　　今年以來電動機車市場受到地方政府補助歲減衝擊，單月市場規模自去年底逾2,000輛銳減至800輛，業者營運壓力爆表。
　　尤其去年中市場新兵Gogoro強力踢館，狂吸市場買氣下，激起連續6年稱霸台灣電動機車市場的中華汽車危機意識，決定下猛藥護盤。
　　中華車表示，即日起至4月底前，針對e-moving電動機車推出「騎‧免‧錢」方案，只要符合專案申請資格，第1年就可完全不需支付車款購買e-moving，還可先領政府提供的電動機車補助款，第2年再依個人繳款需求將車價一次繳納或選擇分期，促銷幅度比傳統機車業者更猛。
　　中華車指出，購買e-moving電動機車，不僅有最優惠的付款方案，而且全台有同業最多的500多間經銷服務據點，提供定期檢查、維修、道路救援和代步車等安心服務，從行銷與服務面雙管齊下，強力捍衛市場占有率。
　　面對對手嗆聲，Gogoro也積極備戰，近期仿效傳統機車業者的行銷方案，推出學生購車送5,000元獎學金的變相折價促銷方案，將入手價壓低至5.7萬元，比多數125cc機車還便宜，瞄準大專院校開學季學生購車商機。<摘錄工商>